JPS62126259A - ガス噴射弁駆動用の作動油制御装置 - Google Patents
ガス噴射弁駆動用の作動油制御装置Info
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- JPS62126259A JPS62126259A JP60265703A JP26570385A JPS62126259A JP S62126259 A JPS62126259 A JP S62126259A JP 60265703 A JP60265703 A JP 60265703A JP 26570385 A JP26570385 A JP 26570385A JP S62126259 A JPS62126259 A JP S62126259A
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- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
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- F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
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- F02M21/0248—Injectors
- F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
- F02M21/026—Lift valves, i.e. stem operated valves
- F02M21/0263—Inwardly opening single or multi nozzle valves, e.g. needle valves
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Analytical Chemistry (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明はガス焚き機関におけるガス噴射弁駆動用の作
動油制御装置に関するものである。
動油制御装置に関するものである。
（従来の技術）
従来より、ガス焚き機関用のガス噴射弁としては種々の
構造のものが実用化され、また提案されている。その具
体例を第４図に示すが、このガス噴射弁は、噴射弁本体
に針弁５２を摺動自在に保持し、この針弁５２の移動に
よって、弁本体に穿設された燃料ガスの流路５３と、ノ
ズル５４に設けた噴射孔５５との間を連通、遮断する構
造のものである。この場合、上記針弁５２はバネ５６に
よって常に下方へ、すなわち上記流路５３を閉じる方向
へと付勢されている。そして上記針弁５２ニハピストン
部５７が形成され、このピストン部５７がピストン室５
８内へと導出されている。すなわち、作動油が、弁本体
に穿設された作動油用の流路５９から上記ピストン室５
８へと供給された際に、この圧力でピストン部５７を押
圧して、上記バネ５６の力に抗して針弁５２を移動させ
、上記燃料ガスの流路５３を開いて、噴出孔５５から燃
料ガスを噴射し得るようなされている訳である。
構造のものが実用化され、また提案されている。その具
体例を第４図に示すが、このガス噴射弁は、噴射弁本体
に針弁５２を摺動自在に保持し、この針弁５２の移動に
よって、弁本体に穿設された燃料ガスの流路５３と、ノ
ズル５４に設けた噴射孔５５との間を連通、遮断する構
造のものである。この場合、上記針弁５２はバネ５６に
よって常に下方へ、すなわち上記流路５３を閉じる方向
へと付勢されている。そして上記針弁５２ニハピストン
部５７が形成され、このピストン部５７がピストン室５
８内へと導出されている。すなわち、作動油が、弁本体
に穿設された作動油用の流路５９から上記ピストン室５
８へと供給された際に、この圧力でピストン部５７を押
圧して、上記バネ５６の力に抗して針弁５２を移動させ
、上記燃料ガスの流路５３を開いて、噴出孔５５から燃
料ガスを噴射し得るようなされている訳である。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで上記構成のガス噴射弁において、燃料ガスの噴
