CS240793B1 - Motorová skříň jednoválcového dvoudobého aotoru - Google Patents

Abstract

Účelem zařízení je zvýšit účinnost sacího systému bez opatření motoru přídavným rezervoárem. Podstata spočívá V tom, že vybrání pro průchod ojaioe v motorové skříni je součástí plnicího systému motoru mezi karburátorem a válcem. Výřez vybráni kolmý na osu klikového hřídele tvoří část přepouštěcího systému. Ve vybrání motorové skříně je déle vestavěna vložka, jejíž vnitřní objem je spojen se sacím potrubím, přičemž zadní stěna vložky je posuvná, a tím je objem vložky měnitelný.

Description

Vynález se týká motorové skříně jednoválcového dvoudobého motoru s otočně uloženým klikovým hřídele^ tvořené jedním základním odlitkem uzavřeným víky a válcem, v které je vytvořeno vybrání pro průchod ojnice při montáži klikového hřídele do motorové skříně, kde vybrání je tvořeno tunelem, jehož osa je rovnoběžná s osou klikového hřídele,a výřezem, jehož boční stěny jsou kolmé na osu klikového hřídele.

Jsou známé motorové skříně jedn©válcových dvoudobých pístových motorů složené ze dvou hlavních dílů spojených ve svislé nebo vodorovné dělící rovině· Pro vozidlové motory tvoří tyto motorové skříně obvykle i převodovou skříň· Dále je známý dvoudobý motor, jehož motorovou skříň a současně i převodovou skříň ⁺voří jeden základní odlitek, který je po obou stranách uzavřen krycími víky a nahoře je k němu připevněn válec s hlavou válce·

Při montáži klikového hřídele do motorové skříně se smontovaný klikový hřídel vsunuje se strany a horní část ojnice prochází nejprve tunelovým vybráním a jakmile je klikový hřídel ve správné stranové poloze, projde ojnice svislým výřezem do klikového prostora· Tunelové vyoréni i vnitřní objem výřezu je u známých motorů uzavřen ' výplněmi z kovových nebo nekovových materiálů· Sací systém známých dvoudobých motorů je tvořen tlumičem a čističem sání, karburátorem, sacím potrubím vedeným přímo k spodní části válce anebo k ovládacímu šoupátku, Čí podtlakem řízenému jazýčkovému ventilu· Převážná část zápalné směsi vstupuje napřed do prostora klikového hřídele a rozdílem tlaků nad pístem a pod pístem

- 2 240 793 je ve vhodném okamžiku přetlačena přepouštěcím systémem do pra·· covního prostoru ve válci· Jsou známé i motory, kde karburátor je nahrazen vstřikovacím zařízenín^ a to bučí do sacího systému přepouštěcího systému, nebo i přímo vyšším přetlakem do pracovního prostoru· Pro výkonné motory je někdy využito i pulsací nasávaných plynů a to tím způsobem, že mezi karburátor a vstup sacího potrubí k pístu nebo ovládacímu elementu je paralelně přiřazen pomocný prostor· Tento prostor je konstrukčně upraven ve zvláštní nádobce uložené mimo motor a spojené se sacím potrubím spojovací trubkoui Přepouštěcí systém u dvoudobých motorů je tvořen jedním nebo moderněji větším počtem přepouštěcích kanálů vedených v motorové skříni i válci· Je známé i řešení, kdy vlivem dynamiky nasávaných plynů přichází část pracovní směsi ze sacího potrubí přímo do pracovního prostoru·

Nevýhodou motorových skříní tvořených větším počtem základních odlitků je výrobní složitost a obtíže s těsněním ve spojovacích rovinách· U moderních mhtořových skříní tvořených jedním základním odlitkem je záporem nutnost vyplnění prostoru pro průchod ojnice a navíc zvětšení rozměrů o tyto nadbytečné prostory· Nevýhodou karburátorových motorů s přímým sáním bez paralelně přiřazeného přídavného prostoru je nižší účinnost sání a u dosud známých konstrukcí s rezervoárem komplikuje jeho umístění celé řešení motocyklu· Nevýhodou vstřikovacího zařízení pro dvoudobé motory je vysoká cena a složitost·

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny motorovou skříní jednoválcového dvoudobého motoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že vybrání pro průchod ojnice je součástí plnícího systému mezi karburátorem a válcem· Výřez vybrání pro průchod ojnice tvoří část přepouštěcího systému mezi prostorem klikového hřídele a válce· V tunelu vybrání pro průchod ojnice je vestavěna vložka, jejíž vnitřní objem je spojen se sacím potrubím v místě mezi karburátorem a motorovou skříní a zadní stěna vložky je posuvná· Využitím vybrání pro průchod ojnice jednak k umístění přepouštěcího kanálu a jednak vytvoření přídavného prostoru paralelně napojenému k sacímu potrubí se dosáhne kompaktnosti stavby celého motorUj

240 793

- 3 možnosti získání nejvyššího výkonu i výrobní jednoduchosti.

