CS241489B2 - Bar products transfer device - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro přemisťování tyčovitých výrobků, zvláště zařízení, umožňujícího· měnit rozteč, v níž jsou výrobky unášené v dopředném směru, kolmém k jejich ose, vzájemně od sebe vzdáleny

V popisu se rozumí výrazem „tyčovité výrobky“ zvláště cigarety, filtry, cigarety s filtry a podobné výrobky tabákového průmyslu.

Účelem zařízení pro vkládání filtrů je výroba cigaret s filtrem, a to· tak, aby filtrační prvek a cigareta byly společně vloženy do· obvodových sacích drážek, jimiž jsou opatřeny dopravní válce uváděné do rotačního· pohybu.

V určitých oblastech zařízení pro vkládání filtrů je rozteč uvedených drážek závislá na činitelích, jako například na výstupní rychlosti zařízení, na němž se vyrábějí cigarety, a na tempu, jímž se přivádějí filtrační prvky, v jiných oblastech stroje jsou tito činitelé na překážku provádění určitých operací na opracovávaných výrobcích.

Spojování filtrů s cigaretami se například provádí normálně tak, že jednotky, které se mají spojit, se odvalují po spojovacích páskách opatřených lepidlem. Tento· úkon je možno provést zpravidla za předpokladu, že rozteče drážek jsou větší než délka jednoho pásku.

Rozteče drážek v jedné oblasti se mohou značně lišit od roztečí drážek v jiných oblastech zařízení pro vkládání filtrů. Obvykle je totiž přednější rozteč větší, než zadnější. V důsledku toho· je někdy nutno změnit rozteč, v níž jsou unášeny výrobky, na nichž se má provést výrobní operace.

Je známé zařízení popsané v GB patentovém spisu č. 1 469 991, u něhož prostředky, na nichž spočívají výrobky, jsou umístěny na volném konci odpovídajících tyčí, jejichž · druhý konec je spojen otočně pomocí čepu se společným otáčivým hřídelem.

Střed každé tyče je spojen spojovacím článkem s jedním ramenem odpovídající dvouramenné páky otočně spojené s obvodem hnacího kotouče, který je naklínován na shora zmíněném hřídeli.

Uvedené , · páky jsou uloženy na kotouči s konstantní úhlovou vzdáleností a volné rameno každé páky nese vložené válečky zabírající do· drážkování v pevné vačce naproti kotouči.

Když se posléze uvedený kotouč otáčí konstantní rychlostí, tyče, které pohání, se vychylují v důsledku záběru mezi vačkou a pákami okolo· uvedeného hřídele a vyrovnávají v oblastech, kde se mají podat a vložit výrobky, rychlost ukládacích prostředků s příslušnými rychlostmi dopravníků tvořícím část zařízení.

Nehledě k složitosti není zařízení tohoto typu příliš vhodné pro· použití na moderních vysocevýkonných strojích pro spojování filtrů s cigaretami.

Je proto· nutné omezit, pokud je to možné, na zařízeních rychlost, jíž jsou výrobky dopravovány, aby se omezila možnost poškození, k němuž dochází v důsledku příliš intenzivního působení na část brzdicích prostředků.

Rychlost je možno · omezit pouze udržením rozteče, jíž jsou unášeny výrobky, na příslušně nízkých hodnotách, které mohou být nutně překročeny, použije-li se prostředků tvořících součást uvedeného zařízení.

V zařízení je totiž rozteč ukládacích prostředků poněkud veliká, alespoň mimo· oblasti, kde jsou výrobky ukládány a vyjímány, ježto počet tyčí, které mohou být uloženy na hřídeli je velmi omezen a tyče jsou uspořádány kolem hřídele jedna vedle druhé.

Předmětem vynálezu je proto zařízení shora zmíněného typu, u něhož se nevyskytují problémy typické pro shora popsané známé zařízení.

