CS220311B2

CS220311B2 - Tamping aggregate

Info

Publication number: CS220311B2
Application number: CS765713A
Authority: CS
Inventors: Josef Theurer; Wilhelm Praschl
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1975-09-16
Filing date: 1976-09-02
Publication date: 1983-03-25
Also published as: ZA764610B; PL107458B1; IT1064233B; ATA710175A; FR2324802B1; HU172861B; CH610962A5; SE435534B; AU1694076A; GB1493916A; CA1056211A; JPS5937362B2; YU176576A; AU505866B2; DE2625459A1; JPS5259408A; ES451573A1; DD125957A5; SE7608386L; DE2625459C2

Abstract

The track-tamping tool unit (3) is provided with tamping tools (5, 6, 7, 8) mounted pivotably on a height-adjustable tamping-tool support (4). Via swivel and vibration drives (13, 14, 15), the tools can be displaced in opposite directions and set in vibration and are intended for plunging with their lower ends into the ballast bed on both sides of a sleeper. Each tamping-tool pair is connected to a device for limiting a maximum and a minimum opening width. This device is designed for fixing at least three or more different opening widths (O, I, II, III) and connected to a remote-controllable three-stage or multi-stage adjusting drive (9). <IMAGE>

Description

Vynález se týká podbíjecího agregátu, který má nejméně jednu dvojici podbíjecích nástrojů jednak výkyvné uloženou na výškově přestavitelném unášeči podbíjecích nástroji jednak t^yto ^po^dbíjem nástroje Lze vý^kyvnými pohony a vibračními pohony proti sobě přestavovat a přivádět do vibračního pohybu, a jednak je lze zasouvat po obou stranách pražce do štěrkového 'lože, přičemž každá dvojice podbíjecích nástrojů je spojena s ústrojím pro omezení maximálního a minimálního rozevření.The invention relates to a tamping unit, which has at least one pair of tamping tools, first, pivotably mounted on a vertically adjustable carrier tamping tools partly t ^y that ^p o ^dB income instruments may be above ^alkyl industrial grade drives and vibration drives against each adjusted and fed to a vibratory motion, and secondly they can be inserted on both sides of the sleeper into a gravel bed, each pair of tamping tools being connected to a device for limiting the maximum and minimum opening.

Známé zařízení pro omezení velikosti rozevření podbíjecích nástrojů podbíjecího agregátu je tvořeno podle rakouského patentového spisu č. 206 914 dorazy, ovládanými prostřednictvím tlakových pohonů, přičemž tyto dorazy lze vykývnout buď do, nebo z dráhy pohybu přisouvatelných podbíjecích nástrojů, což umožňuje kontinuální podbíjení i u kolejí s pražci o rozdílné šířce, například u jednoduchých i u dvojných pražců. T^yto dvojité pražce bývají uspořádány zejména na styku kolejnic. Tím, že výkyvné dorazy vytvoří maximální rozevřem podbíjecmh nástroji lze při odbíjení kontinuálně, podbíjet i tyto dvojité pražce, aniž by došlo k nějakému podstatnému zpomalení práce.The known device for limiting the opening size of the tamping tools of the tamping aggregate is formed according to Austrian patent specification 206 914 by stops actuated by means of pressure drives, which stops can be swiveled into or out of the travel of the infeedable tampers. sleepers of different widths, for example single and double sleepers. ^These double sleepers are usually arranged at the rail contact. By providing the pivot stops by maximizing the opening of the tamping tools, these double sleepers can be tamped continuously during the tamping process without any significant slowing down of the work.

Při ' práci na kolejích s rozdílnými vzdálenostmi mezi ^^0 na^pří^klad při vel^ké v^zdálenosti mezi pražci u vedlejších kolejí a malé vzdálenosti mezi pražci u hlavních kolejí, se bohužel vždy nevystačí s nastavením maximálního rozevření pro dvojité pražce. Mimoto lze takové koleje, u kterých jsou zvlášť ' velké ' nepravidelnosti mezi pražci, podbíjet jen velmi obtížně a s velkými časovými ztátami. ^Zna^čné obHže vznikají zejm^éna u takové koleje, jejíž příčné 'pražce jsou průběžně, prakticky téměř pravidelně, uloženy v místech styku kolejnice ve stále se zmenšujmmh vzdáténosto^ a jejich vzdálenost má nakonec hodnotu šířky jednoho pražce nebo nejvýše dvojitého pražce. Práce na ta^kové ^kolejⁱ je potém přirozeně ještě obtížnější s tak zvanými zdvojenými podb^íjec^ímⁱ 'a^gre^gá^ty^{, k}terýmⁱ se v ^pr^ůběhu kontinuálního podbíjení podbíjejí vždy současně dva bezprostředně sousedící pražce.When working on rails with different distances between 0 and 0^pr^klad at vel^ké in^ofthe distance between the sleepers at the side tracks and the small distance between the sleepers at the main tracks, unfortunately, it is not always enough to set the maximum opening for double sleepers. In addition, rails in which there are particularly 'large' irregularities between sleepers can be tossed very hard and with great time loss.^OFon^CObviously, difficulties arise^Eon such a track whose transverse sleepers are continuously, practically almost regularly, located at the rail contact points at a continuously decreasing distance and their distanceFinally, the company has a width value of one sleeper or at most double sleepers. Work on those^toové^tooil^and is naturally even more difficult with so-called double podb^andjec^andm^and 'and^Gre^Gand^ty^{, k}terým^and se v^pr^bDuring the continuous tamping, two immediately adjacent sleepers are tamped simultaneously.