射を止める場合は、上記ピストン室５８に供給された作
動油が吸い戻されることになるのであるが、このように
同じ作動油が流路、５９内を往復動して繰り返し加圧、
減圧されると、温度が上昇し、ベーパロックを起こすこ
とがあった。また通常運転中においてもこの作動油に燃
料ガスが混入することがある。しかしながらこのような
場合に上記従来のガス噴射弁によると、発生したベーパ
や混入した燃料ガスを抜き取ることができないので、作
動油の圧力が上昇しな（なり、ガス噴射弁としての機能
を果さなくなることがあるという問題があった。そこで
ベーパや燃料ガスが混入した状態でも上記ガス噴射弁を
作動させるべく上記作動油をさらに加圧できるようにす
ることが考えられるが、この場合にはベーパや燃料ガス
が混入していない状態のときにこの圧力の上昇分を作動
油配管が変形してこれを吸収することができなくなり、
極めて高圧となって危険な状態になるものと予想される
。
射を止める場合は、上記ピストン室５８に供給された作
動油が吸い戻されることになるのであるが、このように
同じ作動油が流路、５９内を往復動して繰り返し加圧、
減圧されると、温度が上昇し、ベーパロックを起こすこ
とがあった。また通常運転中においてもこの作動油に燃
料ガスが混入することがある。しかしながらこのような
場合に上記従来のガス噴射弁によると、発生したベーパ
や混入した燃料ガスを抜き取ることができないので、作
動油の圧力が上昇しな（なり、ガス噴射弁としての機能
を果さなくなることがあるという問題があった。そこで
ベーパや燃料ガスが混入した状態でも上記ガス噴射弁を
作動させるべく上記作動油をさらに加圧できるようにす
ることが考えられるが、この場合にはベーパや燃料ガス
が混入していない状態のときにこの圧力の上昇分を作動
油配管が変形してこれを吸収することができなくなり、
極めて高圧となって危険な状態になるものと予想される
。
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
あって、その目的は、作動油にベーパロックが発生する
のを防止し１、かつガス噴射弁の運転中に作動油に混入
した燃料ガスを連続的に抜き取ることのできるガス噴射
弁駆動用の作動油制御装置を提供することにある。
あって、その目的は、作動油にベーパロックが発生する
のを防止し１、かつガス噴射弁の運転中に作動油に混入
した燃料ガスを連続的に抜き取ることのできるガス噴射
弁駆動用の作動油制御装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
そこでこの発明のガス噴射弁駆動用の作動油制御装置に
おいては、弁本体に燃料ガス流路を開閉する針弁が摺動
自在に配置されると共に、この針弁を作動させるための
ピストン室を有するガス噴射弁と、上記ピストン室に第
１通路を介して接続され、該ピストン室に作動油を供給
する作動油ポンプと、上記ピストン室に第２通路を介し
て接続されたドレンタンクと、上記第２通路に介設され
た流れ抵抗とを有する構成としである。
おいては、弁本体に燃料ガス流路を開閉する針弁が摺動
自在に配置されると共に、この針弁を作動させるための
ピストン室を有するガス噴射弁と、上記ピストン室に第
１通路を介して接続され、該ピストン室に作動油を供給
する作動油ポンプと、上記ピストン室に第２通路を介し
て接続されたドレンタンクと、上記第２通路に介設され
た流れ抵抗とを有する構成としである。
（作用）
このような構成で、先ず作動油を第１通路からガス噴射
弁のピストン室、このピストン室から第２通路へと導い
ておく。そして作動油ポンプにより作動油の供給（加圧
）と吸い戻しく減圧）とを繰り返して行い、針弁を作動
させるのであるが、作動油は所定の圧力で流れ抵抗を介
してドレンタンクへと排出されるので、これにより第２
通路内の最高圧力が規制されることになる。つまり供給
された作動油は徐々にドレンタンクへと排出されて行く
ので、従来のように同じ作動油が流路内を往復動して温
度が上昇するというようなことはなくなり、ベーパロッ
クの発生が未然に防止されることになる。またガス噴射
弁の運転中に作動油に燃料ガスが混入するようなことが
あっても、該燃料ガスは第２通路を通して作動油と共に
