CS216510B2 - Method of making the asphalt preparations for filling the dilatation joints - Google Patents

Method of making the asphalt preparations for filling the dilatation joints Download PDF

Info

Publication number
CS216510B2
CS216510B2 CS581379A CS581379A CS216510B2 CS 216510 B2 CS216510 B2 CS 216510B2 CS 581379 A CS581379 A CS 581379A CS 581379 A CS581379 A CS 581379A CS 216510 B2 CS216510 B2 CS 216510B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
weight
parts
rubber
asphalt
mixture
Prior art date
Application number
CS581379A
Other languages
English (en)
Inventor
Lajos Szilvasi
Antal Fehervari
Gyula Mozes
Gyula Major
Jozsef Barlai
Istvan Muranyi
Tibor Varga
Jozsef Ambruzs
Jozsef Csikos
Laszlo Radak
Istvan Szelenyi
Original Assignee
Magyar Asvanyolaj Es Foeldgaz
Aszfaltutepitoe Vallalat
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magyar Asvanyolaj Es Foeldgaz, Aszfaltutepitoe Vallalat filed Critical Magyar Asvanyolaj Es Foeldgaz
Publication of CS216510B2 publication Critical patent/CS216510B2/cs

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

Vynález se týká způsobu výroby asfaltových preparátů pro vyplňování dilatačních spár dopravních, zejména silničních staveb a pro spojování a vzájemné lepení styčných ploch mezi úseky nebo deskami silničních krytů.
Při stavbě betonových ' vozovek se mezi jednotlivými betonovými deskami nebo poli krytu vozovky vytvářejí dilatační spáry, které mají vyrovnat změny délkových rozměrů desek nebo polí, vyvolávané kolísáním teplot, a které také mají zachycovat a roznášet chvění a kmity betonové vrstvy, vyvolávané různým dynamickým zatížením, popřípadě způsobované poklesem podloží krytu.
Bez dilatačních spár by vozovka ve velmi krátké době popraskala. Také při stavbě asfaltových litých nebo válcováním hutněných vozovek se vytvářejí pracovní spáry mezi dohotoveným a již zchladlým úsekem krycího koberce a sousední, čerstvě pokládanou částí vozovky. Pro zalévání nebo jiné vyplňování těchto dilatačních spár se používají již po celou řadu let různé zalévací hmoty.
Dosud používané hmoty jsou nejrůznějšího složení a původu, a jsou to látky například na bázi polyvinylchloridu, polyisobutylenu, polyetylénu a jiných plastických hmot, popřípadě to jsou živičné- a asfaltové - výplně, kombinované popřípadě s plastickými hmotami například pěněný polyurethan s asfaltem, popřípadě některé asfaltové materiály s přísadou kaučuku nebo latexu.
Tyto materiály se dodávají na stavbu již hotové a jsou přizpůsobeny svými vlastnostmi místu použití, například mohou být dodávány ve formě tavitelné zalévací hmoty nebo pastovité látky, která se může ředit ředidly.
Některé příklady těchto plastických hmot pro těsnění dilatačních spár, vyrobených alespoň částečně z plastických hmot, jsou uvedeny v knize Christfrieda Hildebranda „Můanyagok az épitészetben (Plastické hmoty ve stavebnictví], kterou vydalo Můszaki KOnyvkiadó, Budapešť, 1977, str. 101 a 102. Bituránové pásy jsou použitelné v rozmezí teplot od —25 do +80 °C pro těsnění spár mezi stěnovými panely, pro zasklívání střešních světlíků a jiných částí střešních konstrukcí. Jiný - známý tmel, obsahující bytalkaučuk jako pojivo, je použitelný v rozsahu teplot od — 35 do + 80 °C. Pro použití v rozsahu teplot od — 40 do - - + 120 °C je vhodný těsnicí pás, vytvořený z bezrozpouštědlové substance s polyisobutylenem jako pojivém.
Některé těsnicí materiály pro těsnění dilatačních nebo také pracovních spár se připravují z polyvinylacetátu, z polysulfidového kaučuku nebo ze silikonového kaučuku. Tyto hmoty ,však odolávají jen teplotám do — 5 až — 10 °C.
Jedním z nejnovějších termoplastických elastomerních látek je radiální butadien-styrénový blokový polymer, popsaný - v časopisu Gummi, Asbest, Kunststoffe, č. 30, str. 842 až 847 (1947) 12. Tato látka je po smíchání s živicí 180/220 vhodná pro přípravu modifikovaných živic, které mají teplotu měknutí 77 až 131 °C a jejich teplota lámavosti se pohybuje od —11 do — 35 °C, přičemž tento materiál je autory -označován ze těsnicí hmotu pro těsnění spár.
V článku F. Hegemana - „Vorgefertigte spaltdichtende Korper” z časopisu Bauplanung-Bautechnik, 26, str. 484 až 486 (1972·]10 jsou popsány různé materiály pro těsnění spár a jejich nejdůležitější parametry.
Tyto - těsnicí materiály pro těsnění spár jsou - vytvářeny především z elastomerů, popřípadě z kombinací elastomerů s - - živicemi a černoúhlým dehtem.
