CS229653B2 - Emergency brake with two jaws for non reversible revolving drum namely for crans - Google Patents

Description

Vynález se týká dvoučelisťové nouzové brzdy pro jednosměrně otáčivý buben, zvláště pro jeřáby, vhodné pro okamžité zabrzdění mechanismů postižených havárií.

Havárii zdvihacího mechanismu způsobuje často odv^ení lana z bubnu. Zařízení připevněné k lanu bubnu se musí okamžitě zastavit, jinak může dojít k jeho úplnému zničení. Pásové brzdy k tomuto· účelu používané, jejichž pás obaluje boční plochu bubnu, vyvíjejí pouze malý brzdný moment, a proto jsou tyto brzdy vybaveny dodatečným multiplikátorem s převodovým poměrem 10 : : 1. Toto uspořádání však má tu nevýhodu, že multiplikátor vytváří v lanovém pohonu dodatečné odpory a mimoto tvoří prvek, snižující· spolehlivost nouzové brzdy.

Úkolem vynálezu je zkonstruovat brzdu s vysokou brzdnou silou, schopnou okamžitě zastavit havarovaný mechanismus.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje řešení brzdy podle vynálezu. Tato brzda sestává z rámu pákového ústrojí, k němuž jsou kyvně připevněny páky, které tvoří spolu s rámem pákového ústrojí · staticky vyvážený pákový systém ve tvaru skloubeného pětiúhelníku. K dvěma pákám připevněným v rámu pákového ústrojí, Z nichž jedna je lomená a druhá oblouková, jsou připevněny brzdové čelisti a osy otáčení těchto pák jsou umístěny mimo přímky vektorů · reakcí brzdicích ploch. K obloukové páce · je připevněno přídavné rameno směřující od bubnu a jedna· z pák pákového ústrojí je opatřena závažím a rozvíracím mechanismem brzdy. Podstata vynálezu spočívá v tom, že osa lomené páky s jednou brzdovou čelistí je umístěna vzhledem k bubnu na vnější straně přímky vektoru reakčních sil ' a osa obloukové páky s druhou je brzdovou čelistí umístěna na vnitřní straně odpovídající přímky vektoru reakčních sil. · K spodnímu konci obloukové páky · je připojeno · přídavné rameno směřující k lomené · páce, je opatreno pružinou, která spojuje přídavné rameno s lomenou pákou. Buben je opatřen věncem prstencového tvaru, který tvoří třecí plochu a jehož průřez je lichoběžníkový, a v brzdových čelistech je provedena drážka, odpovídající tvarem lichoběžníkovému prstenci. Brzdové čelisti jsou vytvořeny ze dvou symetricky uspořádaných destiček, mezi nimiž je vsazena vložka. Tyto destičky jsou s vložkou vzájemně spojeny pružně šrouby. Brzdové čelisti jsou opatřeny opěrnými · válečky bubnu uloženými v pružných podpěrách.

V důsledku vhodného umístění os lomené a obloukové páky směřují u · brzdy podle vynálezu silové momenty k bubnu, čímž je

4 zajištěno --«|φβ®ηηό sevředl čelistí ne věc- . · í-listl 5, -6 -je-WW^na -válečky- ý^hpbVd&S^ či.- bubnu.-' Vžhisfclem k/íomu, --že.-óbloukoýá ; 'mi v pružných -poilp'ě.rách 8.-K- obloukově pápáka je -opatřena přídavným ' ramenem -s -pru- ce 3 ' je přivařeno rámenb И,' jelíož' kohéé žinou, je systém' pák udržován v - statické, jvpjíí sedlo- pro pružinu 10, jejížčttruhý korovnováze, čímž se; zabraňuje jeh^ -. ,’· -neč; doáhdá na lomendu páku 4. Tato pruspuštění. Tvarem věnce. --bubnu a--tvaremЛ.к žina.yy-í'ΰvnáyά - .váhy . obou pák 3, 4. Páky 3, 4 jsou kloubově -spojeny pomocí pák 11, 12, přičemž páka ' 12' je zahnutá·. .. do tvaru , - . písmene - L, .a - tvoří tak -dvouιráméůnOU-,páku.

