CS223095B1 - Hydrostatický kolesový pohon so spojkou - Google Patents

Description

223095

Vynález sa týká hydrostatického koleso-vého pohonu so spojkou pře přenos velkýchvýkonov pri velkom statickora zatažení smožnosťou odpojovania hydraulické] častiod mechanickej pomocou hydraulicky ovlá-danej zubovej spojky. U doteraz známých riešení, kde je hydro-statický kolesový pohon osadený hydraulic-kou lamelovou spojkou dochádza pri zabu-dovaní kolesového pohonu do vlečných sú-prav pri vypnutej spojke k velkým relativ-ným rýchlostiam medzi hnanými a hnacímilamelami, čo má za následok zvýšenie hluč-nosti a vznik energetických strát pri znač-nom zváčšení rozmerov hydrostatického ko-lesového pohonu.

Uvedené nevýhody odstraňuje hydrosta-tický kolesový pohon so spojkou pozostáva-júci z hydromotora umiestneného v telese,ktorým prechádza dutý hriadel hydromoto-ra a na ktorom je otočné uložená skriňauzatvorená predným vekom a zvnútornejstrany opatřená prvým a druhým koruno-vým ozubením, do ktorého zapadajú druhésatelity zapadajúce tiež do druhého cent-rálneho ozubeného kolesa, ktoré je otočnéuložené v skrini a ktoré je cez zubovú spoj-ku spojené s unášačom prvých satelitov,ktoré zapadajú do prvého korunového ozu-benia a do prvého centrálneho ozubenéhokolesa otočné uloženého v skrini podlá vy-nálezu, ktorého podstata spočívá v tom, žeprvé centrálně ozubené koleso je opatřenévencom, do ktorého posuvné a neotočne za-padá spojovací kotúč, ktorý je posuvné aneotočne uložený v telese neotočne ulože-nom na dutom hriadeli, cez ktorý je přesu-nuté tiahlo, pomocou ktorého je spojovacíkotúč spojený otočné s piestom posuvnéuloženým v zadnom veku, ktoré je pevnespojené s telesom a v ktorom sú vytvořenépřívody k prvému pracovnému priestoru ak druhému pracovnému priestoru piesta, očelo ktorého sa opiera jeden koniec pruži-ny, druhý koniec, ktorej sa opiera o vekouzatvárajúce prvý pracovný priestor. Výhodou takto vytvořeného hydrostatic-kého kolesového pohonu so spojkou je, žepri nezvačšených rozmeroch umožňuje spá-janie a rozpájanie mechanickej a hydrau-lickej časti, pričom pri rozpojenej spojkenedochádza k treniu častí spojky, čo mápriaznivý vplyv na zníženie hlučnosti aenergetických strát. Výhodou je tiež to, žeumiestnením ovládania spojky do žádnéhoveka sa zjednodušuje rozvod tlakového mé-dia pre ovládanie spojky.

Na pripojenom výkrese je znázorněný pří-klad prevedenia hydrostatického kolesové-ho pohonu so spojkou podlá vynálezu.

Hydrostatický kolesový pohon pozostávaz hydromotora umiestneného v telese 1,ktorým prechádza dutý hriadel 11 hydro-motora. Na telese 1 je pomocou 1'avého lo-žiska 12 a pravého ložiska 16 otočné ulože-ná skriňa 2 uzatvorená predným vekom 3a z vnútornej strany opatřená jednak pr- vým korunovým ozubením 21 a jednak dru-hým korunovým ozubením 22. Na konci du-tého hriadela 11 je posuvné neotočne ulo-žené teleso 71 spojky, v ktorom je posuvnéneotočne uložené teleso 71 spojky, v ktoromje posuvné neotočne uložený spojovací ko-túč 72 spojky spojený cez tiahlo 43 prechá-dzajúce dutým hriadelom 11 otočné s pies-tom 41 posuvné uloženým v zadnom veku 4,ktoré je připojené k telesu 1. V zadnomveku 4 sú vytvořené přívody k prvému pra-covnému priestoru 45 a k druhému pracov-nému priestoru 46 piesta 41, pričom o čelopiesta 41 je opretý jeden koniec pružiny42, druhý koniec ktorej je opretý o veko 44uzatvárajúce prvý pracovný priestor 45.Spojovací kotúč 72 ďalej posuvné zapadádo venca 67 prvého centrálneho ozubenéhokolesa 65 otočné uloženého na puzdre 32,ktoré je pevne spojené s predným vekom 3.Prvé centrálně ozubené koleso 65 zaberádo prvých satelitov 61 otočné uložených naprvých ložiskách 63 načepovaných na pr-vých čapoch 62 umiestnených na unášači 68satelitov, pričom prvé satelity 61 zaberajútiež do prvého korunového ozubenia 21. Sunášačom 66 je cez zubovú spojku 56 spo-jené druhé centrálně ozubené koleso 53,ktoré je v zábere s druhými satelitmi 51otočné uloženými na druhých ložiskách 53načepovaných na druhých čapoch 52 v ra-dialnom smere posuvné umiestnených v te-lese 1, pričom druhé satelity 51 zaberajúdo druhého korunového ozubenia 22. Dru-hé centrálně ozubené koleso 55, druhé sa-telity 51 a druhé korunové ozubenie 22tvoria druhý planetový rad umiestnený me-dzi lavým ložiskom 12 a pravým ložiskom16, ktoré je proti axiálnemu posunutiu za-planetového radu zachytává prvé axiálněistené poistnou maticou 15. Prvé centrálněozubené koleso 65, prvé satelity 61 a prvékorunové ozubenie 21 tvoria prvý planetovýrad umiestnený vpravo od pravého ložiska 16. Axiálně sily a vole prvého a druhéholožisko 14 a druhé axiálně ložisko 31, pričomaxiálně sily a vole prvých satelitov 61 za-chytávajú tretie axiálně ložiská 64 a axiálněsily a vole druhých satelitov 51 zachytáva-jú štvrté axiálně ložiská 54.