V mnoha technických oborech, zejména při stavbě vozovek, se používají živičné preparáty, které obsahují přírodní nebo syntetickou pryž. V časopisu Municipal Engineering, 144, str. 52, Londýn 1967/2 popsal B. S. - - Jackson těsnicí hmoty na bázi kaučuku a živice, vhodné pro těsnění svislých spár ve stavebních konstrukcích. V časopisu Bitumen, - Teere, Asphalte, Peche und ver-wandte Stoffe, 9, str. 429 až 433, 1962, podává Vajta a - - -kolektiv autorů zprávu o provozních zkouškách směsí živic a pryže. Tato směs se připravovala z živice pro živičné kryty vozovek, k níž se při teplotě 170 až 180 °C promíchávala po - dobu šesti hodin pryžová drť v množství 5 až 15 :% hmotnostních.
Pryžová drť se získala drcením ojetých pneumatik a byla bezprostředně po rozemletí přidávána do předem roztavené živice. Pro vyplňování mezer tramvajových kolejí byla připravována směs, sestávající z živice a - 8 °/o, 9 o/o, 10 %, 13 °/o a 15 % hmotnostních - drcené pryže. Nejpříznivějších výsledků bylo dosahováno u směsi, obsahující 8 až - 10 % hmotnostních drcené pryže. Pro tuto směs živice a pryže jsou charakteristické - následující hodnoty:
bod měknutí 75 °C penetrace při 25 °C 39/0,1 mm teplota lámavosti — 9 °C
T. A. Silikadze a E. A, Surenjan informují v časopise Avtomobilnyje dorogi, 28 str. 28 až - - - 29, Moskva 1965/9, o experimentálním úseku silnice, jejíž kryt byl vytvořen z živice B-80 -s příměsí drcené pryže. Množství přidávané pryže -do asfaltobetonové směsi činilo 0,4 - %- hmotnostního. V článku je - zdůrazněno, že předpokladem dobré kvality směsi je homogenní rozptýlení pryže v živici.
E. Gundermann zkoumal vliv příměsi drcené pryže na vlastnosti živičného propanového extraktu a své výsledky publikoval v časopisu Bitumen, Teere, Asphalte, Peche und- verwandte Stoffe, 1966/7, str. 250 až
254. K živičnému propanovému extraktu s teplotou měknutí 75,8 °C, popřípadě 71,5 °C
218510 a k fluxované živici s teplotou měknutí
38,5 °C byla přidávána při teplotách kolem 250 °C a při zachování míchacích časů 2,6 a 12 hodin pryžová drť v množství 10 %, 20 %, popřípadě 30' % hmotnostních. Bylo zjištěno, že přidáním 5 % hmotnostních drcené pryže k živičnému propanovému extraktu se nedosáhne žádných podstatných změn původních vlastností, zatímco přidá- ním již 10 % hmotnostních drcené pryže se rozšíří teplotní rozsah k teplotě měknutí o 10 až 15 °C a penetrace se sníží. Tyto změny jsou zvláště výrazné při nižším obsahu asfaltu a vyšším obsahu pryskyřice a olejů ve výchozích živicích.
U těchto známých směsí se využívá především toho, že přidáním elastomerů, zejména pryže, se sníží citlivost živice na teplotu a naproti tomu se zvýší plasticita a viskozita. Obecnějšímu používání živice s přísadou drcené pryže brání skutečnost, že přidávání pryže do živice je spojeno s četnými obtížemi. Přidává-li se pryž ve . formě drtě, potom je možno dosáhnout homogenního rozptýlení ' pryže v živici jedině po mimořádné dlouhé době míchání. Pryž ve formě latexu nebo ' rozpuštěná v rozpouštědle se může přidávat do živice, jsou však k tomu třeba nákladná pomocná zařízení, přičemž používání rozpouštědel přináší další požárně technické a provozně technické problémy.
Nedostatky dosud známého stavu živičných preparátů jsou odstraněny způsobem výroby asfaltových preparátů podle vynálezu, určených pro vyplňování a těsnění dilatačních a pracovních spár v silničním stavitelství a pro nastavování a lepení styčných spár mezi deskami vozovek, jehož podstata spočívá v tom, že se nejprve v nádobě opatřené míchadlem promíchá 20 až 45 hmotnostních dílů pryžové drtě v 55 až 80 hmotnostních dílech olejové frakce, vznikající při vakuové destilaci ropy, nebo extraktu získávaného při zpracování ropy, jejichž teplota vzplanutí podle Marcussona je kolem 220 '°C, kinematická viskozita při teplotě 100 °C je nejméně 0,12.10-4 m2.s~i a počáteční a konečná . teplota varu se pohybují v rozmezí od 250 do 550 °C, při teplotě 25 až 120 °C po dobu jedné až tří hodin při 20 až 100 otáčkách míchadla za minutu, načež se ke 100 hmotnostním dílům této směsi přidá za stálého míchání během 30 minut jako minerální přísada 25 až 50 hmotnostních dílů skrývkové živičné břidlice a/nebo cementu a takto získaná směs se potom smíchá se 150 až 250 hmotnostními díly foukaného asfaltu, majícího teplotu měknutí od 85 do 115 °C, penetraci při teplotě 25 l0C 40 až 120 na 0,1 mm, teplotu lámavosti podle Frasse íiejvýše — 15 °C a obsah dietyléter-asfaltu větší než 32 hmotnostních dílů, který je ohřátý předem na teplotu 160 až 180 '°C a míchání probíhá po dobu jedné až tří hodin.