Dále je z vyklené přtotéš^ vyn^álezu NSR č. 1 082 929 známé ústrojí pro stanovování veltaosU rozevrérn podM.jem^ nástroji _ u kterého jsou výkyvné pohony podbíjecích nástrojů ovladatelné buď ručně přestavitelným ' šoupátkovým uspořádáním, nebo nákladným systémem šesti elektromagnetic^kých venhlrn ^Tím se má zajistit rézná dráha pístu výkyvného pohonu.Furthermore, the arch-přtotéš VYN ^AL NSR cut no. 1082929 known mechanism for determining veltaosU rozevrérn podM.jem tools ^ _ in which the swiveling drives the tamping tools operate either manually adjustable 'slide arrangement, or costly system of six ^to electromagnetic ACTIVE venhlrn ^This ensures that the swiveling piston's travel is smooth.

Nehledě na relativně velké náklady z hlediska konstrukce a techniky ovládání, je u tohoto ústrojí nevýhodná ta skutečnost, že je třeba vytvářet zvláštní provedení výkyvného pohonu, ' které se liší od obvyklých osvědčených konstrukcí, a uspořádat přídavná h^ydrau^lická potruta těcMo ^po^hon^ů.Despite the relatively great expense in terms of construction and control techniques, with this arrangement is disadvantageous in the fact that it is necessary to create a particular embodiment of a pivot drive, "which differs from conventional proven designs, and to provide an additional h ^y drau ^if netic potruta Tecmo ^p o ^h he ^s.

Vynález si klade za úkol vytvořit podbíjecí agregát jednoduché konstrukce, u kterého budou odstraněny uvedené nedostatky při podbíjení kolejí zmíněného typu a u kterého bude možné 'kontinuální podbíjení bez velkých časových ztrát i u koleje s velmi nepravidelnými vzdálenostmi mezi pražci.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tamping unit of simple construction, which overcomes the drawbacks of tamping rails of the type mentioned, and in which continuous tamping without large time losses is possible even on rails with very irregular spacing between sleepers.

Podstata vynálezu spočívá v 'tom, že u podbíjecího agregátu v úvodu uvedeného typu je ústrojí pro omezení velikosti rozevření spojeno s hydraulicky dálkově ovládaným tří- nebo vícestupňovým přestavným pohonem a má alespoň jednu, na čepu výkyvu příslušného podbíjecího nástroje přikloubenou a dvěma rameny opatřenou seřizovači páku, která je uložena posuvně na unášeči podbíjecích nástrojů a která je pohybově spojen s tří- nebo vícestupňovým přestavným pohonem.SUMMARY OF THE INVENTION In the case of a tamping unit of the type mentioned above, the opening limiting device is connected to a hydraulically operated three- or multi-stage adjusting drive and has at least one adjusting lever articulated on the pivot pin of the tamping tool and , which is displaceably mounted on the tamping tool carrier and which is movably connected to a three- or multi-stage actuator.

