CS239222B1 - Priamočiary dopravník, najma tabliet - Google Patents

Abstract

Účelom vynálezu je automatická doprava tabliet bez ich otěru. Uvedeného účelu sa dosahuje vynálezom, ktorého podstatou^ je, že v telese vozíka je vytvořený aspoň jeden vodiaci otvor v ktorom je posuvné uložená klietka s priechodzim ložkom. Klietka je po oboch stranách opatřená vodiacimi čapmi presahujúcimi cez vodiace drážky vozíka ovládané vačkami vo výstupnej úvrati.

Description

Vynález sa týká rlšenia priamočiareho vratného dopravníka najmá na dopravu tabliet cez vysokofrekvenčný ohřev do vstrekovacej komory formy.

Doteraz známy priamočiary vratný dopravník pozostávajúci z dopravného pásu, na ktorom je uložený vozík opatřený priechodzími ldžkami a žádným koncom uchyteným na dopravnom páse má nevýhodu v tom, že vozík sa musí pri každom dávkovaní tablety zastavit.

Toto zvyšuje náročnost na regulačně prvky, nepriaznivo vplýva na tvar predohriatych tabliet, ako aj životnost pohonu dopravného pásu.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje a technický problém rieši priamočiary dopravník, najma tabliet podTa vynálezu,ktorého podstatou je, že v telese vozíka je vytvořený aspoň jeden vodiaci otvor, v ktorom je posuvné uložená klietka s vytvořeným priechodzím lóžkom tablety. Klietka je po oboch stranách opatřená vodiacimi čapmi presahujúcimi cez vodiace drážky vytvořené v telese vozíka šikmo smerom hoře. Vo výstupnej úvrati sú po oboch stranách vodiacej dráhy za přepadovým otvorom v dráhe presahujúcich vodiacich čapov uložené dolné vačky. Před přepadovým otvorom sú po oboch stranách vodiacej dráhy v dráhe presahujúcich častí vodiacich čapov uložené horné vačky.

Priamočiarym dopravníkom najma tabliet sa docieli plynulého dávkovania tabliet bez zastavovania vozíka, čo má priaznivý vplyv na životnost zariadenia.

239 222

Na připojených výkresoch je znázorněný priamočiary dopravník tabliet, kde na obr.1 je nakreslená vstupná úvrat dopravníka v pozdí 2nom řeze, na obr.2 je nakreslená výstupná úvrať dopravníka v pozdížnom řeze, na obr.3 je nakreslený pddorys obr.l, na obr.4 je nakreslený pódorys obr.2 a na obr.5 je nakreslený rez rovinou A-A z obr.2.

Priamočiary dopravník tabliet pozostáva z dopravného pásu 2 uloženého na vodiacich kladkách 2 ^a spojeného s pohonom 24. Pohon 2£ je tvořený reverzným elektromotorom s převodovkou. Na začiatku dopravného pásu 2 je vytvořená vstupná úvrať a na konci dopravs tupne j. a ného pásu 2 Ó® vytvořená výstupná úvrať 2· Vorvstupnej úvrati 1.,2 je dopravná dráha 16 tvořená pravou bočnicou 17 a l’avou bočnicou 1θ> ktoré sú vzájomne spojené pod dopravným pásom 2 spojnicou 19. Vo vstupnej úvrati J. je v spojnici 19 vytvořený vstupný výřez 21 a vo výstupnej úvrati 2 je v spojnici 19 vytvořený výstupný výřez 22 pre přechod dopravného pásu 2* Za dopravným pásom je v spojnici 19 vytvořený přepadový otvor 26 pod ktorým je vstrekovacia komora 23 vyúsťujúca v puzdriacej formě 25 lisu (na obr.nezakreslené). Medzi vstupnou úvraťou a výstupnou úvraťou 2 je umiestnený vysokofrekvenčný ohřev 6 s ložnou plochou £. Na dopravnéj dráhe 16 je posuvné uložený vozík 4* Vozík £ je tvořený telesom 2t v ktorom sú vytvořené átyri vodiace otvory 10. Vo vodiacich otvoroch 10 telesa 2 sú posuvné uložené klietky 11. V klietkach 11 sú vytvořené priechodzie ldžka 12. tabliet 15. Klietjy 11 sú po oboch stranách opatřené vodiacimi čapmi 13 presahujúcimi cez vodiace drážky 14 vytvořené v telese 2 vozíka £ šikmo smerom hoře. Vo výstupnej úvrati 2 sú po oboch stranách vodiacej dráhy 16 za přepadovým otvorom 26 v dráhe presahujúcich vodiatích čapov 13 uložené dolné vačky 20. Před přepadovým otvorom 26 sú po oboch stranách vodiacej dráhy 16 v dráhe presahujúcich častí vodiacich čapov 13 uložené horné vačky 27. Zadný koniec vozíka 4, Ó® prostredníctvom spojky 8 pevne uchytený na dopravnom páse 2·

