JPS5839550A - Anti-fogging device for rear side pane of automobile - Google Patents
Anti-fogging device for rear side pane of automobileInfo
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- JPS5839550A JPS5839550A JP56138406A JP13840681A JPS5839550A JP S5839550 A JPS5839550 A JP S5839550A JP 56138406 A JP56138406 A JP 56138406A JP 13840681 A JP13840681 A JP 13840681A JP S5839550 A JPS5839550 A JP S5839550A
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- rear side
- side glass
- center pillar
- duct
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
- B60S1/586—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including defroster or demisting means
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、フロントサイドガラスおよびリヤサイドガ
ラス間砿：介在するセンターピラーに形成された自動車
のりャサイドガラス曇止装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile rear side glass defogging device formed in a center pillar interposed between a front side glass and a rear side glass.
自動車には、例えば第１図に示すように、ドアデフ０ス
タ１あるいはサイドデフロスタ（図示省略）等が設けら
れている。このドアデフ０スタｌあるいはサイドデフ０
スタから送風される温風により、７０ントサイドガラス
２の曇りが取り除かれる。As shown in FIG. 1, for example, an automobile is provided with a door defroster 1 or a side defroster (not shown). This door differential is 0 star or side differential is 0.
The fog on the side glass 2 is removed by the warm air blown from the star.
このフロントサイドガラス２とリヤサイドガラス３との
間には、第２図に示すように、インナパネル４およびア
ウタパネル５からなるセンターピラー６が介在している
。このセンターピラー６は、フロントサイドガラス２お
よびリヤナイドガラス３よりも車室内側１；一部が突出
している。As shown in FIG. 2, a center pillar 6 consisting of an inner panel 4 and an outer panel 5 is interposed between the front side glass 2 and the rear side glass 3. A portion of the center pillar 6 protrudes from the front side glass 2 and the rear side glass 3 toward the vehicle interior side 1.
このため、ドアデフ四スタ１等から送風されて、フロン
トサイドガラス２の面に沿って車両後方Ｉ：向って流れ
て来た風は、センターピラー６に肖り、方向が変えられ
てしまりていた。従って、リヤサイドガラス３には送風
されず、リヤサイドガラス３の曇りは取り除かれなかっ
た。For this reason, the air blown from the door differential four stars 1, etc. and flowing toward the rear of the vehicle along the front side glass 2 was deflected by the center pillar 6. Therefore, air was not blown to the rear side glass 3, and the fogging on the rear side glass 3 was not removed.
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、センターピラーのフロントサイドガラスおよ
びリヤサイドガラスより車室内側に、フロントサイドガ
ラス側からりャサイドガラス側まで貫通させる孔を設け
、この孔にダクトを架設して通風路を形成して、自動車
のりャサイドガラス曇正装置を構成するととＣ：より、
上記間慧点を解決することを目的としている。This invention was made by focusing on such conventional problems, and a hole is provided on the inside of the vehicle from the front side glass and the rear side glass of the center pillar, and the hole penetrates from the front side glass side to the rear side glass side. If a duct is constructed to form a ventilation path to configure an automobile rear side glass fogging device, then C:
The purpose is to solve the above-mentioned problems.
以下、この発明を図面に基づいて説明する。従来と同一
ないし均等な部材については同一の符号を付し重複した
説明を省略する。The present invention will be explained below based on the drawings. The same reference numerals are given to the same or equivalent members as in the prior art, and redundant explanation will be omitted.
第３図〜第５図はこの発明の第１実施例を示す図である
。3 to 5 are diagrams showing a first embodiment of the present invention.