Tak se vytvoří velmi jednoduchá konstrukce, která je zejména bezprostředním přikloubením na čepu výkyvu podbíjecího nástroje výhodn^á i z ^hle^dis^ka kinemattcbtého. Hydraulickým dálkovým ovládáním tří- nebo v^ícestu^pňov^ého ^přestavn^ého ^pohonu,' zejm^éna ze stanoviště obsluhy, se dosahuje překvapivě vysokého pracovního výkonu, jaký lze normálně z^ai^j^t^t toliko u kolejí s pražci, uspořádanými v podstatě v pravidelných vzd^álenostech. Wmoto se zvý^ší rovnoměrnost vzdálenosti při zasouvání podbíjecích nástrojů vzhledem k právě sousedním pražcům, a to tm ^že je morné jejtéh indMduální přizpůsobení. To vytváří také nárůst dosahované přesnosti při výrobě koleje, tedy při její stavbě. Z uvedeného je patrno, že poměrně jednoduchým · opatřením podle vynálezu se dosahuje předem neočekávaného účinku jako pokud jde o zvýšení pracovního výkonu stroje u kolejí s· nepravidelně vzdálenými pražci, tak 'i u zvětšení přesnosti v poloze koleje při její stavbě a údržbě.This creates a very simple construction which is particularly direct pivot connection at pivot pin tamping tools preferred ^and also with ^di ^hl e ^k and kinemattcbtého. Hydraulic remote control three- or ⁱ ^pn path ^RX OV ^eh ^eh estavn the tail ^P, ^'é especially at the control position, achieves a surprisingly high work performance, which can normally z ^ i ^ J ^ T ^ T only at the tracks with ties arranged substantially in the regular education gained by ^AL. Wmoto the increased ^width uniformity away during insertion tamping tool due to being adjacent sleepers, and ^Tm e is Morne jejtéh indMduální adaptation. This also creates an increase in the accuracy achieved in the manufacture of the track, i.e. during its construction. From the above, it can be seen that a relatively simple measure according to the invention achieves an unexpected effect both in terms of increasing the working power of the machine for rails with irregularly spaced sleepers and of increasing accuracy in the position of the rail during its construction and maintenance.

U zv^láště vý^ho^dného vyhoréní ' vynálezy to je u podbíjecího agregátu, který má alespoň dvě na unášeči podbíjecích nástrojů v podélném směru koleje, případně stroje, v tésném sousedsM us^po^řádané dvojice ^pod^bíjec^íc^h nástrojů ted^y ta^k zvaný zdvojený podbíjecí agregát, jehož k sobě přivrácené vnitřní podbíjecí nástroje jsou určeny pro zasouvání do téhož pole mezi pražci, je k čepu výkyvu každého vnějšího podbíjecího nástroje z obou podbíjecích nástrojů přiklouhena v^ždy je^dna · ^dvouramenná seřizovači páka.For Vol ^LAS thee above ^h o ^d Joint burnout 'inventions it is at a tamping unit having at least two on the carrier of the tamping tools in the longitudinal direction of the track or machine, very sousedsM US ^P of ^order Christians pairs ^p by ^{running in} JEC ^I C ^h now, the tool ^{characterized} that ^the called twin tamping unit which face each inner tamping tools are designed to be inserted in the same box between the sleepers, the pivot pivot of each outer tamping tools of the two tamping tools přiklouhena in ^ZDY is ^d · ^d vouramenná adjusting lever .

Volbou čtyřstupňového pohonu s · pracovním pístem, případně této konstrukční formy provedení, se i u zdvojeného podbíjecího agregátu, u kterého je přizpůsobení na nerovnom^ěrn^ě upraven^é vzttélenosti mezi ^pražci zvlášté olDtténů výhon ta^ková mo^žnost nastavování, která ' bez podstatně zvý^šených ná^kla^dů umoM ^čtyři .rrizné ^potohy rozevření podbíjecích nástrojů úplného, jedné kolejnici přiřazeného zdvojeného podbíjecího agregátu, přičemž výhled strojníka není omezován žádnými vyčnívajícími nebo přesahujícími částmi.Selecting four-drive · working piston or the structural form of embodiment, also double tamping unit, in which the adaptation to uneven ^of ^ters modified ^e vzttélenosti between ^p indent, of the particularly olDtténů Výhon the ^OVA ly ^from Nost setting to 'without substantially increase ^N to ^K ených la ^d s UMOMA ^No. ^p during the Four .rrizné Otoh complete opening of the tamping tools, a dual rail associated tamping unit, wherein the view is not restricted by any mechanic or overlapping protruding parts.

Konstrukčně a pro funkci zvláště jednoduché a účelné vytvoření vynálezu spočívá ^po^dle datéteo vý^ho^dn^ého uspoř^ádám v 'tom, že vícestupňový přestavný pohon je tvořen hydraulickým čtyřstupňovým pohonem s pracovním pístem, který má relativně polo^hov^{ě p}evný hkavní рЫ se ^dvřma vedlejšmn písty a vzhledem k nim posuvnou válcovou jednotku.The construction and functions particularly simple and expedient embodiment of the invention is ^p o ^dL e datéteo above ^h o ^d N ^eh savings ^asks mv 'that multistage adjustment drive comprises a hydraulic four-level drive having a working piston which has a relatively field ^H s ^{of P} evný hkavní рЫ the ^d vřma vedlejšmn pistons and given them sliding drum unit.

Tím se vytvoří zvláště kompaktní a na prostor nenáročné provedení.This creates a particularly compact and space-saving design.

