CS211617B1 - Otočný závěs podvěsného dopravníku - Google Patents

Abstract

Řešení se týká podvgsných dopravníků a řeší otočný závšs umožňující bezpečný průchod otáčecí stanicí i v nezatíženém stavu. Otočný závšs je opatřen aretační spojkou výsuvnou ve svislém směru, s jejíž výsuvnou částí jsou spojeny ovládací kladky. Pro vyloučení klopného momentu, který u známých otočných závěsů způsobuje jejich vychýlení ze svislé polohy při průjezdu otáčecí stanicí s pojezdovým můstkem, jsou u řešeni podle vynálezu ovládací kladky uspořádény tak, že jejich osa je totožná s osou čepu výkyvného kloubu, na němž je otočný závěs zavěšen.

Description

Vynález se týká otočného závěsu podvěsněho dopravníku a řeší jeho bezpeěný průchod otá čecí stanicí při chodu bez zatížení. * ^Λ - «.

Pro manipulaci s předměty dopravovanými na podvěsných dopravnících se často používají' otočné závěsy sloužící k natáčení dopravovaného předmětu kolem svislé osy do potřebné polohy. Jednotlivé polohy je většinou nutné zajistit aretací. Místo, v němž se otáčení uskutečňuje, se obvykle označuje jako otáčecí stanice.

Nejčastěji užívaný typ otočného závěsu je opatřený výsuvnou aretační spojkou, s jejíž výsuvnou částí jsou spojeny ovládací kladky otočné kolem osy příčné k podélné ose dráhy podvěsněho dopravníku. Vzhledem k tomu, že většinou je otočný závěs na jezdci taženém hnacím řetězem zavěšen pomocí čepu, například čepu výkyvného kloubu, nastane při průjezdu nezatíženého otočného závěsu otáčecí stanicí nepříznivá situace, nebot při náběhu ovládacích kladek na pojezdný můstek vznikne přídavná síla, jejíž klopný moment vychyluje otočný závěs ze svislé polohy. Tento stav je nežádoucí, resp. může být příčinou havárie otočného závěsu.

Tato nevýhoda je odstraněna řešením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že otočný závěs opatřený výsuvnou aretační spojkou, na jejíž výsuvné části jsou uloženy ovládací kladky otočné kolem osy příčné k podélné ose dráhy podvěsného dopravníku, má osy ovlácích kladek totožné s osou čepu výkyvného kloubu.

Výhodou tohoto uspořádání je, že při průchodu otočného závěsu otáčecí stanicí nevzni:ká přídavný klopný moment, který by mohl nezatížený otočný závěs vychýlit ze svislé polohy.

Přiklad provedení vynálezu je znázorněn na připojeném výkrese.

Na dráze £ podvěsného dopravníku jsou uloženy jezdce, připojené k hnacímu řetězu 2. Na jezdci je na čepu J, jehož osa je příčná k podélné ose dráhy 1 podvěsného dopravníku, zavěšen výkyvný kloub 2, ⁿs němž je dále zavěšeno prostřednictvím trnu a axiálního ložiska otoč né pouzdro 11 . s nímž je spojena jednak otočná část 12 aretační spojky opatřená otvory, jed nak ovládací paprsky JJ.

Na trnu je uložena suvně pomocí pera 2. výsuvná část £ aretační spojky opatřená aretačnlmi kolíky 6, volně vsunutými do otvorů v otočné části 12 aretační spojky. Na trnu je rovněž uložen kryt 8, překrývající náboj výsuvné části £ aretační spojky. K výsuvné části £ aretační spojky jsou připevněna ramena, na jejichž volných koncích jsou otočně uloženy ovlá dací kladky 2 tak, °sy ovládacích kladek 2 jsou totožné s osou čepu J.

Na otočném pouzdru 11 je zavěšen úchyt 14 pro zavěšení břemena. K rámu otáčecí stanice je připevněn pojezdný můstek 10 tvořený vodítky s šikmými a vodorovnými úseky upravenými v dosahu vodicích kladek 2· Dále je k rámu otáčecí stanice připevněn pevný palec 15 upravený v dosahu ovládacích paprsků 13.

Při průjezdu otáčecí stanicí otočný závěs pracuje tak, že po najetí vodicích kladek 2 na pojezdný můstek 10 se výsuvná část £ aretační spojky zdvihne, čímž se aretační spojka rozpojí. Poté se ovládací paprsek 13 opře o pevný palec 15 a otočná část 12 aretační spojky spolu s otočným pouzdrem 11 a úchytem 14 se pootočí.

Po sjeti vodicích kladek 2 ² pojezdového můstku 10 se aretační spojka opět spojí, čímž je poloha otočného závěsu fixována. Vzhledem k tomu, že osy vodicích kladek 2 a čepu J jsou totožné, nevzniká při průjezdu otočného závěsu přes šikmé úseky pojezdového můstku 10 klopný moment, takže ani nezatížený otočný závěs není vyohylován ze svislé polohy.

Claims (1)

1. pSedmět vynálezu

   Otočný závěs podvěsného dopravníku, zavěšený čepem výkyvného kloubu na jezdci, spojeném s hnacím řetězcem, a opatřený výsuvnou aretační spojkou, s jejíž výsuvnou částí jsou spojeny ovládací kladky, otočné kolem osy příčné k podélné ose dráhy podvšsného dopravníku, vyznačující se tím, že osy ovládacích kladek (5) jsou totožné, s osou čepu (3) výkyvného kloubu (9).