CS242375B1

CS242375B1 - Weir protection device

Info

Publication number: CS242375B1
Application number: CS842550A
Authority: CS
Inventors: Oldrich Prachar
Original assignee: Oldrich Prachar
Priority date: 1984-04-03
Filing date: 1984-04-03
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS255084A1

Abstract

Účelem zařízení je zabránit plavidlům v jezové zdrži, aby nepronikla do nebezpečného pásma před jezem, a nedošlo tak k jejich havárii, poškození jezu, ohrožení posádky apod. K dosaženi tohoto účelu je zařízení sestaveno z lana (5), j^š je v části nad horní hladinou neseno polohově stabilizovanými plováky (4), a z jednoho nebo dvou brzdicích ústroji, tvořených lanovým vrátkem (1) a pevným třecím bubnem (2), zakotveným do jezového pilíře nebo do dalby.The purpose of the device is to prevent vessels in the weir reservoir so that it does not penetrate into the dangerous zone before weir, and did not occur so to their accident, weir damage, threat to the crew, etc. To achieve this purpose, the device is assembled from a rope (5) is in the section above the upper surface carried by positionally stabilized floats (4), and one or two braking devices device consisting of a rope winch (1) and a fixed friction drum (2) anchored to the weir pillar or to the valley.

Description

Předmětem vynálezu je zařízení, které se používá na jezových zdržích za účelem zabránit škodám, vznikajícím následkem proniknutí plavidel do nebezpečného pásma před jezem.The object of the invention is a device which is used on weir dams in order to prevent damage resulting from the entry of vessels into the danger zone in front of the weir.

Při říční plavbě se často stává, že zejména při povodni se uvázaná plavidla utrhnou a jsou proudem unášena k jezu, kde obvykle havaruji a přitom ještě poškodí jez natolik, že jeho oprava si vyžádá dlouhodobé přerušení plavby v příslušném úseku, což z ekonomického hlediska znamená další citelnou ztrátu. Kromě toho se ještě stéle vyskytují případy, kdy při sportovní nebo rekreační plavbě je plavidlo proudem strženo přes přelivnou hranu do vývaru pod jezem, což je zpravidla provázeno zraněním a někdy i utonutím členů posádky plavidle.In river navigation, it is often the case that, especially during a flood, the tethered vessels are torn off and carried to the weir, where they usually crash and still damage the weir so that its repair will require a long break in the relevant section. noticeable loss. In addition, there are still cases where, during a sporting or recreational voyage, a vessel is pulled over the overflow edge into a stock below the weir, which is usually accompanied by injury and sometimes drowning of the vessel's crew.

Vzniku výše uvedeného nebezpečí je’ zamezeno zařízením, jež sestává z lana, připevněného v části nad horní hladinou k polohově stabilizovaným plovákům, a z brzdicího ústrojí, jež je tvořeno vrátkem a pevným třecím bubnem, přičemž podle potřeby lze použít buá jedno, nebo dvě tato ústrojí.This danger is avoided by a device consisting of a rope attached in a part above the upper level to the position-stabilized floats and of a braking device consisting of a winch and a fixed friction drum, either or one or two of which may be used as appropriate. .

Popsané zařízení zabraňuje jak nárazu plavidel na jez, tak i jejich přiblížení k jeho přelivné hraně, takže jakékoliv havárie a hmotné škody, jakož i ztráty na lidských životech z výše zmíněných příčin jsou zcela vyloučeny.The described device prevents both the impact of the vessels on the weir and its approach to its overflow edge, so that any accidents and material damage as well as loss of human life for the above mentioned reasons are completely excluded.

Přiklad realizace zařízení podle vynálezu je znázorněn na výkresu, přičemž obr. 1 ^.házov^tije uspořádání brzdicího ústrojí a obr. 2 upevnění volného konce lana u zařízení s jedním brzdicím ústrojím.An example of an embodiment of the device according to the invention is shown in the drawing, wherein FIG. 1 shows the arrangement of the braking device and FIG. 2 shows the fastening of the free end of the cable in a single braking device.

Z výkresu je zřejmé, že u zařízení podle vynálezu tvoří zmíněné brzdicí ústrojí vrátek 1 na ruční pohoň a pevný třecí buben 2, který je zakotven do jezového pilíře nebo do dalby appd.It is evident from the drawing that in the device according to the invention said braking device comprises a handwheel winch 1 and a fixed friction drum 2, which is anchored in a weir pillar or a dalby appd.

242 375242 375

- 2 K uvedenému zařízení přísluěí kromfctoho ještě lano jež je v části nad horní hladinou neseno plováky 4 a před upevněním na vrátku 1 alespoň jedenkrát ovinuto kolem pevného třecího bubnu 2. Je-li u zařízení podle vynálezu použito pouze jedno brzdicí úr strojí, je volný konec lana i opatřen závěsem 2» zakotveným rovněž do jezového pilíře nebo do dalby apoi Příchytka 6_ slouží jako pomůcka při ustavování lana £ do pohotovostní polohy, ve které je udržováno prostřednictvím plováků 4, jejichž stabilitu a hloubku ponoru, odpovídající zvolené vzdálenosti lana 2 horní hladiny - obvykle 0,2 až 0,7 m - zajišíuje závaží 2·In addition to the above device, a rope which is carried above the upper level by the floats 4 and is wrapped around the fixed friction drum 2 at least once before being fixed to the winch 1. If only one brake level of the machine is used in the device according to the invention the end of the rope 1 is also provided with a hinge 2, also anchored in the weir pillar or in the dalby apoi. The clip 6 serves as an aid in bringing the rope into a standby position in which it is maintained by floats 4 whose stability and immersion depth - usually 0.2 to 0.7 m - provides weight 2 ·

Náraz plavidla na lano 2 vyvolá v něm tah, jehož působením se toto lano smýká po pevném třecím bubnu 2 a přitom se též odvíjí z vrátku 1 až do okamžiku, kdy účinkem brzdicí síly, jejíž velikost je možno vymezit prostřednictvím stavitelné třecí brzdy na vrátku 1, pohyb plavidla ustane a protože současně zanikne rovněž i tah v laně 3, lze je znovu navinout na vrátek 1, přičemž k usnadnění této činnosti se zmíněné lano 3. nejdříve sejme z pevného třecího bubnu 2 a teprve potom se napne do pohotovostní polohy, v níž se zajistí příchytkou 6, které se po opětném ovinutí pevného třecího bubnu 2 zpravidla jedním až třemi závity lana 3. zase uvolní·The impact of the vessel on the rope 2 causes a tension in the rope 2, which causes the rope to slide along the fixed friction drum 2, and is also unwound from the winch 1 until the braking force is adjustable by an adjustable friction brake on the winch 1. , the movement of the vessel ceases and, at the same time, the thrust in the rope 3 also ceases, it can be wound up again on the winch 1, in order to facilitate this operation said rope 3 is first removed from the solid friction drum 2 which is secured by a clip 6, which, after rewinding the fixed friction drum 2, is usually released by one to three turns of the rope 3. ·

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Weir protection device, characterized in that it consists of ropes (3) attached in a part above the upper surface to the positionally stabilized floats (4) and a braking device comprising a winch (1) and a fixed friction drum (2). ,