CS232138B1 - Stavebnicové prenasné vsdiace zariadenie pre kontinuálny výkop ryhy podzemnaj steny a zriadenie podzemnej steny z prefabrikátov - Google Patents

Description

232138

Predmetomi vynálezu sú přenosné vodiacestienky stavebnicové] konštrukcie, ktoré rie-šia ochranu hornej časti vyhíbenej ryhy pod-zemně] steny při kontinuálniom sposobe hí-benia, t. j. návazným striedaním primárných(nepárnych] a sekundárných (parných] zá-benov drapákmi rožne] sirky čelustí a kon-tinuálně osadzovanie prefabrikátov pri zria-ďovaní prefabrikované]' podzem. steny tak,aby sa medzi jednotlivými profabrikátmi do-držiavali stanovené rozměry stykových spár.

Doteraz známe zariadenie podlá autorské-ho Oísvedčenia číslo 151 930 „Zařízení vodi-cí rýhy pro stavbu podzemní stěny“ je ur-čené najmá pre híbenie ryhy systémiom pri-márných a sekundárných úsekov a osadzo-vanie deliacich výpaaníc před betonážouprimárných úsekov. Zariadenie tvoří vodo-rovný rám zvarený z 2 vzájemné rovnoběž-ných pozdížníkov a z dvoch k nim kolmýchpriečníkov, je preto použitelno len pre je-den rozměr ryhy. Pre ostatně projektova-né šířky ryhy, ktoré sa preváane pohybujúv rozmedzí 40 až 100 cm, sn musia vyrá-bat ďalšie kompletně zariadenia. Pri ko-nti-nuálnoin sposobe híbenia sa nedá využitcelá dížka zariadenia, protože sú priečníkyk pozdížníkom pevne privarené.

Tlete znemožňujú aj kontinuálně osadzo-vanie preifabrikátov do vyhlbeného úsekuryhy paženej samotvrdnúcou suspenziou. Zuvedených příčin sa v týchto prípadorh po-užívá, jú monolitické železobetonové múriky,ktoré sa musia budovat s velkým časovýmpředstihem před začiatkom výkopovýchpráč. Na ich zriadenie je velká spotřebaúzkoprofilových materiálev: štrkopiesku, ce-mentu, betonárskej ocele a dřeva na deb-menie ako aj odbornej práce tesárov, žc«’.e-ziarov a betonárov. Pracné a nákladné je bú-raniie ,železobetonu a nakladanie suté s cd-vezem na skládku.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňujú sta-vebnicové přenosné vodiace stienky podlávynálezu, ktorého podstatou je, že sa prieč-né ztuženie rovnoběžných ocelových po-zdížníkov a k nim po celej dížke připevně-ných vodiacich plechov vytvára pomocoudvoch okolo čapov prestavitelných mostí-koiv. Každý mostík sa skládá z .2 ramien,spioijoviaceij hriadelie, výklopné uloženej dis-tančnej rozpory so skosenými bočnými stě-nami v sklone šikmej časti vodiacicb. ple-chov a dvoch kyvné uložených zámkov sošikmými vnútoirnými stěnami v sklone von-kajších střen ocelových pozdížníkov, pričomsa raimiená s distančnou rozperou zaisťujú voboch krajných polohách pomocou zámkovznámým upínacím prvkom, například kli-nom-. Výměnou kompletných prestavitelnýchmostíkov s distančnými : czpe and potřeb-né j dílky, popr. záměnou len distančný chroizpier a spojovacích hriadeíov příslušnýchdížok sa jednoduchým a rýchlym sipósobomuskutečňuje stavebnicová přestavba zaria-denia pre híbenie požadovanej šířky ryhy.