連続的に抜き取られることになるのである。・ （実施例） 次にこの発明のガス噴射弁駆動用の作動油制御装置の具
体的な実施例につき、図面を参照しつつ詳細に説明する
。
弁のピストン室、このピストン室から第２通路へと導い
ておく。そして作動油ポンプにより作動油の供給（加圧
）と吸い戻しく減圧）とを繰り返して行い、針弁を作動
させるのであるが、作動油は所定の圧力で流れ抵抗を介
してドレンタンクへと排出されるので、これにより第２
通路内の最高圧力が規制されることになる。つまり供給
された作動油は徐々にドレンタンクへと排出されて行く
ので、従来のように同じ作動油が流路内を往復動して温
度が上昇するというようなことはなくなり、ベーパロッ
クの発生が未然に防止されることになる。またガス噴射
弁の運転中に作動油に燃料ガスが混入するようなことが
あっても、該燃料ガスは第２通路を通して作動油と共に
連続的に抜き取られることになるのである。・ （実施例） 次にこの発明のガス噴射弁駆動用の作動油制御装置の具
体的な実施例につき、図面を参照しつつ詳細に説明する
。
第１図において、１はガス噴射弁であって、その弁本体
２内に燃料ガス流路３を開閉する針弁４が摺動自在に配
置されると共に、この針弁４を作動させるためのピスト
ン室５を有している。そして上記針弁４のピストン部６
がこのピストン室５内に導出されている。上記ピストン
室５には第１通路７を介して作動油ポンプ８が接続され
ているが、この作動油ポンプ８は上記ピストン室５に作
動油を供給する働きをなすものである。また上記ピスト
ン室５には第２通路９を介してドレンタンク１０が接続
されており、上記第２通路９にはリリーフ弁１１と切換
弁１２とが並列に介設されている。つまり上記ピストン
室５に供給された作動油は、後述するように上記リリー
フ弁１１または切換弁１２を介して上記ドレンタンク１
０へと排出される。
２内に燃料ガス流路３を開閉する針弁４が摺動自在に配
置されると共に、この針弁４を作動させるためのピスト
ン室５を有している。そして上記針弁４のピストン部６
がこのピストン室５内に導出されている。上記ピストン
室５には第１通路７を介して作動油ポンプ８が接続され
ているが、この作動油ポンプ８は上記ピストン室５に作
動油を供給する働きをなすものである。また上記ピスト
ン室５には第２通路９を介してドレンタンク１０が接続
されており、上記第２通路９にはリリーフ弁１１と切換
弁１２とが並列に介設されている。つまり上記ピストン
室５に供給された作動油は、後述するように上記リリー
フ弁１１または切換弁１２を介して上記ドレンタンク１
０へと排出される。
上記ガス噴射弁１は、上記弁本体２と、この弁本体２内
に摺動自在に配置された上記針弁４と、弁本体２の先端
部に取着されたノズル１３とから構成されている。そし
てその弁本体２は、弁基部１４の先端に針弁案内１５を
配置し、これらの外周部を弁ホルダ１６で囲って一体化
すると共に、上記弁ホルダ１６から突出した針弁案内１
５の先端部をノズルホルダ１７で囲い、さらにこのノズ
ルホルダ１７をキャップナツト１８で囲うと共に、この
キャップナンド１８を上記弁ホルダ１６の先端部に取着
することによって構成されている。この場合、上記ノズ
ルホルダ１７は上記針弁案内１５の先端にノズル１３を
突き合わせるようにして保持している。また上記弁基部
１４の軸心部にはバネ１９が配置され、押え部材２０を
介して上記針弁４を下方へ、すなわち上記燃料ガス流路
３を閉塞する方向に付勢している。そして上記弁基部１
４と針弁案内１５との内部に、上記ピストン室５に連通
ずる作動油供給流路２１と作動油排出流路２２とがそれ
ぞれ穿設されている。上述の第１通路７は、この作動油
供給流路２１と、第１配管２３とから構成され、上述の
第２通路９は、この作動排出流路２２と、第２配管２４
とから構成されている。なお上記弁基部１４と、針弁案
内１５との内部にはシール油供給流路２５が穿設されて
いる。また針弁案内１５の内部には弁室２６が形成され
ており、この弁室２６に上記針弁４が当接するための弁
シート２７が設けられ、上記燃料ガス流路３はこの弁室
２６に接続されている。
に摺動自在に配置された上記針弁４と、弁本体２の先端
部に取着されたノズル１３とから構成されている。そし
てその弁本体２は、弁基部１４の先端に針弁案内１５を
