CS212688B1 - Asynchrónny vertikálna uzavretý dopravník - Google Patents

Description

1 212688

Vynález sa týká prevedenie asynchrónneho vertikálna uzavretého dopravníka s výťahmiv koncových polohách.

Doteraz známe asynchronně vertikálně uzavretá dopravníky majú spoločný znak a to, 2ena nosič, alebo paletu sa na začiatku dopravníka naložia súčiastky a tieto sú na dopravníkudopravované trvale v horizontálněj polohe i v koncových polohách - vo výťahoch. Nosiče sútrvale pevne spojené s tažnými retazami a tým sú noslSe po celom dopravníku tahané a nesenév konštantnej vzdialenosti od seba. Nad nosičmi sú uložená palety, ktoré pri leh dopravě súmechanicky spojené s nosičmi. V mieste pracoviska je potřebné paletu dopravníka zastavitna čas potřebný pre prevedenie technologickéj operácie. Zastavovanie palety sa prevádzar8znymi nadvihovacími elementární, připadne pevnými narážkami, pričom unášacie prostriedkymedzi paletami a nosičmi preklzujú, čím vzniká ich nadměrné opotrebovanie a zvyšuje sa slo-žitost dopravníkov. Před výťahmi sa na zastavovanie paliet používajú řízne blokovacie a kon-trolně zariadenia.

Vyššie uvedená nedostatky odstraňuje asynchronny vertikálně uzavretý dopravník podlávynálezu, ktorého podstatou je, že v koncových polohách horného dopravníka nad dolným do-,pravníkom sú po oboch stranách umiestnené prepojovacie retazové členy, ktoré sú hornýmivetvami umiestnené oproti vodiacim kladkám nosných čapov nosičov na hornom dopravníku.Koncové zvislé vetvy přepojovacích reťazových členov tvoria jednu stranu výtahov, ktorýchdruhá strana je tvořená zvisle uloženými unášacími retazami. Na náběhové rameno je výkyvnépřipojená tažná pružina, ktorej druhý konlec je ukotvený pevne. Vedla koncových svislýchvetiev a nad hornými vetvami přepojovacích retazovýeh členov a koncových vetiev unášacichretazí sú z vonkajšej činnej strany uložené vodiace lišty a z vnútornej strany podpěrnélišty. Na článkoch retazí přepojovacích retazovýeh členov a unášacich retazí sú z vonkajšejstrany vytvořené l&žka. Rozteč nosných čapov nosičov je násobkem rozteče lOžok a dížkahorných vetiev přepojovacích reťazových členov sa rovná minimálně rozteči nosných čapovnosičov. Na konci horných vetiev prepojovacieho reťazového člena znášacieho výtahu sú vý-kyvné uložené výhybky, každá tvořená tromi ramenem!, z ktorých náběhové rameno zasahujepod dráhu nosných čapov za hornou vetvou přepojovačieho člena znášacieho výtahu. Ovládaclerameno výhybky zasahuje do vodorovnej dráhy nosného čapu nosiča a zvislé rameno výhybkyznášacieho výtahu je usporiadaného oproti vodiacej lište koncovej zvlslej vetvy prepojova-cieho člena znášacieho výtahu. Výhybky vynášacieho výtahu sú výkyvné uložené pod koncovýmisvislými vetvami prepojovacieho člena vynášacieho výtahu nad dolným dopravníkem tak, že jejnáběhové rameno je v rovnobežnej polohe s dolným dopravníkom nad dráhou nosných čapovnosičov. Ovládacie rameno výhybky zasahuje do dráhy nosného čapu nosiča nad dolným doprav-níkom a zvislé rameno výhybky vynášacieho výtahu je usporiadané oproti vodiacej lište kon-covej zvislej vetvy prepojovacieho člena vynášacieho výtahu.

Asynchrónnym vertikálně uzavretým dopravníkom podl'a vynálezu sa docieli možnost dopra-vovat súčiastky, alebo montované celky priamo na nosiči, bez použitia Salšej nadstavby.Vynález umožňuje zastavovanie nosičov kdekolvek na hornom, alebo dolnom dopravníku. Předvýťahmi je potřebné používat blokovacie alebo kontrolně zariadenia.

