CS215203B1 - Injection device of the ignition engine - Google Patents

Description

Vynález se týká vstřikovacího zařízení vznětového motoru, .skládajícího se z·pístového vstřikovacího čerpadla, ze vstřikovače,.opatřeného vstřikovací tryskou s diferenciální jehlou, tlačenou do sedla pružinou uloženou v · prostoru držáku vstřkkovače a výtlačného poorubí, spo^uícího výstupní hrdlo vstřikovacího čerpadla se vstupním hrdlem vstřkkovače.

U známého provedení vstřikovacího zařízení je ve vstřkoovacím čerpadle použito rovnoobjemového nebo rovnotlakého ·výtlyčného ve^ni-l^u a vstřikovače, u něhož je prostor, v němž je. uložena pružina, propoeeni kanálkem s vnějším prostředím. K tomuto kanálku je připojeno odpadni, potrubí, kterým se odvádí palivo, které za provozu vstřkoovače proniklo vůlí meei diferenciální jehlou a tělesem vstřikovací trysky do zmíněného prostoru, do palivové nádrže.

Za provozu motoru · dochází . působením vibrací Často kuvolňování popřípadě praskán i odpadního paliva na povrch moooru. U ·mooorů, které mají vstřÁkovače vmonnovány pod víkem hlavy, vytéká při poruše těsnosti odpadního potrubí odpadni, palivo do olejové náplně motoru. V obou případech docbázi ke ztrátě na palivu a v druhém případě kromě toho k dežádoucímu ředěni maaacího oleje v moooru palivem.

V průběhu vývoje vstřikovacíht zařízení vznikla proto snaha vytvořit takové vstřikovací zařízeni, u něhož by se vs.třkkovače, ma^jc! vstřikovací trysky s diferenciálními jehlami, obešly bez odpadního potrubí a u něhož by mohl být prostor v držáku nad diferenciální jehlou, v němž je umístěna pružina, oprooi vnějšímu prostředí utěsněn. Bylo zjištěno, že takovýto, tzv. bezodpadní vstřkkovač muže spolehlivě pracovat pouze v kornbbnaci s pístovým vstřkoovacím čerpadlem, v němž je pouuito rovnotlakého odlehčovacího vennilu. Toto uspořádání vstřkkovacíht zařízení je dnes některými výrobci, sériově vyráběno. Palivo, které u tohoto vstřiktvαcíht zařízení pronikne v údobí výtlaku vůlí meei diferenciální jehlou s tělesem vstřikovací trysky do prostoru v držáku, vyexpanduje stejnou cestou opačným směrem v údobí meei jednotlivými výtlaky do výtlačného potrubí. Poněvadž je vstřikovací čerpadlo opatřeno rovnotlakým odlehčovacím ventieem, nezpůsobí toto vracceící se palivo , zvýšení zbytkového tlaku ve výtaačném potrubí, jehož výše je za všech provozních podmínek udržována zmíněným ventilem na stejné hodnotě. Proto se, za ustáleného Chodu moooru, po každém výstřiku zbytkový tlak ve výtlačném potrubí i v prostoru v držáku-nad (d.f erenníální jehlou, který je za provozu vyplněn palivem, nem^ě^n, což je podmínkou stadlní práce vstřikovacího zařízení i moooru.

Nevýhodou popsaného uspořádání vstřikovaiíht zařízení je, že je rovnotlaký odlehčovací venntl složitější a dražší neěli běžně užívaný odlehčovtaí ventil· rovnoobjemový.. Ještě poOdSaCnntší nevýhodou je, že vstřikovací zařízení s rovnotlaký m odlehčovacíiu ventieem vykazuje s klesajícími otáčkami, při pevné poloze regulační tyče vstřikovacího čerpadla, na rozddl od vstřikovacího zařízení s rtvntobemmtvýrρ. odlehčovacím ventieem, poměrně silný nárůst cyklové dodávky paliva, což nepříznivě zvyšuje kouřivost zatíeeného moooru v oblasti jeho nízkých provozních otáček.

Uv edené nedootltky odstraňuje podle vynálezu vstřikovací zařízení vznětového moooru, skládaící se. z pístového vstř‘kK^^ac:^i^o čerpadla, ze vstřkkovače, opatřeného vstřikovací čerpadla, ze vstřikovače, opatřeného vstřikovací tryskou s diferenciální jehlou, tlačenou do sedla przžinou, uloženou v prostoru držáku vstřikovače, a z výtlačného potrubí, spojujícího výstupní hrdlo vstřikovacího čerpadla se vstupním hrdlem vstřikovače.

Jeho podstata spočívá v tom, že vstřikovací čerpadlo, opatřené rovnoobjemovým odlehčovacím ventilem je propojeno se vstřikovačem, u: něhož je prostor v držáku nad diferenciální jehlou, v němž je umístěna pružina, oproti vnějšímu prostředí utěsněn.