Počas prevádzky je piest 41 v právej kraj-nej polohe, pričom jeho poloha a tým ajpoloha spojovacieho kotúča 72 je aretovanájednak působením sily vyvodzovanej pruži-nou 42 a jednak působením tlakového mé-dia privádzaného do prvého pracovnéhopriestoru 45. Krútiaci moment vyvodzovanýhydromotorom sa potom prenáša z dutéhohriadela 11 cez teleso 71 spojky a spojovacíkotúč 72 na veniec 67 prvého centrálnehoozubeného kolesa 65. Z prvého centrálnehoozubeného kolesa 65 sa krútiaci momentprenáša cez prvé satelity 61 na prvé koru-nové ozubenie 21 a súčasne cez prvé čapy62 na unášač 66 a odtial cez zubovú spoj-ku 56 na druhé centrálně ozubené koleso·

Claims (1)

1. 223093 55 a cez druhé satelity 51 na druhé k.oru-Aové ozubénie 22. Keď je potřebné odpojitmechanické část hydrostatického kolesové-ho pohonu od jeho hydraulickej časti, pri-vedie sa tlakové médium do druhého pra-covného priestoru 46 a pósobením jeho tla-ku sa piest 41 začne presúvať smerom dol'ava. Posuvný pohyb piesta 41 sa prenáša cez tiahlo 43 na spojovací kotúč 72, ktorý sapostupné vysává zo záběru vo věnci 87. Vy-sunutím spojovacieho kotáča 72 z venca 67sa preruší prepojenie medzi telesom 71spojky a prvým centrálným ozubeným kole-som, čím je realizované vlastně odpojeniemechanickej časti hydrostatického koleso-vého pohonu od hydraulickej. PREDMET Hydrostatický kolesový pohon so spojkoupozostávajáci z hydromotora umiestnenéhov telese, ktorým prechádza dutý hriade!hydromotora a na ktorom je otočné ulože-ná skriňa uzatvorená predným vekom a zvnútornej strany opatřená prvým a druhýmkorunovým ozubením, do ktorého zapada-jú druhé satelity zapadajúce tiež do druhé-ho centrálneho ozubeného kolesa, ktoré jeotočné uložené v skrini, a ktoré je cez zu-bová spojku spojené s unášačom prvých sa-telitov, ktoré zapadajú do prvého koruno-vého· ozubenia a do prvého centrálneho o-zubeného kolesa otočné uloženého v skrinivyznačujúci sa tým, že prvé centrálně ozu-bené koleso (65) je opatřené vencom (67), VYNÁLEZU do ktorého posuvné a neotočne zapadá spo-jovací kotáč (72), ktorý je posuvné a ne-otočne uložený v telese (71) neotočne ulo-ženom na dutom hriadeli (11), cez ktorýje přesunuté tiahlo (43) pomocou ktoréhoje spojovací kotáč (72) spojený otočné spiestom (41) posuvné uloženým v zadnomveku (4), ktoré je pevne spojené s telesom(1) a v ktorom sá vytvořené přívody k pr-vému pracovnému priestoru (45) a k dru-hému pracovnému priestoru (46) piesta(41), o čelo ktorého sa opiera jeden koniecpružiny (42), druhý koniec ktoréj sa opierao veko (44) uzatvárajáce prvý pracovnýpriestor (45). 1 list výkresov i