CS249625B1 - Zařízení k průběžnému zakládáni pneumatik do velkokapacitního spádového regálu - Google Patents

Abstract

Účelem řešeni je docílit zvýšení zakládáni pneumatik do velkokapacitního regálu při současných úsporách energie a času. Uvedeného účelu se dosáhne zařízením podle řeěeni, kdy k pohonné jednotce (1), která je spojená s průběžným prvním vnitřním hřídelem (3), jenž je spojen s průběžným druhým vnitřním hřídelem (2). Oba hřídele (3» 5) Jsou točně uloženy ve svých dutých trubkových hřídelích (6, 7), opatřených na krajních částech řetězovými koly (10) opásanými řetězy (11). Na jednom konci obou dvojic řetězů (11) jsou zavěšeny zakládací mosty (12, 12) opatřené adaptéry (14) a na druhém konci závažím (13). Na vnější straně obou vnějších řetězových kol (10) je vytvořen matricový hvězdicový zářez, který tvoří pevnou část (21) axiální spojky, jejíž druhá část (17), opatřená patrioovým zářezem je suvně uložena na vnitřním hřídeli (3, 5) a kyvně spojena s ramenem dvojramenné páky (18), jejíž drahé rameno je kyvně spojeno s elektrohydraulickým přístrojem (20).

Description

Vynález se týká zařízení k průběžnému zakládání pneumatik do velkokapacitního spádového regálu.

Pro zakládání pneumatik do samospádových regálů se dosud používají sloupové regálové zakladače, je£ jsou na své nosné plošině pro zakládání pneumatik opatřeny košem, do kterého se ručně valí pneumatiky, a to až po pákové zarážky. Těmito zarážkami se pákovým převodem uvolňují zásahem obsluhy zakladače s ovládací kabiny.

Po tomto ručním sklopení zarážek se uvolněné pneumatiky samospádem vyvalují do příslušného žlabu skladového regálu. Nevýhodou je to, že zakladače jsou určeny jen pro těžké málorozměrové náklady nebo palety, čímž je možno na plošinu umístit jen koš s omezenou kapacitou. Toto je však pro účely velkokapacitního skladování nedostatečné. Pro čelní zakládání pneumatik do velkokapacitního spádového blokového regálu je používán sloupový zakladač, jenž má podstatně prodlouženou, a tím i zvětšenou ložnou plošinu, na jejímž konci je umístěná řídící kabina pro obsluhu. Toto zvětšení plochy plošiny umožňuje pomooí adaptéru zakladače, který je na ní upevněn, automatické nakládání, zdvih a zakládání až češti kusů rozměrných a těžkých pneumatik.

Nakládání a zakládání je prováděno v bezpohybovém stavu pojezdu a zdvihu zakladače.

Nevýhodou tohoto sloupového zakladače je to, že vzhledem k poměrně značnému vyložení kabiny a plošinou vůči relativně vysokému nosnému sloupu zakladače dochází při zakládání pneumatik k pružení a horizontálnímu kolísání celého zakladače se všemi negativními důsledky,>včetně nutného zpomalování zakládání, aby se toto pružení zmenšilo na dovolené minimum.

249 625

Uvedené nedostatky ae odstraní zařízením k průběžnému zakládání pneumatik do velkokapacitního spádového regálu podle vynálezu, jenž sestává ze zdvižného zařízení pohonné jednotky, umístěné na horní části regálu.fotorelém a světelným zdrojem, jehož podstatou je, že jeho pohonná jednotka, připevněná k horní části skeletu spádového regálu, je spojena s průběžným prvním vnitřním hřídelem, jež je spojen s průběžným druhým vnitřním hřídelem.