Podle výhodného konkrétního provedení způsobu podle vynálezu se do směsi přidává pryžová drť, která má velikost zrn menší než 1 mm, přičemž minerální přísady se přidávají ve formě částic o velikosti od 0,1 do 0,01 ' mm. Podle jiného výhodného provedení způsobu podle vynálezu se do směsi přidává foukaný asfalt, vyrobený ze zbytků a olejových frakcí z vakuové destilace, prováděné ve dvou stupních, přičemž v prvním oxidačním ' stupni vytváří přechodně foukáním vzduchu při teplotě 250 až 280 °C oxidovaný asfalt s teplotou měknutí 80 až 100 °C, který se po smíchání s olejovou frakcí, pocházející z vakuové destilace, dále okysličí ve druhém oxidačním stupni foukáním vzduchu při teplotě 250 až 280 °C na foukaný asfalt s ' teplotou měknutí 85 až 115 °C.
Způsobem podle vynálezu se používají živičné preparáty, které jsou elastické, samolepicí a jsou použitelné ve formě předem vytvarovaných pásků, které se vkládají ' do těsněných dilatačních spár; dilatační spáry utěsňované touto látkou si zachovají těsnost i při větších dilatačních posuvech, vyvolaných například změnami teploty v krytu vozovky.
Způsob výroby živičných ' preparátů podle vynálezu je objasněn pomocí následujících příkladů provedení.
Příklad 1
V míchací nádobě opatřené míchadlem se nechá nabobtnat 25 hmotnostních dílů pryžové drtě, připravené ze staré použité ' pryže, přičemž nabobtnávání probíhá při teplotě 70 °C a při 20 otáčkách míchadla za minutu. Pryž je přitom vmíchávána do 75 hmotnostních dílů parafinické ropné frakce za ' stálého míchání po dobu tří hodin. K takto získané směsi se za stálého míchání přidá v průběhu 15 minut' 25 hmotnostních dílů drtě ze skrývkové živičně břidlice. Směs se potom během dvou hodin vmíchá do foukaného asfaltu, předem zahřátého na 180 °C a vyrobeného oxidačním procesem, který má teplotu měknutí 114 °C, a který je přidáván v množství 240 hmotnostních dílů. Vytvořený produkt má teplotu měknutí 120 °C, teplotu lámavosti — 25 °C a penetraci při teplotě 25 °C 43X0,1 mm.
Příklad 2
V míchací nádobě opatřené míchadlem se nechá nabobtnat 25 hmotnostních dílů pryžové drtě ze staré použité pryže, například z ojetých pneumatik, při teplotě 80 °C a při 50 otáčkách míchadla za minutu v 75 hmot, dílech zbytkového ropného extraktu, získaného při zpracování ropy, za stálého míchání po dobu dvou hodin. Ke směsi obsahující nabobtnalou pryžovou drť se přidá za stálého míchání v průběhu 30 minut 50 hmotnostních dílů drtě ze skrývkové živičné břidlice. Tato směs se v průběhu dvou hodin vmíchá do 200 hmotnostních dílů foukaného asfaltu, získaného při zpracování okysličo216510
váním proudem vzduchu, předem zahřátých 35 hmotnostních dílů drtě ) ze skrývkové ži-
na 160 °C a majících teplotu měknutí 114 °C. vičné břidlice. Vytvořená směs se v průběhu
Takto vyrobený živičný produkt má teplotu jedné hodiny vmíchá do 150 hmotnostních
měknutí 130 °C, teplotu lámavosti — 26 °C dílů foukaného asfaltu s teplotou měknutí
a penetraci při teplotě 25 °C má 50 X 0,1 mm. 97 °C a vytvořeného okysličováním fouká-
ným vzduchem, který je předem ohřát na
Příklad 3 170 °C. Získaný produkt má teplotu měknutí
105 °C, teplotu lámavosti — 30 °C а репе-
V míchací nádobě se nechá 30 hmotnost- traci při teplotě 25 °C 107X0,1 mm.
nich dílů pryžové drtě ze staré použité pryže V následující tabulce jsou porovnány hod-
při teplotě 100 °C a při 100 otáčkách mí- noty živičných preparátů, vytvořených způ-
chadla za minutu za stálého míchání na- sobem podle vynálezu, se známými živičnými
bobtnat v 70 hmotnostních dílech parafinic- produkty, vytvářenými přímým vmícháváním
ké ropné frakce. К nabobtnalé směsi se za pryžové drtě:
stálého míchání přidá v průběhu 30 minut
Druh výroby Teplota měknutí Penetrace při 25 °C Teplota lámavosti
°c 0,1 mm °C
podle Vajty a kol.
základní živice 59 45,5
+ 8 o/o pryže 69 35
-j- 13 °/o pryže 83 25
podle Gundermanna
základní živice 71,5 5,1 19
+ 10 % pryže 85,5 3,0 19
+ 20 % pryže 88,0 5,5 15
-|- 30 o/o pryže 95,0 7,6 8,5
podle vynálezu
1. základní živice
(150 hmotnostních dílů) 85 39 — 24
4- 100 hmotnostních dílů
nabobtnalé pryže
+ 25 hmotnostních dílů
živičné břidlice 97 45 — 26
podle vynálezu
2. základní živice 105 50 — 23
+ 200 hmotnostních dílů živice + + 100 hmotnostních dílů nabobtnalé pryže + 25 hmotnostních dílů živičné břidlice
112 — 30 podle vynálezu
3. základní živice
150 hmotnostních dílů živice + + 100 hmotnostních dílů nabobtnalé pryže + 50 hmotnostních dílů živičné břidlice