配置し、これらの外周部を弁ホルダ１６で囲って一体化
すると共に、上記弁ホルダ１６から突出した針弁案内１
５の先端部をノズルホルダ１７で囲い、さらにこのノズ
ルホルダ１７をキャップナツト１８で囲うと共に、この
キャップナンド１８を上記弁ホルダ１６の先端部に取着
することによって構成されている。この場合、上記ノズ
ルホルダ１７は上記針弁案内１５の先端にノズル１３を
突き合わせるようにして保持している。また上記弁基部
１４の軸心部にはバネ１９が配置され、押え部材２０を
介して上記針弁４を下方へ、すなわち上記燃料ガス流路
３を閉塞する方向に付勢している。そして上記弁基部１
４と針弁案内１５との内部に、上記ピストン室５に連通
ずる作動油供給流路２１と作動油排出流路２２とがそれ
ぞれ穿設されている。上述の第１通路７は、この作動油
供給流路２１と、第１配管２３とから構成され、上述の
第２通路９は、この作動排出流路２２と、第２配管２４
とから構成されている。なお上記弁基部１４と、針弁案
内１５との内部にはシール油供給流路２５が穿設されて
いる。また針弁案内１５の内部には弁室２６が形成され
ており、この弁室２６に上記針弁４が当接するための弁
シート２７が設けられ、上記燃料ガス流路３はこの弁室
２６に接続されている。
上記作動油ポンプ８のポン４ブ本体２８は、ポンプホル
ダ２９と、このホルダ２９の基端部に挿入されたポンプ
基部３０とから構成されている。そして上記ポンプホル
ダ２９の内部にはスリーブ３１が配置されると共に、こ
のスリーブ３１内にシリンダ室３２が形成され、このシ
リンダ室３２内にプランジャ３３が出退勤自在に配置さ
れている。
ダ２９と、このホルダ２９の基端部に挿入されたポンプ
基部３０とから構成されている。そして上記ポンプホル
ダ２９の内部にはスリーブ３１が配置されると共に、こ
のスリーブ３１内にシリンダ室３２が形成され、このシ
リンダ室３２内にプランジャ３３が出退勤自在に配置さ
れている。
また上記スリーブ３１の基端部にはスリーブキャップ３
４が挿入され、このスリーブキャップ３４と上記ポンプ
基部３０との間に弁ホルダ３５が配置されている。そし
て上記ポンプホルダ２９の側面には上記シリンダ室３２
に連通ずる作動油注入口３６が穿設されている。また上
記ポンプ基部３０と、弁ホルダ３５と、スリーブキャッ
プ３４との間にわたって作動油流路３７が穿設されてお
り、吐出弁３８が上記弁ホルダ３５に保持された状態で
この作動油流路３７に介設されている。そして上記ポン
プ基部３０と弁ホルダ３５との内部に、上記吐出弁３８
の前後をバイパスするバイパス流路３９が穿設され、そ
の両端が上記作動油流路３７に接続されている。このバ
イパス流路３９にはボールバルブ４０が穿設されている
が、その弁操作ネジ４１の頭部はポンプ基部３０の側方
に突出させられている。
４が挿入され、このスリーブキャップ３４と上記ポンプ
基部３０との間に弁ホルダ３５が配置されている。そし
て上記ポンプホルダ２９の側面には上記シリンダ室３２
に連通ずる作動油注入口３６が穿設されている。また上
記ポンプ基部３０と、弁ホルダ３５と、スリーブキャッ
プ３４との間にわたって作動油流路３７が穿設されてお
り、吐出弁３８が上記弁ホルダ３５に保持された状態で
この作動油流路３７に介設されている。そして上記ポン
プ基部３０と弁ホルダ３５との内部に、上記吐出弁３８
の前後をバイパスするバイパス流路３９が穿設され、そ
の両端が上記作動油流路３７に接続されている。このバ
イパス流路３９にはボールバルブ４０が穿設されている
が、その弁操作ネジ４１の頭部はポンプ基部３０の側方
に突出させられている。
次に上記ガス噴射弁駆動用の作動油制御装置の運転方法
について説明する。
について説明する。
先ず作動油ポンプ８において作動油を例えば数百ｋｇ／
−に昇圧し、この作動油を作動油流路３７から第１配管
２３を通してガス噴射弁１のピストン室５に供給する。
−に昇圧し、この作動油を作動油流路３７から第１配管
２３を通してガス噴射弁１のピストン室５に供給する。
そうすると針弁４は作動油の圧力によってそのピストン
部６が押圧され、バネ１９に抗して上方へ、つまり燃料
ガス流路３を開く方向に移動することになる。これによ
り弁室２６内の燃料ガスはノズル１３を介して燃焼室内
に噴射されることになる。そして作動油ポンプ８の吸い
