CS215203B1

CS215203B1 - Injection device of the ignition engine

Info

Publication number: CS215203B1
Application number: CS863680A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Indra
Original assignee: Jaromir Indra
Priority date: 1980-12-09
Filing date: 1980-12-09
Publication date: 1982-08-27
Also published as: FR2495694B3; GB2088948A; DD207475A3; FR2495694A1; JPS5797062A; DE3129916A1; GB2088948B

Abstract

The biasing spring 21 in the chamber 22 which is pressurised by fuel leaking past the injector needle 51 provides a force such that, in combination with the constant volume suck-back delivery valve 1321 of the injection pump 1, the residual pressure in the chamber 22 and the connecting pipe 6 between injections is constant under any steady state conditions of operation of the pump and injector combination. <IMAGE>

Description

Vynález se týká vstřikovacího zařízení vznětového motoru, .skládajícího se z·pístového vstřikovacího čerpadla, ze vstřikovače,.opatřeného vstřikovací tryskou s diferenciální jehlou, tlačenou do sedla pružinou uloženou v · prostoru držáku vstřkkovače a výtlačného poorubí, spo^uícího výstupní hrdlo vstřikovacího čerpadla se vstupním hrdlem vstřkkovače.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compression molding apparatus for a compression ignition engine comprising a piston injection pump, an injector provided with an injector with a differential needle, pushed into the seat by a spring mounted in the injector holder and discharge port. injector inlet throat.

U známého provedení vstřikovacího zařízení je ve vstřkoovacím čerpadle použito rovnoobjemového nebo rovnotlakého ·výtlyčného ve^ni-l^u a vstřikovače, u něhož je prostor, v němž je. uložena pružina, propoeeni kanálkem s vnějším prostředím. K tomuto kanálku je připojeno odpadni, potrubí, kterým se odvádí palivo, které za provozu vstřkoovače proniklo vůlí meei diferenciální jehlou a tělesem vstřikovací trysky do zmíněného prostoru, do palivové nádrže.In a known embodiment of the injection device, an equal-volume or equal-pressure discharge vessel and an injector are provided in the injection pump, in which there is space. a spring, propoeeni through the channel with the external environment. To this channel is connected a waste pipe through which the fuel is discharged, which, during operation of the injector, has penetrated into the fuel tank through the differential needle and the injection nozzle body into said space.

Za provozu motoru · dochází . působením vibrací Často kuvolňování popřípadě praskán i odpadního paliva na povrch moooru. U ·mooorů, které mají vstřÁkovače vmonnovány pod víkem hlavy, vytéká při poruše těsnosti odpadního potrubí odpadni, palivo do olejové náplně motoru. V obou případech docbázi ke ztrátě na palivu a v druhém případě kromě toho k dežádoucímu ředěni maaacího oleje v moooru palivem.Engine is running out. by vibrations Often the release or cracking of waste fuel on the surface of the moor. In the case of monoors having injectors installed under the head cover, the fuel leaks into the engine oil charge if the leakage pipe leaks. In both cases there is a loss of fuel and, in the second case, inadvertent dilution of the lubricating oil in the mooor with fuel.

V průběhu vývoje vstřikovacíht zařízení vznikla proto snaha vytvořit takové vstřikovací zařízeni, u něhož by se vs.třkkovače, ma^jc! vstřikovací trysky s diferenciálními jehlami, obešly bez odpadního potrubí a u něhož by mohl být prostor v držáku nad diferenciální jehlou, v němž je umístěna pružina, oprooi vnějšímu prostředí utěsněn. Bylo zjištěno, že takovýto, tzv. bezodpadní vstřkkovač muže spolehlivě pracovat pouze v kornbbnaci s pístovým vstřkoovacím čerpadlem, v němž je pouuito rovnotlakého odlehčovacího vennilu. Toto uspořádání vstřkkovacíht zařízení je dnes některými výrobci, sériově vyráběno. Palivo, které u tohoto vstřiktvαcíht zařízení pronikne v údobí výtlaku vůlí meei diferenciální jehlou s tělesem vstřikovací trysky do prostoru v držáku, vyexpanduje stejnou cestou opačným směrem v údobí meei jednotlivými výtlaky do výtlačného potrubí. Poněvadž je vstřikovací čerpadlo opatřeno rovnotlakým odlehčovacím ventieem, nezpůsobí toto vracceící se palivo , zvýšení zbytkového tlaku ve výtaačném potrubí, jehož výše je za všech provozních podmínek udržována zmíněným ventilem na stejné hodnotě. Proto se, za ustáleného Chodu moooru, po každém výstřiku zbytkový tlak ve výtlačném potrubí i v prostoru v držáku-nad (d.f erenníální jehlou, který je za provozu vyplněn palivem, nem^ě^n, což je podmínkou stadlní práce vstřikovacího zařízení i moooru.In the course of the development of the injection device, there has therefore been an attempt to provide such an injection device in which the injectors would have the advantage of being able to use the injectors. injection nozzles with differential needles have bypassed the drain pipe and in which the space in the holder above the differential needle in which the spring is located could be sealed from the outside environment. It has been found that such a so-called waste-free injector can only reliably operate in conjunction with a piston injection pump in which a pressure relief valve is used. This injection molding arrangement is now being produced in series by some manufacturers. In this injection device, the fuel that penetrates into the space in the holder through the differential needle with the injection nozzle body during the displacement period will expand the same way in the opposite direction during the displacement period into the discharge line. Since the injection pump is provided with a pressure relief valve, this returning fuel does not cause an increase in the residual pressure in the discharge line, the amount of which is maintained at the same level by the valve under all operating conditions. Therefore, under steady state of the mooor, after each injection, the residual pressure in the discharge line and in the space in the holder-above (dermal needle, which is filled with fuel during operation), is not a precondition for the steady operation of the injector and mooor. .

