CS220109B1 - Traverza pro zavěšení břemen na jeřáb - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je traverza pro zavěšení břemen na jeřáb a jeho účelem je vyřešení konstrukce traverzy při menších nárocích na dimenzi a spotřebu materiálů a při možnosti uložení dvou sestavitelných závěsů do vnitřního prostoru traverzy. Uvedeného účelu se dosáhne spojením dvou vedle sebe uspořádaných dvojitých rámů (1, Γ) krajními distančními díly (5, 5’j a středním distančním dílem (6), který rozděluje podélný otvor (7), vytvořený v podélné ose rámů (1, 1’) na dva prostory pro závěsy « (8, 8’J. Dvojité rámy (1, 1’ J jsou opatřeny středním spojovacím příčníkem (9„ 9’j a jejich horní částí jsou spojeny horními distančními díly (4, 4’j.

Description

Předmětem vynálezu je traverza pro zavěšení břemen na jeřáb a jeho účelem je vyřešení konstrukce traverzy při menších nárocích na dimenzi a spotřebu materiálů a při možnosti uložení dvou sestavitelných závěsů do vnitřního prostoru traverzy. Uvedeného účelu se dosáhne spojením dvou vedle sebe uspořádaných dvojitých rámů (1, Γ) krajními distančními díly (5, 5’j a středním distančním dílem (6), který rozděluje podélný otvor (7), vytvořený v podélné ose rámů (1, 1’) na dva prostory pro závěsy « (8, 8’J. Dvojité rámy (1, 1’ J jsou opatřeny středním spojovacím příčníkem (9„ 9’j a jejich horní částí jsou spojeny horními distančními díly (4, 4’j.

Vynález se týká traverzy pro zavěšení břemen na jeřáb a řeší zvýšení tuhosti její konstrukce při menších nárocích na dimenzi a spotřebu materiálu.

Je známá traverza tvořená staticky neurčitým jednoduchým obdélníkovým rámem. Při provozu je tato traverza namáhána dvěma silami, které způsobují souměrné zatížení ve střední části protilehlých stran, přičemž obě delší strany jsou rovnoběžné se směrem působení síly.

Nevýhodou traverzy je to, že s ohledem na směr a působiště silové dvojice, není vhodná pro upevnění prestavitelných závěsů a pro zavěšení na dvojitý hák jeřábu, a to z důvodu poměrně malého prostoru pro uložení těchto závěsů na kratší straně obdélníkového rámu. Rovněž v případě pootočení traverzy o 90°, při zachování směru působení silové dvojice je nevýhodou malá tuhost —rámu traverzy.

Uvedené nevýhody odstraňuje traverza pro zavěšení břemen na jeřáb podle vynálezu, jehož podstatou je to, že je tvořena dvěma vedle sebe uspořádanými obdélníkovými dvojitými rámy, opatřenými středním spojovacím příčníkem, navzájem rozebíratelně spojenými na svých koncích krajními distančními díly a ve střední části středním distančním dílem, který rozděluje podélný obdélníkový odpor vytvořený v podélné ose rámu na dva prostory pro přestavitelné závěsy. Horní části obou rámů jsou v prostoru mezi konci a středním distančním dílem spojeny horními distančními díly.

Výhodou traverzy podle vynálezu je její poměrně velká tuhost, menší nároky na dimenzi a tím i na spotřebu materiálu, přičemž je vhodná pro přestavitelné upínací závěsy, které jsou upevněny ve dvou prostorách uvnitř konstrukce traverzy. Výhodou je také to, že spojením dvou dvojitých rámů traverzy distančními díly, se vytvoří prostor pro uložení mechanismu stavění závěsů, který je navíc chráněn proti vnějším tepelným a mechanickým vlivům hutního provozu.

Na výkresu je znázorněno příkladné provedení traverzy podle vynálezu, kde na obr. 1 je její nárys, na obr. 2 půdorys, na obr. 3 bokorys, na obr. 4 řez vedený rovinou B — B z obr. 1 a na obr. 5 řez vedený rovinou C —C z obr. 1.

Traverza podle vynálezu je tvořena dvěma vedle sebe uspořádanými obdélníkovými dvojitými rámy 1, Γ, sestavenými z podélníků profilu písmene — U_. Tyto rámy 1, 1’, jenž jsou opatřeny středním spojovacím příčníkem 9, 9’, jsou vzájemně na svých koncích rozebíratelně spojeny krajními distančními díly 5, 5’ a ve střední části středním distančním dílem 6, který rozděluje podélný obdélníkový otvor 7, vytvořený v podélné ose obou rámů 1, 1’ na dva prostory pro přestavitelné závěsy 8, 8’. Horní části obou rámů 1, 1’ jsou v místech mezi konci a středním distančním dílem B spojeny horními distančními díly 4, 4’. K horním částem rámů 1, 1’ jsou rovněž připevněna závěsná oka 3, 3’ pro uchycení závěsných táhel 2, 2’. Všechny distanční díly 4, 4’, 5, 5’ a B jsou uzpůsobeny pro možnost vložení pohonu.

Traverza, tvořená dvěma dvojitými obdélníkovými rámy 1, 1’, je při zvedání břemene namáhána dvěma silovými dvojicemi způsobujícími opačně orientované průhyby delších stran rámů 1, 1’. Horní síly směřující šikmo vzhůru se protínají v jednom bodě symetricky ve svislé ose rámů 1, 1’ traverzy a dolní síly působí svisle dolů, a to podle změny působiště v ose obou závěsů 8, 8’ posouvajících se k sobě nebo· od sebe po dolní části traverzy.

Claims (1)

1. Traverza pro zavěšení břemen na jeřáb, vyznačená tím, že je tvořena dvěma vedle sebe uspořádanými obdélníkovými dvojitými rámy (1, 1’), opatřenými středním spojovacím příčníkem (9, 9’j, navzájem rozebíratelně spojenými na svých koncích krajními distančními díly (5, 5’) a ve střední části středním distančním dílem [6J, který rozV Y N i L E Z U děluje podélný obdélníkový otvor (7), vytvořený v podélné ose obou rámů (1, l‘J na dva prostory pro přestavitelné závěsy (8, 8’], kde horní části obou rámů (1, 1’), jsou v prostoru mezi konci a středním distančním dílem (6) spojeny horními distančními díly (4, 4’).