Zariadenie pódia vynálezu znamená po- krok oproti doteraz používaným vodiacímstřenkám a múrikom v tom, že mnohonásob-ným použitím sa podstatné znižujú nákla-dy a pracnost a pri zvýšenej stabilitě v prie-bohu híbenia ryhy a realizácie vlastnej kon-štrukcie podzeimnej steny zachovává výho-du monolitických železobetonových múrlkov,která spočívá v tom, že prlestor medzi vo-diacími múrikmi je bez překážek pre kon-tinuálny sposob híbenia ryhy a kontinuálněosadzovanie a zabezpečenie projektom urče-nej polohy preifabrikátov vo vyhlbenom úse-ku ryhy. To sa dosahuje prestavitelnýmimostíkmi, ktoré sa preklopia z miesta prá-vě uskutečňovaného záboru dnapáku, resp.osadzovsnéhio prefabrikátu do, odvrátenejpolohy, čím sa umožňuje kontinuálny po-stup práč. Pri výrobě zariadenia podlá vy-nálezu vzniká podstatná úspora tým, že kzákladnému vybavenřu postačuje vyrobit lenpříslušný počet mostíkov s distančnými roz-peraml potřebných dížok, popr. distančněrozpery a spiojovacie hpiadele požadovanýchdížok. Výměnou týchto dielov odpadá výro-ba kompletných zariadení pre používané šíř-ky ryhy. Navádzanie drapáka do zábeiru jespolahlivejšie a rýchlejšie ako u železobe-tonových múrlkov, čím sa zvyšuje produk-tivita výkopových práč. Zvyšuje sa bezpeč-nost práce spolehlivějším zabezpečením hor-nej časti ryhy pri híbení, doplňovaní sus-penzie z autocisterny, ukládání výplně, ma-nipulaci! a montáži preifabrikátov. Zabraňu-je sa volnému přístupu nra-covníkov k vy-híbenej ryhe vyplnenej suspe.nzlou.

Na připoj,enom výkrese je na obr. axomo-metricky znázorněný příklad převedenéhozariadenia podlá vynálezu, na ktorom je je-den z mostíkov v sklopeno] potohe zaiste-nej zámkami, druhý sa po uvolnění z,o zám-kov vyklápa na opačnú stranu.

Zariadenie podlá vynálezu sa skládá zdvoch vzájoímne rovnoběžných uzavretýchocelových pozdížníkov 1, například štetov-níc obrátených vypuklou stranou hoře a u-zavreitých dnom z plechu a k nim: z vnútor-nej strany připevněných vodiacich plechov2 ukončených v spodně] časti britom a vy-stužených skosenými priečnymi výztuhamia z dvoch okolo čapov 3 prestavitelnýchmostíkov, ktoré vytvárajú ,príeč.né ztuženieocelových pozdížníkov lak nim po> celejdížke připevněných vodiacich plechov 2.

Prestavitelný mostík pozostáva z dvoch-raimíen 4, spojoivalcej hiriladele 5, výklopnéuloženej distančnej rozpory 6 so skosený-mi bočnými stěnami v sklone šikmej častivodiacich plechov 2 a z dvoch kyvné ulože-ných zámkov 7 soi šikmými vnútonnýmii stě-nami v sklone vonkajších silon ocelovýchpozdížníkov 1. Prestavitelné moslíky sa za-isťujú v jednej z dvoch krajných poloh po-mocou zámkov 7 známými upínacími prvka-mi, například kli-nom 8. Zariadenie sa u-sposobí pre híbenie projektovanej ryhy tak,že sa namontujú prestavitelné mostíky s

Claims (2)