Nevýhodou popsaného uspořádání vstřikovaiíht zařízení je, že je rovnotlaký odlehčovací venntl složitější a dražší neěli běžně užívaný odlehčovtaí ventil· rovnoobjemový.. Ještě poOdSaCnntší nevýhodou je, že vstřikovací zařízení s rovnotlaký m odlehčovacíiu ventieem vykazuje s klesajícími otáčkami, při pevné poloze regulační tyče vstřikovacího čerpadla, na rozddl od vstřikovacího zařízení s rtvntobemmtvýrρ. odlehčovacím ventieem, poměrně silný nárůst cyklové dodávky paliva, což nepříznivě zvyšuje kouřivost zatíeeného moooru v oblasti jeho nízkých provozních otáček.A disadvantage of the described injection molding arrangement is that the pressure relief valve is more complicated and more expensive than the commonly used pressure relief valve. as opposed to an injection device having a rtvntobemmtvýrρ. relief valve, a relatively strong increase in the cycle fuel supply, which adversely increases the smoke of the loaded moor at its low operating speed.

Uv edené nedootltky odstraňuje podle vynálezu vstřikovací zařízení vznětového moooru, skládaící se. z pístového vstř‘kK^^ac:^i^o čerpadla, ze vstřkkovače, opatřeného vstřikovací čerpadla, ze vstřikovače, opatřeného vstřikovací tryskou s diferenciální jehlou, tlačenou do sedla przžinou, uloženou v prostoru držáku vstřikovače, a z výtlačného potrubí, spojujícího výstupní hrdlo vstřikovacího čerpadla se vstupním hrdlem vstřikovače.In accordance with the invention, the above mentioned small parts are removed by a collapsible diesel engine injection device. from a piston injection pump, an injector equipped with an injection pump, an injector equipped with a differential-needle injection nozzle, pushed into the seat by a spring mounted in the injector holder space, and a discharge line connecting the outlet port injection pump with injector inlet.

Jeho podstata spočívá v tom, že vstřikovací čerpadlo, opatřené rovnoobjemovým odlehčovacím ventilem je propojeno se vstřikovačem, u: něhož je prostor v držáku nad diferenciální jehlou, v němž je umístěna pružina, oproti vnějšímu prostředí utěsněn.Its essence is that the injection pump provided with the equal-volume relief valve is connected to an injector in which the space in the holder above the differential needle in which the spring is located is sealed from the external environment.

Základní účinek zařízení podle vynálezu spočívá v dosažení rovnoměrnosti dodávky paliva do vznětového motoru.The basic effect of the device according to the invention is to achieve a uniform fuel supply to the diesel engine.

Vstřikovací zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněno na připojeném obrázku. Vstřikovací čerpadlo 1 má válec 11 se zalapovaným pístem 12, opatřeným nejméně jednou regulační hranou 121 známého provedení, pracující proti nejméně jednomu radiálnímu kanálku 111 ve válci 11. К hornímu čelu válce 11 je výstupním hrdlem. 14 přitaženo těleso 131 rovnoobjemového odlehčovacího ventilu známého provedení, jehož kuželka 132 je opatřena odlehčovacím pístem 1321.The injection device according to the invention is shown schematically in the attached figure. The injection pump 1 has a cylinder 11 with a plunger 12 fitted with at least one regulating edge 121 of the known embodiment, working against the at least one radial channel 111 in the cylinder 11. The upper face of the cylinder 11 is the outlet throat. 14, an equilibrium relief valve body 131 of the known embodiment, whose plug 132 is provided with a relief piston 1321, is fastened.

Výstupní hrdlo 14 vstřikovacího čerpadla 1 je výtlačným potrubím 6 spojeno se vstupním hrdlem držáku к jehož spodnímu čelu je těsně přitažena podložka 3 а к ní těleso 52 vstřikovací trysky je zapalována diferenciální.jehla 51. tlačená svým kuželovitým koncem 511 předepnutou pružinou prostřednictvím talíře 23 do sedla 521 v tělese 52 vstřikovací trysky, pod nímž jsou upraveny výstřikové otvory 522.The outlet throat 14 of the injection pump 1 is connected via a discharge line 6 to the inlet throat of the holder k whose lower face is tightly tightened by the washer 3 and the injection nozzle body 52 is ignited by a differential needle 51. 521 in the injection nozzle body 52 below which the injection holes 522 are provided.