Hydraulický čtyřstupňový pohon s pracovním pístem může být s výhodou . spojen s dálkově ovládaným ústrojím pro na sobě nezávislé ovládání přestavných pohonů a je upraven na pultu obsluhy podbíječky.The hydraulic four-stage drive with the working piston may be advantageous. It is connected to a remote controlled device for independent control of the adjusting drives and is adapted to the tampers operator's desk.

^Tím se umožte zv^lášt^ě mtevtauálte ^přiz^působení všem nepravidelnostem v poloze pražců, například i šikmo uloženým pražc^ům. Obsluh tateo v^ybaven^{é p}o^dbíječky m^ákdykoli možnost rychle a jednoduše zjistit, případně volit nejlepší zasouvací polohu pro příslušný podbíjecí agregát, a to bez zbytečnýc^h Esových ztrát ^Those m allows Vol ^LAS T ^E mtevtauálte ^when a ^p-Boot any irregularities in the position of the sleepers, for instance obliquely disposed sleepers ^of m. Operation Tate ^yb dy ^{e p} of ^db íječky m ^and whenever able to quickly and easily check or select the best retracting position for the respective tamping unit, without zbytečnýc ^h Esových losses

V^yn^ález je v da^lším ^podro^bněJⁱ v^ysv^ěUen na dvou příkladech provedení ve spojení s výkresovou č^ástLThe ^y n and ^l is in ez da ^LSI Oder ^p m ^b therein ^and in ^y ^world Uen two embodiments in conjunction with the drawings ^and STL NO

Na obr. 1 je znázorněn podbíjecí agregát ^po^dle v^yn^álezu, zejm^éna zdvojený ^po^dbíjec^íagregát, v podélném pohledu na schematicky znázorněnou podbíječku, přičemž jsou zde znázorněny rmzim velikosti rozevřen/ ^přípa^dn^ě r^ůzn^{é p}olo^hy rozevřete ^po^dbíjecích nástrojů.FIG. 1 shows a tamping unit ^P of ^dl ev ^y n and ^l cut, especially ^E in double ^P ^DBI ^JEC, units, in a longitudinal view of a schematically shown tamping, wherein there is illustrated rmzim opening size / ^or ^o n ^e r ^s brand ^s olo ^p ^p ^hy expand the ^dBI jecích tools.

Obr. 2 a 3 znázorňují podle vynálezu vytvořený podbíjecí agregát, který je zobrazen na obr. ¹, avšak ve vtešnn měntep a to v podélném pohledu a v bočním řezu podle čáry III—III z obr. 2.Giant. 2 and 3 show a tamping unit according to the invention shown in FIG. ¹ , but in a very longitudinal view, in longitudinal view and in side section along line III-III in FIG. 2.

Na obr. 4 je znázorněno ve větším měřítku uspořádání se čtyřstupňovým pohonem s pracovním pístem podle obr. 2 a s ovládacím ústrojím.FIG. 4 shows a larger-scale arrangement with a four-stage drive with the working piston of FIG. 2 and a control device.

Na obr. 5 je v podélném pohledu zcela schematicky znázorněn jednoduchý podbíjecí agregát pro podbíjení toliko jednoho příčného pražce.FIG. 5 is a schematic longitudinal view of a simple tamping unit for tamping only one cross sleeper.

βοΙίθΐηΗίί zobrazená podbíječka 1 se opírá prostřednictvím podvozků o kolej, vytvořenou z kolejnic 2 a pražců S. Na této podbíječce 1 je uspořádán zdvojený podbíjecí agregát 3, který má prostřednictvím hydraulického pohonu s pracovním válcem výškově přestavitelný unášeč 4 podbíjecích n^ástrojů, na kterém jsou vý^kyvn^é u^lo^žen^ypákovitě vytvořené podbíjecí nástroje 5, 6,βοΙίθΐηΗίί shown tamping machine 1 is supported by undercarriages on the track formed from rails and sleepers 2 S. See podbíječce 1 is arranged three twin tamping unit having the hydraulic drive means of the working cylinder with vertically adjustable tamping n carrier 4 ^{and the} machine on which they are above ^alkyl hv ^l ^e u ^y en o ^of the linkage formed by tamping tools 5, 6,

7, 8, určené pro zasouvání prostřednictvím svých spodních konců do štěrkového lože, a to po obou stranách současně podbíjených ^dvou ^pražc^ů S. Pro omezern velkosti rozevření podbíjecích nástrojů 5, 6, případně 7,7, 8 intended for insertion through their lower ends into the ballast bed, and that both sides simultaneously podbíjených ^d Vou ^p indent, of the ^S. For omezern opening sizes of tamping tools 5, 6 or 7,

8, tvořících vždy jednu dvojici podbíjecích nástrojů, je k vnějším podbíjecím nástrojům 5, 8 přiřazeno vždy jedno ústrojí pro zajištění čtyř různých velikostí 0, I, II, III ro zevření, které je spojeno s dálkově ovladatelným vícestupňovým přestavným pohonem8, each comprising a tamping tool pair, an external tamping tool 5, 8 is each associated with a device for providing four different clamping sizes 0, I, II, III which is connected to a remote-controlled multi-stage actuator.