Punkcia priamočiareho dopravníka tabliet je nasledovná: Vychádzame zo stavu kedy vozík £ je vo východiskovéj polohe vo vstupnej úvrati J,. Do priechodzích ldžok 12 klietok 11 sa nadávkujú tablety 15. Potom sa prostredníctvom pohonu 24 presúva dopravný pás 2 spolu s vozíkom £ a klietkami 11 smerom dol’ava, pričom vozík £ sa zastaví pod vysokofrekvenčným ohrevom 6 na jeho ložhej

239 222 ploché χ. Po ukončení predohrevu tabliet 15 presunie pohon 24 dopravný pás s vozíkom £ a klietkami 11 do výstupnéj úvrate X, kde akonáhle sa dostane priechodzím lóžkom 12 nad přepadový otvor 26 narazia vyčnievajúce časti vodiacich čapov 13 nadolné vačky 20. Tým sa klietka 11 zastaví a vozík £ pokračuje v pohybe ňalej. Vozík 4 prostredníctvom vodiacich drážok 14 a vodiacich čapov 13 začne zdvíhat klietku li smerom hoře až sa táto dostane vodiacimi čapmi 13 na dolně vačky 20, pokračuje v pohybe smerom doTava. Počas zastavenia klietky 11 tableta 15 vypadne z priechodzieho lóžka 12 cez přepadový otvor 26 do vstrekovacej komory 23. Po vyprázdnění posledného priechodzieho lóžka 12 presunie pohon 24 dopravný pás £ spolu s vozíkom £ a klietkami 11 do vstupnej úvrate J., pričo^ vyčnievajúce vodiace čapy 13 narazia na horné vačky 27. čím sa klietka 11 zastaví a prostredníctvom vodiacich drážok 14 a vodiacich čapov 13 sa klietka 11 presunie smerom dolu. Tým je vozík £ vo východiskovej polohe 1 připravený k vykonaniu číalšieho cyklu.

Claims (1)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   239 222

   Priamočiary dopravník najmá tabliet, pozostávajúci z vozíka uloženého na vodiacej dráhe a žádným koncom uchyteného pevne na dopravnom páse uloženého na vodiacich kladkách a spojeného s pohonom, pričom na vodiacej dráhe je vytvořená vstupná a výstupná úvrat medzi ktorými je umiestnený vysokofrekvenčný ohřev, kým vo výstupnej úvrati za dopravným pásom je vytvořený prepradový otvor vyznačujúci sa tým, že v telese (9), vozíka (4) je vytvořený aspoň jeden vodiaci otvor (10), v ktorom je posuvné uložená klietka (11) s vytvořeným priechodzím ldžkom (12) tablety (15), pričom klietka (11) je po oboch stranách opatřená vodiacimi čapmi (13) přesahujúcimi cez vodiace drážky (14) vytvořené v telese (9) vozíka (4) šikmo smerom hoře, zatial’ čo vo výstupnej úvrati (2) sú po oboch stranách vodiacej dráhy (16) za pre pádovým otvorom (26) v dráhe presahujúcich vodiacich čapov (13) uložené dolné vačky (20), kým před přepadovým otvorom (26) sú po oboch stranách vodiacej dráhy (16) v dráhe presahujúcich častí vodiacich Čapov (13) uložené horné vačky (27)·