Claims (4)

1. Způsob výroby asfaltových preparátů pro vyplňování dilatačních spár v silničním stavitelství a pro nastavování a lepení styčných spár mezi deskami vozovek, vyznačující se tím, že se nejprve v nádobě opatřené míchadlem promíchá 20 až 45 hmotnostních dílů pryžové drtě v 55 až 80 hmotnostních dílech olejové frakce, vznikající při olejové destilaci ropy, nebo extraktu, získávaného při zpracování ropy, jejichž teplota vzplanutí podle Marcussona je kolem 220 °C, kinematická viskozita při teplotě 100 °C je nejméně 0,12.104 m^s1 a počáteční a konečná teplota varu se pohybuje v rozmezí od 250 do 550 °C, při teplotě 25 až 120 °C po dobu jedné až tří hodin při 20 až 100 otáčkách míchadla za minutu, načež se ke 100 hmotnostním dílům této směsi přidá za stálého míchání během 30 minut jako minerální přísada 25 až 50 hmotnostních dílů skrývkové živičné břidlice a/nebo cementu a takto získaná směs se potom míchá po dóbu jedné až tří hodin se 150 až 250 hmot, nostními díly foukaného asfaltu, majícího teplotu měknutí od 85 do 115 °C, penetraci při teplotě 25 °C 40 až 120/0,1 mm, teplotu lámavosti podle Frasse nejvýše - 15 °C a obsah dietyléter-asfaltu větší než 32 hmotnostních dílů, a ohřátého předem na teplotu 160 až 180 °C.
2. Způsob podle bodu 1, vyznačující se tím, že se do směsi přidá pryžová drť, mající velikost zrn menší než 1 mm.
3. Způsob podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že se do směsi přidávají minerální přísady ve formě částic o velikosti 0,1 až 0,01 mm, získaných při zpracování živičných břidlic ve formě vypalované skrývkové frakce a/nebo tvořených cementem.
4. Způsob podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že se do směsi přidává foukaný asfalt» vyrobený ze zbytků a olejových frakcí z vakuové destilace ve dvou stupních, z nichž se v prvním oxidačním stupni přechodně vytváří foukáním vzduchu při teplotě 250 až 280 °C oxidovaný asfalt o teplotě měknutí 80 až 100 °C, který se po smíchání s olejovou frakcí, pocházející z vakuové destilace, dále okysličí ve druhém oxidačním stupni foukáním vzduchu při teplotě 250 až 280 °C na foukaný asfalt s teplotou měknutí 85 až 115 °C.
CS581379A 1978-08-28 1979-08-27 Method of making the asphalt preparations for filling the dilatation joints CS216510B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU78MA3027A HU175502B (hu) 1978-08-28 1978-08-28 Sposob poluchenija samoklejjkikh bitumnykh kompozicijj dlja dorozhnostroitel'stva soderzhahhikh gorjuchijj slanec

