CS234020B2 - Pin insert lock - Google Patents

Description

Vynález se týká kolíčkových vložkových zámků, jejichž vložka sestává z válcovitého rotoru, otáčejícího se у podélném vybrání vytvořeném ve statoru.

Je známo, že rotor těchto zámků je opatřen podélným klíčovým kanálem a skupinou radiálních vybrání, vyúsťujících jednak do klíčového kanálu a jednak na obvod rotoru, a stator je opatřen skupinou radiálních vybrání, prodlužujících v jedné úhlové poloze rotoru odpovídající radiální vybrání rotoru, přičemž do každého radiálního vybrání rotoru je vlo- * žen posuvný kolíček a do každého radiálního vybrání statoru je vložen royněž posuvný kolíček, tlačený pružinou směrem do klíčového kanálu rotoru, přičemž při zasunutí odpovídajícího kódovaného klíče do, klíčového kanálu se rozhraní mezi kolíčky rotoru a kolíčky statoru v každém radiálním vybrání shodují s rozhraním statoru a rotoru.

Zámky tohoto typu, i když poskytují velkou bezpečnost s ohledem na možnost zhotovení velkého počtu kombinací a s ohledem na jejich odolnost proti otočení, vyžadují velmi složitou montáž, která je obtížně automat!zovatelná.

Pro usnadnění montáže těchto zámků bylo navrženo vsazovat statorové písty a jejich pružinami do samostatného nosiče, který se potom upevní do statoru, přičemž písty se uvolní po montáži rotoru. Tento návrh zlepšuje montáž zámků,* ale činí ještě komplikovanější jejich sestavování. Navíc vyžaduje použití navzájem shodných statorových pístů.

* i

Vynález se klade za úkol podstatně zjednodušit sestavování pístových zámků a umožnit automatizaci jejich montáže a sestavování, aniž by došlo ke ztrátě jejich mechanických kvalit.

Podstatou vynálezu je zámek shora uvedeného typu, který se podle vynálezu vyznačuje tím, Že kolíčky statoru a odpovídající pružiny jsou uloženy ve společném montážním pouzdře, vymezujícím radiální vybrání statoru a vsazeném do radiálního otvaru, vytvořeného ve stěně statoru, přičemž toto pouzdro sestává z vnějšího dílu, teleskopicky zasunutelného do radiálně vnitřního dílu, vymezujících montážní prostor pro vložení kolíčků statoru, kolíčků rotoru a pružin, přičemž radiálně vnější díl sestává z obvodových stěn a příčné krycí stěny, obrácené radiálně směrem ven, a je opatřen přepážkami vymezujícími radiálně vnějěí část radiálních vybrání statoru, přičemž radiálně vnitřní díl sestává z obvodových stěn a dna, opatřeného průchody pro kolíčky statoru a kolíčky rotoru, které tvoří radiálně vnitřní část vybrání statoru, přičemž tyto průchody jsou opatřeny odsunutelnými zarážkami.·

Vložka pro vsazení do zámku tedy obsahuje díl, který lze do ní osadit v poslední fázi její výroby. Je tak možno vyrábět a skladovat vhodný počet vložek stejné kombinace s odpovídajícími klíči a lze je montovat v posledním okamžiku, aby vytvářely například v případě automobilu zámek proti krádeži, zámky dveří, zámek zavazadlového prostoru atd. Výrobu vložky lze snadno automatizovat.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení a odvoláním na na připojené výkresy, ve kterých značí obr. 1 perspektivní pohled na rozmontované montážní pouzdro, částečně v řezu, při prvním provedení zámku podle vynálezu, obr. 2 boční pohled, zčásti v řezu, na montážní pouzdro z obr. 1, obr. 3 schematický axiální řez, částečně v pohledu, zámek a vložkou obsahující montážní pouzdro podle obr. 1 a 2 v první fázi montáže, obr. 4 řez rovinou IV-IV z obr. 3,obr. 5 axiální řez, z poloviny v pohledu, zámkem z obr. 3 a 4 v.e druhé fázi montáže, obr. 6 řez rovinou VI-VI z obr. 5, obr. 7 obdobný řez jako na obr. 5 ve stavu, kdy je zámek zcela smontován, obr. 8 řez rovinou VII1-VIII z obr. 7, obr. 9 schematický perspektivní pohled, částečně v řezu, na rozmontované montážní pouzdro * při druhém provedení zámku podle vynálezu, bez kolíčků a pružin, obr. 10 radiální řez montážním pouzdrem z obr. 9 před montáží, přičemž část kolíčku je znázorněna v pohledu, obr. 11 obdobný řez jako na obr. 10, avěak po sestavení, obr. 12 schematický perspektivní pohled, částečně v řezu, na montážní pouzdro při třetím provedení zámku podle vynálezu, obr. 13 radiální řez montážním pouzdrem z obr. 12 před jeho montáží, obr. 14 radiální řez montážním pouzdrem z obr. 12 a 13 po montáži, přičemž kolíčky a prudiny nejsou znázorněny, a obr. 15 radiální řez polovinou zámku s montážním pouzdrem po<U.e obr. 12 až 14, po sestavení a montáái.