Na připojených výkresoch je znázorněné příkladné prevedenie asynchrónneho vertikálněuzavretého dopravníka, kde na obr. 1 je schématicky nakreslený dopravník v náryse, naobr. 2 je schématicky nakreslený dopravník v pfldoryse, na.obr. 3 je nakreslený nárys kon-covej polohy dopravníka so znášacím výtahom, na obr. 4 je nakreslený nárys koncovej polohydopravníka s vynášecím výtahom, na obr. 5 je nakreslený zvačšený detail výhybky znášaciehovýtahu v polohe pre přechod prednej vodiacej kladky nosiča, na obr. 6 je nakreslený zvačše-ný detail výhybky znášacieho výtahu v polohe pre přechod zadnej vodiacej kladky nosiča,na obr. 7 je nakreslená část nosiča v řeze v rovině A-A z obr. 1 a na. bbr. 8 je nakreslenáčást nosiča v řeze v rovině B-B z obr. 3.

Asynchronny vertikálna uzavretý dopravník pozostáva z horného dopravníka 2 a dělnéhodopravníka V l’avej koncovej polohe je vytvořený znášací výtah J. a v právej koncovej 212688 2 polohe dopravníkov J, A 3® vytvořený vynášecí dopravník £. Horný a dolný dopravník J, 2je tvořený po oboch stranách vodiacimi dráhami 37. na ktorých sú prostredníctvom štyrochvodiacich kladiek 20 uložené nosiče 2· Vodiace kladky 20 sú opatřené z vonkajgej stranynosnými čapmi 22· Nosiče 2 sú zospodu v střede opatřené reťazovým kolesom 21. ktoré je ulo-žené na jednej časti trecej spojky 22, ktorej druhá časť je pevne uložená na pevnom čapě 23.Reťazové koleso 21 je v zábere s jedným radom ťažnej trojradovej reťaze 24. ktorá je uloženána vedení 25 a dva jej rady sú v zábere s reťazovým kolesom pohonovej jednotky (na obr. ne-zakreslena). V 1’avej a,právej koncovéj polohe dopravníka sú po oboch stranách prepojovaciereťazové členy 26, 27. pozostávajúce z nosnej reťaze £ uloženej na troch reťazových kolesáchg. Horné vetvy 28. 29 sú umiestnené oproti nosným čapom 19, ktorými sú opatřené vodiacekladky 20 nosičov 2 na hornom dopravníku 2.· Koncové zvislé vetvy 30. 31 přepojovacích reťa-zových členov 26, 27 tvoria jednu stranu výťahov 1, 2, ktrorýoh druhá strana je tvořenázvisle uloženými unášacíml reťazami 32. 33. z ktorých každá je uložená na dvoOh reťazovýchkolesách g. Vědl’a koncových zvislých vetiev 30. 31 a nad hornými vetvami 28, 29 přepojova-cích reťazových členov 26. 27 a konoových vetiev unášac^ph reťazí 32. 33 sú z vonkajšejčinnej strany uložené vodiace lišty 16 a z vnútornej strany podpěrné lišty 15. Na článkochnosných reťazí 6 přepojovacích reťazových členov 26. 27 a unášacích reťazí 32. 33 sú z von-kajSej strany vytvořené 18žka 10. Rozteč nosných Čapov 19 nosičov 2 je šesť násobkom rozte-če ldžok 10 a dížka horných vetiev 28, 29 přepojovacích reťazových členov 26, 27 sa rovnározteči nosných čapov 19 nosičov 2· Na konci horných vetiev 28 prepojovacieho reťazovéhočlena 26 znášacieho výťahu 2 sú výkyvné na čapě 13 uložené výhybky 16. Výhybka 16 je tvo-řená tromi ramenami, z ktorých náběhové rameno 34 zasahuje pod dráhu nosných čapov 19 zahornou vetvou 28 prepojovacieho člena 26 znášacieho výťahu i· Ovládaeie rameno 35 výhybky16 zasahuje do vodorovnej dráhy nosného čapu 19 nosiča 2 a zvislé rameno 36 výhybky 16znášacieho výťahu 2 usporiadané oproti vodiacej lište J8 koncovej zvislej vetvy 30 prepo-jovacieho člena 26 znášacieho výťahu 1· Na náběhové rameno 2i je výkyvné připojená ťažnápružina 12. ktorej druhý koniec je pevne ukotvený na fréme dopravníka (na obr. nezakresle-né). Výhybky 17 vynášacieho výťahu 2 sú výkyvné uložené na čapě 13 pod koncovými zvislýmivetvami 31 prepojovacieho člena 27 vynášacieho výťahu 2 sú výkyvné uložené na čapě 13 podkoncovými zvislými vetvami 31 prepojovacieho člena 27 vynášacieho výťahu 2 nad dolným do-pravníkom 2 tak, že jej náběhové rameno 34 je v rovnobežnej polohe s dolným dopravníkom 2nad dráhou nosných čapov 19 nosičov 2· Ovládaeie rameno 35 výhybky 17 zasahuje do dráhynosného čapu 19 nosiča 2 neá dolným dopravníkom 2· Zvislé rameno 36 výhybky 17 vynášaciehovýťahu 2 je usporiadané oproti vodiacej lište 18 koncovej zvislej vetvy gj prepojovaciehočlena 27 vynášacieho výťahu 2. Na náběhové rameno 34 výhybky 1_2 je výkyvné připojená ťažnápružina 12. ktorej druhý koniec je pevne ukotvený na fréme dopravníka (na obr. nezakreslená)

