CS253364B1 - Kanál rozvodu vzduchu - Google Patents

Abstract

Kanál rozvodu vzduchu pfo rychlej ší odmražení a odmlžení čelního skla je opatřen několika radami směrovacích štěrbin s osami vzdálenými 15°až 30° od sebe. Kanál je vytvořen jako přední díl přístrojové desky.

Description

Vynález řeší rozvod vzduchu pro odmrazování a odmlžování čelního skla automobilu pomoci proudu teplého vzduchu, přiváděného rozvodem v přístrojové desce·

U většiny automobilů je odmlžování a odmrazování čelního okna řešeno pomocí jedné řady štěrbin přivádějících teplý vzduch pod určitým úhlem na dolní partii skla· Některé automobily mají vzduch přiváděn hubicemi v přístrojové desce·

Tyto hubice jsou vedle sebe a jsou též skloněny pod určitým úhlem k ploše skla·

Obě uvedená řešení mají tu nevýhodu, že teplý vzduch je směrován jen do jednoho místa a proud tohoto teplého vzduchu strhává studepý a vlhký vzduch z vnitřního prostoru, čímž se ochlazuje, takže se prodlužuje doba potřebná k odmražení a odmlžení čelního skla·

Dalším, méně užívaným řešením je otočná mřížka, která se nasměruje na čelní sklo nebo do prostoru pro cestující·

Nevýhodou tohoto řešení je, že nelze vzduch současně směřovat na sklo a do prostoru pro cestující·

Výše uvedené nedostatky všech těchto řešení jsou odstraněny kanálem rozvodu vzduchu podle vynálezu,jehož přední díl je součástí přístrojové desky, opatřeny usměrnovacími štěrbinami, přičemž v přední ploše kanálu rozvodu vzduchu je vytvořena jedna řada směrovacích štěrbin a v horní ploše kanálu rozvodu vzduchu jsou vytvořeny alespoň dvě řady směrovacích štěrbin, jejichž osy jsou od sebe vzdáleny o 15 až 30°«

Soustavou štěrbin v několika řadách za sebou pod různým úhlem sklonu v rozmezí 15 až 30° vůči sklu umožní rozvod teplého vzduchu v několika zónách, čímž se zlepší omývání skla teplým vzduchem. Tímto dojde k podstatně rychlejšímu

253 364

Μ» 2 — odmlženíj případně odmražení skla v celé ploše· Vzduch vycházející ze štěrbin nejvíce vzdálených od okna, zabraňuje přístupá studeného a vlhkého vzduchu z vnitřního prostoru vozu k vnitřní stěně čelního skla*

Na přiloženém výkresy je znázorněn příklad provedení kanálu rozvodu vzduchu dle vynálezu, kde obr· 1 znázorňuje celkový pohled v perspektivě na přístrojovou desku s kanálem rozvodu vzduchu, na ©fcr· 2 je řez středem kanálu rozvodu vzduchu· V tělese topení ohřátý vzduch prochází kanálem rozvodu vzduchu 1 tvořícím přední část přístrojové desky 2>

V přední ploše 2 kanálu rozvodu vzduchu 1 je vytvořena řada usměrňovačích štěrbin 4 ^{a v} horní ploše 2 j® vytvořeno několik řad štěrbin 2 usměrňujloáb proud vzduchu pod různým úhlem· na plochu čelního skla.6. Usměrňovači štěrbina £ v přední ploše 2 kanálu rozvodu vzduchu 1 směruje teplý vzduch do mezery mezi kanálem rozvodu vzduchu 1 a čelním sklem 6, přičemž proud vzduchu dopadá na spodní Část čelního skla 6. V horní ploše 2 kanálu rozvodu vzduchu 1 je vytvořeno několik řad usměrňovačích štěrbin jejichž osy jsou od sebe vzdáleny o 15 Ꭰ30° tak, že první řada štěrbin^ směruje teplý: vzduch do spodní třetiny čelního skla 2· Druhá řada štěrbin 2 O® směrována na střed sklá 6 a třetí do horní třetiny· Proud teplého vzduchu ze třetí řady štěrbin 2 zároveň brání přístupu studeného a vlhkého vzduchu z prostoru vozu· Počet štěrbin Γζβ redukovat podle velikosti a sklonu čelního skla 6·

Kanál rozvodu vzduchu se štěrbinami různého sklonu lze využít u všech druhů vozidel, kde se používá vytápění proudem teplého vzduchu*

Claims (1)

1. Kanál rozvodu vzduchu pfc vnitřním prostoru automobilu, vytvořený jako přední díl přístrojové desky opatřený směrovacími štěrbinami, vyznačený tím, že v přední ploše (3) kanálu rozvodu vzduchu (1) je vytvořena jedna řada směrovacích štěrbin (4) a v horní ploše (5) kanálu rozvodu vzduchu (1) jsou vytvořeny alespoň dvě řády směrovacích štěrbin (4), jejichž osy o jsou od sebe vzdáleny o 15 až 30°·