CS223095B1 - Hydrostatický kolesový pohon so spojkou - Google Patents

Abstract

Vynález sa týká konštrukčného usporiadania hydrostatického kolesového pohonu s možnosťou odpojovania hydraulickej časti od mechanickej pomocou hydraulicky ovládanej zubovej spojky. Podstata riešenia spočívá v tom, že prvé centrálně ozubené koleso prvého planetového radu je opatřené vencom, do ktorého zapadá spojovací kotúč posuvné uložený v telese neotočne uloženom na dutom hriadeli elektromotora. Cez dutý hriadel' je přesunuté tiahlo, pomocou ktorého je spojovací kotúč spojený s piestom uloženým v zadnom veku pevne připojeném k telesu, v ktorom je umiestnený hydromotor

Description

Vynález sa týká hydrostatického kolesového pohonu so spojkou pre přenos velkých výkonov pri velkom statickom zatažení s možnosťou odpojovania hydraulickej časti od mechanickej pomocou hydraulicky ovládanej zubovej spojky.

U doteraz známých riešení, kde je hydrostatický kolesový pohon osadený hydraulickou lamelovou spojkou dochádza pri zabudovaní kolesového pohonu do vlečných súprav pri vypnutej spojke k velkým relativným rýchlostiam medzi hnanými a hnacími lamelami, čo má za následok zvýšenie hlučnosti a vznik energetických strát pri značnom zváčšení rozmerov hydrostatického kolesového pohonu.

Uvedené nevýhody odstraňuje hydrostatický kolesový pohon so spojkou pozostávajúci z hydromotora umiestneného v telese, ktorým prechádza dutý hriadel hydromotora a na ktorom je otočné uložená skriňa uzatvorená predným vekom a zvnútornej strany opatřená prvým a druhým korunovým ozubením, do ktorého zapadajú druhé satelity zapadajúce tiež do druhého centrálneho ozubeného kolesa, ktoré je otočné uložené v skrini a ktoré je cez zubovú spojku spojené s unášačom prvých satelitov, ktoré zapadajú do prvého korunového ozubenia a do prvého centrálneho ozubeného kolesa otočné uloženého v skrini podl'a vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že prvé centrálně ozubené koleso je opatřené vencom, do ktorého posuvné a neotočne zapadá spojovací kotúč, ktorý je posuvné a neotočne uložený v telese neotočne uloženom na dutom hriadeli, cez ktorý je přesunuté tiahlo, pomocou ktorého je spojovací kotúč spojený otočné s piestom posuvné uloženým v zadnom veku, ktoré je pevne spojené s telesom a v ktorom sú vytvořené přívody k prvému pracovnému priestoru a k druhému pracovnému priestoru piesta, o čelo ktorého sa opiera jeden koniec pružiny, druhý koniec, ktorej sa opiera o veko uzatvárajúce prvý pracovný priestor.

Výhodou takto vytvořeného hydrostatického kolesového pohonu so spojkou je, že pri nezvačšených rozmeroch umožňuje spájanie a rozpájanie mechanickej a hydraulickej časti, pričom pri rozpojenej spojke nedochádza k treniu častí spojky, čo má priaznivý vplyv na zníženie hlučnosti a energetických strát. Výhodou je tiež to, že umiestnením ovládania spojky do žádného veka sa zjednodušuje rozvod tlakového média pre ovládanie spojky.

Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad prevedenia hydrostatického kolesového pohonu so spojkou podl'a vynálezu.

Hydrostatický kolesový pohon pozostáva z hydromotora umiestneného v telese 1, ktorým prechádza dutý hriadel 11 hydromotora. Na telese 1 je pomocou 1'avého ložiska 12 a pravého ložiska 16 otočné uložená skriňa 2 uzatvorená predným vekom 3 a z vnútornej strany opatřená jednak prvým korunovým ozubením 21 a jednak druhým korunovým ozubením 22. Na konci dutého hriadela 11 je posuvné neotočne uložené teleso 71 spojky, v ktorom je posuvné neotočne uložené teleso 71 spojky, v ktorom je posuvné neotočne uložený spojovací kotúč 72 spojky spojený cez tiahlo 43 prechádzajúce dutým hriadelom 11 otočné s piestom 41 posuvné uloženým v zadnom veku 4, ktoré je připojené k telesu 1. V zadnom veku 4 sú vytvořené přívody k prvému pracovnému priestoru 45 a k druhému pracovnému priestoru 46 piesta 41, pričom o čelo piesta 41 je opretý jeden koniec pružiny 42, druhý koniec ktorej je opretý o veko 44 uzatvárajúce prvý pracovný priestor 45. Spojovací kotúč 72 ďalej posuvné zapadá do venca 67 prvého centrálneho ozubeného kolesa 65 otočné uloženého na puzdre 32, ktoré je pevne spojené s predným vekom 3. Prvé centrálně ozubené koleso 65 zaberá do prvých satelitov 61 otočné uložených na prvých ložiskách 63 načepovaných na prvých čapoch 62 umiestnených na unášači 68 satelitov, pričom prvé satelity 61 zaberajú tiež do prvého korunového ozubenia 21. S unášačom 66 je cez zubovú spojku 56 spojené druhé centrálně ozubené koleso 53, ktoré je v zabere s druhými satelitmi 51 otočné uloženými na druhých ložiskách 53 načepovaných na druhých čapoch 52 v radialnom smere posuvné umiestnených v telese 1, pričom druhé satelity 51 zaberajú do druhého korunového ozubenia 22. Druhé centrálně ozubené koleso 55, druhé satelity 51 a druhé korunové ozubenie 22 tvoria druhý planetový rad umiestnený medzi lavým ložiskom 12 a pravým ložiskom 16, ktoré je proti axiálnemu posunutiu zaplanetového radu zachytává prvé axiálně istené poistnou maticou 15. Prvé centrálně ozubené koleso 65, prvé satelity 61 a prvé korunové ozubenie 21 tvoria prvý planetový rad umiestnený vpravo od pravého ložiska