戻し作用によりピストン室５内の作動油が吸い戻される
と、ピストン室５の圧力が下がって針弁４がバネ１９に
よって下方へ、つまり燃料ガス流路３を閉じる方向に移
動し、燃料ガスの噴射が止められることになる。ところ
で上記運転に際しては作動油ポンプ８のボールバルブ４
０を閉にすると共に、第２通路９の切換弁１２を閉にし
、作動油は作動油排出流路２２から第２配管２４内に導
いておく。そうすると作動油は所定の圧力でリリーフ弁
１１を介してドレンタンク１０へとリリーフされるので
、これにより第２通路９内の最高圧力が規制されること
になる。つまり供給された作動油は徐々にドレンタンク
１０へと排出されて行くので、同じ作動油が第１通路７
内を往復動じて温度が上昇するというようなことはなく
、ベーパロックの発生が未然に防止されることになる。
部６が押圧され、バネ１９に抗して上方へ、つまり燃料
ガス流路３を開く方向に移動することになる。これによ
り弁室２６内の燃料ガスはノズル１３を介して燃焼室内
に噴射されることになる。そして作動油ポンプ８の吸い
戻し作用によりピストン室５内の作動油が吸い戻される
と、ピストン室５の圧力が下がって針弁４がバネ１９に
よって下方へ、つまり燃料ガス流路３を閉じる方向に移
動し、燃料ガスの噴射が止められることになる。ところ
で上記運転に際しては作動油ポンプ８のボールバルブ４
０を閉にすると共に、第２通路９の切換弁１２を閉にし
、作動油は作動油排出流路２２から第２配管２４内に導
いておく。そうすると作動油は所定の圧力でリリーフ弁
１１を介してドレンタンク１０へとリリーフされるので
、これにより第２通路９内の最高圧力が規制されること
になる。つまり供給された作動油は徐々にドレンタンク
１０へと排出されて行くので、同じ作動油が第１通路７
内を往復動じて温度が上昇するというようなことはなく
、ベーパロックの発生が未然に防止されることになる。
またガス噴射弁１の運転中に作動油に燃料ガスが混入す
るようなことがあっても、該燃料ガスは第２通路９を通
して作動油と共に連続的に抜き取られることになる。
るようなことがあっても、該燃料ガスは第２通路９を通
して作動油と共に連続的に抜き取られることになる。
ところで第１あるいは第２の配管２３．２４の取換え工
事後や長期間使用しなかった後などの運転前には、第１
及び第２通路７．９内のガス（空気）抜きを行う必要が
あるが、このような場合は次の手順で行う。つまり作動
油ポンプ８のボールバルブ４０を開にすると共に、第２
通路９の切換弁１２を開にし、図外の作動油供給ポンプ
で数ｋｇＺ−に昇圧した作動油を作動油ポンプ８の作動
油注入口３６に注入する。そうするとこの作動油はシリ
ンダ室３２から作動油流路３７に入った後、バイパス流
路３９を通って吐出弁３８の前後をバイパスし、その後
、第１通路７からガス噴射弁１のピストン室５へと通さ
れることになる。またピストン室５に入った作動油は作
動油排出流路２２から第２配管２４を通り、切換弁１２
を介してドレンタンク１０に至ることになる。これによ
り第１及び第２通路７．９内のガスは作動油と共にドレ
ンタンク１０へと排出されることになる。ガス抜きを行
う際の圧力は高圧よりも゛上記のように低圧の方が有利
であることは一般に知られており、上記のように低圧方
式で行うと、略完全なガス抜きが可能となる。
事後や長期間使用しなかった後などの運転前には、第１
及び第２通路７．９内のガス（空気）抜きを行う必要が
あるが、このような場合は次の手順で行う。つまり作動
油ポンプ８のボールバルブ４０を開にすると共に、第２
通路９の切換弁１２を開にし、図外の作動油供給ポンプ
で数ｋｇＺ−に昇圧した作動油を作動油ポンプ８の作動
油注入口３６に注入する。そうするとこの作動油はシリ
ンダ室３２から作動油流路３７に入った後、バイパス流
路３９を通って吐出弁３８の前後をバイパスし、その後
、第１通路７からガス噴射弁１のピストン室５へと通さ
れることになる。またピストン室５に入った作動油は作
動油排出流路２２から第２配管２４を通り、切換弁１２
を介してドレンタンク１０に至ることになる。これによ
り第１及び第２通路７．９内のガスは作動油と共にドレ
ンタンク１０へと排出されることになる。ガス抜きを行
う際の圧力は高圧よりも゛上記のように低圧の方が有利
であることは一般に知られており、上記のように低圧方
