CS240869B1 - Gearing box with wave reducer - Google Patents
Gearing box with wave reducer Download PDFInfo
- Publication number
- CS240869B1 CS240869B1 CS843494A CS349484A CS240869B1 CS 240869 B1 CS240869 B1 CS 240869B1 CS 843494 A CS843494 A CS 843494A CS 349484 A CS349484 A CS 349484A CS 240869 B1 CS240869 B1 CS 240869B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- gearbox
- wave reducer
- housing
- gear
- gearing box
- Prior art date
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title claims abstract description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 4
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
fiešení se týká převodovky s vlnovým reduktorem uspořádaným mezi vstupním hrdlem a valivě uloženým vnitřním pláštěm. Účelem je zkrácení celé převodovky odstraněním výstupního hřídele klasického provedení, kterého se dosáhne zabudováním osazeného náboje do dutiny pružného ozubeného kola a jejich souosým pevným spojením se dnem valivě uloženého vnitřního pláště převodovky.the solution relates to a worm gearbox a reducer arranged between the inlet neck and a rolling inner jacket. The purpose is to shorten the entire gearbox by removing it classic output shaft which is achieved by incorporating the mounted the hub into the flexible toothed cavity wheels and their concentric fixed connection with the bottom of the inner casing gearbox.
Description
Vynález se týká převodovky s vlnový· reduktore· uspořádaný· nezl vstupním hřídelem a valivá uloženým vnitřním pláštěm.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a gearbox with a worm reducer arranged in addition to an input shaft and a rolling inner bearing.
Jsou známá konstrukční řešení předmětných převodovek, jejichž val lvi uložený vnitřní plášl je souose spojený s pružný· ozubený· kole· a s výstupní· hřídelem klasického provedení, jež vystupuje za dna vnitřního plášti valivě uloženého ve vnitřním průměru vnějšího pláště, který je spojen s pevným ozubený· kolen, nebo tento vnitřní plášl je s pružný· ozubený· kole· souose spojen ponocí osazeného čepu a z vnějšího pláště vystupující plochy vnitřního pláště jsou ozubení·, nebo drážkováním opatřeny pro přenos točivého nonentu. Obdobným řešení· je i převodovka, jejíž valivě uložený vnější plášt je souose spojen s pružný· ozubený· kolen a s výstupní· hřídele· klasického provedení, jež vystupuje ze dna valivě uloženého vnějšího pláště na wiijšín prúeěru vnitřního pláště, obklopujícího plášt pružného ozubeného kola a spojeného s pevný· ozubeným kolen převodovky, nebo tento vnější plášl převodovky je s pružný· ozubeným kolem soueee spojen ponocí osazeného čepu a vnější plochy valivě uloženého vnějšího pláště jsou ozubení· nebo drážkování· opatřeny pro přenos točivého nonentu.[0003] There are known constructional solutions of the gearboxes whose cylindrical lined inner casing is coaxially connected to a flexible toothed wheel and an output shaft of a conventional design, which protrudes from the bottom of the inner casing mounted in the inner diameter of the outer casing The knees, or the inner casing is coaxially connected to the resilient toothed wheel, by means of a stepped pin and from the outer casing projecting surface of the inner casing are toothed or grooved to transfer the rotating nonent. A similar solution is a transmission whose roller-mounted outer casing is coaxially connected to a resilient toothed knee and output shafts of a conventional design which protrudes from the bottom of a roller-mounted outer casing to a wijijin diameter of the inner casing surrounding the flexible gear casing and connected with a fixed · toothed gearbox elbow, or the outer casing of the gearbox is coupled to the elastic gear wheel by means of a stepped pin, and the outer surfaces of the roller bearing outer casing are toothed · grooved · provided for transmitting a rotating nonent.
240 889240 889
Nevýhodou konstrukčních řešení, jejíchž valivě uložené pláště jsou uzpůsobeny pro přenos točivého Momentu,je skutečnost, že je nezbytné vhodně upravit vstup hnaného stroje pro spojení s předmětnou převodovkou.A drawback of design solutions whose rolling housings are adapted to transmit torque is that it is necessary to suitably adjust the input of the driven machine for coupling to the transmission in question.
Tyto nevýhody jsou u převodovky s vlnovým reduktorem, jejíž točně uložený vnitřní plášl obklopuje plášt pružného ozubeného kola a je ložisky zasunut ve vnitřním průměru vnějšího pláště, dále spojeného s pevným ozubeným kolem, podle vynálezu odstraněny tím, že v dutině pružného ozubeného kola je zabudován osazený náboj souose pevně spojený s pružným ozubeným kolem a vnitřním pláštěm· Osazený náboj umožňuje přenos točivého momentu a jeho umístění v dutině pružného ozubeného kola odstraňuje klasický výstupní hřídel a zkracuje^evodovky na možné minimum,limitovaná délkou pružného ozubeného kola. Další výhodou je i možnost spojení převodovky s hnaným strojem jejím nasunutím na vstupní hřídel hnaného stroje.These drawbacks are avoided in a wave reducer gearbox whose rotatably mounted inner housing surrounds the flexible gear housing and is supported by bearings in the inner diameter of the outer housing, further coupled to the fixed gear, according to the invention by incorporating a stepped The fitted hub allows torque transmission and its placement in the flexible gear cavity removes the conventional output shaft and shortens the transmission to the minimum possible, limited by the length of the flexible gear. Another advantage is the possibility of connecting the gearbox to the driven machine by sliding it onto the input shaft of the driven machine.