Funkcia asynchrónneho vertikálně uzavretého dopravníka je následovná: Nosiče 2 sú pohornom dopravníku 2 a dolnom dopravníku 2 ťahané prostredníctvom stredného radu ťažnejtrojradovej reťaze 24 cez reťazové koleso 21. treciu spojku 22 a pevný čap 23. Nosiče 2 sasvojimi vodiacimi kladkami 20 odvaFujú po vodiacich dráhách 37. Na konci horného dopravní-ka 2 nosič 2 s* dostane nad přepojovací reťazový člen 26, kde na jeho hornej vetve 28 za-padnú nosné čapy 19 nosných kladiek 20 nosiča 2 úo 16žok 22, čí® přepojovací reťazový člen26 začne unášať nosič 2· Nosič 2 sa postupné presunie celý nad hornú vetvu 28 prepojovaciehočlena 26. kedy zapadnú všetky štyri nosné čapy 19 do lSžok 22.· Salším presúvaním nosiča 2predné vodiace kladky 20 nabehnú na náběhové ramená 34 výhybky 16 (obr. 5) a postupným pre-súvaním vodiace kladky 20 nabehnú na ovládaeie ramená 35 výhybky 16. ktoré sklopia do vo-dorovnej polohy oproti vodiacim dráhám 37 (obr. 6) a zároveň sa vyklopia náběhové ramená34 výhybky 16 smerom hoře do dráhy vodiacich kladiek 20 a zvislé ramená 36 výhybky 16 sapreklopia doprava do dráhy vodiacich kladiek 20. V koncovej polohe nosné čapy 19 nosiča 2zapadnú do 18žok 10 unášacích reťazí 32 znášacieho výťahu 2· Zadné vodiace kladky 20 nosi-čov 2 sú tak výhybkami 16 usměrněné smerom dolu do koncovej zvislej vetvy 30 prepojovaciehočlena 26, pričom vodiace kladky 20 narazia na zvislé ramená 36 výhybiek 22, ktoré přesunůdo zvislej polohy oproti vodiacim lištám 2®, Sím sú výhybky 16 přesunuté do východzej polohya zadné nosné čapy 19 nosiča 2 sú stále v 18žkach 22· Výhybku 16 stabilizuje vo východzeja v preklopenej polohe ťažná pružina 12.

Claims (1)