K ' jejímu - - konci- je, ' - připeyněno-^!ZaУíží- 13 a tento ' konec 'dosedá' na šroub -14 -ro'^^^ drážky ,. : v . brzdových čelistech, odpovídající tvaru -věnce. -'bubnu, - se zvětšuje třecí síla a výsledná ' ' síla tvoří - s tečnou bubnu menší úhel, - než bylo možno dosavadní technikou dosáhnout. Tím se umožňuje umístit osy otáčení lomené a obloukové -páky - blíže , k bub-.....

nu. Dělené čelisti a - jejich vzájemné pružné, spojení zajišťuje třecí -síly v závislosti '' na ' síle pružiny. Tím je dána možnost volby brzdné síly podle potřeby. Tím, že -brzdové čelisti jsou -opatřeny válečky uloženými v pružných podpěrách, nedosedají brzdové čelisti při normálním provozu brzdy na věnec bubnu.

Výhodou brzdy - podle - vynálezu je - jednoduchost její konstrukce a spolehlivost provozu. Použití brzdy ma rýpadle - - 'chrání· - 'rýpadlo proti prudkému -- spuštění - · výložníku, což mnohdy vede k převrácení nebo poruše rýpadla. Tím se zvyšuje i bezpečnost práce obsluhy. ; ' - ' -/ ' 'hř U ’ '' - --' -h - ' - - · - i.;./·-,.·.

Vynález bude dále - podrobně . popsán . na ' ¹ příkladu provedení a odkazy na připoj'ené výkresy, - - kde obr. - 1 je boční - pohled . na - brzdu podle vynálezu a obr. 2 je příčný řez brzdou.

lak - je „vidět - z -obr.- - 1 - -a. 2, - je - -huben, -upev·.·.·-.něný ' btočďě - ' vzhledem k ' ' tuhému ' pěvnémú rámu 1 pákového ústrojí. Rám je opatřen věncem 2 prstencovitého tvaru, který tvoří třecí plochu a jeho přůřez je- lichoběžníkový. K- - rámu - 1. - - pákového - ústrojí . - jsou na - čepech kyvně upevněny páky '3, - 4, - z - njchž' - páka - - 3 je - - oblouková,- páka - 4 je lomená.. - K - -páce - - - 3 je - kyvně - ve výši -osy bubnu·, .připevnějna - b.rzdová - - Čelist - -5. Cep, . na - . kterém.. - je - upevněna brzdová- čelist S, je upevněn - had ,psou . -čelisti 5. -k. lomené - Pác® - 4. - je - připevněna - - brzdová. - - čelist - 6, - jejíž - osa Souměrnosti - je·.- rovněž ve výši - osy bubnu - a čup, - k- 'němuž,. - -je připevněna čelist - .6, je - umístěn - -nad - touto - .osou. Polohy . čepů, - nesoucích - brzdově- čelisti, '.'5,-6 jsou - stanoveny - v - závislosti . na. - -poloze - bodů otečení - 'pák . 3,'- 4, ' ke ' . kterým - jsou - 'čepy, . připevněny,. a - na . .poloze - působiště ' výsledné reakce - třecích ' ploch.. . Každá . - z brzdových - Če-

Claims (3)

1. DvouteHisťová brzda' ^;prt- jed- nosměrně - Otáčivý buben,' . zvláště -' pro- - jeřáby, - - -sestávající - ' z- - rámu- - pákového- ústrojí, - - k němuž ^: - - - jsou - kyvně - - - -připojený- - páky, - - které tvoří - - - spolu - -s ' rámem- pákového - ústrojí - ' staticky- ' - vyvážený ^! -pákový' - - systém - - ve - tvaru skloubeného - pětiúhelníku, - přičemž' k - dvěma pákám' -•připevněným- - v - - fámu - pákového· - -ústrojí, -z -nichž jedna je lomená a - druhá - - oblouková, - jsou - · 'připevněný' ' -' brzdové' - ' čelisti a^: osy -otáčení těchto - pák·' jsou' ' -umístěny- mimo ^: .přímky' - vektorů - reakcí brate:№KypltSlfli, ··..· í -··; < .

VYN.ALE.ZU - \ Τ ' ,,, ho. - mechanismu - brzdy. ? , .

