CS257200B1 - Boční závěs vratového křídla - Google Patents

Abstract

Řešení se týká bočního závěsu vratového křídla, vhodného zejména pro vrata větších rozměrů a hmotností, tedy i v provedení zatepleném, aí. již jednokřídlá nebo dvoukřídlá pro objekty průmyslové, zemědělské a občanské výstavby. Obě krajní ramena jsou tvořena trubkami s připojenou vzpěrou tvaru plocháče, pevně připojenou k zárubni. Střední rameno je tvořeno trubkou a připojením hranolem opatřeným závitovými otvory pro šrouby, šrouby je k hranolu přes distanční vložky připojen úhelník pevně spojený s rámem vratového křídla Trubkami krajních i středního ramene prochází dutý čep krytý shora hlavicí a zdola zátkou. V zátce i dutém čepu je upraven .-otvor por závlačku, mezi níž a spodní konec trubky spodního krajního ramene je vložena podložka. Mezi trubkami krajních ramen a středního ramene je vytvořena axiální vlke rovná přibližně jeden a půl až dvojnásobku rozsahu rektifikace patního závěsu. Zlepší se funkčnost, spolehlivost a životnost, sníží se montážní a opravárenská pracnost.

Description

Vynález se týká bočního závěsu vratového křídla, vhodného zejména pro vrata většichr ozměrů pro průmyslovou, zemědělskou a občanskou výstavbu.

Dosud se pro konstrukci vrat používají vratové závěsy pro dřevěná křídla, nebo závěsy na principu dveřního závěsu patřičně zesíleného. V těchto případech jsou všechny závěsy příslušející vratovému křídlu stejné. Axiální sílu od vlastní hmotnosti vratového křídla přenáší pouze jeden z nich v závislosti na poloze osazení. Jsou známé i konstrukce, kde pro zachycení axiální síly je použit speciální patní závěs a pro zachyceni radiálních sil boční závěsy. Boční závěsy sestávají ze dvou krajních ramen připojených k zárubni, středního ramene připojeného k rámu vratového křídla a průchozího čepu. Tyto závěsy umožňují v určitém rozsahu rektifikaci polohy vratového křídla ve vertikálním směru a sice v závislosti na konstrukci patního závěsu. Neumožňují však rektifikaci polohy vratového křídla v horizontálním směru, ani jeho sklon. Nevýhodou těchto závěsů je, že při konečné montáži na stavbě se musí vratové křídlo ustavit do přesné polohy vzhledem k zárubni ve všech směrech, v této poloze stabilizovat, označit a zámečnicky upravit ramena závěsů a potom je v přesné poloze přivařit k zárubni, popř. k rámu vratového křídla. Tato manipulace je vzhledem k rozměrům a hmotnosti vratového křídla, zejména u vrat zateplených, velmi pracná a obtížná. K úpravě rozměrů přímo na stavbě při montáži dochází prakticky vždy, protože i při dodržení mezních úchylek rozměrů podle platných norem jsou vzhledem k velkým rozměrům vrat skutečné odchylky tak velké, že mohou být na závadu řádné funkce vrat. V případech, kdy se dělená zárobeň s přivařenými rameny závěsů osazuje do ostění stavby, přistupují další komplikace mající původ v řádové rozdílnosti mezních úchytek rozměrů stavebního díla a zámečnické konstrukce. Jakákoliv nepřesnost při montáži, nebo funkční závady způsobené sedáním stavby, které nelze odstranit pouhou vertikální rektifikaci polohy vratového křídla se opět musí opravit odříznutím a opětovým přivařením ramen závěsů, přičemž se opět musí celé vratové křídlo ustavit do správné polohy a v ní stabilizovat.

Uvedené nevýhody plně odstraňuje boční závěs vratového křídla podle vynálezu, u něhož obě krajní ramena jsou tvořena trubkou s připojenou vzpěrou tvaru plocháče, pevně připojenou k zárubni. Střední rameno je tvořeno trubkou a připojeným hranolem opatřeným závitovými otvory pro nejméně dva šrouby. Šrouby je k hranolu přes nejméně dvě distanční připojen úhelník pevně spojený s rámem vratového křídla. Trubkami krajních ramen i trubkou středního ramene prochází dutý čep krytý shora pevně připojenou hlavicí a zespodu pevně připojenou zátkou. V zátce i dutém čepu je upraven otvor pro závlačku, mezi níž a spodní konec trubky spodního krajního ramene je vložena podložka. Mezi trubkami krajních ramen a trubkou středního ramene je vytvořena axiální vůle rovná přibližně jeden a půl až dvojnásobku rozsahu rektifikace patního závěsu.