Činnost popsaného vstřikovacího zařízení je dobře známá a není zde proto podrobně popisována. V průběhů každého výstřiku pronikne určité malé množství paliva vůlí mezi diferenciální jehlou 51 & tělesem 52 vstřikovací trysky do prostoru 22 v držáku, vyplněném za provozu palivem, čímž zde dojde ke zvýšení tlaku paliva. V údobí mezi jednotlivými výstřiky expanduje palivo z prostoru 22 dříve zmíněnou vůlí v opačném směru do výtlačných kanálů 523. 31. 2.4. 25. do výtlačného potrubí 6 a do dutiny 141 nad tělesem 131 rovnoobjemového odlehčovacího ventilu, těsněného kuželkou 132. která je přitlačována pružinou 133. čímž se zde zvyšuje tlak paliva.The operation of the injection molding apparatus described is well known and is therefore not described in detail here. During the course of each injection, a small amount of fuel penetrates the clearance between the differential needle 51 ' of the injector body 52 into the space 22 in the holder filled with fuel during operation, thereby increasing the fuel pressure. In the period between the injections, the fuel expands from the space 22 by the aforementioned clearance in the opposite direction into the discharge channels 523. 31. 2.4. 25. into the discharge line 6 and into the cavity 141 above the body 131 of the equal-volume relief valve, sealed by a plug 132. which is pressed by the spring 133, thereby increasing the fuel pressure.

Při práci popsaného vstřikovacího zaříuení na motoru dochází za jeho ustáleného stavu obvykle к postupnému zvyšování zbytkového tlaku ve výtlačném potrubí 6 i zbytkového tlaku v prostoru 22, čímž, při stejném postavení regulační tyče vstřikovacího čerpadla, postupně klesá velikost vstřikované cyklové dodávky paliva na nulu.During the operation of the described injection device on the engine, at its steady state, the residual pressure in the discharge line 6 and the residual pressure in the space 22 usually increase gradually, thereby gradually decreasing the amount of injected cycle fuel delivery to zero.

Jak ukázaly výsledky výzkumu, je popsané narůstání zbatkového tlaku paliva ve výtlačném potrubí 6 i v prostoru 22 nad diferenciální jehlou 51 ovlivněno velikostí síly F_q předepnuté pružiny 2i, kterou tato vyvozuje na diferenciální jehlu 51 při její poloze v sedle 521. Zmenšováním této síly se zmenšuje narůstání obou zmíněných zbytkových tlaků paliva. U vstřikovacího zařízení podle vynálezu, určeného pro daný motor pracující v určitém rozmezí otáček a zatížení, lze pro toto rozmezí nalézt experimentálně takovou velikost síly při níž se za ustáleného stevu motoru v libovolném bodě jeho pracovního režimu, udržuje jak zbytkový tlak v prostoru 22 nad diferenciální jehlOu 51 na stejné výši, čímž je zajištěna stálá velikost vstřikované cyklové dodávky paliva. Seřízení potřebné velikosti síly F_q předepnuté pružiny 21 se provádí např. výměnnou podložkou 26,As the results of the research have shown, the increase in the residual pressure of the fuel in the discharge line 6 and in the space 22 above the differential needle 51 is influenced by the magnitude of the force F _{q of the} bias spring 2i. reduces the build-up of both said residual fuel pressures. In an injection molding device according to the invention for a given engine operating within a certain speed and load range, it is possible to find experimentally for that range a force at which the residual pressure in space 22 above differential pressure is maintained at any point in its operating mode. The needle 51 is of the same amount, thereby ensuring a constant amount of injected cycle fuel delivery. Adjustment of the required force F _{q of the} prestressed spring 21 is carried out, for example, by a replaceable washer 26,

Jiný způsob jak zajistit stabilní práci vstřikovacího zařízení podle vynálezu, spočívá v tom, že se zvolí tak velký odlehčovací objem rovnoobjemového odlehčovacího ventilu, že dochází v celém pracovním režimu motoru, včetně volnoběhu i spouštění motoru, přeodlehčení výtlačného potrubí, tj. к poklesu tlaku nasycených par vstřikovaného paliva а к vytvoření nejméně jedné kavitační dutiny, vyplněné parami paliva.Another way to ensure stable operation of the injection device according to the invention is to select such a large relief volume of the equal-volume relief valve that overloading of the discharge line occurs, i.e. to a saturated pressure drop, throughout the engine operating mode, including idling and starting the engine. injected fuel vapor and to form at least one cavitation cavity filled with fuel vapor.

Claims

A diesel engine injection device comprising a piston injection pump, an injector having an injection nozzle and a differential needle, pushed into the seat by a spring seated in the injector holder space, and a discharge line connecting the injection pump outlet port to the injector inlet port. in that the injection pump (1) provided with an equal-volume relief valve formed by the body (131) with the plug (132) is connected to the injector, in which the space (22) in the holder (2) is above the differential needle (51) a spring (21) is placed, sealed against the external environment.