Tento· úkol se splní a ještě dalších výhod se dosáhne zařízením pro· přemisťování tyčovitých výrobků podle vynálezu, sestávajícím. ze dvou dopravníků opatřených drážkami pro vložení výrobků, různě od sebe· na každém·· dopravníku vzdálenými, a z dopravníku pro spojení obou dopravníků umístěného· vzhledem k těmto dopravníkům v místě předávání výrobků, přičemž podstata· vynálezu spočívá v tom, že spojovací dopravník obsahuje · první otáčivý prvek s řadou kloubových pák, z nichž každá je opatřena ramenem nesoucím žlábek pro uložení a přidržování jednoho z výrobků a druhý otáčivý prvek uváděný do rotačního· pohybu v tomtéž směru toutéž úhlovou rychlostí jako· první, uložený na zvláštní ose rovnoběžné s osou prvního otáčivého prvku, · přičemž mezi druhým otáčivým prvkem a · každou kloubovou pákou je uspořádn spojovací prostředek.

Příkladné provedení zařízení podle vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 je schematický pohled zepředu, zčásti v řezu, obr. 2 je axiální řez zařízením podle obr. 1.

Na obr. 1 jsou v pořadí doleva · znázorněny tři otáčivé dopravníky 1, 2, 3 uložené na vzájemně rovnoběžných vodorovných osách pro přemisťování výrobků 4, obsahujících dvě axiálně za sebou ležící cigarety 5, mezi nimiž je vložen odřezek 6 filtru, jehož délka je dvojnásobná než délka filtru jedné cigarety 5.

Dopravníky 1, 3 mají tvar válců otáčejících se proti směru otáčení · hodinových ručiček a poháněných neznázorněnými · hnacími prostředky. Dopravníky 1, 3 jsou po obvodu opatřeny podélnými drážkami · 7, 8, v nichž jsou známým způsobem přidržovány sáním výrobky 4.

Rozteč drážek 7 na dopravníku 1 i rozteč drážek 8 na dopravníku 2 je stejná, avšak u příkladu znázorněného na obr. 1 je rozteč drážek 7 menší než rozteč drážek 8 na dopravníku 3.

Úkolem spojovacího' dopravníku 2, který bude dále popsán jako zařízení pro změnu roztečí, je přemisťovat postupně výrobky 4 z válce dopravníku 1 na válec dopravníku 3 a měnit jejich vzájemnou vzdálenost.

Při polohách 9, 10 se výrobky 4 vkládají do drážek 7 válcem dopravníku 1 nebo do drážek 8 válce dopravníku 3 a jsou z nich uvolňovány. Spojovací dopravník 2 je uložen ve svislé stěně 11 (obr. 2), která tvoří část rámu zařízení pro vkládání filtrů a je opatřen hnacími prostředky uvádějícími spojovací dopravník 2 do otáčivého pohybu ve směru otáčení hodinových ručiček.

Ve stěně 11 je proveden kruhový otvor 12, v němž je jedním koncem uložena objímka 13 dosedající přírubou na stěnu 11 a připevněná ke stěně 11 šrouby 14. Objímka 13 je opatřena na vnitřním povrchu podélnou válcovitou dutinou 15, která je vzhledem к vnějšímu povrchu objímky 13 výstředná, a kterou prochází hřídel 16 uložený v pouzdrech 17, 18 umístěných na koncích dutiny 15. Pravý konec hřídele 16 na obr. 2 je připevněn к ozubenému kolu 19, které je Stpojeno s neznázorněným zdrojem pohonu spojovacího dopravníku 2. К levému konci hřídele 16 na obr. 2 je naklínován kotouč nebo rotační prvek 20 opatřený na straně obrácené ke stěně 11 prstencem 21 souosým se stěnou 11 a opatřený vnitřním ozubením 22.

Prstenec 21 zabírá do ozubení 23 ozubeného kola 24 uloženého otočně v pouzdru 25 na volném konci objímky 13. Vpravo podle obr. 2 od ozubeného kola 24 je na objímce 13 uložen pomocí pouzdra 26 otáčivý prvek tvořený trubkou 27, z jehož konce obráceného ke kotouči 20 vystupuje prstencovitý prvek 28 opatřený vnitřním ozubením 29 zabírající do ozubení 23 ozubeného kola 24 vpravo podle obr. 2 od záběrové části prstence 21.