まず構成を説明する。フロントサイドガラス２およびリ
ヤサイドガラス３間にセンターピラー９が介在している
。センターピラー９は、両ガラス２．３より車室内側に
央出しており、インナパネル１０とアウタパネル１１と
が７ランジ１０ａ、ｌ１ｍで固着されて箱形断面形状に
形成されている。このインナパネル１０がガーニッシユ
ｎに覆われ、ガーニッシュ１２０両端と両パネル１０
、１１の７ランジｌＯ＆。First, the configuration will be explained. A center pillar 9 is interposed between the front side glass 2 and the rear side glass 3. The center pillar 9 is centrally protruded toward the interior of the vehicle from both glasses 2.3, and has a box-shaped cross-section with an inner panel 10 and an outer panel 11 fixed to each other by seven flanges 10a and 11m. This inner panel 10 is covered with a garnish n, and both ends of the garnish 120 and both panels 10
, 11 of 7 lunges lO&.
１１ｍとがウェルト１３に覆われている。11m is covered with a welt 13.
センターピラー９の一部であるアウタパネル１１の車室
内側に、フロントサイドガラス２側からりキサイドガラ
ス３儒まで貫通させる孔１１ｂが対向して穿設されてい
る。孔１１ｂ、ｌｌｂは、両ガラス２゜３の車室内側面
の近傍Ｉ：設けられ、ここでは長方形を呈している。こ
の孔１１ｂ、ｌｌｂは、第４図に示すように、上下方向
に複数個穿設されて複数の対とされている。複数の対と
なった孔１１ｂ、ｌｌｂのそれぞれに、ダクト１４が嵌
合されて架設され、このダクト１４内Ｃ：、両ガラス２
，３面に沿うような、通風路１５が形成されている。ダ
クト１４は、断面矩形の筒状で、一端の開口部Ｃ：縁１
４ｍが設けられ、他端の外周部に突起状の係止部１４ｂ
が２つ設けられている。このダクト１４は、孔１１ｂ、
ｌｌｂに挿入された状態で、縁１４ｍが一方の孔１１ｂ
の周縁部ｌｉｅに轟接され、係止部１４ｂ、１４ｂが他
方の孔１１ｂの周縁部１１ｅｇｎ係止されて固定され、
がたつきおよび抜は落ちを防いでいる。Opposed holes 11b are formed on the interior side of the outer panel 11, which is a part of the center pillar 9, to penetrate from the front side glass 2 side to the side of the glass. The holes 11b and 11b are provided in the vicinity of the side surface of the vehicle interior of both glasses 2.degree.3, and have a rectangular shape here. As shown in FIG. 4, the holes 11b and llb are formed in a plurality of pairs in the vertical direction. A duct 14 is fitted and installed in each of the plurality of pairs of holes 11b and llb, and the inside of this duct 14 C:, both glasses 2
, a ventilation passage 15 is formed along three sides. The duct 14 has a cylindrical shape with a rectangular cross section, and has an opening C at one end: edge 1
4m is provided, and a protruding locking portion 14b is provided on the outer periphery of the other end.
There are two. This duct 14 has a hole 11b,
When inserted into the hole 11b, the edge 14m is inserted into the hole 11b.
The locking portions 14b, 14b are locked and fixed to the peripheral edge 11egn of the other hole 11b,
Prevents wobbling and falling.
このようＩ：センターピラー９に穿設された孔１１ｂ。Like this I: Hole 11b bored in the center pillar 9.
１１ｂにダクト１４が架設されて、自動車のりャサイド
ガラス曇止装置が構成されてｈる。A duct 14 is installed in the duct 11b to form an automobile rear side glass defogging device.
次Ｃ；作用を説明する。ドアデフｐスタ１あるいはサイ
ドデフロスタから送風される温風は、まず、フロントサ
イドガラス２に吹き付ケラれ、フロントナイドガラス２
は曇り止めがされる。次ｔ：、凰は、フロントサイドガ
ラス２面に沿って車両後方に向って流れ、その１１両ガ
ラス２．３面に沿うようＣ；形成された通風路１５に流
れ込む。そして、通風路１５を通過し、リヤサイドガラ
１３面舊：沿って流れ、リヤサイドガラス３を暖め曇り
を敗り除いて曇り止めがなされる。Next C: Explain the action. The warm air blown from the door differential p-star 1 or the side defroster first blows onto the front side glass 2 and causes the front side glass 2 to become vignetted.
is anti-fog. Next, the air flows toward the rear of the vehicle along the two front side glass surfaces, and flows into the ventilation path 15 formed along the 2.3 surfaces of the 11-car glass. The air then passes through the ventilation path 15 and flows along the sides of the rear side glass 13, warming the rear side glass 3 and removing fog, thereby preventing fogging.