Oba hřídele jsou točně uloženy ve svých druhých trubkovýoh hřídelích, uložených v ložisoíoh ložiskovýoh skříní a opatřených na svýoh krajních částech řetězovými koly opásanými řetězy. Na jednom konoi obou dvojic řetězů jsou zavěšeny zakládací mosty opatřené odaptéry a na druhém konoi závaží. Na vnější straně obou vnějších řetězovýoh kol je vytvořen matricový hvězdicový zářez, který tvoří pevnou část axiální spojky, jejíž druhá část opatřená patrioovým zářezem je suvně uložená na svém vnitřním hřídeli a kyvně spojená s řemenem dvojramenné páky, kyvně připevněné ke konzole, jejíž druhé rameno je kyvně spojeno s elektrohydraulickým přístrojem. Jednomístné spádové žlaby jsou ve středu horní části své konstrukce ze strany spádového regálu opatřeny stavitelným fotorelém. Na straně vstupu spádového regálu je každý jeho žlab všeoh typovýoh sekoí opatřen v horní části své etáže světelným zdrojem.

Výhodou zařízení k průběžnému zakládání podle vynálezu je to, že nosné zakládací mosty umožňují plné naložení adaptéru pneumatikami najednou a také jejich okamžité vyložení do adresných žlabů spádovýoh regálů, oož umožňuje výrazně zvýšit výkon zařízení hlavně při velkých dodávkáoh pneumatik. Zároveň je možno zakládat pneumatiky jednotlivě v jedné etáži, postupně v dalších etážích podle zvoleného programu, který řídí počítač. Také je výhodou to, že typové sekce nakládací rampy, adaptérů, zakládaoíoh mostů a spádovýoh regálů jsou osově souhlasné, čímž zakládaoí mosty nemusí pojíždět. Z toho Vyplývají energetické a časové úspory zakládání.

Jinou výhodou je to, že pohon, jenjzmá poměrně malý příkon, je společný pro více zakládacích mostů s relativně velkou kapacitou zakládání, přičemž jejich zdvih je individuální. Výhodou je také úplné odstránění pružení a chvění mostů při zakládání. Rovněž je výhodou jednoduchost konstrukce zařízení.

249 629

Na přiloženýoh výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je ěelní vstupní pohled na spádový regál včetně vlastního zařízení, na obr. 2 je půdorys obr. 1, na obr. 3 je bokorys obr. 1 a na obr. 4 je detailní zvětšený půdorysný pohled na zařízení.

Zařízení k průběžnému zakládání pneumatik do velkokapacitního spádového regálu v příkladném provedení sestává pro několik zakládacích mostů společné pohonné jednotky 1, připevněné na horní části blokového skeletu 22 spádového regálu, spojené spojkou 2 s průběžným prvním vnitřním hřídelem 2» který je svou spojkou 2 spojený s průběžným druhým vnitřním hřídelem 5. Oba tyto vnitřní hřídele jsou točně uloženy ve svých druhých trubkových hřídelích 6,7, uložených v ložiscích 8 jez jsou svými vnějšími kroužky upevněny v ložiskových skříních 2» připevněných k horní části blokového skeletu 22 spádového regálu. Na krajních částech obou dutých trubkových hřídelů 6,2 jsou upevněna řetězová kola 10 opásaná článkovými dvoj řadými řetězy 11. Na jednom konci obou dvojic řetězů 21 jsou za věšeny zakládací mosty 12,12* a na druhém konci jsou připevněna závaží 12» jejichž hmotnost je rovná hmotnosti zakládacího mostu 12,12* a třísekcových adaptérů !£, které jsou na nich připevněny a jejiohž jednomístné spádové žlaby jsou ve středu horní části své konstrukce ze strany spádového regálu opatřeny stavitelným tyristorovým fotorelém 1£.

Na straně vstupu spádového regálu je každý žlab každé typové sekoe §1, S2, §2» §4, S^, S6 opatřen v horní části své etáže světelným zdrojem 16. Na vnější straně obou vnějších řetězových kol ΙΟ je vytvořený matricový hvězdicový zářez, který tvoří pevnou část 21 axiální spojky, jejíž druhá výsuvná část 12 opatřená patricovým zářezem, je suvně uložena na svém vnitřním hřídeli 2*5 ^a kyvně spojená s jedním ramenem dvojramenné páky 18, kyvně připevněná ke konzole 12» jejíž druhé rameno (je kyvně čepem spojeno s táhlem elektrohydraulického přístroje 20, kyvně připevněného ke své konzole 22 upevněné ke skeletu 22 spádového regálu. Výsuvná část 12 axiální spojky je opatřena mikro spínač em.