„...Brzdově- čelisti ' 5, 6 jsou složeny- 'zej dvou .....destiček 15, 16 ' z modulární litin^y. . Meři destičkami 15, 16 je umístěna vložka!?. Třecí .... plocha - brzdových -čejistí 5, 6 odpovídá tvorově věnci '2 bubnu, ' přičemž tloušťka vložky 17, - - tvořící - dno.- _;Mchp-běžníkpWhdt₽ii®§tfr rú drážky, ' 'je ' menší ' než délka kratší základny lichoběžníkového věnce 2 a boky licho.....běžníku-- mají - stejný -sklon. -Destičky -15, - 16 společně mezi ně vsazenou vložkou 12?jspu - - sepnuty· - šroubem - 18, - -jehož m-tioasl® -nÍavvě vyvíjejí pružný -tlak - - přes podložky 20 a svazky kotoučových pružin 21.

Brzda podle -vynálezu pracuje takto: V přípádě--* havárie; zdvihacího ústrojí.- yýložmkú jeřábu -kolesového-- rýpadla apod, posune šroub 14 rozvírací mechanismus, čímž se -u-volní..konec . páky . 12. . Závaží . 13 .na.konci .této páky spadne dolů, překoná odpor pružných podpěr -8 válečků 7 a brzdové čelisti ... 5.,. js.qu přitlačený.bubnu. Brzdění ' začne ' v' okamžiku, -dotyku třecích ploch brzdových čelistí ' 5, ' -6 s -věncem -2. Vektor Ri a R2 reakčních sil vzniklých třením -působí ve směrech, -v nichž -se vyvíjí, vzhledem .kbQdbm -otáčení- . pák . .3, 4. moment, . .kterýjpřitlačije brzdové- - čelisti . 5, 6 ' k.věnci ' ' 2 -Bubnů, --který- má být. zabrzděn. Velikost - .momentuje 'Ri X- - rt -+-Rz . X - -Γ2.,/ . To - - - způsobí . -další a silně jjí. - přetlačování brzdcvých - čelistí . .5, 6 - k- 'věnci . 2 . . pri. 'současném -. překonávání ' odporu pružiny- 10 - -a .oddálení .destiček - -15, 16. - - Tato- poloha' ' brzdových ' čelistí -5, ’.6, - vzhledem k . Věnci -2,-УýУйzuje - největší. byzdnou, -sílu.. Tato -sílanálLzá'vislá ' . pouze - - na' ' předchozím. . na^nutiflBKouČových. 'pružin . 21. . Toto. . napnutí- - lzé pomoc;, - matic' - 19, . které . se . . .otáčejí - - pomocí momentového - klíče. .

·; · -· ·'· ’ -í ·- * ' ' ' ’ ^; : · ·’.- ' 'i ř.’ ‘ ' j '· :: í. ' 1 J ! ! ’. />. /7у/ k - --obloukové' - - páce je - -•-připevněno přídavné rameno -směřující - od ' -bubnu' a - - jedna -z - pák pákového - -ústrojí ' je - opatřena -Závůžíftř-a - řozvířácíiři· -mechahismeňí-brzdy,- - vyznačující - ke tím, že - osa- lomené-páky - -(4j -s jednou-brzdovou - čelistí -(6 -]'' jé -umístěna -' vzhledem k-bubnu n'a vnější - stra-ně -přímky - vektoru (R2) - - reakčních- 'sil ' a -'osa - -obloukové páky· -{3 j' 's -druhou-· brzdovou 'čelistí- (5)- - je . ^;· - né vnitřní - 'Straně -odpovídá jící přímky vektoru (Rij -'reakčních--sil,- přičemž - k - spodnímu- koniicít^l - ·' ' ' ' ···' ' ·.·.·? - ;n,v:

í: w ·! ΐ ?ř ci obloukové páky (3) je připojeno přídavné rameno [9] směřující к lomené páce (4) a je opatřeno pružinou (10), která spojuje přídavné rameno (9) se stlačnou pákou (4).

2. Dvoučelisťová nouzová brzda podle bodu li, vyznačující se tím, že buben je opatřen věncem (2) prstencového tvaru, který tvoří třecí plochu a jehož průřez je lichoběžníkový, v brzdových čelistech (5, 6) je provedena drážka odpovídající tvarem li- choběžníkovému prstenci a brzdové čelisti (5, 6] jsou vytvořeny ze dvou symetricky uspořádaných destiček (15, 16), mezi nimiž je vsazena vložka (17), přičemž destičky (14, 15) jsou s vložkou (17) spojeny pružně šrouby (18),

3. Dvoučelisťová nouzová brzda podle bodu 1, vyznačující se tím, že brzdové čelisti (5, 6) jsou opatřeny opěrnými válečky (7) uloženými v pružných podpěrách (8).