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS216510B2 true CS216510B2 (en) 1982-11-26

Family

ID=10999009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS581379A CS216510B2 (en) 1978-08-28 1979-08-27 Method of making the asphalt preparations for filling the dilatation joints

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT370759B (cs)
CS (1) CS216510B2 (cs)
DD (1) DD145636A1 (cs)
DE (1) DE2930376C2 (cs)
HU (1) HU175502B (cs)
PL (1) PL117832B1 (cs)
YU (1) YU40577B (cs)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4548962A (en) * 1981-12-29 1985-10-22 All Seasons Surfacing Corporation Rubberized asphaltic concrete composition

Also Published As

Publication number Publication date
DD145636A1 (de) 1980-12-24
PL217990A1 (cs) 1980-05-05
DE2930376C2 (de) 1986-10-23
YU211279A (en) 1983-01-21
PL117832B1 (en) 1981-08-31
AT370759B (de) 1983-05-10
ATA530479A (de) 1982-09-15
DE2930376A1 (de) 1980-03-13
HU175502B (hu) 1980-08-28
YU40577B (en) 1986-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4068023A (en) Rubberized asphalt paving composition and use thereof
US3930100A (en) Elastomeric cold patch for pavement repair
KR101672823B1 (ko) 비휘발성 상온 개질 아스팔트 바인더 및 이를 이용한 비휘발성 상온 재생 아스팔트 혼합물
US3868263A (en) Method of making a paving composition
US4166049A (en) Process of producing a rubberized asphalt composition suitable for use in road and highway construction and repair and product
US4373961A (en) Process and composition for use in recycling of old asphalt pavements
US20110082240A1 (en) Rosin oil-modified bitumen and the bituminous composition containing thereof
KR101896102B1 (ko) 매스틱 아스팔트 포장용 혼합물 및 그 제조방법
EP0618275B1 (en) Polymer-modified sulfonated asphalt composition and method of preparation
CN108298871B (zh) 一种沥青混合料及其制备方法
US5503871A (en) Method for sealing and priming prepared substrates for roadways and substrate thereof
BE1002298A3 (nl) Koudbindend middel op bitumenbasis.
JPS6187753A (ja) 歴青組成物およびその製造法
US4948431A (en) Patch binder and method for road surface repair
CN1111195C (zh) 一种提高储存稳定性的改性沥青制备方法
CN110809508B (zh) 沥青组合物及其制备方法
CS216510B2 (en) Method of making the asphalt preparations for filling the dilatation joints
US2220149A (en) Method of constructing bituminousbound wearing surfaces for roadways and streets
RU2222559C1 (ru) Добавка для щебеночно-мастичного асфальтобетона
US2584919A (en) Pulverent asphaltic composition
US3297625A (en) Paving composition comprising aggregate and a binder containing a petroleum resin, a hydrocarbon rubber, and an oil
WO1995033799A1 (en) Natural polyphenolic-containing vegetable extract modified bitumen and anti-stripper compositions, method of manufacture and use
US3482008A (en) Combustion process of preparing a colored structural article
US3312157A (en) Compositions and methods of use of atactic polyolefins
US6786962B2 (en) Emulsion of a colloidal clay and water slurry in a bitumen cutback