第６図６；はこの発明の第２実施例を示す。FIG. 6 shows a second embodiment of the invention.
この実施例のセンターピラー１９は、リヤサイドガラス
３が恢め込み固定されたタイプの車のためＣ−第１実施
例の形状と異なりたインナパネル加およびアウタパネル
２１の形状となっ−ている。このセンターピラー１９の
車室内側Ｃ：、孔２０ｍ、２１ｍが穿設され、さら１：
、ガーニッシユ２２＃；も孔２０ｍ、２１ｍと対応する
孔２２ｍが設けられている。孔２０ｍ、２１龜は両パネ
ル加、２１に形成され、孔２０ｍ、２１ａｔ２２ｍにダ
ク）２４が嵌合されて架設されている。このダクＦムは
、一端がリヤサイドガラス３と接近して、通風路すの延
長線がリヤサイドガラス３ Ｃ向うよう（−傾けられて
いる。なお、図中部はガーニツシ。The center pillar 19 of this embodiment is a type of vehicle in which the rear side glass 3 is recessed and fixed, so the shape of the inner panel and the outer panel 21 are different from those of the C-first embodiment. Holes 20m and 21m are drilled on the interior side of the center pillar 19, and holes 1:
, garnish 22#; is also provided with a hole 22m corresponding to the holes 20m and 21m. Holes 20m and 21 are formed in both panels 21, and ducts 24 are fitted into the holes 20m and 21 and 22m, respectively. This duct F is tilted so that one end is close to the rear side glass 3 and the extension line of the ventilation path faces the rear side glass 3C.The middle part of the figure is a garnish.
ｎを固定するクリップである。This is a clip that fixes n.
ドアデフ０スタ１等から送風される温風は、通風路２を
通過し、リヤサイドガラス３に斜めに吹き付けられ、リ
ヤサイドガラス３は暖められ曇りが取り除かれて曇り止
めがなされる。Warm air blown from the door differential star 1 and the like passes through the ventilation path 2 and is blown obliquely onto the rear side glass 3, so that the rear side glass 3 is warmed and defogged to prevent it from fogging.
以上説明してきたようＣ：、この発明によれば、センタ
ーピラーのフロントサイドガラス°およびリヤサイドガ
ラスより車室内側に、フロントサイドガラス側からりャ
サイドガラスａｔで貫通させる孔を設け、この孔にダク
Ｆを架設して通風路を形成して、自動車のりャサイドガ
ラス曇止装置を構成したため、リヤビラ−の車両前側に
導かれた（デフロスタの有１無にかかわらず）風をリヤ
サイドガラスへ導くことができ、従って、リヤサイドガ
ラスの曇り止めを行なうことができるという効果が得ら
れる。As explained above, according to the present invention, a hole is provided on the inside of the vehicle from the front side glass and the rear side glass of the center pillar, and the hole is penetrated by the rear side glass from the front side glass side, and the duct F is installed in this hole. Since the rear side glass defrosting device of the automobile is constructed by forming a ventilation passage, the wind guided to the front side of the vehicle of the rear villa (regardless of whether there is a defroster or not) can be guided to the rear side glass, and therefore, The effect is that the rear side glass can be prevented from fogging.
さらに、第２実施例では、ダクトをリヤサイドガラスに
対して斜めＣ；向けたため、風をリヤサイドガラスＩ：
より強く吹き付けるととができ、一層曇りを取り除くこ
とができると匹う効果が得られる。Furthermore, in the second embodiment, since the duct is oriented obliquely to the rear side glass, the wind is directed to the rear side glass I:
If you spray more forcefully, you'll get sharp edges, and you'll get a similar effect if you can further remove fog.
