251982
Vynález sa týká závěsného vozíka visu-nutého dvojdráhového dopravníka, pozostá-vajáceho z bočníc, medzi ktorými je sklop-ná západka a vypínací pákový mechaniz-mus, tvořený unášacou lištou opatřenou vjej spodnej časti klbovým spojom s výkyv-nou pákou.
Podl'a známého stavu techniky bývá spo-jenie unášacej lišty s výkyvnou pákou reali-zované pomocou klbového spoja a to tak,že volné konce spojovacieho čapu sú vede-né vo zvislej drážke v obidvoch bočniciachvozíka a tlačnou pružinou je podopierahérameno výkyvnej páky v oblasti medzi spo-jovacím čapom a no'sným čapom výkyvnejpáky (čs. AO č. 222 644). Unášacia lišta jevedená medzi vodiacimi kladičkami, uspo-riadanými z obidvoch stráň jej Šířky, ako ajspojovacím čapom, ktorého priečna polohaje vymedzená jeho vzdialenosťou od nos-ného čapu výkyvnej páky a ktorého výško-vá poloha je vymedzená horným a dolnýmokrajom zvislej, připadne segmentovej dráž-ky v bočniciach. V inom známom případeje spojenie unášacej lišty s výkyvnou pá-kou vyhotovené tak, že spojovací čap nadolnom konci unášacej lišty, ktorá má vid-licovité zakončeme, je pevne uchytený a vovýkyvnom rameni má možnost pohybovat sav horizontálnej, čiže pozdlžnej drážke vý-kyvnej páky. V tomto případe je unášaciališta opatřená dvomi vodiacimi vertikálny-mi drážkami pre pevné kamene, ktoré vy-medzujú tak zvislú, ako aj jej horizontálnupolohu. Nevýhodou v obidvoch prípadochje, že vypínanie vozíka od tažného palcakrížovej sponovej reťaze je možné len po-mocou výkyvnej páky, čo m8že v případe jejnáhodného mechanického zablokovaniaviesť až k havarijným situáciám. Tuto nevý-hodu neodstraňujú ani doterajšie poistnémechanizmy, založené na šikmej styčnejploché medzi unášacím palcom dopravnejreťaze a unášačom vozíka. To preto, že a-kýkolvek pohyb týchto vypínacích páko-vých mechanizmov je viazaný aj na přísluš-ný pohyb výkyvnej páky. Keď teda je tátozablokovaná, je blokovaný aj celý vypína-cí pákový mechanizmus a vypnutie vozíkanie je možné.
Uvedená nevýhodu odstraňuje závěsnývozík podlá vynálezu, ktorého podstata spo-čívá v tom, že unášacia lišta je v mieste jejkíbového spoja s výkyvnou pákou opatřenázvislou drážkou pre kíbový čap upevněnývo výkyvnej páke a tiež opěrnou ploškoupre tlačnú pružinu. Tlačná pružina je teda,či už priamo, alebo prostredníctvom prevo-dovej páky, opretá o unášaciu lištu a nie ovýkyvnú páku. Výhoda závěsného vozíka podlá vynálezuvyplývá z toho, že pohyb vypínacieho páko-vého mechanizmu vozíka sa stává čiastoč-ne nezávislý od pohybu výkyvnej páky. Vddsledku toho sa závěsný vozík može od-pojit od reťaze dopravníka aj v takých prí-padoch, keď ddjde k súčasnému zabráneniu pohybu vozíka a pohybu výkyvnej páky. Zkonštrukčného hladiska je výhodné, keďtlačná pružina je svojim horným koncomopretá o náběhová konzolku, připevněná kbočniciam vozíka, ktorou je zároveň přikry-tá převodová páka tlačnej pružiny a svojimdolným koncom o ťahadlo tejto prevodovejpáky. Tým sa dosiahne optimálně a priesto-rovo ásporné rozloženie konštrukčných prv-kov daného funkčného uzlu. Příklad vyhotovenia závěsného vozíkapodlá vynálezu je znázorněný na výkrese,na ktorom obr. 1 představuje bočný po-hlaď na vozík s častou krížovej sponovejreťaze a obr. 2 nárysný pohlad na vozík svyznačením obrysov dráhy dopravníka. Závěsný vozík pozostáva z dvoch bočníc1, medzi ktorými je na Čapě 2 výkyvné u-sporiadaná sklopná západka 3 s opěrnouplochou 4, ktorá pri spádových úsekoch do-pravníka nedovolí vozíku predbehnáť uná-šací palec 5. Medzi bočnicami 1 je tiež vy-pínací pákový mechanizmus 6, tvořený uná-šacou lištou 7 opatřenou v jej spodnej častiklbovým spojom 8 s výkyvnou pákou 9. Vý-kyvná páka 9 je na svojom volnom konciopatřená náběhovou kladkou 11. Unášaciališta 7 je v jej hornej časti, t. j. na unášači12 opatřená šikmou styčnou plochou 13 pretakisto šikmá styčná plochu unášacieho pal-ca 5, ktorý je sáčasťou krížovej sponovejreťaze 14 dvojdráhového visutého doprav-níka 15. Unášacia lišta 7 je opatřená ajdvomi vertikálnymi vodiacimi drážkami 16pre pevné kamene 17, ktoré vymedzujá takzvislá, ako aj jej horizontálnu polohu. Klbo-vý spoj 8 unášacej lišty 7 s výkyvnou pá-kou 9 je vyhotovený tak, že dolný koniecunášacej lišty 7 je opatřený zvislou drážkou18 pre kíbový čap, ktorý je zalisovaný dopritahlého konca výkyvnej páky 9. Okremtoho má unášacia lišta 7 na svojom dolnomkonci opěrná plochu 19 pre tlačná pružinu22, ktorá sa o tátu opěrná plochu 19 opie-ra nepriamo, prostredníctvom prevodovejpáky 20. V danom případe je horný koniectlačnej pružiny 22 opretý o pevná sáčasťbočníc 1 vozíka, konkrétné o náběhovákonzolku 23, ktorá je vytvořená ako krytkaprevodovej páky 20 a sláži na núdzové vy-pnutie ďalšieho vozíka, ktorý by z akých-kotvek příčin prišiel do bezprostrednej blíz-kosti daného vozíka. Náběhová konzolka 23je připevněná k bočniciam 1 vozíka tak, žeje nimi zovretá a má žliabkovitý tvar. Jejpriamočiary, šikmo orientovaný chrbát slá-ži ako náběhová dráha pre náběhové klad-ky 11 nasledujáceho vozíka. Dolný koniectlačnej pružiny 22 je opretý o ťahadlo 21spojené s převodovou pákou 20. Okrem tlač-nej pružiny 22, ktorá je hlavnou funkčnoupružinou, je pákový mechanizmus 6 opatře-ný aj pomocnou tažnou pružinou 25, ktoráje jedným svojim koncom ukotvená o boč-nicu 1 a druhým koncom o výkyvná páku 9,a to medzi klbovým spojom 8 a nosným ča-