První provedení zámku pocd.e vynálezu bude popsáno s odvoláním na obr. 1 až 7. Zámek zahrnuje stator 1, opatřený podélným vybráním 2, v němž se otáčí rotor 3 s podélným k.í• čovým kanálem 4 a . radiálními vybráními 2._t která ústí jednak do klíčového kanálu 4 a jednak do obvodu rotoru J. Stator 1 je pod.e vynálezu opatřen radiálním otvorem 6, který vyúsťuje na jeho obvodě a do podélného vybrání 2. Popsaná sestava je u jednolitých ' provedení vyi&ezu anlogická a nebude proto podrobnněi popisována při popisu dO-fiích příkladů provedení vynálezu·

Raadální otvor 6 je určen pro vsazení moritážního pouzdra 1, sestávajícího z radiálně vnějšího dílu 2» teleskopicky zasunutelné do radiálně vnitřního dílu 8« Radiá.ní díly 8 a 2 vymezují moontátaí prostor 30 pro vložení kolíčků 20 statoiu 1, kolíčků 21 rotoru J a pružin 12, jak bude dále vysvětleno. Raddálně vnější díl 2 sestává z obvodových stěn 31 a příčné krycí stěny 32. obrácené směrem . ven, a je opatřen . přepážkami JJ, vymeeuUícími radiálně vněěší část radiálních vybrání 11 statoru 1. Radiálně vnitřní díl £ sestává z obvodových stěn 34 a dna 35» opatřených průchody 36 pro kolíčky 20 statoru ' 1 a kolíčky 21 rotoru J, které tvoří radiálně.vnitřní část vybrání 11 statoru 1, přičemž tyto průchody 36 jsou opatřeny odsunutelnými zarážkami 37. tvořeným v daném případě novou destičkou 17. jak vysvětleno dále.

Monážní pouzdro 2 může být z plastické hmoty nebo z kovu. Diy 8 a 2 mohou být nezámslé jeden na druhém anebo s výhodou mohou být vytvořeny z jednoho kusu, přičemž jejich spojnice 10 má zeslabenou odolnost a oba díly 8, 2 mohou být od sebe odtrženy tlakem působícím ve . směru síly P (obr. 2) a odděělt se tak od sebe, aby moř^o dojít k jejich vzájennému posunu.

Radiálně vněěší díl 2 je opatřen řadou radiálních vybrání 11. zakončených na protilehlé straně radiálně vnitřního dílu 8 zaslepujícím dnem, z něhož vybíhá středový voddcí čep 12. Radi^ně vnitřní díl 8 má středovou dutinu U, do níž jsou zaústěna radiální vybrání 11 a která je otevřena na straně protilehlé ' vůči radiálně vnějšímu dílu £· Qtina 13 je opatřena žebírky 14, která pro<d.užují dě^cí přepážky 33 mezi radiálními vybráními , 11. Základna radiálně vnitřního dílu 8 je kromě toho opatřena boční štěrbinou 12, rozšířenou 've stěnách dutiny 13 dvěma drážkami 16.

Ve .'štěrbině 15 a podél drážek . 16 je posuvně uložena kovová dnové destička . 17. Tato dnové destička 17 je opatřena tolika příčnými průchody 18, kolik má radiálně vnější díl.2 radiálních vybrání Ц. přičemž tyto průchody 18 maai stejný prooil .a stejnou rozteč.