9. Pro dálkové ovládání tohoto vícestupňo vého přestavného pohonu ' 9 je na stroji, například v oblasti stanoviště obsluhy, uspořádáno ovládací ústrojí 10, které je potrubími spojeno s vícestupňovými přeslavnými pohony 9 a se zdrojem tlaku, případně rovněž s nwřich tetrojta ¹¹ dráh^y a s ^čidlem 12 pro zjišťování pražců.9. For the remote control of the adjustment drive are staged dumping '9 on the machine, for example in the control position, the control device 10 which is connected through lines with multistage přeslavnými actuators 9 and the pressure source, possibly also nwřich tetrojta paths ¹¹ and ^y ^sensor 12 for the detection of sleepers.

Jak je z o^br. ¹ rovn^ěž palrno^, jsou u znázorněné části koleje pražce S uloženy v nepravidelných vzdálenostech, přičemž vzdálenost mezi jednotlivými pražci S ve směru ke styku kolejnic 2, který je v oblasti podbíjecího nástroje 5, se zmenšuje. Tak se vytvářejí při průměrné vzdálenosti Хз pražců S ještě přídavné vzdálenosti · X2, Xi, Xo pražců ^S. Mrnoto je v oblasti ^pře^dn^ího ^po^dvozku podbíječky 1 znázorněna ještě část koleje s extrémně velkou vzdáleností X4 mezi pražci. Poloha jednotlivých podbíjecích nástrojů 5, 6, 7, 8 se zřtelem na různé vzdálenost^{i X}o až ^χ4 mezi ^pražci. ^{S b}u^de ješt^{ě blíž}e vysvětlena při popisu ovládacího ústrojí 10, jehož schematický plán zapojení je znázorněn . na obr. 4.As from R ^b. ¹ also ^EZ palrno ^are represented by a track part with sleepers deposited in irregular distances, the distance between the sleeper in the direction of contact with the rail 2, which is in the region of the tamping tools 5, decreases. Thus, additional distances · X2, Xi, Xo of the ^S sleepers are created at an average distance Хз of the sleepers S. Mrnoto is ^PR e ^d n ^¹H ^-p o ^d drover tamping machine 1 illustrate still track portion having an extremely large distance X4 between the ties. The position of the individual tamping tools 5, 6, 7, 8 is taken into account at different distances ^{i X} o to ^χ 4 between ^the grippers. ^S u ^b ^d e e i.e. ^{E closer} explained in the description of the control device 10, the schematic circuit diagram is shown. FIG.

Konstrukční vytvoření zdvojeného podbíjecího agregátu 3 je znázorněno na obr. 2 a 3. Vnější podbíjecí nástroje 5, 8 jsou spojeny ^přes ^přestavn^{é p}o^hon^{y 13} a vnitřte podbíjecí nástroje 6, 7 jsou spojeny přes přestavné pohony 14 s vibračním pohonem ¹⁵ a jsou teo^ženy vý^kyvn^é v ^pod^éln^ém směru koleje kolem napříč k podélnému směru koleje upravených čepů 16, 17, 18, 19 výkyvu. 6e^py ^{17, 18} vý^kyvu jsou ^přitom utaženy na unášeči 4, zatímco k čepům 16, 19 výkyvu . vlevo a vpravo od kolejnice 2 zavatelných podbíjecích nástrojů 5, 8 jsou přikloubeny seřizovači páky 20 — viz obr. 3. Seřizovači ^{páky 20} jsou ^posuvně utaženy na vedení, která · jsou tvořena dvěma vodícími sloup^{ky 21,} us^pořá^danýmⁱ v ^po^déln^ém směru koleje, případně stroje. Tyto seřizovači páky 20 jsou pohyblivě spojeny s vícestupňovým přestavným . pohonem 9, který je tvořen hydraulicky ovládaným čtyřstupňovým pohonem 22 s pracovním válcem.The design of the twin tamping unit 3 shown in FIGS. 2 and 3. The outer tamping tools 5, 8 are connected to ^p res řestavn ^p ^{e p} ^h a ^{s 13} and he Interior tamping tools 6, 7 are connected by adjustment drives 14 of a vibration drive ¹⁵ and Teo are above enyl ^F ^ky ^{in some} of ^P from ^El n ^e m along the track transversely to the longitudinal direction of the track arranged pins 16, 17, 18, 19 pivot. 6e ^p s ^{17, 18} above are ^straight ^alkyl vu i th tightened on the carrier 4, while the pins 16, 19 pivot. left and right of the rail 2 zavatelných tamping tools 5, 8 are hinged adjustment lever 20 - see FIG. 3. The adjustment ^{lever 20} are tightened to ^p Pusher guides which · are formed by two guide column ^{21 alkyl,} US ^p ora ^d AnyMem ⁱⁿ ^p o n ^e m ^lon track direction, or machines. These adjusting levers 20 are movably connected to the multi-stage adjuster. drive 9, which consists of a hydraulically operated four-stage drive 22 with a working cylinder.