Vytvořením axiální: vůle v uvedeném rozsahu mezi krajními a středním ramenem bočního závěsu je jednak umožněna rektifikace polohy vratového křídla ve vertikálním směru patním závěsem, jednak vyeliminovány montážní nepřesnosti. Použitím distančních vložek mezi hranol a úhelník je umožněna rektifikace polohy vratového křídla v horizontálním směru včetně naklápění. Tím je možno eliminovat vliv skutečných úchylek rozměrů a tvaru v rámci platných mezních úchylek na funkci vrat jak při montáži, tak i v trvalém užívání např. při sedání stavby. Podstatně se zjednoduší a usnadní montážní práce na stavbě i případné opravy, podstatně se zlepší funkční spolehlivost a zvýší životnost celé konstrukce.

Příkladné provedení bočního závěsu vratového křídla podle vynálezu je znázorněno na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje částečný osový řez, obr. 2 půdorysný řez středním ramenem a obr. 3 půdorysný řez spodním krajním ramenem.

Obě krajní ramena bočního závěsu podle vynálezu sestávají z trubky £, ke které je přivařena vzpěra £ tvaru plocháče (obr. 3), která je druhým koncem přivařena k zárubni. Střední rameno je tvořeno trubkou £ s přivařeným hranolem £ (obr. 1, obr. 2), který je opatřen otvory se závitem pro šrouby £. Šrouby 6 je k hranolu £ připevněn úhelník _5, jehož druhé rameno je přivařeno k rámu vratového křídla. Mezi hranol £ a úhelník 5, jsou vloženy nejméně dvě, výhodně však více distančních vložek T. Přidáváním resp. ubíráním distančních vložek 7_ u jednotlivých závěsů vratového křídla lze rektifikovat polohu vratového křídla jak ve vodorovném směru, tak i jeho sklon, což je výhodné zejména u dvoukřídlých vrat. Distanční vložky T_ mají otvory pro šrouby 6 až k okraji vložky ve tvaru drážky, takže je lze nasunout z boku, bez nutnosti demontáže celého spoje.

Trubkou Jí krajních ramen i trubkou 3^ středního ramene prochází dutý čep j!, který spolu s uvedenými trubkami vytváří radiální kluzné ložisko pro zachycení radiálních složek reakcí. V horní části je na čep jí nalisována hlavice 9^, do které je našroubována mazací hlavice 10. Ve spodní části je do čepu jj zalisována zátka 11. Zátka 11 je spolu s čepem £ provrtána otvorem pro závlačku 12. Mezi závlačku 12 a spodní konec trubky 1^ spodního krajního ramene je vložena podložka Ví. V dutém čepu jj jsou upraveny mazací otvory 14, které směřují do prostoru trubky 2 obou krajních ramen i do prostoru trubky _3 středního ramene. Mazací tuk se natlačí mazací hlavicí 10 do dutého čepu a mazacími otvory 14 jsou mazána veškerá vytvořená kluzná radiální ložiska. Přimazávání je možné kdykoliv za provozu.

Ponecháním axiální vůle mezi trubkami 2. krajních ramen a trubkou Jí středního ramene v rozsahu jeden a půl až dvojnásobku rozsahu rektifikace patního závěsu je umožněna jednak rektifikace svislé polohy vratového křidla pomocí patního závěsu, jednak eliminace montážních nepřesností bez nutnosti změny polohy jednotlivých ramen závěsu na zárubni nebo rámu vratového křídla.

Boční závěs vratového křídla podle vynálezu'lze využit v kombinaci s patním závěsem u všech konstrukci otevíravých vrat at již jednokřídlých nebo dvoukřídlých, zejména u vrat větších rozměrů a hmotnosti vratového křídla, tedy zejména u vrat v zatepleném provedení pro objekty průmyslové, zemědělské a občanské výstavby.

Claims (2)

1. Boční závěs vratového křídla sestávající ze dvou krajních ramen připojených k zárubni, středního ramene připojeného k rámu vratového křídla a průchozího čepu vyznačený tím, že obě krajní ramena jsou tvořena trubkou (1) s připojenou vzpěrou (2) tvaru pločháče, pevně připojenou k zárubni, střední rameno je tvořeno trubkou (3) a připojeným hranolem (4) opatřeným závitovými otvory pro nejméně dva šrouby (6), kterými je k hranolu (4) přes nejméně dvě distanční vložky (7) připojen úhelník (5) pevně spojený s rámem vratového křídla, přičemž trubkami (1) krajních ramen i trubkou (4) středního ramene prochází dutý čep (8) krytý shora pevně připojenou hlavicí (9) a zespodu pevně připojenou zátkou (11), ve které, jakož i v dutém čepu (8) je upraven otvor pro závlačku (12), mezi níž a spodní, konec trubky (1) spodního krajního ramene je vložena podložka (13), přičemž mezi trubkami (1) krajních ramen a trubkou (3) středního ramene je vytvořena axiální vůle rovná přibližně jeden a půl až dvojnásobku rozsahu rektifikace patního závěsu.

2. Boční závěs vratového křídla podle bodu 1 vyznačený tím, že dutý čep (8) je opatřen mazacími otvory (14) směřujícími jak do prostoru trubek (1) obou krajních ramen, tak i do prostoru trubky (3) středního ramene.