CS239222B1 - Streight conveyer namely for tablets - Google Patents

Description

239 222

Vynález sa týká rlšenia priamočiareho vratného dopravníkanajmá na dopravu tabliet cez vysokofrekvenčný ohřev do vstrekovacejkomory formy·

Doteraz známy priamočiary vratný dopravník pozostávajúci z do-pravného pásu, na ktorom je uložený vozík opatřený priechodzímildžkami a žádným koncom uchyteným na dopravnom páse má nevýhoduv tom, že vozík sa musí pri každom dávkovaní tablety zastavit.

Toto zvyšuje náročnost na regulačné prvky, nepriaznivo vplýva natvar predohriatych tabliet, ako aj životnost pohonu dopravnéhopásu.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje a technický problém rie-ši priamočiary dopravník, najma tabliet podTa vynálezu,ktoréhopodstatou je, že v telese vozíka je vytvořený aspoň jeden vodiaciotvor, v ktorom je posuvné uložená klietka s vytvořeným priecho-dzím lóžkom tablety. Klietka je po oboch stranách opatřená vodia-cimi čapmi presahujúcimi cez vodiace drážky vytvořené v telese vo-zíka šikmo smerom hoře. Vo výstupnej úvrati sú po oboch stranáchvodiacej dráhy za přepadovým otvorom v dráhe presahujúcich vodia-cich čapov uložené dolné vačky. Před přepadovým otvorom sú po obochstranách vodiacej dráhy v dráhe presahujúcich častí vodiacich ča-pov uložené horné vačky.

Priamočiarym dopravníkom najma tabliet sa docieli plynuléhodávkovania tabliet bez zastavovania vozíka, čo má priaznivý vplyvna životnost zariadenia. 239 222

Na připojených výkresoch je znázorněný priamočiary dopravníktabliet, kde na obr.1 je nakreslená vstupná úvrať dopravníka v poz-dí 2nom řeze, na obr.2 je nakreslená výstupná úvrať dopravníka v poz-dížnom řeze, na obr.3 je nakreslený pddorys obr.1, na obr.4 jenakreslený pódorys obr.2 a na obr.5 je nakreslený rez rovinou A-Az obr.2.

Priamočiary dopravník tabliet pozostáva z dopravného pásu 2uloženého na vodiacich kladkách 2 a spojeného s pohonom 24. Pohon 2£je tvořený reverzným elektromotorom s převodovkou. Na začiatku dopravného pásu 2 je vytvořená vstupná úvrať a na konci doprav- s tupne j. a ného pásu % je vytvořená výstupná úvrať 2,. Vorvstupnej úvrati 1.,2je dopravná dráha 16 tvořená pravou bočnicou 17 a l’avou bočnicou1θ> ktoré sú vzájomne spojené pod dopravným pásom 2 spojnicou 19.Vo vstupnej úvrati J. je v spojnici 19 vytvořený vstupný výřez 21a vo výstupnej úvrati 2 je v spojnici 19 vytvořený výstupný výřez22 pre přechod dopravného pásu 2* Za dopravným pásom £ je v spoj-nici 19 vytvořený přepadový otvor 26 pod ktorým je vstrekovaciakomora 23 vyúsťujúca v puzdriacej formě 25 lisu (na obr.nezakres-lené). Medzi vstupnou úvraťou a výstupnou úvraťou 2 je umiestne-ný vysokofrekvenčný ohřev 6 s ložnou plochou £. Na dopravnéj drá-he 16 je posuvné uložený vozík £· Vozík £ je tvořený telesom 2»v ktorom sú vytvořené átyri vodiace otvory 10. Vo vodiacich otvo-roch 10 telesa 2 sú posuvné uložené klietky 11. V klietkach 11 súvytvořené priechodzie ldžka 12. tabliet 15. Klietjy 11 sú po obochstranách opatřené vodiacimi čapmi 13 presahujúcimi cez vodiacedrážky 14 vytvořené v telese 2 vozíka £ šikmo smerom hoře. Vo vý-stupnej úvrati 2 sú po oboch stranách vodiacej dráhy 16 za přepa-dovým otvorom 26 v dráhe presahujúcich vodiatích čapov 13 uloženédolné vačky 20. Před přepadovým otvorom 26 sú po oboch stranáchvodiacej dráhy 16 v dráhe presahujúcich častí vodiacich čapov 13uložené horné vačky 27. Zadný koniec vozíka 4, Ó® prostredníctvomspojky 8 pevne uchytený na dopravnom páse 2·