Vzhledem k tomu, že vnější plášt nerotuje, odpadá i jeho krytování z hlediska bezpečnosti práce, což je další výhodou řešení.Since the outer casing does not rotate, its covering from the point of view of work safety is not necessary, which is another advantage of the solution.
Příklad provedení převodovky s vlnovým reduktorem podle vynálezu je znázorněn na výkresy kde je znázorněno její provedení v podélném řezu na obr. 1. a na obr. 2 je částečný čelní pohled na náboj výstupního hřídele.An exemplary embodiment of a wave reducer according to the invention is shown in the drawings where its embodiment is shown in longitudinal section in Fig. 1 and Fig. 2 is a partial front view of the output shaft hub.
240 869240 869
Převodovka X sestává z generátoru vln 2 nasazené!» na vstupním hřídeli χ, motoru £, z pevného ozubeného kola X a z pružného ozubeného kola 6, v jehož dutině 2J je zabudován osazený náboj JO opatřený drážkou 22. šrouby JX souose spojený s pružným ozubeným kolem 6 a prostřednictvím dna XThe transmission X consists of a wave generator 2 mounted on the input shaft χ, the motor 6, a fixed gear X and a flexible gear 6, in which cavity 2 is a stepped hub 10 provided with a groove 22. 6 and through the bottom X
Í s valivě uloženým vnitřním pláštěm 8, který obklopuje plášt £0 pružného ozubeného kola 6 a jsou na něm nasazena, rozpěrným pouzdrem JX rozepřena a pojistným kroužkem JX zajištěna ložiskakterá jsou zasunuta do vnitřního průměru 1£ vnějšího pláště JX, spojeného šrouby J6 s pevným ozubeným kolem X a přechodovou přírubou 17 . motoru £, převodovky χ. Ložiskový pros tor je zajištěn pojistným kroežkem Jg a uzavřen prachovkou J£.1 with a rolling sleeve 8 which surrounds the sleeve 60 of the sprocket 6 and are mounted thereon, expanding the sleeve JX and securing the retaining ring JX with bearings, and are inserted into the inner diameter 16 of the outer sleeve JX connected by bolts J6 with fixed gear around X and transition flange 17. engine £, gearbox χ. The bearing space is secured by a locking ring 18 and closed by a duster 18.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS843494A CS240869B1 (en) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | Gearing box with wave reducer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS843494A CS240869B1 (en) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | Gearing box with wave reducer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS349484A1 CS349484A1 (en) | 1985-07-16 |
CS240869B1 true CS240869B1 (en) | 1986-03-13 |
Family
ID=5375196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS843494A CS240869B1 (en) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | Gearing box with wave reducer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS240869B1 (en) |
-
1984
- 1984-05-11 CS CS843494A patent/CS240869B1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CS349484A1 (en) | 1985-07-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4300651A (en) | Vehicle wheel mounting and driving assembly including constant velocity universal joint | |
EP1429054A3 (en) | Planetary gearing | |
BR9910173A (en) | Motorized wheel hub assembly | |
ZA869355B (en) | Driving arrangement for selectively drivable wheels of a bearing axle of a motor vehicle | |
DE2966994D1 (en) | Dental handpiece assembly | |
DE3462448D1 (en) | Adjustable pivot drive without play for at least one main axle of a manipulator | |
CS240869B1 (en) | Gearing box with wave reducer | |
FR2339790A1 (en) | Gearwheel axial position control - has chain and gear wheels mounted on common shaft and coupled by tapered yokes | |
GB2000091A (en) | Combination of a working machine and a vehicle | |
US3564937A (en) | Mechanical drive with angle power transmission | |
CS243659B1 (en) | Gearbox with wave reducer | |
CS241742B1 (en) | Gear-box with a valve reducer | |
SU941733A1 (en) | Gear-type coupling | |
CS243658B1 (en) | Gearbox with wave reducer | |
SU1240580A1 (en) | Manipulator module | |
CS244046B1 (en) | Gearbox with wave reducer | |
SU1164085A1 (en) | Vehicle power take-off mechanism | |
SU848808A1 (en) | Planetary toothed gearing | |
RU2043936C1 (en) | Power train of drive to four wheels of vehicle with crosswise engine | |
SU152154A1 (en) | Hermetic gearbox | |
CS232221B1 (en) | Gearbox with wave reducer | |
CS244045B1 (en) | Gearbox with wave reducer | |
JPS6412997A (en) | Power transmission device for ship speed reducing and reversing unit | |
JPS5449722A (en) | Drive gear for cars | |
ES2006008A6 (en) | Gear transmission in a lifting machinery |