CS235709B1 - Zapojení pro zastavování v rámci automatické kontroly návěsti v závislosti na čase - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zapojení pro zastavování v rámci automatické kontroly návěstí v závislosti na čase, zejména v důlní dopravě u těžního stroje. Dosavadní známe zapojení mělo zabránit nebezpečí pokračování v nežádoucí jízdě stroje pro případ nedostatečné kontroly navěsti řídicím strojníkem. Na bezpečnostní obvod od pojistné brzdy stroje byl napojen vyhodnocovací obvod, na nějž byl Dřioojen návěstni obvod od navěstí nouzové "etůj" a . řídicí obvod od řízení stroje. 3yla-li uvedená návěst použita během jízdy stroje, docházelo k samočinnému zastavení půeobenim pojistné brzdy, a to bez ohledu e áa rychloat jízdy, což bylo někdy nebezpečné) u některého těžního stroje to vedlo např. k nepotřebnému aktivovaní záchytů dopravní nádoby, zejména při plné rychlosti jizdy. Podstata vynálezu je taková, že řídicí obvod je připojen na časový obvod, jenž je opatřen regulačním prvkem a je připojen na vyhodnocovací obvod. To zajištuje, že k výše uvedenému samočinnému zastavení může docházet jen v průběhu určitého času po rozjezdu, kdy lze dosáhnout jen takové rychlosti jízdy, při níž působení pojistné brzd^ ještě nepředstavuje žádná nebezpečí, včetně aktivování záchytů dopravní nádoby. Zapojení podle vynálezu je možné využívat nejen u těžních strojů, ale i u podobných dopravních zařízení.

Description

(54) Zapojení pro zastavování v rámci automatické kontroly návěsti v závislosti na čase

Vynález se týká zapojení pro zastavování v rámci automatické kontroly návěstí v závislosti na čase, zejména v důlní dopravě u těžního stroje. Dosavadní známe zapojení mělo zabránit nebezpečí pokračování v nežádoucí jízdě stroje pro případ nedostatečné kontroly navěsti řídicím strojníkem. Na bezpečnostní obvod od pojistné brzdy stroje byl napojen vyhodnocovací obvod, na nějž byl Dřioojen návěstni obvod od navěstí nouzové etůj a . řídicí obvod od řízení stroje. 3yla-li uvedená návěst použita během jízdy stroje, docházelo k samočinnému zastavení půeobenim pojistné brzdy, a to bez ohledu e áa rychloat jízdy, což bylo někdy nebezpečné) u některého těžního stroje to vedlo např. k nepotřebnému aktivovaní záchytů dopravní nádoby, zejména při plné rychlosti jizdy. Podstata vynálezu je taková, že řídicí obvod je připojen na časový obvod, jenž je opatřen regulačním prvkem a je připojen na vyhodnocovací obvod. To zajištuje, že k výše uvedenému samočinnému zastavení může docházet jen v průběhu určitého času po rozjezdu, kdy lze dosáhnout jen takové rychlosti jízdy, při níž působení pojistné brzd^ ještě nepředstavuje žádná nebezpečí, včetně aktivování záchytů dopravní nádoby. Zapojení podle vynálezu je možné využívat nejen u těžních strojů, ale i u podobných dopravních zařízení.

235 709

235 709

Vynález se týká zapojení pro zastavování v rámci automatické kontroly návěstí v závislosti na čase, zejména v důlní dopravě u těžního stroje·

Dosavadní zapojení pro zastavování v rámci automatické kontroly návěstí u těžního stroje je takové, že na bezpečnostní obvod od pojistné brzdy stroje je napojen vyhodnocovací obvod, na nějž je propojen jednak návěstní obvod od návěstí nouzové stůj” a jednak řídící obvod od řízení stroje. Je-li uvedená návěst použita během jízdy stroje, přijdou příslušné informace z návěstního a z řídicího obvodu na vyhodnocovací obvod, který pak vyšle na bezpečnostní obvod povel k blokování jízdy neboli k samočinnému zastavení stroje působením pojistné brzdy. Tím se má zabránit nebezpečí pokračování v nežádoucí jízdě stroje pro případ nedostatečné kontroly návěstí řídicím strojníkem·

Toto řešení se osvědčuje zejména tehdy, když výše uvedená návěst je použita bezprostředně při rozjezdu stroje, kdy záleží na co nejrychlejším zastavení, nezávisle na případně opožděné reakci strojnika. Nevýhodou je, když návěst je použita později, zejména v plné rychlosti jízdy, kdy náhlé zastavení pojistnou brzdou bývá někdy nebezpečné; u některého těžního stroje to vede např. k nepotřebnému aktivování záchytů dopravní nádoby.