第１図は従来のセンターピラーを有する自動車の車室内
の一部を示す斜視図、第２図は第１図の１−１線拡大断
面図、第３図はこの発明の第１実施例を示す第２図と同
様な断面図、第４図はこの発明の第１実施例に係るセン
ターピラーへダクトを取り付ける前の状態を示す斜視図
、第５図はこの発明の第１実施例が適用された自動車の
第１図と同様な斜視図、第６図はこの発明の第２実施例
を示す第３図と同様な断面図である。
２・・・フロントサイドガラス、３・・・リヤサイドガ
ラス、９．１９・・・センターピラー、１０，２０・・
・インナパネル、１１ 、２１ ・・・アウタパネル、
ｌｌｂ 、 ２１３ｍ 。
２１ｍ・・・孔、１４．２４・・・ダク）、１５．２５
・・・通風路。
出願人 日産自動車株式会社
第１図
第５図
第６図Fig. 1 is a perspective view showing a part of the interior of an automobile having a conventional center pillar, Fig. 2 is an enlarged sectional view taken along the line 1-1 in Fig. 1, and Fig. 3 shows a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing the state before the duct is attached to the center pillar according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view similar to FIG. 2 shown in FIG. FIG. 6 is a sectional view similar to FIG. 3 showing a second embodiment of the present invention. 2...Front side glass, 3...Rear side glass, 9.19...Center pillar, 10,20...
・Inner panel, 11, 21...outer panel,
llb, 213m. 21m...hole, 14.24...dak), 15.25
...Ventilation duct. Applicant: Nissan Motor Co., Ltd. Figure 1 Figure 5 Figure 6
Claims (1)
するセンターピラーの前記両ガラスより車室内側ｌ；、
前記フロントサイドガラス側から前記リヤサイドガラス
側まで貫通させる孔を設け、該孔砿：ダクトを架設して
通風路を形成したことを特徴とする自動車のりャサイド
ガラス曇止装置。The center pillar interposed between the front side glass and the rear side glass, on the inside side of the vehicle from both glasses;
An automobile rear side glass defrosting device, characterized in that a hole is provided to pass through from the front side glass side to the rear side glass side, and a duct is constructed through the hole to form a ventilation path.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56138406A JPS5839550A (en) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | Anti-fogging device for rear side pane of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56138406A JPS5839550A (en) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | Anti-fogging device for rear side pane of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5839550A true JPS5839550A (en) | 1983-03-08 |
| JPS6350230B2 JPS6350230B2 (en) | 1988-10-07 |
Family
ID=15221208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56138406A Granted JPS5839550A (en) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | Anti-fogging device for rear side pane of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5839550A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60188180A (en) * | 1984-03-08 | 1985-09-25 | 日本ドライケミカル株式会社 | Powdery fire extinguishing agent for metal fire |
| JPS61162963A (en) * | 1985-01-16 | 1986-07-23 | 日本ドライケミカル株式会社 | Powdery fire extinguishing agent for metal fire |
| JPS61288876A (en) * | 1985-06-13 | 1986-12-19 | 富士電気化学株式会社 | Fire extinguisher |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49123734U (en) * | 1973-02-22 | 1974-10-23 |
-
1981
- 1981-09-04 JP JP56138406A patent/JPS5839550A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49123734U (en) * | 1973-02-22 | 1974-10-23 |
Cited By (3)
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| JPS60188180A (en) * | 1984-03-08 | 1985-09-25 | 日本ドライケミカル株式会社 | Powdery fire extinguishing agent for metal fire |
| JPS61162963A (en) * | 1985-01-16 | 1986-07-23 | 日本ドライケミカル株式会社 | Powdery fire extinguishing agent for metal fire |
| JPS61288876A (en) * | 1985-06-13 | 1986-12-19 | 富士電気化学株式会社 | Fire extinguisher |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6350230B2 (en) | 1988-10-07 |
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