CS227609B1 - Zariadenie na vedenie strménov závěsného dopravníka - Google Patents

Description

- 1 - 227 609

Vynález sa týká zariadenia na vedenie strmenov závěsnéhodopravníka, najmS dopravník? linky na jatočné oprecovanie hy-diny, na priamom úseku linky, napr· pre automatické vyveaovačebehákov, automatické vyveaovače tlel hydiny 8 automatické od-rezáveče behákov· V súčaenosti ea na nútené vedenie závěsných strmenovs navěšenou hydinou alebo behákmi hydiny v automatických vy-ve80vaSoch tlel hydiny a behákov a v automatických odřezáváčochbehákov, ktoré se umiestňujú do priameho úseku závěsného do-pravníka jatočnej linky, používajú eko pohonové ústrojenstvoelektromotory, alebo hydraulické motory s převodovými mechaniz-mem!· Pohonové ústrojenstvo obvykle poháňe dvojicu protilehlýchhriadelov, na ktorých sú upevněné hnené řemenice pře protilehlévodiace klinové řemene, alebo nekonečné pásy. Klínové řemene,alebo pásy sa pohybujú rovnoběžně β osou tažného elementu zá-věsného dopravníka a sú napínané otočné uloženými vodiacimi ře-menicemi. Pohonové ústrojenstvá majú poměrně zložitú konštruk-ciu. Obtiažne bývá zabezpečenie synchronizácie chodov závěsnéhodopravník a a hnacieho zariadenia pre vedenie strmenov, najmepri potrebe regulácie rýchlosti dopravníka a tým výkonu linkypočas prevádzky. U elektrických pohonov spdsobuje občas problé-my zosúladenie zrýchlenia pri rozběhu a dobehu závěsného doprav-níka, najmB při poruchách a náhlom zastavení závěsného doprav-níka· Pohonové ústrojenstvá majú relativné veTkú spotřebu ener-gie v porovnaní s príkonom, ktorý je potřebný na samotné vedeniestrmenov· - 2 - 227 BD9

Uvedené nedost©tky nemá zariadenie ne veděnie strmenovzávěsného dopravníka, pozostávajúce z rámu a pohonového ústro-jenstva pře dvojice protilehlých pohonových hriadelov, pohono-vých řemenic a synchronizsčných kolies, 3aiej z přítlačnýchkonzol a vodiacich řemenic nekonečných klínových remenov alebopásov pre vedenie strmeňov medzi nimi zovretých, ktorého pod-stata spočívá v tom, že pohonový mechanizmus tvoří dvojiceprotilehlých pohonových kolies, pevne uchytených na pohonovýchhriadeloch. Zuby pohonových kolies sú v stálom zábere s medzinimi přetahovaným tažným elementom závěsného dopravníka přesynchronně protibežné otáčanie pohonových řemenic. Pohonovékolesá pre tažný element tvořený nekonečnou článkovou retazoumfiže tvořit dvojice protilehlých zubových kolies, ku ktorýchrozstupovým kružniciam je os tažného elementu dotyčhieou aktorých hlevová kružnice dosahuje po rozstupovú kružnicu zubo-vých kolies.

Zariadenie ne vedenie strmeňov závěsného dopravníka podlevynálezu má viaceré výhody· Zabezpečuje jednoduchú a dokonalúsynchronizáciu chodu závěsného dopravníka s chodom příslušnéhostrojnotechnologického Z8riadenia, t.j. automatického vyvesova-ča behákov a tiel hydiny alebo odrezávača behákov. Konstrukčněi z hlediska údržby je značné jednoduchSie* Vylúčením motoro-vé j pohonovej jednotky 8 převodovým mechanizmom sa dosiahneznačná úspora energie a konStrukčných materiálov.

Na připojených výkresoch je schematicky znázorněný pří-klad zariadenie podle vynálezu pře závěsný dopravník s tažnýmelementom tvořeným článkovou retazou, príp. lanom, kde obr. 1 - 3 - 227 609 znázorňuje zariadenie v nárysnom pohlede s čiastočným rezomv rovině tažného elementu a obr. 2 znázorňuje bokorysný pohled8 rezom v osi zariadenie.

Zariedenie pozoetáva z rámu 9, ktorý tvoří základová dos-ka so symetricky zdola uchytenými dvomi dvojicami rúrkovýchdržiakov pře upevnenie protilahlých přítlačných konzol 19s přítlačnými kladkami 16, Sálej v základovej doske votknutýmiložiskovými domčekmi 10 pře dvojice protilehlých pohonovýchhriadelov 2 a vodiecich hriadelov 4, pričom základová doska jezhora upevněná na nosnej konštrukcii dráhy 12 závěsného doprav-níka. Na pohonových hriadeloch 2 sú uchytené v spodnej častipohonové řemenice _5, v osi tažného elementu 2 pohonové kolesálev časti prečnievajúcej nad ložiskovými domčekmi 10 ozubenésynchronizačné kolesá 11 pre synchronně otáčanie pohonových ko-lies 1. Ne vodiacich hriadeloch 4 sú uchytené vodiace řemenice6 vo výške pohonových řemenic 5 a vodiacich kladiek 16. Proti-lehlé pohonové řemenice 9, vodiace řemenice 6 a přítlačné klad-ky 16 sú obopnuté pásmi 7 vo výške hornej časti strmeňov 10pre navesenú hydinu alebo beháky. Pásy 7 sú v tesnom styku sostrmeňmi 8, ktoří tlí ttftVOině cez závěsy 14 na vozíkoch 13.Vozíky 13 rit ŮSřUl· 1Ž Bií pBfrrepájané tažným elementom 3, ktorýje v zábere s pohonovýtti kolesami 1.

Funkcia zeriadeniB je hasledovná: Ťažný element 3, hnanýpohonom závěsného dopravniká tahá vozíky 13 so strmeňmi 8 nazávesoch 14. Zároveň protibežne otáčs pohonovými kolesami 1,ktoré cez pohonové hriadele 2 a pohonové řemenice 5 poháňajú 227 609 pásy 2 subežne s ťežným elementem J e vedu strmeno 8 medzinimi unáSaná·

Claims (2)

1. 5- Predmet vynálezu 227 609 1 Zariadenie ne vedenie strmeňov závěsného dopravníkas tažným elementom tvořeným článkovou retazou alebo lanom,pozostávajúce z rámu a pohonového ústrojenstva pře dvojiceproti 1’ahlých pohonových hriadeTov, pohonových řemenic asynchronizačných kolies, 3elej z přítlačných konzol a vodia-cich řemenic nekonečných klínových remenov slebo pásov prevedenie strmeňov medzi nimi zovretých, vyznačujíce sa tým,že pohonový mechanizmus tvoří dvojica protilehlých ozubenýchpohonových kolies /1/, pevne uchytených na pohonových hriade-1’OCh /2/ a medzi nimi přetahovaný tažný element /3/. 2 Zariadenie na vedenie strmeňov závěsného dopravníka podl’abodu 1, vyznačujuce sa tým, že pohonové kolesá /1/ pre tažnýelement /3/, tvořený nekonečnou článkovou retazou, tvoří dvo-jica protilehlých zubových kolies, ku ktorých rozstupovýmkružniciam tvoří os tažného elementu /3/ dotyčnicu a ktorýchhlavová kružnica dosahuje po rozstupovú kružnicu zubových ko-lies· 2 výkresy