Díly £ a 2 obsahuj v každém radiálním vybrání 11 a v ·prostoru vymezovaném prodlužujícími žebírky Ϊ4 v radiálně vnitřním dílu 8 pružinu ' 19 opprající se odno radiálního vybrfoí 11. a udržovanou vodicím čepem 12, a dále kolíček 20 statoru 1 a kolíček 21 rotoru J. Konec kolíčku'21 rotoru J, . odvrácený od kolíčku 20 statoru - 1, je opatřen špičkou 22. která . se v poloze osazení vložky (obr. . 2) opírá o plnou plošku m^e^i dvěma průchody 18 dnové destičky 17 nebo na konci této dnové destičky 12, přičemž dnové destička 17 je posunuta . směrem doleva (pod,e znázornění na výkreee), a nachází se ve vysunuté poloze II (obr. 3).

V . tomte postavení se m^nn^t^í^i^:í pouzdro 2 vsouvá do radiálního otvoru 6 statoru 1 (obr. 3 a .4). Tento radiální otvor 6 zahrnuje na straně, kde má drnová destička Ц přeéah, úkos ' 23. takže když se . zasouvá mo^^ážní pouzdro 2 do otvoru 6, je dnová . destička 17 tlačena doprava (obr. 5 a 6) . do zasunuté polohy I, v níž se průchody 18 do-stanóu do polohy proti kolíkům 21. Pružiny 19 se uvolňují a tlačí kolíčky £0, 21 , směrem dolů (podle znázornění ve

Kolíčky 2£ rotoru Д ее zasunou alespoň částečně do vybrání 2 rotoru Д. Radiálně vnější díl £ montážního pouzdra 1 se potom teleskopicky zasouvá do radiálně vnitřního dílu 8, čímž se stlačí pružiny 12, načež se okraje 24 vybrání 6 přehnou na vložku (obr. 8), aby bylo montážní pouzdro 2 zajištěno ve své poloze. Užitečné délka kanálu statoru 1, omezovaná dnem s vodicím čepem £2, již nedovoluje umístit v délce vybrání 11 dvojici kolíčků 20, 2£ což znemožňuje uvolnit rotor Д zdvižením dvojice kolíčků 20, 21 celku do statoru 1. Zámek je tak připraven к použití a neznázorněná dnové destička může zabraňovat přístupu к montážnímu pouzdru 2·

V provedení znázorněném na obr. 9 až 11 se montážní pouzdro 2» tvořené díly 8 a 9, podobá pouzdru předchozího provedení. Dnové destička 17 je na každé straně prodloužena stěnami 2g, opatřenými přehybem 26, který klouže v drážce 27. vytvořené na horním okraji radiálně vnitřního dílu 8. Radiálně vnitřní díl 8 je kromě toho opatřen pružnými jazýčky 28 uspořádanými tak, aby přidržovaly kolíčky 21 (obr. 10.). Při zasouvání radiálně vnějšího dílu 2 do radiálně vnitřního dílu 8 (obr. 11) radiálně vnitřní díl 8 pružně odtlačuje pružné jazýčky 28 tak, Že se uvolňují kolíčky 21 a mohou tak zaujmout svoji pracovní polohu. V tomto provedení tedy zaujímá dnové destička 1.7 při osazování montážního pouzdra polohu, v níž se pouzdro sestavuje, nebol průchody 18 jsou stéle v ose kolíčků 20, 21 a kolíčky 20. 21 jsou přidržovány pružnými jazýčky 28.