Přesouváním seřizovači páky 20 prostřednictvím čtyřstupňového pohonu 22 s pracovním válcem lze přestavováním vnějších podb^íjec^íc^h nástrojů ⁵, ^pn^pa^dn^{ě 8} do ^potah^yvelikosti 0, I, II, III rozevření mě^it rozevření dvojice podbíjecích nástrojů, tvořené .podbíjecími nástroji 5, 6, případně 7, 8, a to z minimální velikosti rozevření, která je vyznačena plně vytaženou polohou podbíjecích nástrojů 5, 6, až do maximální· velikosti rozevření, která je vyznačena plně vytaženou polohou podbíjecích nástrojů 7 a 8. Čárkovanými čarami je přitom vyznačena poloha jednotlivých podbíjecích nástrojů 5 až 8 na konci přisouvacího pochodu, zajištěného prestavnými pohony 13, 14.By moving the adjusting lever 20 via the four-stage actuator 22 with a working cylinder can be changeover outer tamping ^s JEC ^s c ^h tools ⁵ ^p n ^p ^o n ^{e 8} to the ^p otah ^y of size 0, I, II, III opening me ^ IT opening pairs of tamping of the minimum opening size indicated by the fully extended position of the tamping tools 5, 6, up to the maximum opening size indicated by the fully extended position of the tamping tools 7 and 8. The position of the individual tamping tools 5 to 8 at the end of the infeed process secured by the actuators 13, 14 is indicated by dashed lines.

Aby bylo možné lépe vysvětlit možnosti přestavování vnějších podbíjecích nástrojů 5, 8 do poloh velikostí 0, I, Π, III rozevření, je čtyřstupňový pohon 22 s pracovním válcem, ^pnřazený ^k podMjernmu nástocj ⁵ a znázorněný v částečném odkrytí na obr. 2, znázorněn na obr. 4 ve větším měřítku. Je tvořen polohově pevným, s unášečem 4 podbíjecích 'nástrojů spojeným hlavním pístem 23, ke kterému jsou přiřazeny dva vedlejší písty 24, 25, a vzhledem k těmto pístům, posuvnou, se seřizovači pákou 20 prostřednictvím napříč ke směru pohybu uspořádaným spojem na drážku a pero spojenou válcovou jednotkou 26 — viz obr. 4. Čtyři vstupy tlakového prostředí do válcové jednotky 26 jsou .spojeny potrubími 27, 28, 2Ί. 33 se dvěma elektromagnety ovládanými hydraulickými ventily 31, 32, které jsou spojeny vratnými potrubími a výtlačnými potrubími se zásobníkem hydraulické kapaliny, případně s dodávacím čerpadlem. Elcktromagnety jsou spojeny ovládacími vedeními s volicím spínačem 33 a se zdrojem napětí.In order to better explain the possibilities of adjustment of the outer tamping tools 5, 8 to the positions of size 0, I, Π, III opening, a four-stage actuator 22 with a working cylinder, ^p nřazený ^to podMjernmu nástocj ⁵ and illustrated in the partly exposed in Fig. 2 shown 4 on a larger scale. It consists of a position-fixed, tamped tool carrier 4 connected to the main piston 23, to which two secondary pistons 24, 25 are associated, and with respect to these pistons, displaceable with the adjusting lever 20 through a groove-tongue connection arranged transversely to the direction of movement The four pressurized air inlets to the cylinder unit 26 are connected by conduits 27, 28, 2 '. 33 with two solenoid-operated hydraulic valves 31, 32, which are connected by return lines and discharge lines to a hydraulic fluid reservoir or supply pump. The electromagnets are connected via control lines to the selector switch 33 and to the voltage source.