1. 3 2126Θ8 Nosič 5. je znášacím výťahom 1 znesený až na dolný dopravník 4, kde reťazové koleso 21nosiča £ zapadne do stredného radu ťažnej trojradovej reťaze 24 a zároveň vodiaoe kladky 20dosadnú na vodiace dráhy 37. íažná trojradová reťaz 24 unáša zhodne ako na hornom dopravní-ku i, nosič í až pod vynášací výťah £. Pod koncovou zvislou vetvou 31 prepojovacieho člena27 předně vodiace kladky 20 nosiča £ narazia na ovládacie ramená 35 výhybiek 17. čím ichvyklopia smerom hoře a předně vodiace kladky 20 pokaračujú po dolnom dopravníku £ Sálej.Zároveň sa sklopí smerom dolu náběhové rameno 34 výhybky 17 a zvislé rameno 36 výhybky 17smerom dol’ava do dráhy vodiacej kladky 20 nosiča 5.· Salším pohybom nosiča jj, zadně vodiacekladky 20 nabehnú na náběhové ramená 34 výhybky J_X, kedy předně nosné čapy 19 vodiacichkladiek 20 nosiča £ zapadnú do ldžok 10 unášacej reťaze 33 vynášacieho výťahu 2 a zadněnosné čapy 19 vodiacich kladiek 20 nosiča £ zapadnú do lflžok 10 reťazí prepojovaciehočlena 27. Takto začne vynášací výťah 2, vynášať nosič 1 do hornéj polohy. Zadně vodiacekladky 20 při tomto pohybe odklopia zvislé ramená 36 výhybiek 17 do zvislej polohy, kedyje výhybka 17 znova vo východzej polohe. V hornej časti vynášacieho výťahu £ je nosič 2 re-ťazami hornej vetvy 29 prepojovacieho reťazového člena 2 ťahaný smerom doTava, ktorý sa vo-diacimi kladkami 20 odvaruje po vodiacich dráhách 37. Na konci hornej vetvy 29 prepojova-cieho reťazového člena 27 vynášacieho výťahu 2, nosič 2 znova preberá horný dopravník iprostredníetvom ťažnej trojradovej reťaze 24. A tak sa celý cyklus dopravy nosiča £ znovaopakuje. Na hornom a dolnom dopravníku J, 4 sa prevádzajú vlastně technologické operácie nadopravovaných súčiastkach alebo celkoch (na obr. nezakreslené). PEEDMET VYNÁLEZU Asynchrónny vertikálně uzavretý dopravník pozostávajúci z horného a dolného dopravníka,ktoré sú v koncových polohách vzájomne přepojené znášacím a vynášecím výťahom, pričom nadopravnlkoch sú unášané nosiče prostredníetvom unášacích reťazových kolies uložených natřecích spojkách a nosiče sú z oboch stráň na koncoch opatřené vodiacimi kladkami vyznaču-júci sa tým, že v koncových polohách horného dopravníka (3) nad dolným dopravníkom (4) súpo oboch stranách umiestnené prepojovacie reťazové členy (26, 27), ktoré sú hornými větve-mi (28, 29) umiestnené oproti vodiacim kladkám (20) nosných čapov (19) nosičov (5) na hor-nom dopravníku (3), pričom koncové zvislé vetvy (30, 31) přepojovacích reťazových členov(26, 27) tvoria jednu stranu výťahov (1, 2), ktorých druhá strana je tvořená zvisle ulože-nými unášacími reťazami (32, 33), kým na náběhové rameno (34) je výkyvné připojená ťažnápružina (12), ktorej druhý koniec je ukotvený pevne, pričom na článkoch nosných reťazí (6)přepojovacích reťazových členov (26, 27) a unášacích reťazí (32, 33) sú z vonkajšej stranyvytvořené ldžka (10), zatiaT čo rozteč nosných čapov (19) nosičov (5) je násobkom roztečeldžok (10) a dlžka horných vetiev (28, 29) přepojovacích reťazových členov (26, 27) sa rovnáminimálně rozteči nosných čapov (19) nosičov (5), pričom na konci horných vetiev (28) pre-pojovacieho reťazového člena (26) znášacieho výťahu (1) sú výkyvné uložené výhybky (16),každá tvořená tromi ramenami, z ktorých náběhové rameno (34) zasahuje pod dráhu nosnýchčapov (19) za hornou vetvou (28) prepojovacieho člena (26) znášacieho výťahu (1), kým ovlá-dacie rameno (35) výhybky (16) zasahuje do vodorovnéj dráhy nosného čapu (19) nosiča (5)a zvislé rameno (36) výhybky (16) znášacieho výťahu (1) je usporiadané oproti vodiacejlište (18) koncovéj zvislej vetvy (30) prepojovacieho člena (26) znášacieho výťahu (1), zá-tiší* čo vedla koncových zvislých vetiev (30, 31) a nad hornými vetvami (28, 29) přepojova-cích reťazových členov (26, 27) a koncových vetiev unášacích reťazí (32, 33) sú z vonkajšejčinnej strany uložené vodiace lišty (18) a z vnútornej strany podpěrné lišty (15), pričomvýhybky (17) vynášacieho výťahu (2) sú výkyvné uložené pod koncovými zvislými vetvami (31)prepojovacieho člena (27) vynášacieho výťahu (2) nad dolným dopravníkom (4) tak, že jejnáběhové rameno (34) je v rovnoběžněj polohe s dolným dopravníkom (4) nad dráhou nosnýchčapov (19) nosičov (5), kým ovládacie rameno (35) výhybky (17) zasahuje do dráhy nosnéhočapu (19) nosiča (5) nad dolným dopravníkom (4) a zvislé rameno (36) výhybky (17) vynáša- 212688 4 cieho výtahu (2) je usporiadané oproti vodiaoej lište (18) koncovéj zvislej vetvy (31)prepojovaeieho člena (27) vynóšacieho výtahu (2). 5 listov výkresov