CS226709B2 - Apparatus for suspending,removing and displacing transporting suspenders of chain conveyers - Google Patents

Description

- 1 - 226 709

Vynález se týká zařízení pro zavěšování, snímání a překlá-dání závěsů pro dopravu břemen na visutém řetězovém dopravníku,přičemž nad drahou visutého řetězového dopravníku je na zvolenémmístě na rámové konstrukci zavěšen jako snímací jednotka svislepohyblivý zvedací vozík a jednotka pro uchopení břemena je zavě-šena na dráze řetězového dopravníku.

Zařízení vhodné pro zavěšování a snímání závěsů dopravova-ných na visutých řetězových dopravnících, popřípadě zařízení propřekládání těchto závěsů na jiný řetězový dopravník jsou známa.

Pro přeložení návěsů z jednoho řetězového dopravníku na druhý jevhodné například zařízení CPO, jehož hlava vřetena je vytvořenatak, že může být po obou stranách zavěšena do háku. Při překládánízávěsu z jednoho řetězového dopravníku na druhý musí být dráhyobou řetězových dopravníků v určitém úseku vzájemně blízko sebea musí ležet ve vzájemně rovnoběžných svislých rovinách tak,, abydráha předávající závěs byla zpočátku výše než dráha závěs přejí-mající, a poté aby spolu s drahou přejímající závěs dosáhla urči-té výše a nakonec klesla pod výšku dráhy přejímající. Přitommusí prázdný hák na přejímací dráze pracovat v dokonalé synchro-nizaci s hákem předávající dráhy.

Tento způsob překládání však neumožňuje závěsy sejmout a za-řadit na parkovací dráhu. Rovněž potřeba synchronního běhu obou řetězových dopravníků je velkým omezením. Dále není možné roztříditzávěsy tak, aby byly předány jen žádané závěsy. 226 709

Samočinným překládacím zařízením je možno závěsy přepravovanéna dráze řetězového dopravníku snímat, zavěšovat a překládat najiný dopravník, ježto horní vřeteno závěsu končí kusem plochéoceli, který nese závěsový čep, pod nímž jsou čtyři pojezdovékladky. Spojovací konstrukce vozíku řetězového dopravníku dovolujespojení se závěsy, které se nacházejí na parkovací dráze, nebejejich odpojení na této dráze. Jelikož však spojovací konstrukcemusí být namontována na každém vozíku, je toto řešeni u dlouhých drah drahé. Cílem vynálezu je^ odstranit nedostatky dosavadních zařízení.Úkolem vynálezu je konstrukce zařízení pro překládání závěsů, kterýby umožnila zavěsit závěs zatížený břemenem, sejmout jej a přeložitz jedné dráhy na jinou, přičemž závěsy by byly konstruovány tak,aby na drahách mimo řetězový dopravník mohly být ručně nebo strojempři dodržení odpovídající vzdálenosti ovládány a zařazovány, což byumožnilo použití automatizovaného dopravního systému.

Tento úkol je vyřešen zařízením pro zavěšování, snímání a pře-kládání závěsů pro dopravu břemen navisutém řetězovém dopravníkupodle vynálezu, u něhož nad drahou visutého řetězového dopravníkuje na zvoleném místě na rámové konstrukci zavěšen jako snímacíjednotka svisle pohyblivý zvedací vozík a jednotka pro uchopeníbřemena je zavěšena na části řetězového dopravníku, jehož podstatouje, že po obou stranách vřetena závěsu je uložen otočně spojovacíkotouč a jak zvedací vozík tak i jednotka pro uchopení břemenajsou opatřeny stejnými třmeny, zavěšitelnými zdola do spojovacíchkotoučů, uložených ve vřetenu závěsu. - 3 - 228 709 Třmen uspořádaný na zvedacím vozíku zařízení pro zavěšování,snímání apřekládání závěsů a spojovací kotouče, uložené po' oboustranách vřetena závěsu umožňují svým provedením kdykoliv bezpečnéa dokonalé spojení i lehké odpojení. Třmeny uspořádané na zvedáním vozíku a na jednotce pro - uchopení,umístěné například na řetězovém dopravníku jsou z obou stran kestředu zešikmeny a jsou ve své střední části opatřeny sedlem odpoví-dajícím průměru spojovacího kotouče. Tím může být závěs dosedajícísvým kotoučem spolehlivě do třmenu části řetězového dopravníkuz druhé strany bez překážky zvednut stejně vytvořeným třmenem. U pro-vedení dosedací plochy třmenu se sklonem do středu nespadne závěs aniv případě nepřesného zdvihu, nýbrž sjede po skloněné ploše, až dosáhnesedla a jsou proto závěsy nezávisle na nepřesnosti pohybového mecha-nismu stále na témže místě.

Podle vynálezu je vodicí kolejnice, po níž pojíždí ve svislémsměru zvedací vozík spojena s rámovou konstrukcí vozíkem pojíždějí-cím vodorovně v rámové konstrukci.

Podle vynálezu je možno závěsem nezávisle na rozměrech břemenapo zvednutí ve vodorovném směru pohybovat po přejezdu dopravní osyve svislém směru. U známých zařízení závisí tato doba na rozměrechbřemene, což snižuje dopravní výkon.

Zařízení podle v ynálezu je možno vyrábět podle potřeby provozus jedním nebo s dvěma vozíky, přičemž provedením s dvěma vozíky serozumí, že kolejnice, vedoucí zvedací vozík, je zavěšena na jednomvozíku, pojíždějícím ve vodorovném směru. Tím je zaručeno, že závěskterý se má sejmout, se zvedá z řetězového dopravníku vždy v žádoucím - 4 - směru, tedy podle přání svisle nebo vodorovně. 226 709

Zařízení pro překládání závěsu se může v základním postavenínacházet mimo prostor řetězového dopravníku a snímá proto závěsyjen podle přání, zatímco ostatní závěsy jsou podle potřeby dáledopravovány.

Další výhoda zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že můžebýt umístěno nad drahou řetězového dopravníku, důsledkem čehož / nezabírá užitečný prostor pod řetězovým dopravníkem, čímž se zvyšujívýhody visutého dopravníku. U jednoho zvláště výhodného provedení zařízení podle vynálezujsou na vřetenu závěsu umístěny v dráze břemena pojezdové kladky. Tím mohou být závěsy se zařízeni přesunuty na dráhu břemena, kteráje například šikmá, což umožňuje další dopravu na drahách ležícíchmimo dosah řetězového dopravníku. Jde-li o válečkový dopravník,je na vřetenu závěsu místo pojízdných kladek zpravidla botka odva-lující se po válečkách válečkového dopravníku.

Zařízení podle vynálezu může být provedeno v rozmanitýchvariantách, například je možno spojením dvou zařízení podle vynálezupracujících ve vzájemně protisměrných cyklech umístit překládačizařízení. Mezi oběma zařízeními je možno umístit dráhu břemena jakonárazník. V tomto případě nemusí oba řetězové dopravníky pracovatbezpodmínečně synchronně. Toto uspořádání je výhodné z hlediskaregulačně-techni ckého.

Jsou-li dráhy břemena v pravém úhlu ke směru řetězového dopravníku, je část vřetena závěsu mezi spojovacími kotouči a pojízdnýmikladkami vytvořena tak, že závěs pojíždějící po dráze břemene nepřekáží třmenu zvedacího vozíku. 22B709

Vynález je blíže vysvětlen na příkladu jednoho provedení s odvo-láním na výkresy, na nichž obr. 1 znázorňuje část příkladu provedenízařízení podle vynálezu v pohledu zepředu, obr. 2 je tatáž v pohleduze strany, obr. 3 představuje třmen zařízení podle vynálezu v. pohle-du ze strany, obr. 4 je pohled ze strany, například provedení zaří-zení podle vynálezu kombinovaného s drahou břemene, obr, 5 je zaří-zení podle obr. 5 v pohledu zepředu.

Na obr. 1 a 2 je znázorněna část zařízení tvořící vlastnípodstatu vynálezu. Břemeno, které má být dopraveno po dráze řetězo- * vého dopravníku, které však není znázorněno, je zavěšeno na závěsupro dopravu břemen, z něhož je na obr. 1, 2 znázorněno pouze vřeteno 1Po obou stranách vřetena 1 závěsu 15 je otočně uložen spojovací ko-touč 2.

Na obr. 4 je znázorněna jednotka 6 pro uchopení břemena, po-jíždějící po kladkách na dráze 2 řetězového dopravníku* Jednotka 6pro uchopení břemena sestává z třmenu 2* Třmen 2 jednotky 6 pro ucho-pení břemena zabírá zespodu do jednoho ze spojovacích kotoučů 2vřetena 4 závěsu 15» čímž je břemeno zavěšeno na řetězový dopravník.Pro sejmutí břemena je na místě zvoleném podle potřeby vedle dráhy 2řetězového dopravníku uložen zvedací vozík 8, zavěšený na vodicíkoleji 11. K zvedacímu vozíku 8 je připevněn třmen 4, který může ·zabrat do druhého spojovacího kotouče 2 vřetena 1 závěsu 15»l> Vřeteno1 závěsu 15 spolu s břemenem se zvedají při pojezdu zvedacího vozíku8 vzhůru ze záběru s třmenem 2 jednotky 6 pro uchopení břemene. - 6 - 226 709

Konstrukce třmenu 2 jednotky 6 pro uchopení břemena a třmenu 4zvedacího vozíku 8 jsou znázorněny na obr. 3. Horní strana jaktřmenu 2 jednotky 6 pro uchopení břemena tak i třmenu 4 zvedacíhovozíku 8, tvořící vlastní dosedací plochu, sklouzne s obou stran dostředu, ježto střední část obou uvedených třmenů 2’ ih Je opatřenasedlem odpovídajícím průměru spojovacího kotouče 2. Tím sjede závěspomocí spojovacího kotouče 2 i při nepřesném nastavení třmenu 2jednotky 6 kp pro uchopení vřetene třmenu 4 zvedacího vozíku 8a zaujme stabilní polohu.

Na obr. 4,5 je znázorněn příklad provedení zařízeni podle vyná-lezu, z něhož se břemeno překládá na dráhu 10 břemena. Zvedací vozík8, popřípadě vodicí kolejnice 11, jsou u tohoto provedení zavěšenyna vozíku 2 pojíždějícím vodorovně po rámové konstrukci 12, Vodorovněpojíždějící vozík 2 3e poháněn pracovním válcem l4, kdežto pracovníválec 13. umístěný ve vodicí kolejnici 11 zvedacího vozíku 8, tentovozík 8 zvedá, popřípadě spouští. Přeložení závěsu 15 probíhá takto. Při pojezdu zvedacího vo-zíku 8 vzhůru zabere jeho třmen 4 do spojovacího kotouče 2 vřetena 1závěsu 15 a zvedne tento závěs třmenu 2 jednotky 6 pro uchopení břemena.Pracovní válec 14 posune vodorovně pojíždějící vozík £ spolu se zve-dacím vozíkem 8, který je na něm zavěšen, a se závěsem 15 až k dráze 10 břemena doleva.

Na vřetenu 1 závěsu 15 jsou umístěny pojízdné kladky 2 pojíždějícípo dráze 10 břemena. Zvedací vozík 8 se nastaví na vodicí koleji 11,pohybující se při pojezdu vodorovně pojíždějícího vozíku 2 na odpoví-dající výši a závěs 15 pojíždí pomocí kladek 2 P° dráže 10 břemena. - 7 - 228 709

Na dráze 10 břemena může závěs 15 být veden na sběrné místonebo pod druhou dráhu řetězového dopravníku, kde se provedepřeklad rovněž pomocí zařízení podle vynálezu.

Jak je patrno z obr. 2, 5 je vřeteno 1 závěsu 15 opatřenona svém horním konci částí ohnutou ve vnějším směru, aby mohlzávěs 15 po uložení na dráhu 10 břemena bez překážky pojíždět.

Zařízeni podle vynálezu je možno použít v rozmanitých va-riantách. Jednotlivé pracovní cykly je možno řídit dosavadním sle-dovým řízením, činnost zařízení je možno zcela automatizovat.Adresováním závěsu a přečtením adresy na místě je možno vybrat žádoucí závěs. *

Jak je patrno z příkladů provedení, je konstrukce zařízenípodle vynálezu velmi jednoduchá, jeho použitelnost je mnohostrannáVelkou možností automatizace se dopravní kapacita zvyšuje, jelikožprakticky je možno provést závěs v nejmenší možné velikosti a ulo-žení, stejně jako sejmutí závěsu, je možno provést, i když je řetězový dopravník v provozu.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU 226 709 1» Zařízení pro zavěšování, snímání a překládání závěsů pro dopravubřemen na visutých řetězových dopravnících, u něhož je nad drahouvisutého řetězového dopravníku na zvoleném místě na rámové kon-strukci zavěšen jako snímací jednotka svisle pohyblivý zvedacívozík a jednotka pro uchopení břemena je zavěšena na dráze visu-tého řetězového dopravníku, vyznačené tím, že po obou stranáchvřetena (l) závěsu (l5) je otočně uložen spojovací kotouč (2)a jak zvedací vozík (8) tak i jednotka (6) pro uchopení břemenajsou opatřeny stejnými třmeny {3, 4) zavěsitelnými zdola dospojovacích kotoučů (2), přičemž vodicí kolejnice (ll) je spojenas rámovou konstrukcí (l2), pojízdným vozíkem (9).
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že třmen (3) jednotky (6)pro uchopení břemena a třmen (4) zvedacího vozíku (8) jsou zoboustran ke středu zešikmeny a jsou ve své střední části opatřenysedlem odpovídajícím průměru spojovacího kotouče (2)
3. 3. Zařízení podle bodu 1&£2, vyznačené tím, že vřeteno (l) je opatře·no kladkami (5) vhodnými pro pojezd po dráze (lO) břemene.
4. 4. Kařízení podle bodů 1 až 3, vyznačené tím, že na kladkách (5)kladkové dráhy je vytvořena valivá botka. Zástupce : Z 1374