CS241911B1 - Spojení tachodynama s hřídelem -točivého elektrického stroje - Google Patents

Abstract

U hřídelů točivých elektrických strojů uložených na třech ložiskách a nesoucích na předním ložisku rotor tachodynama je nutno úsek hřídele mezi středním a předním ložiskem seslabit, což vede k obtížím při obráběni hřídele a je spojeno s nebezpečím jeho poškození při výrobě a dopravě. Tuto obtiž řeší vynález rozdělením hřídele na dva díly, spojené vně středního ložiska a středěné vnitřním kuželem důlku.

Description

Vynález se týká spojení tachodynama s hřídelem točivého elektrického stroje na třech valivých ložiskách.

Takové konstrukce se používá u točivých strojů s cizí osovou ventilací umístěnou kolem hřídele mezi středním a předním ložiskem. Při volbě průměru hřídele mezi středním a předním ložiske-m je nutný určitý kompromis: z hlediska přídavného namáhání ložisek je výhodný malý průměr, což vede na větší poddajnost hřídele v tomto úseku. Z hlediska obrábění a manipulace, jak s hřídelem , tak i s celou kotvou je naopak výhodné, aby hřídel v úseku mezi středním a předním ložiskem byl co nejméně zeslaben.

Hřídel zeslabený v úseku mezi středním a předním ložiskem se obtížně obrábí a vyžaduje velkou pečlivost při výrobě rotoru, aby nedošlo k ohnutí zeslabeného úseku. Nezeslabený hřídel je málo poddajný, což způsobuje velké přídavné zatížení ložisek staticky neurčitě; podepřeného hřídele.. Takové uložení je více náchylné ke chvění a má více rezonančních oblastí.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny podle vynálezu tím, že vně středního ložiska je hřídel prodloužen nástavcem zašroubovaným do hřídele a středěným vnitřním kuželem jeho středícího důlku.

Rozdělením hřídele na dvě části se usnadní jeho obráběni a zmenší se nebezpečí poškození, protože nástavec se zašroubovává^do hřídele až při montáži stroje.

241 911

Příkladné provedení vynálezu je ^n£zoiíhěDCLjaa-4xřá^w^n4»-výkre9[>|, který představuje částečný podélný řez točivým elektrickým strojem.

Hřídel ,1 elektrického stroje je uložen ve středním ložisku 2. Vnější kroužek středního ložiska 2 je uložen v náboji 3. ložiskového štítu 4 acpírá se o pojistný kroužek 5, V hřídeli 1, elektrického stroje je upraven střecicí důlek s vnitřním kuželem 6, ochranným zapuštěním 7 a závitovým otvorem 8. Do závitového otvoru 8 je zašroubován závitový konec 2 nástavce 10 s vnějším kuželem 11, který dosedá do vnitřního kužele 6 v hřídeli 1. Na,vnější kužel 11 nástavce 10 navazuje válcové osazení 12 se dvěma protilehlými rovinnými oplošenimi 13 pro utahovací klíč. Na odvrácené straně nástavce 10 je upraveno válcové sedlo 14 a. opěrný nákružek 15 pro přední valivé ložisko .16« Vnější kroužek předního valivého ložiska 16 je uložen v mezipřírubě 17 přitažené šrouby 18 ke stěně krytu ventilace 19. Mezi stěnou krytu ventilace 19 a mezipřírubou 17 je radiální vůle 20. Mezipříruba 17 je tedy radiálně stavitelná, aby i při úchylce od souososti otvoru v náboji 3. a otvoru ve stěně krytu ventilace nedošlo k ohnutí hřídele, a tím k přídavnému zatížení ložisek 2,

16. K mezipřírubě je upevněn stator 21 tachodynama. Rotor tachodynama se nasazuje na volný konec 22 nástavce 10. V hřídeli J_i je zašroubován pojistný šroub 23 s hroten\ zapuštěným do nástavce 10 mezi vnějším kuželem 11 a závitovým koncem 9.

Průměr nástavce 10 v místě mezi válcovým osazením 12 a opěr ným nákružkem 15 musí být zvolen takový, aby vlastní kmitočet nástavce 10 a celé soustavy neměl rušivý účinek na výstupní parametry tachodynama. Protože ložisko 2 může být na hřídá. 1. nasazeno před zašroubováním nástavce 10, může mít nástavec 10 až po válcové sedlo 14 stejný, případně i větší průměr; než je průměr sedla pro střední ložisko 2 na hřídeli 1,·

Tímto uspořádáním odpadnou obtíže též při bandážování kotvy, kdy tahem bandážovaci pásky je zeslabená část hřídele mezi středním a předním ložiskem velmi namáhána. Při přetáčení komutátoru vznikají sice menší síly, avšak činná plocha komutátoru musí být velmi hladká a s malými úchylkami souosá se sedly pro ložiska.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   241 911

   Spojení tochodynama s hřídelem točivého elektrického stroje na třech valivých ložiskách, a předním ložiskem nesoucím rotor tachodynama uloženým v radiálně nastavitelné mezipřírubě, vyznačené tím, že vně středního ložiska /2/ je hřídel /1/ prodloužena nástavcem/10/zašroubovaným do hřídele /1/ a středěným vnitřním kuželem /6/ důlku hřídele /1/.