Pokud je volicí spínač 33 ovládacího ústrojí 10, které je znázorněno na obr. 1, v zobrazené nulové poloze, je elektromagnet hydraulického ventilu 32 nabuzen a tento ventil je v zakreslené pracovní poloze. Tím se hydraulická kapalina, která přichází z čerpadla, přivádí do potrubí 28 a válcová jednotka 26 se přesune do polohy, která odpovídá minimální velikosti rozevření podbíjecích nástrojů 5, 6 dvojice podbíjecích nástrojů. ^Tato- ^poloha je n-apřfclad výhodná pro snadné zasunutí podbíjecího nástroje 5 mezi pražce S, .které bezprostředně sousedí s místem styku kolejnice 2 a které mají nejmenší vzdálenost 7í₀ mezi pražci S. Přesune-li se vsak volicí spínač 33 do polohy I, nabudí se přídavně také jeden z magnetů hydraulického ventilu 31 -a tlakové prostředí, .přiváděné potrubím 30, přesune vedlejší píst 24 do polohy znázorněné čerchovaně, čímž se dostane i hlavní píst 23 do čerchovaně znázorněné polohy I. Této čerchovaně zakreslené poloze I hlavního pístu. 23 odpovídají na obr. 1 a 2 rovněž čerchovan^ě zalcreslené poloh^y I ^pod^bíjecích něstr-oju ⁵.When the selector switch 33 of the actuator 10 shown in FIG. 1 is in the zero position shown, the solenoid of the hydraulic valve 32 is energized and the valve is in the plotted operating position. As a result, the hydraulic fluid coming from the pump is fed to the conduit 28 and the cylinder unit 26 is moved to a position corresponding to the minimum opening of the tamping tools 5, 6 of the tamping tool pair. ^T ^p ato- ocations n-apřfclad preferred for easy insertion of the tamping tool 5 between the sleeper, which matches immediately adjacent to the points of contact between the rail 2 and which have the smallest distance between the sleepers ₀ 7i moves P. However, if the selector switch 33 to the position In addition, one of the magnets of the hydraulic valve 31, and the pressure medium supplied through the conduit 30, also moves the auxiliary piston 24 to the position shown in dotted lines, thereby bringing the main piston 23 to the position shown in dotted lines. piston. 23 correspond to FIGS. 1 and 2, dotted positions ^of zalcreslené ^y I ^p from ^b íjecích unpaged ^Oju-fifth

Aby se umožnil pohyb podbíjecího nástroje ⁵ do ^po!ohy znázorněné ^čárkovanou čarou se dvěma tečkami, . přemístí se volicí spínač 33 do. polohy II, . čímž se nabudí toliko druhý elektromagnet hydraulického ventilu 31 - a hydraulický ventil 32 se vrátí do .své klidové _ polohy. Tím začne v potrubích 27, 29 působit tlakové prostředí a hlavní píst 23 dosedne na doraz, tvořený vedlejším pístem 25.To allow movement of the tamping tools ⁵ to the ^P! OHY illustrated ^CA rkovanou two dotted line,. the selector switch 33 is moved to. position II,. whereby only the second solenoid of the hydraulic valve 31 is energized and the hydraulic valve 32 returns to its rest position. As a result, a pressure environment is applied in the conduits 27, 29 and the main piston 23 abuts against the stop formed by the secondary piston 25.

Čtvrtý ^tenkým^{i pl}nýmⁱ . ^čarami zěkres^len^épolohy podbíjecího. nástroje 5, která je po třebná například pro práci na koleji s extrémně .daleko od sebe uspořádanými pražci S, -tedy s velkými vzdálenostmi X4 mezi pražci podle obr. 1, nebo při práci na dvojitých pražcích, se dosáhne pootočením volicího spínače 33 do polohy III. V této poloze III není ani jeden z elektromagnetů spojen se zdrojem napětí, takže oba hydraulické ventily 31, 32 se vrátí do své výchozí, případně klidové polohy. Jakmile je v^šak h^rauhcký ventil. ³² ve své ^kli'dové poloze, přivádí čerpadlo hydraulickou kapalinu do potrubí 23 tlakového prostředí a hlavní píst 23 se přesune do koncové polohy III.Fourth Enky ⁱ ^t ⁱ ^pl NYM. ^No Arami zěkres ^s ^l cs tamping position. The tool 5, which is required, for example, to work on a track with extremely spaced sleepers S, i.e. with large distances X4 between sleepers according to FIG. 1, or when working on double sleepers, is obtained by rotating the selector switch 33 to position. III. In this position III, neither of the electromagnets is connected to the voltage source, so that the two hydraulic valves 31, 32 return to their initial or rest position. Once the ^width and h ^ rauhcký valve. ³² in its position ^kl i'dové fed pump hydraulic fluid into the duct 23 the pressure medium and the main piston 23 moves to the end position III.