式で行うと、略完全なガス抜きが可能となる。
なお上記実施例においては、第２通路９にリリーフ弁１
１と切換弁１２とを並列に介設する例を挙げたが、リリ
ーフ量の調整がいらない場合には上記リリーフ弁１１に
代えてオリフィスを用いてもよい。
１と切換弁１２とを並列に介設する例を挙げたが、リリ
ーフ量の調整がいらない場合には上記リリーフ弁１１に
代えてオリフィスを用いてもよい。
第２図、第３図は上記ガス噴射弁１を複数個配置した場
合の例を示している。この場合は、第２図に示すように
リリーフ弁１１を１個だけ使用し、両ガス噴射弁１．１
の共用としてもよいし、第３図に示すように、各ガス噴
射弁１．１に対応して複数個配置するようにしてもよい
。またこのようにガス噴射弁１を複数個使用する場合は
、各々の弁の啓開圧力の差などにより噴射がずれ、燃焼
悪化の原因となることがあるので、第３図に示すように
各ガス噴射弁１、ｌに対応して複数個のリリーフ弁１１
．１１を配置する構成であると、各ガス噴射弁１．１の
圧力調整が容易に行えて便利である。なおこれら実施例
における他の部分の構成は上記第１実施例と同様である
ため同一部分を同一の符合で示し、その説明を省略する
。
合の例を示している。この場合は、第２図に示すように
リリーフ弁１１を１個だけ使用し、両ガス噴射弁１．１
の共用としてもよいし、第３図に示すように、各ガス噴
射弁１．１に対応して複数個配置するようにしてもよい
。またこのようにガス噴射弁１を複数個使用する場合は
、各々の弁の啓開圧力の差などにより噴射がずれ、燃焼
悪化の原因となることがあるので、第３図に示すように
各ガス噴射弁１、ｌに対応して複数個のリリーフ弁１１
．１１を配置する構成であると、各ガス噴射弁１．１の
圧力調整が容易に行えて便利である。なおこれら実施例
における他の部分の構成は上記第１実施例と同様である
ため同一部分を同一の符合で示し、その説明を省略する
。
（発明の効果）
この発明のガス噴射弁駆動用の作動油制御装置によれば
、ガス噴射弁のピストン室に、作動油を供給する第１通
路を接続する一方、作動油を排出する第２通路を接続し
、かつこの第２通路に流れ抵抗を介設して上記ピストン
室に供給された作動油を所定の圧力でドレンタンクへと
排出するようにしたので、作動油を徐々にドレンタンク
へと排出することができ、これにより作動油の温度上昇
を防いでベーパロックの発生を未然に防止することがで
きる。またガス噴射弁の運転中に作動油に燃料ガスが混
入するようなことがあっても該燃料ガスは第２通路を通
して作動油と共に連続的にかつ容易に抜き取ることがで
きる。
、ガス噴射弁のピストン室に、作動油を供給する第１通
路を接続する一方、作動油を排出する第２通路を接続し
、かつこの第２通路に流れ抵抗を介設して上記ピストン
室に供給された作動油を所定の圧力でドレンタンクへと
排出するようにしたので、作動油を徐々にドレンタンク
へと排出することができ、これにより作動油の温度上昇
を防いでベーパロックの発生を未然に防止することがで
きる。またガス噴射弁の運転中に作動油に燃料ガスが混
入するようなことがあっても該燃料ガスは第２通路を通
して作動油と共に連続的にかつ容易に抜き取ることがで
きる。
第１図はこの発明のガス噴射弁駆動用の作動油制御装置
の一実施例を示す説明図、第２図、第３図は第１図にお
けるガス噴射弁を複数個配置した場合の例を示す説明図
、第４図は従来のガス噴射弁の一例を示す縦断面図であ
る。 １・・・ガス噴射弁、２・・・弁本体、３・・・燃料ガ
ス流路、４・・・針弁、５・・・ピストン室、７・・・
第１通路、８・・・作動油ポンプ、９・・・第２通路、
ｉｏ・−−ドレンタンク、１１・・・リリーフ弁。 特許出願人 川崎重工業株式会社第２図 ｑ 第４図
の一実施例を示す説明図、第２図、第３図は第１図にお
けるガス噴射弁を複数個配置した場合の例を示す説明図
、第４図は従来のガス噴射弁の一例を示す縦断面図であ
る。 １・・・ガス噴射弁、２・・・弁本体、３・・・燃料ガ
ス流路、４・・・針弁、５・・・ピストン室、７・・・
第１通路、８・・・作動油ポンプ、９・・・第２通路、
ｉｏ・−−ドレンタンク、１１・・・リリーフ弁。 特許出願人 川崎重工業株式会社第２図 ｑ 第４図
Claims (1)
- １、弁本体に燃料ガス流路を開閉する針弁が摺動自在に