16. Axiálně sily a vole prvého a druhého ložisko 14 a druhé axiálně ložisko 31, pričom axiálně sily a vole prvých satelitov 61 zachytávajú tretie axiálně ložiská 64 a axiálně sily a vole druhých satelitov 51 zachytávajú štvrté axiálně ložiská 54.

Počas prevádzky je piest 41 v právej krajnej polohe, pričom jeho poloha a tým aj poloha spojovacieho kotúča 72 je aretovaná jednak působením sily vyvodzovanej pružinou 42 a jednak působením tlakového média privádzaného do prvého pracovného priestoru 45. Krútiaci moment vyvodzovaný hydromotorom sa potom prenáša z dutého hriadela 11 cez teleso 71 spojky a spojovací kotúč 72 na veniec 67 prvého centrálneho ozubeného kolesa 65. Z prvého centrálneho ozubeného kolesa 65 sa krútiaci moment prenáša cez prvé satelity 61 na prvé korunové ozubenie 21 a súčasne cez prvé čapy 62 na unášač 66 a odtial cez zubovú spojku 56 na druhé centrálně ozubené koleso·

223093 a cez druhé satelity 51 na druhé koruhové ozubénie 22. Keď je potřebné odpojit mechanickú časť hydrostatického kolesového pohonu od jeho hydraulickej časti, privedie sa tlakové médium do druhého pracovného priestoru 46 a působením jeho tlaku sa piest 41 začne presúvať smerom do l'ava. Posuvný pohyb piesta 41 sa prenáša cez tiahlo 43 na spojovací kotúč 72, ktorý sa postupné vysúva zo záběru vo věnci 87. Vysunutím spojovacieho kotúča 72 z venca 67 sa preruší prepojenie medzi telesom 71 spojky a prvým centrálným ozubeným kolesom, čím je realizované vlastně odpojenie mechanickej časti hydrostatického kolesového pohonu od hydraulickej.

Claims (1)

1. PREDMET

   Hydrostatický kolesový pohon so spojkou pozostávajúci z hydromotora umiestneného v telese, ktorým prechádza dutý hriade! hydromotora a na ktorom je otočné uložená skriňa uzatvorená predným vekom a z vnútornej strany opatřená prvým a druhým korunovým ozubením, do ktorého zapadajú druhé satelity zapadajúce tiež do druhého centrálneho ozubeného kolesa, ktoré je otočné uložené v skrini, a ktoré je cez zubová spojku spojené s unášačom prvých satelitov, ktoré zapadajú do prvého korunového· ozubenia a do prvého centrálneho ozubeného kolesa otočné uloženého v skrini vyznačujúci sa tým, že prvé centrálně ozubené koleso (65) je opatřené vencom (67),

   VYNÁLEZU do ktorého posuvné a neotočne zapadá spojovací kotúč (72), ktorý je posuvné a neotočne uložený v telese (71) neotočne uloženom na dutom hriadeli (11), cez ktorý je přesunuté tiahlo (43) pomocou ktorého je spojovací kotúč (72) spojený otočné s plestom (41) posuvné uloženým v zadnom veku (4), ktoré je pevne spojené s telesom (1) a v ktorom sú vytvořené přívody k prvému pracovnému priestoru (45) a k druhému pracovnému priestoru (46) piesta (41), o čelo ktorého sa opiera jeden koniec pružiny (42), druhý koniec ktoréj sa opiera o veko (44) uzatvárajúce prvý pracovný priestor (45).