249 925

Nosné zakládaoí mosty 12,1.2* jsou opatřeny dosedacími pružnými silenbloky 24, upevněnými zespodu na jejich nosnou konstrukci. Alternativně jsou tyto silenbloky 2£ připevněny na betonovém základu. Na dosedací plošině zakládacích mostů 12,1.2* jsou uspořádány pojistné mikrospínače 2J pro zastavení pohonu v dolní krajní poloze nosného zakládacího mostu 12,1.2*, k jehož bočnicím jsou připevněny dvojice vodících kladek JO,vedených po svislých sloupeoh Ji·

Po převzetí pneumatik 26 z dopravního prostředku se tyto na přijímací rampě 27 podle typů ručně navádějí do příslušných typovýoh sekoí spádové rampy 28, které jsou shodné s typovými sekcemi S1,S2,S3,S4,S5,S6 spádových regálů.

Nabírání pneumatik 26 do adaptérů H je řízeno automaticky fotoreleovým systémem 2J, který ovládá elektromagnetická stavidla. Zakládací mosty 1.2,12* a naplněnými adaptéry jsou připraveny na zdvihový start. Po startu se rozběhne naprázdno pohonná jednotka 1. společně s oběma spojenými vnitřními hřídeli J,J. Po dalším povelu z velínu zvolený elektrohydraulický přístroj 20 způsobí zasunutí výsuvné části 1J axiální spojky do záběru s její pevnou částí 21., čímž dojde k přenosu kroutícího zdvihevého momentu na patřičnou dvojici řetězových kol W a zakládací mest 12 je zvedán.

Dvojioe vodioíoh kladek JO se přitom odvalují po svislých sloupech JI, které zabezpečují spolehlivý zdvih bez rozkmitání. Spádové uvolnění pneumatik 16 z adaptérů 1£ je provedeno uvolněním elektromagnetáekého stavidla, které je součástí adaptérů 1.£. Impulsní povel pro uvolnění tohoto stavidla je zabezpečen světelným zdrojem 16.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   249 625

   Zařízení k průběžnému zakládání pneumatik do velkokapacitního spádového regálu, sestávající ze zdvižného zařízení, pohonné jednotky umístěné na horní části regálu, fotorelém a světelným zdroj en^ vyznačené tím, že jeho pohonná jednotka /1/ je spojená a průběžným prvním vnitřním hřídelem /3/, který je spojen s průběžným druhým vnitřním hřídelem /5/, kde oba hřídele /3,5/ jsou točně uloženy ve svých dutých trubkových hřídelích /6,74 uložených v ložiscích /8/ ložiskových skříní /9/ a opatřených na svých krajních částech řetězovými koly /10/ opásanými řetězy /11/, přičemž na jednom konci obou dvojic řetězů /11/ jsou zavěšeny zakládací mosty /12,12/ opatřené adaptéry /14/ a na druhém konoi závaží /13/, na vnější straně obou vnějších řetězových kol /10/ je vytvořen matricový hvězdicový zářez, který tvoří pevnou část /21/ axiální spojky, jejíž druhá část /17/, opatřená patrioovým zářezen^ je suvně uložena na svém vnitřním hřídeli /3,5/ a kyvně spojena a ramenem dvojramenné páky /18/, kyvně připevněné ke konzole /19/, jejíž druhé rameno je kyvně spojeno s elektrohydraulickým přístrojem /20/, jednomístné spádové žlaby adaptérů /14 jsou ve středu horní části své konstrukce ze strany spádového regálu opatřeny stavitelným fotorelém /15^ přičemž na straně vstupu spádového regálu je každý jeho žlab všech iypovýoh sekcí /S1,S2,S3,S4,S5,S6/ opatřen v horní části své etáže světelným zdrojem /16/.