Osa 30 ozubeného kola 24 neleží ani v ose 31 kotouče 20, ani v ose 32 trubky 27, nýbrž probíhá mezi nimi ve společné rovině 33 (obr. 1). Na prstencovitém prvku 28, к jehož obvodu je připevněn ochranný kryt 34 zařízení podle vynálezu, je otočně uložena v blízkosti okraje obvodu řada kloubových dvouramenných pák 35. Na obr. 1 je jich znázorněno dvanáct a jsou stejně daleko od sebe vzdáleny.

Středem otáčení každé kloubové dvouramenné páky 35 je čep 36 rovnoběžný s hřídelem 16 a procházející prstencovitým prvkem 28, přičemž ramena 37, 38 páky 35 spolu svírají v podstatě pravý úhel.

Volný konec každého ramena 38 je spojen čepem 39, který je rovnoběžný s hřídelem 16, se spojovacím článkem 40, který je zase spojen s kotoučem 20 čepem 41 rovnoběžným s čepem 39.

Na každém ramenu 37 je uložena tyč 42, která je rovnoběžná s hřídelem 16 a je opatřena žlábkem 43, do něhož se vkládá a v němž se přidržuje výrobek 4. Uvnitř tyče 42 je i z vnitřní strany této tyče 42 dutina 44 spojená otvory 45 se žlábkem 43.

Dutina 44 v každé tyči 42 je spojena kanálem 46 provedeným uvnitř ramena 37 a kanálem 47 provedeným v čepu 36 s radiálním kanálem 48 vyvrtaným v prstencovitém prvku 28. Radiální kanály 48 jsou spojeny s vnějškem otvory 49 provedenými ve stěně 50 prstencovitého prvku 28 obráceného ke stěně 11.

Ve stěně 50 je uspořádáno v kruhu souosém s pouzdrem 26 dvanáct otvorů 51 a proti stěně 52 je uloženo na trubce 13 volně otáčivé válcovité těleso 53 opatřené uvnitř prstene ovitou dutinou 54. Štěrbina 55 vytvořená v dolní části stěny 52 ve tvaru oblouku 180° a kanál 56 spojují část otvorů 51 s prstencovitou dutinou 54.

Do prstencovité dutiny 54 ústí otvory 58 řada trubkovitých vložek 57, z nichž dvě jsou zakresleny na obr. 2. Každá z těchto trubkovitých vložek 57 je opatřena vně válcovitého tělesa 53 prstencem 59, na který dosedá spirálová pružina 60 navlečená na trubkovité vložce 57 a tlačí na válcovité těleso· 53.

Trubkovité vložky 57 zasahují do dutých ramen 61 připevněných ke stěně 11 šrouby 62. Jedno z dutých ramen 61, zvláště rameno zakreslené na obr. 2 jako horní, je spojeno s neznázorněnými sacími prostředky otvorem 63 vyvrtaným ve stěně 11.

Je-li zařízení podle vynálezu v provozu, jsou výrobky 4 postupně přemisťovány z drážek 7 válce dopravníku 1 do drážek 8 válce dopravníku 3 spojovacím dopravníkem 2 měnícího rozteč. Spojovací dopravník 2 je poháněn hřídelem 16, který pohání mimo kotouč 20 přes ozubené kolo 24 zabírající dot ozubení 22 a 29 i prstencovitý prvek 28.

Když se spojovací dopravník 2 otáčí kolem osy 32, vychylují se kloubové dvouramenné páky 35 v důsledku nesouososti kotouče 20 a prstencovitého prvku 28 kolem čepů 36.

Přesněji, jak je znázorněno na obr. 1, jakmile se kloubové dvouramenné páky 35 blíží poloze 9, otáčejí se kolem čepů 36 proti směru pohybu hodinových ručiček, čímž se snižuje účinná dopředná rychlost žlábků 43, až se relativní rychlost těchto žlábků 43 rovná v poloze 9 vzhledem к drážce 7 nule.