配置されると共に、この針弁を作動させるためのピスト
ン室を有するガス噴射弁と、上記ピストン室に第１通路
を介して接続され、該ピストン室に作動油を供給する作
動油ポンプと、上記ピストン室に第２通路を介して接続
されたドレンタンクと、上記第２通路に介設された流れ
抵抗とを有することを特徴とするガス噴射弁駆動用の作
動油制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60265703A JPS62126259A (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 | ガス噴射弁駆動用の作動油制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60265703A JPS62126259A (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 | ガス噴射弁駆動用の作動油制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62126259A true JPS62126259A (ja) | 1987-06-08 |
| JPH0467021B2 JPH0467021B2 (ja) | 1992-10-27 |
Family
ID=17420833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60265703A Granted JPS62126259A (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 | ガス噴射弁駆動用の作動油制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62126259A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113986U (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-21 | ||
| WO1998051925A1 (en) * | 1997-05-09 | 1998-11-19 | Westport Innovations Inc. | Hydraulically actuated gaseous or dual fuel injector |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010032761A1 (ja) | 2008-09-22 | 2010-03-25 | ダイキン工業株式会社 | 電力変換器及びその制御方法並びにダイレクトマトリックスコンバータ |
| JP4877411B1 (ja) | 2010-09-30 | 2012-02-15 | ダイキン工業株式会社 | リンク電圧測定方法 |
-
1985
- 1985-11-26 JP JP60265703A patent/JPS62126259A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113986U (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-21 | ||
| WO1998051925A1 (en) * | 1997-05-09 | 1998-11-19 | Westport Innovations Inc. | Hydraulically actuated gaseous or dual fuel injector |
| US5996558A (en) * | 1997-05-09 | 1999-12-07 | Westport Research Inc. | Hydraulically actuated gaseous or dual fuel injector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0467021B2 (ja) | 1992-10-27 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |