CS225334B1 - Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora - Google Patents
Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora Download PDFInfo
- Publication number
- CS225334B1 CS225334B1 CS963081A CS963081A CS225334B1 CS 225334 B1 CS225334 B1 CS 225334B1 CS 963081 A CS963081 A CS 963081A CS 963081 A CS963081 A CS 963081A CS 225334 B1 CS225334 B1 CS 225334B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- pipe
- stage
- cylinder head
- engine
- intake
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims description 2
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 18
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 239000008236 heating water Substances 0.000 description 1
- 238000011068 loading method Methods 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Vynález sa týká nasávacieho potrubia piestového spalovacieho motora s dvojstupňovým karburátorom pre tvorenie a odmeriavanie zmesi 1’ahko odparitelných paliv so vzduchom.
Doteraz známe nasávacie potrubia piestových spalovacích motorov s dvojstupňovým karburátorom pre tvorenie a odmeriavanie spalovacej zmesi 1’ahko odpařiteTných paliv so vzduchom umožňujú dopravu zmesi do valca .potrubím konštantného prierezu. Příprava zmesi, t. j. rozprašovanie a odparovanie paliva a jeho miešanie so vzduchom je v týchto nasávacích potrubiach, najmá při nízkých obrátkách motora, nedostatočné a spdsobuje · nedokonalé spaTovanie. Prietočný prierez nasávacieho potrubia je dimenzovaný podl’a rýchlosti prúdenia zmesi pre optimálnu přípravu zmesi při velmi vysokých obrátkách motora. Při znižovaní obrátok motora rýchloeť prúdenia zmesi klesá, čo zhoršuje jej přípravu v nasávacom potrubí. Nedokonalou přípravou zmesi sa zvyšuje měrná spotřeba paliva pri nízkých obrátkách motora a tiež obsah škodlivých látok v produktoch spalovania.
Vyššie uvedené nedostatky v podstatnej miere odstraňuje nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora s dvojstupnovým karburátorom podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že je zdvojené. Prvé potrubie s prierezom v tvare medzikružia je svojim začiatkom napojené na výstupné hrdlo pr- 2 229 334 vého stupňa karburátóra a svojim koncom vyúsťuje do sacieho kanála hlavy valca motora. Druhé potrubie s prierezom v tvare kruhu, vedené v osi prvého potrubia, je napojené svojim začiatkom na výstupné hrdlo druhého stupňa karburátore a svo jim koncom vyúsťuje do sacieho kanály hlavy valca motora. Plocha prierezu prvého potrubia je buď menšia ako plocha prierezu druhého potrubia, alebo sú plochy týchto prierezov rovnaké. Vonkajší plášť prvého potrubia je obalený obvodovým plášťom, čím je medzi nimi vytvořený priestor pre omývanie vonkajšieho plášťa buď výfukovými plynmi, alebo chladiacou kvapalinou motora. K podstatě patří aj to, že zdvojené nasávaoie potrubie je tvořené dvoma samostatnými paralelnými trubkami a tieto svojimi koncami vyúsťujú buď do jedného sacieho kanála hlavy valca motora, alebo do dvoch samostatných sacích kanálov hlavy valca motora.
Nasávacie potrubie podl*a vynálezu zabezpečuje lepšiu přípravu spalOvacej zmesi ako doteraz používané nasávacie po trubia. Jeho použitím sa zníži měrná spotřeba paliva v širokom rozsahu obrátok a zatažení motora a zvýši sa akceleračná schopnost motora a chod motora pri dalších nestacionárnych režimoch.Využitím tepla výfukových plynov alebo chladiacej vody na predohrev spalovacej zmesi sa zvýši tepelná účinnost motora, pričom sa dosiahne kvalitnejšia příprava zmesi při nízkých obrátkách a zaťaženiach motora. Pri vysokých obrátkách a zaťaženiach motora, kedy intenzívny predohrev spálová cej zmesi nie je žiadúci, prúdi podstatná časť spalOvacej zmesi druhým potrubím, ktoré nie je ohrievané, takže nedochá dza k nadměrnému tepelnému zaťaženiu motora. Dosiahne sa tým možnost nezávislej optimalizácie přípravy zmesi pri róznych obrátkách a zaťaženiach motora volbou prietočných prierezov, tvarovania a vedenia nasávacieho potrubia, volbou intenzity ohrievania prvého potrubia a tiež využitím dynamických javov prúdenia zmesi pre zlepšenie plnenia valcov pri maximálnom výkone volbou vhodnéj dížky potrubia. Použitie zdvojeného na·
- 3 225 334 sávacieho potrubia umožní zvýšenie hospodárnosti pri nízkých zaťaženiach, zvýšenie výkonu pri vysokých zaťaženiach a zníženie obsahu škodlivých látok v produktoch spaTovania·
Na připojených výkresoch sú schématicky znázorněné tri příklady vyhotovenia nasávacieho potrubia podl’a vynálezu,kde na obr· 1 je znázorněné nasávacie potrubie a druhým potrubím súoso vedeným v prvom potrubí pri malých obrátkách a zaťaženiach motora, na obr· 2 je znázorněné to isté potrubie pri strednom zatažení motora a na obr. 3 pri maximálnom zatažení· Na obr· 4 je znázorněné potrubie s dvorní paralelné vedenými trubkami, ktoré vyúsť-ujú do jedného sacieho kanála hlavy valca motora a na obr· 5 je znázorněné potrubie s paralelné vedenými trubkami, ktoré vyúsťuje do dvoch samostatných sacích kanálov hlavy valca motora.
Prvý příklad vyhotovenia nasávacieho potrubia na obr· 1 pozostáva z prvého potrubia 1 s přierezom v tvare medzikružia, ktoré svojim začiatkom je napojené na výstupné hrdlo prvého stupňa 6 dvojstupňového karburátore a svojim koncom vyúsťuje do“sacieho kanala 4 hlavy valca motora a z druhého potrubia 2 s prierezom v tvare kruhu, ktoré je vedené v osi prvého potrubia 1 a svojim začiatkom je napojené na výstupné hrdlo druhého stupňa 7 dvojstupňového karburátore a svojim koncom vyúsťuje do sacieho kanála 4 hlavy valca motora· Plocha prierezu prvého potrubia 1 je buď menšia ako plocha prierezu druhého potrubia 2, alebo sú tieto plochy rovnaké· Vonkajší plášť 2 prvého potrubia 1 je obalený obvodovým plášťom 2, čím jé medzi nimi vytvořený medzikruhový priestor pre omývanie vonkajšieho plášťa 3 buď výfukovými plynmi, alebo chladiacou kvapalinou motora·
Druhý příklad vyhotovenia nasávacieho potrubia na obr.4 je charakterizovaný tým, že toto je tvořené dvomi samostatnými paralelnými trubkami. Prvé potrubie 1 tvořené jednou trubkou s vonkajším plášťom J obaleným obvodovým plášťom £ a dru- 4 225 334 hé potrubie 2 tvořené druhou trubkou svojimi koncami vyúsťujú do sacieho kanála 2 hlavy valca motora.
Třetí příklad vyhotovenia nasávacieho potrubia na obr.5 je charakterizovaný tým, že zdvojené potrubie je tvořené dvo mi samostatnými paralelnými trubkami. Prvé potrubie 1 tvořené jednou trubkou s vonkajším plášťom 3 obaleným obvodovým plášťom 5. a druhé potrubie 2, tvořené druhou trubkou, vyúsťu jú'do dvoch samostatných sacích kanalov £ hlavy valca motora
Pri čiastočnom zatažení motora 4 na obr· 1 je v činnosti prvý stupeň 6 karburátora. Zmes prúdi intenzívně prvým po trubím 1, kde”sa predohrieva od vonkajšieho plášťa J.· Při zvSčšovaní zaťaženia motora 4 na obr. 2 sa postupné otvara aj Škrtiaca klapka druhého stupňa 7 dvojstupňového karbúráto ra a zmes prúdi neohrievaným druhým potrubím'2. Pri maximálnom zatažení na obr. 3 je škrtiaca klapka druhého stupňa 7 karburátora úplné otvorená á škrtiaca klapka prvého stupňa 6 karburátora 2 úplné zavretá, takže zmes prúdi neohrievaným druhým potrubím 2. Druhý stupeň 7, dvojstupňového karburátora a druhé potrubie 2 sú přitom dimenzované na maximálně množstvo zmesi pri maximalnom zatažení a otáčkách motora 4. Lepšie plnenie valcov motora 4 sa dosiahne vhodnou úpravou dížky druhého potrubia 2, pri ktorej sa využijú dynamické účinky tlakových vín v nasávacom potrubí.
Claims (6)
- PREDMET VYNÁLEZU225 3341· Naeavacie potruble piestového spaTovacieho motora s dvojstupňovým karburátorom vyznačené tým, že je vytvořené z dvoch trubiek , kde prvá trubka /1/ je obalená plášťom /3/ a napojená svojím začiatkom na výstupné hrdlo prvého stupňa /6/ karburátore a svojím koncom na sací kanál /4/ hlavy valca motora a druhá trubka /2/ je napojená svojím začiatkom na výstupné hrdlo druhého stupňa /7/ karburátore a svojím koncom na sací kanál /4/ hlavy valca motora a z obvodového plášťa /5/, tvoriaceho komoru pre omývaní e plášťa /3/ prvej trubky /1/.
- 2. Naeavacie potruble podle bodu 1 vyznačené tým, že druhá trubka /2/ je umleetnená v osl prvej trubky /1/, pričom plocha medzlkruhového prierezu medzi prvou trubkou /1/ a druhou trubkou /2/ je nanajvýš rovná ploché prierezu druhej trubky /2/·
- 3· Naeavacie potruble podlá bodu 1 vyznačené tým, že druhá trubka /2/ je paralelná s prvou trubkou /1/, pričom plocha prierezu prvej trubky /1/ je nanejvýš řevná ploché prierezu druhej trubky /2/·
- 4· Naeavacie potruble podle bodu 1 a 3 vyznačené tým, že druhá trubka /2/ je napojená svojím koncom spolu s prvou trubkou /1/ na sací kanál /4/ hlavy valca motora· >
- 5* Naeavacie potruble podlá bodu 1 a 3 vyznačené tým, že druhá trubka /2/ je napojená svojím koncom na samostatný sací kanál /4/ hlavy valca motora*
- 6. Naeavacie potruble podlá bodov 1 až -5 vyznačené tým, že plášť /3/ prvej trubky /1/ je omývaný výfukovými plynmi·225 334 • Nasávacie potrubíe podTa bodov 1 až ·5 vyznačené tým, že pládt /3/ prvej trubky /1/ je omývaný chladlacou kvapallnou.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS963081A CS225334B1 (sk) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS963081A CS225334B1 (sk) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS225334B1 true CS225334B1 (sk) | 1984-02-13 |
Family
ID=5445805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS963081A CS225334B1 (sk) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS225334B1 (sk) |
-
1981
- 1981-12-21 CS CS963081A patent/CS225334B1/sk unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6229608B2 (sk) | ||
| JPH01121517A (ja) | ピストンエンジンにおける燃料を供給する方法とシリンダヘッド | |
| US4445480A (en) | Intake system of internal combustion engine | |
| JPH02283814A (ja) | ２サイクルエンジンのための排気装置 | |
| US3059420A (en) | Afterburner for an internal combustion engine | |
| US4318887A (en) | Heat exchange afterburner and muffler apparatus for engine exhaust gases | |
| US3741180A (en) | Apparatus for vaporizing a fuel air mixture in the induction system of an combustion engine | |
| US3851470A (en) | Anti-pollution exhaust conversion systems | |
| CS225334B1 (sk) | Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora | |
| US3955546A (en) | Fuel heat generator for internal combustion engines | |
| CN214836690U (zh) | 一种降低转子发动机燃油消耗的系统 | |
| CN110219754A (zh) | 排气再循环系统 | |
| US3911881A (en) | Combined engine exhaust and fuel gasification system for an internal combustion engine | |
| US3977377A (en) | Heat distribution passage for manifold heater system | |
| CN223048908U (zh) | 一种发动机及进气装置 | |
| CN113236416A (zh) | 一种降低转子发动机燃油消耗的系统及方法 | |
| US10502168B2 (en) | Gasoline vaporization system and methods for an internal combustion engine | |
| CN218669624U (zh) | 一种进气歧管 | |
| JPS57210153A (en) | Supplying method of gasified fuel to internal combustion engine | |
| CS225333B1 (sk) | Nasávacie potrubie piestového spalovacieho motora | |
| Suhaimi et al. | Investigation of the effects of inlet system configuration on the airflow characteristics | |
| JPH0396646A (ja) | 内燃機関用燃料・空気混合装置 | |
| CN218235284U (zh) | 一种发动机汽缸头气道结构 | |
| JPS5945804B2 (ja) | ４サイクル・エンジンの吸気装置 | |
| CN2459452Y (zh) | 余热式甲醇－汽油双燃料发动机 |