Punkcia priamočiareho dopravníka tabliet je nasledovná: Vychá-dzame zo stavu kedy vozík £ je vo východiskovéj polohe vo vstup-nej úvrati 2· Do priechodzích ldžok 12 klietok 11 sa nadávkujútablety 15. Potom sa prostredníctvom pohonu 24 presúva dopravnýpás 2 spolu s vozíkom £ a klietkami 11 smerom dol’ava, pričom vo-zík £ sa zastaví pod vysokofrekvenčným ohrevom 6 na jeho ložňej 239 222 ploché χ. Po ukončení predohrevu tabliet 15 presunie pohon 24dopravný pás s vozíkom £ a klietkami 11 do výstupnéj úvrate X,kde akonáhle sa dostane priechodzím ldžkom 12 nad přepadový otvor26 narazia vyčnievajúce časti vodiacich čapov 13 na dolně vačky 20.Tým sa klietka 11 zastaví a vozík £ pokračuje v pohybe ňalej. Vozík4 prostredníctvom vodiacich drážok 14 a vodiacich čapov 13 začnezdvíhat klietku li smerom hoře až sa táto dostane vodiacimi čapmi 13na dolně vačky 20, pokračuje v pohybe smerom doTava. Počas zastave-nia klietky 11 tableta 15 vypadne z priechodzieho ldžka 12 cez pře-padový otvor 26 do vstrekovacej komory 23. Po vyprázdnění poslednéhopriechodzieho ldžka 12 presunie pohon 24 dopravný pás £ spolu s vo-zíkom £ a klietkami 11 do vstupnej úvrate J., pričc”· vyčnievajúcevodiace čapy 13 narazia na horné vačky 27. čím sa klietka 11 zasta-ví a prostredníctvom vodiacich drážok 14 a vodiacich čapov 13 saklietka 11 presunie smerom dolu. Tým je vozík £ vo východiskovéj po-lohe 1 připravený k vykonaniu číalšieho cyklu.

Claims (1)

1. PREDMBT VYNÁLEZU 239 222 Priamočiary dopravník najmá tabliet, pozostávajúci z vo-zíka uloženého na vodiacej dráhe a žádným koncom uchyteného pev-ne na dopravnom páse uloženého na vodiacich kladkách a spojenéhos pohonom, pričom na vodiacej dráhe je vytvořená vstupná a výs-tupná úvrat medzi ktorými je umiestnený vysokofrekvenčný ohřev,kým vo výstupnej úvrati za dopravným pásom je vytvořený prepra-dový otvor vyznačujúci sa tým, že v telese (9), vozíka (4) jevytvořený aspoň jeden vodiaci otvor (10), v ktorom je posuvnéuložená klietka (11) s vytvořeným priechodzím ldžkom (12) table-ty (15), pričom klietka (11) je po oboch stranách opatřená vo-diacimi čapmi (13) přesahujúcimi cez vodiace drážky (14) vytvoře-né v telese (9) vozíka (4) šikmo smerom hoře, zatial’ čo vo výs-tupnej úvrati (2) sú po oboch stranách vodiacej dráhy (16) za prepádovým otvorom (26) v dráhe presahujúcich vodiacich čapov (13)uložené dolné vačky (20), kým před přepadovým otvorom (26) sú pooboch stranách vodiacej dráhy (16) v dráhe presahujúcich častívodiacich Čapov (13) uložené horné vačky (27)· 2 výkresy