V provedení podle obr. 12 až 15 jsou radiálná díly 8 a 2 pouzdra 2 ^na sobě nezávislé a radiálně vnitřní díl g je vytvořen s výhodou z plastické hmoty a radiálně vnější díl £ z kovu. Ikitina 13 je zčásti uzavřena šikmým pásem 29. prodlužujícím jednu z jejich hlavních stěn. Pás 29. který nese dělicí žebírka 14. je pružně deformovatelný. V poloze sestavování vložky (obr. 13). jsou kolíčky 20. 21 udržovány v montážním pouzdře 2 přes tlak vyvíjený jejich pružinou 19 v důsledku dosedání konce kolíčku 21 statoru £ na pás 29. Při zasouvání radiálně vnějšího dílu 2 do radiálně vnitřního dílu 8 je pás 29 pružně odtlačován a kolíčky 21 se uvolňují, aby zaujaly svou pracovní polohu. Montážní pouzdro 2 niůže být udržováno na svém místě přehnutím okrajů 24 (obr. 15) vybrání 6, jako tomu bylo v prvním provedení. Toto provedení nevyžaduje použití vodicí dnové destičky £2, nebol vedení a potřebný odpor jsou zajišlovány stěnami vybrání 11 a kovovou konstrukcí radiálně vnějšího dílu 2· Sestavování montážního pouzdra 2 Je tedy ještě více zjednodušeno a snadněji schopné automatizace, nebol všechny prvky jsou zasouvány rovnoběžnými posuny.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Kolíčkový vložkový zámek, jehož vložka sestává z válcovitého rotoru, otáčejícího se v podélném vybrání vytvořeném ve statoru, přičemž tento rotor je opatřen podélným klíčovým kanálem a skupinou radiálních vybrání, vyúslujících jednak do klíčového kanálu a jednak na obvod rotoru, a stator je opatřen skupinou radiálních vybrání, prodlužujících v jedné úhlové poloze rotoru odpovídající radiální vybrání rotoru, přičemž do každého radiálního vybrání rotoru je vložen posuvný kolíček a do každého radiálního vybrání statoru je vložen rovněž posuvný kolíček, tlačený pružinou směrem do klíčového kanálu rotoru, přičemž při zasunutí odpovídajícího kódovaného klíče do klíčového kanálu se rozhraní mezi kolíčky rotoru a kolíčky statoru v každém radiálním vybrání shodují s rozhraním statoru a rotoru, vyznačený tím, že kolíčky (20) statoru (1) a odpovídající pružiny (19) jsou uloženy ve společném montážním pouzdře (7), vymezujícím radiální vybrání (11) statoru (1) a vsazeném do radiálního otvoru (6), vytvořeného ve stěně statoru (1), přičemž toto pouzdro (7) sestává z vnějšího dílu (9), teleskopicky zasunutelné do radiálně vnitřního dílu (8), vymezujícího montážní prostor (30) pro vložení kolíčků (20) statoru (1), kolíčků (21) rotoru (3) a pružin (19), přičemž radiálně vnější díl (9) sestává z obvodových stěn (31) a příčné krycí stěny (32), obrácené radiálně směrem ven, a je opatřen přepážkami (33) vymezujícími radiálně vnější Část radiálních vybrání (11) statoru, přičemž radiálně vnitřní díl (8) sestává z obvodových stěn (34) a dna (35), opatřeného průchody (36) pro kolíčky (20) statoru (1) a kolíčky (21) rotoru (3), které- tvoří radiálně vnitřní'část vybrání (11) statoru (1), přičemž tyto průchody (36) jsou opatřeny odsunutelnými zarážkami (37).
2. 2. Koíčkový vložkový zámek pocUe bodu 1, vyznačený tím, že odsunutelné zarážky (37) jsou tvořeny dnovou destičkou (17), posuvně uloženou v drážkách (16) vytvořených v podélných obvodových stěnách (34) radiálně vnitřního ’ dílu (8), přičemž tato dnové destička (17) je opatřena průchody (18) pro kolíčky (20, tečím radiálních vybrání (11) statoru (1), zasunutou polohou (I), v níž průchody (18) vybrání (11) v radiálně vnitřním dílu (8),

   21), umístěné v roztečích odpooídajjcích rozpřičemž dnová destička (17) je výsuvná mmzi lícují s radiálně vnitřními částmi radiálních a vysunutou polohou (II), v níž proti radiálně vnitřním částem radiálních vybrání (11) statoru (1) leží přepážky (38) mezi ' průchody (18), přičemž délka radiálního otvoru (6) ve statoru (1) je na radiálně vnějším konci rovná součtu délky radiálně vnějšího dílu (9) a délky vysunutí dnové destičky (17) mezi zasunutou ·polohou (I) a vysunutou polohou (II), a na radiálně vnitřním konci tohoto ’ radiálního otvoru (6) je rovná délce radiálně vnitřního dílu (8), přičemž přechod mezi délkou na radiálně vnějším a radiálně vnitřním konci otvoru (6) je tvořen úkosem (23). ’
3. 3. Koíčkový vložkový zámek pad.e bodu 1, vyznačený tím, že odsunutelné zarážky (37) jsou tvořeny pružnými jazýčky (28) u dna radiálně vnitřního dílu (8).
4. 4. iolíČkový· vložkový zámek podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že příčná krycí stěna (32) radiálně vnějšího dílu (9) · je opatřena vodicími čepy (12) pružin (19), vybíhajícími .z ní směrem radiálně dovnitř pouzdra (7).