Jak je z těchto vysvětlení a zejména vyobrazení na obr. 1 patrno, vytvářejí se při práci na kolejovém . styku s měnícími se vzdálenostmi mezi pražci alespoň tři různé rozměry vzdálenosti mezi pražci. Dáše je výhodné, aby prostředmcMm čtvrté ^polohy bylo možné rozevřít podbíjecí nástroje do té míry, aby bylo možné bez obtíží podbíjet i pražce, mezi kterými se ve směru ke stykům koleje vzdáleností zmenšují a případné dvojité pražce, uspořádané přídavně v oblastech kolejového styku.As can be seen from these explanations, and in particular the illustration in FIG. 1, they are formed when working on the rail. contacting the varying distances between the sleepers of at least three different dimensions of the distance between the sleepers. Dáša is preferred that the fourth ^p prostředmcMm ocations be possible to unfold tamping tools to the extent possible in order to easily tamp the sleeper, between which the contacts in the direction of decreasing track spacing and any double sleepers arranged additionally in the region of the rail contact.

Další možnost využití znaků vynálezu je znázorněna na obr. 5. U tohoto uspořádání lze přestavovat podbíjecí nástroje podbíjecího agregátu 34 pro jeden pražec prostřednictvím vícestupňového přeslavného pohonu 9, tvořeného hydraulickým pohonem 35 s . pracovním válcem a třemi například elektrickými koncovými spínači 36, do poloh 0, I, II, přičemž při nastavení podbíjecích nástrojů do polohy II, která je znázorněna čárkovanou čarou se dvěma tečkami, lze podbíjet i dvojitý pražec, znázorněný čerchovaně.Another embodiment of the features of the invention is shown in FIG. a working cylinder and three, for example, electrical limit switches 36, to positions 0, I, II, and when the tamping tools are set to position II, which is represented by a dashed line with two dots, a double fret, shown in dotted lines, can be tamped.

V rámci vynálezu je dále rovněž možné přiřadit ke čtyřem napříč k podélnému směru koleje vedle .sebe uspořádaným .podbíjecím nástrojům 5, případně 8 jednoho podbíjecího agregátu, tvořeného čtyřmi napříč k podélnému směru koleje za sebou upravenými dvojicemi podbíjecích nástrojů, společné ovládací ústrojí 10. Pokud se však upraví pro podbíjecí nástroje S, případně 8 samostatné ovládací ústrojí 10, lze měnit velikosti rozevření dvojic podbíjecích nástrojů, tvořených podbíjecími nássroji 5, 6, případně 7, 8 navzájem nezávisle, což je výhodné zejména u podbíjecích agregátů pro dva pražce. Nezávislá změna velikosti rozevření dvojic podbíjecích nástrojů nad každou kolejnicí uspořádaného agregátu podbíjecích nástrojů mimoto umožňuje upravovat polohu podbíjecích nástrojů podle například šikmo položených pražců.It is also possible within the scope of the invention to assign a common control device 10 to the four tamping tools 5 and 8 of a tamping unit consisting of four tamping tools arranged transversely to the longitudinal direction of the track and arranged transverse to the longitudinal direction of the track. however, the opening sizes of the tamping tool pairs formed by the tamping tools 5, 6 and 7, 8, respectively, can be varied independently of the tamping tools S or 8, which is advantageous in particular for tamping units for two sleepers. In addition, the independent opening of the tamping tool pairs above each rail of the tamping tool assembly allows for adjusting the tamping tool position according to, for example, slanted sleepers.

Claims

1. A tamping unit having at least one tamping tool pair, both pivotably mounted on a height-adjustable tamping tool carrier, and the tamping tools can be displaced and oscillated against each other by a pivot drive and a vibration drive and can be retracted on both sides gravel bed sleepers, each pair of tamping tools being associated with a maximum and minimum opening limiting device, characterized in that the opening size limiting device is connected to a hydraulically remote / metal-actuated three- or multi-stage driveline (9) and has at least one articulated lever (20) on the pivot pin (16, 19) of the respective tamping tool (5, 8) provided with a adjusting lever (20) which is displaceably mounted on the tamping tool carrier (4) and which is movably connected to a three or more stages prestav drive (9).

2. The tamping unit according to item 1, which has at least two tamping tools arranged in close proximity to the tamping tool carrier in the longitudinal direction of the rail or machine, i.e. a so-called double tamping unit whose inner tamping tools are intended to be inserted into The same field between sleepers, characterized in that a two-arm adjusting lever (20) is articulated to the pivot pin (16, 19) of each outer tamping tool (5, 8) from both tamping tools.

A tamping unit according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the multi-stage actuator (9) is a hydraulic four-stage actuator (22) with a working piston having a relatively positionally fixed main piston (23) with two secondary pistons (24). , 25) and the movable cylinder unit (26) therewith.

A tamping unit according to claim 3, characterized in that the hydraulic four-stage working piston (22) with the working piston is connected to a remote-controlled device (10) for independently controlling the driveline (9) and is provided on the tamping operator (1). .