Jakmile je výrobek 4 vložen do žlábků 43, pokračuje každá kloubová dvouramenná páka 35 v otáčení ve směru proti pohybu hodinových ručiček až do okamžiku, kdy osa čepu 39 spojeného se spojovacím článkem 40, dosáhne roviny 33, v níž leží osy 30, 31 a 32.

V tomto okamžiku a v této poloze je každá kloubová dvouramenná páka 35 uváděna do' pohybu ve směru pohybu hodinových ručiček kolem čepu 36, což má za následek

241 Ί pozvolné zrychlení odpovídajícího žlábku 43. Tím se zajišťuje, že jakmile bylo dosaženo polohy 10, výrobek 4 přechází při stejné rychlosti ze žlábku 43 do drážky 8.

Popsané otáčení kloubových dvouramenných pák 35 ve směru pohybu hodinových ručiček se opakuje u každé z těchto· pák 35 až do· okamžiku, kdy osa příslušného čepu 39 dosáhne roviny 33. V tomto okamžiku dochází ke změně směru otáčení, což má u každé kloubové dvouramenné páky 35 za následek návrat do stanovené počáteční polohy.

Za účelem ^йпеИо provedení všech shora uvedených operací, totiž při rychlosti

Claims (4)

1. PŘEDMĚT

   1. Zařízení píro přemisťování tyčovitý-ch výrobků, sestávající ze dvou dopravníků opatřených drážkami pro vložení výrobků vzdálených vzájemně od sebe u každého dopravníku o různě velikou rozteč a ze spojovacího· dopravníku pro spojení obou · dopravníků umístěného vzhledem k těmto dopravníkům v místě předávání výrobků, vyznačující se tím, že spojovací dopravník (2) obsa-lhLije první otáčivý prvek í 1^*7, 228) s řadou kloubových dvourame-nných pák (35), z nichž každá je· opatřena ramenem (37) nesoucím žlábek (43) pro uložení a přidržování jednoho z výrobků (4) a druhý otáčivý prvek (20) uváděný do rotačního· pohybu toutéž úhlovou rychlostí jako· první otáčivý prvek (27, 28) a uložený na ose (31) rovnoběžné s osou (32) prvního otáčivého prvku (27, 28), přičemž mezi druhým- otáčivým· prvkem· (20) a každou kloubovou dvoura [89 žlábků 43 odpovídajících v polohách· 9, 10 drážkám· 7, 8 a při dokonale synchronizovaném přiblížení poloh 9, 10 žlábků 43 k drážkám 7, 8, je vhodné, aby průměrná obvodová rychlost pohybu žlábků 43 byla v podstatě stejná jako· průměrná obvodová rychlost drážek 7, 8 na válcích dopravníků 1, 3, čehož lze dosáhnout vhodným dimenzováním spojovacího dopravníku 2.

   Přechod výrobku 4 ze žlábku 43 do drážky 8 se dosahuje sáním působícím v přijímací drážce 8.

   U popsaného zařízení se sání reguluje štěrbinou 55.

   VYNALEZU mennou pákou (35) je uspořádán spojovací prostředek.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že první otáčivý prvek (27, 28) a druhý otáčivý prvek (20) jsou opatřeny vnitřním ozubením· (22, 29) zabírajícím do společného· hnacího ozubeného· kola (24) uloženého otočně na ose· (30) rovnoběžné s osou (32) prvního otáčivého· prvku (27, 28) a s osou (32) druhého· otáčivého prvku· (20) a oddělené od těchto os (31, 32).
3. 3. Zařízení podle bodů 1, 2, vyznačující se tím, že spojovací prostředek obsahuje spojovací články (40), z nichž každý spojuje jednu z kloubových dvouramenných pák (35) · s druhým . otáčivým prvkem (20).
4. 4. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že průměrná obvodová rychlost otáčení obou dopravníků (1, 3) je· stejná jako průměrná obvodová rychlost otáčení žlábků (43) spojovacího dopravníku · (2).