1. 232138 5 distančnou rozperou 6 piotreb,nej dlžky, resp.lelp distančně rozpery 6 a spojovacie hri-a-del'e S príslušmej dlžky. Po osadení zariadenia podlá vynálezu naurovnaný terén do osy podzemnej steny ajeho zapustenie do pracovného postavenia,ktoré spočívá v tom, že mostíky sú zaiste-mé zámkami 7 v polohe, kde sa podlá pro-jektu budú hlbiť sekundárné záběry. Prekontinuálny postup práč sú potřebné aspoňdve zariadenia podl'a vynálezu. Po postup-nom vyhlbení dvoch susediacích primár-ných záberov sa prvý mostík překlopí doodvrátenej polohy a zaistí zámkami 7. Me-dzi primárnými zábermi sa vykope sekun-dárný záběr. Následné sa urobí výkop ďal-šieho primárného, záběru a obdobné sa pře-klopí druhý mostík a zaistí zámkami 7, abysa miohiol vyhíbiť druhý sekundárný záběr.Rovnakio, sa postupuje· ďaíej v striedavom hí-bení primárných a sekundárných záberovv návazné zapustenom druhom zariadení.Po dokončení dvoch primárných a medzi-1'ahlého sekundárného záběru sa zahájí o-sadzovanie prefabrikátov, pričom je mostíkzaletěný v odvrátenej polohe k směru kon-tinuálnehio osadzovania prefabrikátov, kto-ré sú zaveseiné v ryhe so samotvrdnúcou suspenziou tak, že vyčnievajú nad hornúplochu ocelových pozdlžníkov 1. Po dosiahnutí miesta, v ktorom by mostíkbránil osadeniu ďalšieho prefabrikátu, samostík uvolní zo zámkov 7 a překlopí nastranu už zavěšených prefabrikátov. V tej-to polioh-e zabezpečuje stabilnú vzájomnúdistančniú rozteč ocelovým pozdlžníkov 1a vodiacich plechov 2 po dobu hydratáciesaimotvrdnúcej suspenzi©. Obdobné sa po-stupuje pri osadzovaní prefabrikátov v ob-lasti druhého mostíka. Po skončení hydra-tácie sa prefabrikáty uvolnia zo závesov azariadenia sa povytiahne žeriavom tak, abys,a oba mostíky mohli zaistiť v zámkoch 7a potom sa premiesti ina další návazný úsekpodzemnej steny. Zariadenie podlá vynálezu sa móže pou-žit nla híbenie jteidirto a viaczábcrových pilota ostatných druhov podzemných střen pou-žívaných šírok. Ďalšou výhodou zariadeniapodlá vynálezu je, že sa přepravuje v de-montovanom stave, pri ktorom sia znižujenebezpečie poškiodenia vodiacich plechov.Přeprava je bezpečnejšia a úspornejšia vtom, že na ložná plochu sa zmestí váčší po-čet demontovaných zariadení. Porno,cou že-nami jie deimointáž a montáž jednoduchá ar ýchla. P R E D MET

   1. Stavebnicové přenosné vodiace zaria-denie pre kontinuálny výkop ryhy podzem-nej steny a. zriadenie podzemnej steny zprefabrikátov, pozostávajúce z dvoch vzá-jiomne rovnoběžných uzavretých ocelovýchpozdlžníkov a k nim z vnútornej strany při-pevněných vodiacich plechov ukončených vspod,nej časti britom a opatřených z vonkaj-šej strany lichoběžníkovými priečnymi vý-ztuhami, vyznačené tým, že priečne ztuže-ni© (ocelových pozdlžníkov (1) a k nim pocelej dížke připevněných vodiacich plechov(2) vytvárajú dvja .okolo čapov (3) presta-vitelné mostíky, z kterých sa každý skládáz dvoich ramlen (4J, spojová cej hirladele (5),výklopné utoženej distančmej rozpery (6) soskosenými bočnými stěnami v sklone šikmej vynalezu časti vodiacich plechov (2) a kyvné ulože-ných dvoch zámkov (7) so, šikmými vnútoir-nými stěnami v sklone vomkajších stien oce-lových pozdlžníkov (lj, pričom ramena (4)s distančmou rozporou (6 j sú zaistitelná vjednej z dvoch krajných poloh pomocoudvoch zámkov (7) známými upínacími prv-featmi, například kli,nom (8).
2. 2. Stavebnicové přenosné vodiace zaria-denie podlá bodu 1 vyznačené tým, že kom-pletně prestavltelné mostíky s distanc,no,urozperou (6 J príslušmej dlžky, pop,r. len dis-tančně rozpory [6] a spojovacle briadele (5jpotřebných díaok sú pre híbenie požadova-nej šířky ryhy róznych typov podzemnýchstiein a piliot vyměnitelné. 1 list výkresov