CS253690B1 - Důlní kolejový vůz - Google Patents

Abstract

Úkolem řešení je vytvořit důlní kolejový vůz se dvěma dvounápravovými podvozky se samostatnými plošinami, kde každá plošina má otočnou desku, u kterého jsou všechna kola rovnoměrně zatížena a který má lepší jízdní vlastnosti oproti známým důlním kolejovým vozům. Za tím účelem je jeden dvounápravový podvozek spojen čepy s konzolami plošiny a podélníky podvozku a druhý dvounápravový podvozek čepy s konzolami ploSiny a příčníky podvozku.

Description

Vynález se týká důlního kolejového vozu se dvěma dvounapravovými podvozky, navzájem spojenými spojovací tyčí.

Pro přepravu strojních dílů v dolech, zejména dílů důlní mechanizované výztuže, se v současné době používá důlních kolejových vozů, které nevyhovují důlním podmínkám. Je to důlní kolejový vůz se dvěma otočnými dvounapravovými podvozky, které jsou navzájem svou horní částí spojeny plosinou a nebo důlní kolejový vůz se dvěma dvounapravovými podvozky, kde každý podvozek má samostatnou plošinu s otočnou deskou, kde podvozky jsou navzájem spojeny spojovací tyčí.

Nevýhodou těchto důlních kolejových vozů je to, že důlní kolejový vůz se dvěma dvounapravovými podvozky, navzájem spojenými plošinou, má-ložný prostor vysoko nad úrovní kolejištš takže celková výška nákladu je nad dovoleným rozměrem a znemožňuje jeho přepravu v dole. Důlní kolejový vůz se dvěma dvounapravovými podvozky, z nichž každý má samostatnou plošinu s otočkou deskou, má nedostatek v tom, že plošiny jsou s podvozkami spojeny pevně, vlivem čehož se výkyv každého z podvozků přenáší na jeho plošinu. Toto snižuje možnost otáčení otočné desky, čehož důsledkem je vyosení těžiště nákladu a jeho převržení.

Výhodou těchto důlních kolejových vozů je však to, že mají nízkou ložnou výšku.

Uvedené nevýhody dosud známých důlních kolejových vozů se dvěma dvounapravovými podvozky s plošinami opatřenými otočnými deskami, se odstraní důlním kolejovým vozem podle vynálezu,

253 R9fl jehož podstata spočívá v tom, že jeden jeho dvounapravový podvozek je spojen s plošinou kyvně čepy, situovanými ve směru podélné osy vozu, čímž je umožněn výkyv plošiny včetně její otočné desky, v příčné ose vozu a druhý dvounapravový podvozek je spojen β plošinou kyvně čepy situovanými ve směru příčné osy vozu, čímž je umožněn výkyv plošiny včetně její otočné desky, v podélné ose vozu.

Výhodou takto provedeného důlního kolejového vozu je to, že jeho plošiny, zatížené nákladem přes otočnou desku umožňují, aby kola dvounapravových podvozků při jízdě kopírovala nerovnosti kolejiště s rovnoměrným tlakem na všechna kola. Toto se děje výkyvem přes čepy, spojující podvozek s plošinou. Současně tlak nákladu na otočnou desku a na plošinu je v celé ploše rovnoměrný, což při jízdě po oblouku usnadňuje otáčení otočné desky na plošině a zlepšuje jízdní vlastnosti důlního kolejového vozu.

Při naložení nákladu na oba dvounapravové podvozky důlního kolejového vozu, kdy náklad mezi podvozky je samonosný, jeden podvozek s kyvnou plošinou v podélné ose vozu stabilizuje náklad na plošinách v příčném směru. Druhému dvounapravovému podvozku, který má výkyv plošiny v příčné ose vozu je umožněno sledovat nerovnosti kolejiště bez vlivu na samotný náklad. Toto příznivě ovlivňuje i sledování nerovnosti kolejiště obou dvounapravových podvozků s rovnoměrným tlakem na všechny kola důlního kolejového vozu.

Dvounapravový podvozek s kývnou plošinou v podélné ose důlního kolejového vozu současně napomáhá sledovat i nerovnosti kolejiště.

Dvounapravový podvozek s plošinou výkyvnou v podélné ose důlního kolejového vozu podle vynálezu je jako příklad znázorněn na přiloženém výkresu, kde obr.1 znázorňuje boční pohled na dvounapravový podvozek v částečném řezu, obr.2 znázorňuje čelní pohled na obr.1 v částečném řezu vedeném v příčné ose dvounapravového podvozku a obr.3 znázorňuje

253 R90 půdorysný pohled na obr.l. Dvounapravový podvozek s plošinou výkyvnou v přižne ose důlního kolejového vozu je v bočním pohledu a částečném řezu znázorněn na obr·4, obr.5 znázorňuje celní pohled v částečném řezu vedeném v příčné ose podvozku a obr.6 znázorňuje půdorysný pohled na obr.4. Kompletní důlní kolejový vůz pro dopravu strojních dílů je jako příklad znázorněn na obr.7.

Podle příkladného provedení je dvounapravový podvozek s plošinou £ tvořen konzolami 2 » pevně spojen s plošinou £ , které jsou zasunuty mezi podélníky 4 . 2 dvounapravového podvozku. Konzoly 2 plošiny 2 jsou zasunuty mezi podélníky dvounapravového podvozku a spojeny s nimi kyvně čepy 6 · Plošina 2 uchycena přes konzoly 2 fc dvounapřavovému podvozku kyvně čepy 6 má v horní části otočnou desku2 s osou otáčení kolem čepu 8 . Při pohybu podvozku, který je opatřen dvěma dvojkolími 2 P° nerovném kolejišti, umožňuje kyvné uchycení plošiny 2 k podvozku, pomocí konzol 2 ^a Sepň £, výkyv plošiny 2 včetně otočné desky 2 ▼ podélné ose důlního kolejového vozu. Při jízdě dvojkolí 2 P° nerovném kolejišti umožňuje kyvné uchycení plošiny 2 a otočné desky 2 » aby dvojkolí sledovalo nerovnosti kolejiště, zatím co plošina £ s otočnou deskou 2 udržovala rovinu vzhledem k poloze nákladu.

Dvounapravový podvozek s plošinou 2 výkyvnou v příčné ose důlního kolejového vozu je tvořen konzolami 2» pevně spojenými s plošinou 2 , které jsou zasunuty mezi příčníky 10 podvozku. Konzoly 2 plošiny £ jsou sesunuty mezi příčníky: 10 podvozku a spojeny s nimi čepy 6 kyvně.· Plošina £ uchycena přes konzoly 2 k podvozku čepy 6 kyvně má v horní části otočnou desku 2 ⁸ osou otáčení kolem čepu 8 . Při pohybu dvojkolí 2 P° nerovném kolejišti umožňuje kyvné uchycení plosiny 2 s otočnou deskou 2 » aby dvojkolí 2 sledovalo nerovnosti kolejiště v příčném směru, zatím co plošina £ s otočnou deskou £ udržuje rovinu vzhledem k nákladu.

předmět vynálezu

Claims (2)

1. předmět vynálezu

   253 690

   Důlní kolejový vůz ae dvěma dvounapravovými podvozky s plošinami, které jsou opatřeny otočnými deskami, vyznačený tím, že jeden dvounapravový podvozek je čepy /6/ spojen s konzolami /3/ plošiny /2/ a podélniky /4,5/ podvozku a druhý dvounapravový podvozek čepy /6/ s konzolami /3/ plošiny /2/ a příčníky /10/ podvozku;

   3 výkresy
2. 2S3 R90