K zlepšení celé výkonové křivky přispívá měnitelný objem přídavné” ho sacího objemu, který vznikne například posuvem zadní stěny vložky umístěné v tunelu vybráni anebo vytvoření vložky z měkkého pružného materiálu* Posuv zadní stěny je mechanicky ovládaný, například odstředivým regulátorem, nebo pomocným zařízením ovládaným minipočítačem v závislosti na dalších parametrech motoru* Průřez vybrání pro ojnice je s výhodou využit pro umístění jednoho přepouštěcího kanálu, který může částe'čně sloužit i pro přívod přímého vstupu do válce*

Zařízení jodle vynálezu je výhodné pro rozvod sání pístem, t

ale ještě lépe se uplatní při vestavěném jazýčkovém ventilu nebo ovládacím šoupátku* Uspořádání pro jednoválcový motór se může použít pro víceválec složený z několika kompletních motorových jednot ek*^;

Na přiložených výkresech je znázorněn příklad provedení motorové skříně jednoválcového motoru, kde obr. 1 představuje schematický podélný průřez motorovou skříní a válcem, obr. 2 příčný průřez vyznačený na obr. 1* Na obr. 1 je.vyznačena motorová skříň i, v které je otočně uložen klikový hřídel 2. a ojnicí 2 a pístem £· V horní části klikové skříně 1 je připevněn válec 2. uzavřený hlavou válce &· Sací systém je tvořen nevyznačeným čističem sáni, karburátorem X» sacím potrubím S, a šoupátkem 2. uloženým na klikovém hřídelí 2.· Třepouštěcí systém je tvořen bočními přepouštěcími kanály IQ; a zadním přepouštěcím kanálem H* Sací potrubí S. je propojeno otvorem 22 s vnitřním objemem vložky 11« Vložka 12 je umístěna v tunelu lá. vybrání 15 pro průchod ojnice 2 při montáži klikového hřídele £ do motorové skříně 1* Zadní přepouštěcí kanál 11 je situován do výřezu 12.» který tvoří součást vybrání 12.·

Na obr. 2 je vyznačena motorová skříň 1, v které je otočně uložen klikový hřídel 2. nesoucí šoupátko 2.» V tunelu 14 vybrání 12. je uložena vložka 12, jejíž zadní stěna 17 je posuvná pomocí pístnice iSt od nevyznačeného ovládacího zařízení. Druhou část vybrání ” 4 “ 240 793 tvoři výřez 16_T v kterém je umístěn zadní přepouštěcí kanál H.· Motorová skříň je uzavřena krycím víkem 19, které stranově uzavírá i vybrání 15.·'

Claims (3)

1. „ dvoudobého

   1· Motorová skříň jednoválcovéhonnotóra s otočně uloženým klikovým hřídelem tvořená jedním základním odlitkem uzavřeným víky a válcem, v které je vytvořeno vybráni pro průchod ojnice při. montáži klikového hřídele do motorové skříně, kde vybrání je tvořeno tunelem, jehož osa je rovnoběžná s osou klikového hřídele a výřezem, jehož boční stěny jsou kolmé na osu klikového hřídele, vyznačená tím, že vybrání (15) pro průchod ojnice (3) tvořené tunelem (14), opatřené výřezem (16), je součástí plnícího systému mezi barburátorem (7) a válcem (5)· * dvoudobého
2. 2·' Motorová skříň jednoválcového^motoru podle bodu 1, vyznačená tím, že výřez (16) vybrání (15) pro průchod ojnice (3) tvoří část přepouštěčího systému mezi prostorem klikového'hřídele (2) a válce (5).
3. 3· Motorová skříň jednoválcového dvoudobého motoru podle bodu 3, vyznačená tím, Že v tunelu (14) vybrání (15) pro průchod ojnice (3) je vestavěna vložka (13) se zadní stěnou (17), jejíž vnitřní objem je spojen se sacím’potrubím (8) v místě mezi karburátorem (7) a motorovou skříní (1), přičemž zadní stěna (17) vložky (13) je posuvná¹^