Základní účinek zařízení podle vynálezu spočívá v dosažení rovnoměrnosti dodávky paliva do vznětového motoru.

Vstřikovací zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněno na připojeném obrázku. Vstřikovací čerpadlo 1 má válec 11 se zalapovaným pístem 12, opatřeným nejméně jednou regulační hranou 121 známého provedení, pracující proti nejméně jednomu radiálnímu kanálku 111 ve válci 11. К hornímu čelu válce 11 je výstupním hrdlem. 14 přitaženo těleso 131 rovnoobjemového odlehčovacího ventilu známého provedení, jehož kuželka 132 je opatřena odlehčovacím pístem 1321.

Výstupní hrdlo 14 vstřikovacího čerpadla 1 je výtlačným potrubím 6 spojeno se vstupním hrdlem držáku к jehož spodnímu čelu je těsně přitažena podložka 3 а к ní těleso 52 vstřikovací trysky je zapalována diferenciální.jehla 51. tlačená svým kuželovitým koncem 511 předepnutou pružinou prostřednictvím talíře 23 do sedla 521 v tělese 52 vstřikovací trysky, pod nímž jsou upraveny výstřikové otvory 522.

Činnost popsaného vstřikovacího zařízení je dobře známá a není zde proto podrobně popisována. V průběhů každého výstřiku pronikne určité malé množství paliva vůlí mezi diferenciální jehlou 51 & tělesem 52 vstřikovací trysky do prostoru 22 v držáku, vyplněném za provozu palivem, čímž zde dojde ke zvýšení tlaku paliva. V údobí mezi jednotlivými výstřiky expanduje palivo z prostoru 22 dříve zmíněnou vůlí v opačném směru do výtlačných kanálů 523. 31. 2.4. 25. do výtlačného potrubí 6 a do dutiny 141 nad tělesem 131 rovnoobjemového odlehčovacího ventilu, těsněného kuželkou 132. která je přitlačována pružinou 133. čímž se zde zvyšuje tlak paliva.

Při práci popsaného vstřikovacího zaříuení na motoru dochází za jeho ustáleného stavu obvykle к postupnému zvyšování zbytkového tlaku ve výtlačném potrubí 6 i zbytkového tlaku v prostoru 22, čímž, při stejném postavení regulační tyče vstřikovacího čerpadla, postupně klesá velikost vstřikované cyklové dodávky paliva na nulu.

Jak ukázaly výsledky výzkumu, je popsané narůstání zbatkového tlaku paliva ve výtlačném potrubí 6 i v prostoru 22 nad diferenciální jehlou 51 ovlivněno velikostí síly F_q předepnuté pružiny 2i, kterou tato vyvozuje na diferenciální jehlu 51 při její poloze v sedle 521. Zmenšováním této síly se zmenšuje narůstání obou zmíněných zbytkových tlaků paliva. U vstřikovacího zařízení podle vynálezu, určeného pro daný motor pracující v určitém rozmezí otáček a zatížení, lze pro toto rozmezí nalézt experimentálně takovou velikost síly při níž se za ustáleného stevu motoru v libovolném bodě jeho pracovního režimu, udržuje jak zbytkový tlak v prostoru 22 nad diferenciální jehlOu 51 na stejné výši, čímž je zajištěna stálá velikost vstřikované cyklové dodávky paliva. Seřízení potřebné velikosti síly F_q předepnuté pružiny 21 se provádí např. výměnnou podložkou 26,

Jiný způsob jak zajistit stabilní práci vstřikovacího zařízení podle vynálezu, spočívá v tom, že se zvolí tak velký odlehčovací objem rovnoobjemového odlehčovacího ventilu, že dochází v celém pracovním režimu motoru, včetně volnoběhu i spouštění motoru, přeodlehčení výtlačného potrubí, tj. к poklesu tlaku nasycených par vstřikovaného paliva а к vytvoření nejméně jedné kavitační dutiny, vyplněné parami paliva.

Claims (1)

1. Vstřikovací zařízení vznětového motoru, skládající se z pístového vstřikovacího čerpadla, ze vstřikovače, opatřeného vstřikovací tryskou a diferenciální jehlou, tlačenou do sedla pružinou,' uloženou v prostoru držáku vstřikovače, a z výtlačného potrubí, spojujícího výstupní hrdlo vstřikovacího čerpadla se vstupním hrdlem vstřikovače, vaznačující se tím, že vstřikovací čerpadlo /1/, opatřené rovnoobjemovým odlehčovacím ventilem tvořeným tělesem (131) s kuželkou (132) je propojeno se vstřikovačem, u něhož je prostor /22/ v držáku /2/ nad diferenciální jehlou /51/, v němž je umístěna pružina /21/, oproti vnějšímu prostředí utěsněn.