Výše uvedenou nevýhodu odstraňuje zapojení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že řídící obvod je připojen na časový obvod, který je připojen na vyhodnocovací obvod a je opatřen regulačním prvkem.

To zajišťuje, že k výše uvedenému samočinnému zastavení může docházet jen v průběhu určitého času po rozjezdu, kdy lze dosáhnout jen takové rychlosti jízdy, při níž působení pojistné brzdy ještě nepředstavuje žádné nebezpečí, včetně aktivování záchytů dopravní nádoby.

235 709

-<2 Na přiloženém výkresy je znázorněno blokové schéma příkladu zapojení podle vynálezu·

U těžního stroje je na bezpečnostní obvod % od pojistné brzdy napojen vyhodnocovací obvod 4» ^na je přepojen jednak návestní obvod 1, který je od návěsti nouzové “stůj” a jednak časový obvod 2» jenž je opatřen regulačním prvkem 30 a na nějž je propojen řídicí obvod 2, který je od řízení stroje. Časová konstanta časového obvodu 2 3^e pomocí regulačního prvku 30 nastavenaptdle požadavku provozovatele těžního stroje, například na 5 sekund. Je to Sas, ve kterém lze od počátku rozjezdu stroje dosáhnout jen takové rychlosti jízdy, při níž působení pojistné brzdy ještě neznamená žádné nebezpečí·

Vyhodnocovací obvod 4 je připraven realizovat součinovou funkci informací vysílaných z návěstního obvodu 1 a z časového obvodu 2· Jde o informace, že byla použita návěst nouzová stůj, a že běží výše stanovený čas; začne běžet vždy od okamžiku zapůsobení řídicího obvodu 2 na časový obvod 2» tj· pokaždé od počátku rozjezdu těžního stroje·

Při přijetí těchto informací vyšle vyhodnocovací obvod 4 na bezpečnostní obvod. 2 povel k blokování jízdy, načež nastává samočinné zastavení stroje působením pojistné brzdy· Zastavení je zcela bezpečné; nedochází při něm například k nepotřebnému aktivování záchytů dopravní nádoby·

Je-li někdy návěst nouzová stůj použita až po uplynutí výše stanoveného času, například po dosažení plné rychlosti, tak k působení pojistné brzdy nedochází a zastavení závisí jen na řídicím strojníkovi; ten to zpravidla provede postupným snižováním rychlosti·

Zapojení podle vynálezu je možné využívat nejen u těžních strojů, ale i u podobných dopravních zařízení. A zvláší výhodné je tam, kde se provádí doprava dlouhého materiálu zavěšeného pod dopravní nádobou. Rychost jízdy přitom sice bývá náležitě pomalá, ale náhlé zastavení pojistnou brzdou někdy vede k nežádoucímu

235 709 rozhoupání materiálu. Avšak tím, že toto zastavení je vlivem zapojení podle vynálezu možné jen v rozsahu stanoveného krátké ho času po rozjezdu a tedy je na počátku těžní dráhy, tím je zaručeno, že opětovné uklidnění materiálu a stav jeho zavěšení je možné vizuálně kontrolovat ještě z místa naložení·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   235 709 v rámci/

   Zapojení pro zastavování /automatické kontroly návěstí v závislosti na čase, zejména v důlní dopravě u těžního stroje, obsahující bezpečnostní obvod, vyhodnocovací obvod, návěstní obvod a řídící obvod, přičemž na bezpečnostní obvod je napojen vyhodnocovací obvod, na který je propojen návěstní obvod, vyznačené tím, že řídící obvod (2) je prLpojen na časový obvod (3), který je připojen na vyhodnocovací obvod (4) a je opatřen regulačním prvkem (30)·