CS253364B1

CS253364B1 - Channel of air distribution

Info

Publication number: CS253364B1
Application number: CS849385A
Authority: CS
Inventors: Roman Dolak; Vlastimil Horak
Original assignee: Roman Dolak; Vlastimil Horak
Priority date: 1984-12-05
Filing date: 1984-12-05
Publication date: 1987-11-12
Also published as: CS938584A1

Abstract

Kanál rozvodu vzduchu pfo rychlej ší odmražení a odmlžení čelního skla je opatřen několika radami směrovacích štěrbin s osami vzdálenými 15°až 30° od sebe. Kanál je vytvořen jako přední díl přístrojové desky.PFO air distribution channel faster The windshield defrosting and demisting is provided several rows of routing slots with axes 15 ° to 30 ° apart. Channel it is designed as a front part of the instrument panel plates.

Description

Vynález řeší rozvod vzduchu pro odmrazování a odmlžování čelního skla automobilu pomoci proudu teplého vzduchu, přiváděného rozvodem v přístrojové desce·The invention solves the air distribution for defrosting and demisting the windshield of a car by means of a warm air stream supplied by the distribution in the instrument panel.

U většiny automobilů je odmlžování a odmrazování čelního okna řešeno pomocí jedné řady štěrbin přivádějících teplý vzduch pod určitým úhlem na dolní partii skla· Některé automobily mají vzduch přiváděn hubicemi v přístrojové desce·For most cars, windscreen demisting and defrosting is accomplished with one row of hot air slots at an angle to the lower glass · Some cars have air inlets through the dashboard ·

Tyto hubice jsou vedle sebe a jsou též skloněny pod určitým úhlem k ploše skla·These nozzles are side by side and are also inclined at an angle to the glass surface ·

Obě uvedená řešení mají tu nevýhodu, že teplý vzduch je směrován jen do jednoho místa a proud tohoto teplého vzduchu strhává studepý a vlhký vzduch z vnitřního prostoru, čímž se ochlazuje, takže se prodlužuje doba potřebná k odmražení a odmlžení čelního skla·Both of these solutions have the disadvantage that the warm air is directed to only one location and the hot air stream entrains the cool and humid air from the interior, thereby cooling down, thus extending the time required to defrost and demist the windscreen.

Dalším, méně užívaným řešením je otočná mřížka, která se nasměruje na čelní sklo nebo do prostoru pro cestující·Another less used solution is a revolving grille that is directed towards the windshield or the passenger compartment ·

Nevýhodou tohoto řešení je, že nelze vzduch současně směřovat na sklo a do prostoru pro cestující·The disadvantage of this solution is that air cannot be directed simultaneously to the glass and the passenger compartment ·

Výše uvedené nedostatky všech těchto řešení jsou odstraněny kanálem rozvodu vzduchu podle vynálezu,jehož přední díl je součástí přístrojové desky, opatřeny usměrnovacími štěrbinami, přičemž v přední ploše kanálu rozvodu vzduchu je vytvořena jedna řada směrovacích štěrbin a v horní ploše kanálu rozvodu vzduchu jsou vytvořeny alespoň dvě řady směrovacích štěrbin, jejichž osy jsou od sebe vzdáleny o 15 až 30°«The above-mentioned drawbacks of all these solutions are overcome by the air distribution duct of the invention, the front part of which is part of the instrument panel, provided with deflection slots, one row of directional slots being formed in the front surface of the air duct and at least two Rows of routing slots with axes 15 to 30 ° apart «

Soustavou štěrbin v několika řadách za sebou pod různým úhlem sklonu v rozmezí 15 až 30° vůči sklu umožní rozvod teplého vzduchu v několika zónách, čímž se zlepší omývání skla teplým vzduchem. Tímto dojde k podstatně rychlejšímuThe system of slits in several rows in succession at different angles of inclination in the range of 15 to 30 ° relative to the glass enables the distribution of warm air in several zones, thereby improving the washing of the glass with warm air. This will result in much faster

253 364253 364

Μ» 2 — odmlženíj případně odmražení skla v celé ploše· Vzduch vycházející ze štěrbin nejvíce vzdálených od okna, zabraňuje přístupá studeného a vlhkého vzduchu z vnitřního prostoru vozu k vnitřní stěně čelního skla*2 »2 - demisting or defrosting the glass over the entire area · Air coming out of the slots furthest from the window prevents cold and damp air from entering the interior of the car to the inner windscreen *

Na přiloženém výkresy je znázorněn příklad provedení kanálu rozvodu vzduchu dle vynálezu, kde obr· 1 znázorňuje celkový pohled v perspektivě na přístrojovou desku s kanálem rozvodu vzduchu, na ©fcr· 2 je řez středem kanálu rozvodu vzduchu· V tělese topení ohřátý vzduch prochází kanálem rozvodu vzduchu 1 tvořícím přední část přístrojové desky 2>The accompanying drawings show an exemplary embodiment of an air distribution duct according to the invention, wherein FIG. 1 shows a perspective view of an instrument panel with an air distribution duct, FIG. 2 shows a section through the air distribution duct center. air 1 forming the front of the instrument panel 2

V přední ploše 2 kanálu rozvodu vzduchu 1 je vytvořena řada usměrňovačích štěrbin 4 ^{a v} horní ploše 2 j® vytvořeno několik řad štěrbin 2 usměrňujloáb proud vzduchu pod různým úhlem· na plochu čelního skla.6. Usměrňovači štěrbina £ v přední ploše 2 kanálu rozvodu vzduchu 1 směruje teplý vzduch do mezery mezi kanálem rozvodu vzduchu 1 a čelním sklem 6, přičemž proud vzduchu dopadá na spodní Část čelního skla 6. V horní ploše 2 kanálu rozvodu vzduchu 1 je vytvořeno několik řad usměrňovačích štěrbin jejichž osy jsou od sebe vzdáleny o 15 áŽ 30° tak, že první řada štěrbin^ směruje teplý: vzduch do spodní třetiny čelního skla 2· Druhá řada štěrbin 2 O® směrována na střed sklá 6 a třetí do horní třetiny· Proud teplého vzduchu ze třetí řady štěrbin 2 zároveň brání přístupu studeného a vlhkého vzduchu z prostoru vozu· Počet štěrbin Γζβ redukovat podle velikosti a sklonu čelního skla 6·In the front surface 2 of the air distribution duct 1 a series of baffle slots 4 is formed, ^{and in the} top surface 2 a few rows of slots 2 are formed to direct the air stream at different angles to the windshield surface.6. The deflection slot 6 in the front surface 2 of the air distribution duct 1 directs warm air into the gap between the air distribution duct 1 and the windshield 6, with the air flow impinging on the lower part of the windshield 6. slots whose axes are 15 to 30 ° apart so that the first row of slots ^ directs warm: air to the lower third of the windshield 2 · second row of slots 2 O® directed to the center of glass 6 and third to the upper third · Warm air flow from the third row of slots 2 at the same time prevent cold and damp air from entering the vehicle compartment · Reduce the number of slots Γζβ by the size and inclination of the windscreen 6 ·

Kanál rozvodu vzduchu se štěrbinami různého sklonu lze využít u všech druhů vozidel, kde se používá vytápění proudem teplého vzduchu*Air distribution duct with slopes of different slopes can be used for all types of vehicles using warm air flow *

Claims

The air distribution duct of the interior of the car, formed as a front part of the dashboard provided with directional slots, characterized in that in the front surface (3) of the air distribution duct (1) a row of directional slots (4) and in the upper surface (5) the air distribution duct (1) has at least two orders of direction slots (4) whose axes o are spaced 15 to 30 ° apart