CS210371B1 - Brzdový systém vretien obrábacích strojov - Google Patents

Abstract

Náhlý tlak oleja z mazacieho systému zvýšený v multiplikátore tiahlom valca koncového ubrzdí pracovně vřeteno stroja a brzda sa bezprostredne po zastavení vřetena samočinné uvolní následkom vhodného ríeŠenia diferenciálného piesta multiplikátora.

Description

Vynález sa týká zariadenia a zapojenia, ktoré umožňuje energiu mastiaceho oleja, tlačeného Čerpadlom k maštěným miestam obrábacieho .stroja, na rýchle zastavenie otáčajúceho sa vřetena bez toho, aby bolo nutné na stroji instalovat zvláštny zdroj energie.

Aby sa vedlajšíe časy na obrábacích strojoch čo možno najvíac skrátilí, je nutné čas dobehu pracovných vretien pri výměně obrobku alebo výměně nástroja skrátií na minimálnu mieru. Za týmto účelom sa na strojoch inštalujú brzdy róznych konštrukcii.

Známe sú brzdy pásové, ovládané ručnou pákou. Po vypnutí náhonu stroja alebo spojky hnacieho mechanizmu obsluha stroja pomoeou páky přitlačí k obvodu vřetena ocelový pruh, ktorého vnútorný povrch je opatřený vrstvou s vysokým koeficientom trenia a tým vřeteno ubrzdí. Toto zariadenie je primitivné a dnes sa používá iba velmi zriedkavo.

Dalšou brzdou bola lamelová, mechanicky pomoeou ručnej páky ovládaná brzda vřetena. Páka brzdy je zároveň aj pákou spojky, takže po rozopnutí spojky následuje okamžité zastavenie vřetena. Takáto brzda sa musela v určitých časových intervaloch nastavovat pre opotrebenie lamíel, Nevýhodou tohoto druhu brzd bola nemožnost ručného otáčania vřetena, pretože po dobu rozpojenia spojky bolo vřeteno stále zabrzděné. Aby bolo možné vřeteno pootočit /napr. pri meraní alebo výměně obrobku/, bolo nutné ozubené koleso vyřadit zo zaberu. /

Známe je tiež ubrzdenie vřetena dvoma reverzačnými spojkami. K tomuto sposobu sa spravídla používajú dve lamelové spojky ovládané elektricky alebo hydraulicky. Princip ubrzdenia spočívá v spojení otáčajúceho sa hriadela cez spojku s protisměrnými otáčkami iného hriadela. Nevýhodou je rýchle opotrebenie lamíel spojok a teda ich časté nastavovanie.

Može sa využit len tam, kde je k dispozícii jednak potřebný zdroj energie /hydraulický rozvod/ a potřeba dvoch, poměrně komplikovaných spojok, zbytočné zvyšuje náklady na výrobu s troj ov.

Potom sú známe brzdy vřetena čí už lamelové alebo kotúčové, ktorých brzdiací impulz je vyvodený tlakom hydraulického prostriedku na lamely alebo na čeluste kotúčovej brzdy. V oboch prípadoch sa ako zdroj tlakového oleja používali samostatné hydraulické agregáty a na ovládanie brzd bolí spravidla používané elektrické ovládacie prvky. Toto všetko zbytočné zvyšovalo náklady na výrobu strojov.

Uvedené nevýhody odstraňuje vynález brzdového systému vretien obrábacích strojo v, ktorého podstata spočívá v tom, že. šupátko vradené do mastiaceho systému je výtlakovou rúrkou přepojené s nizkot1akovou komorou multiplikátoru a jeho vysokotlaká komora je spojovacou rúrkou spojená s koncovým valcom, pričom vysokotlaká komora multip1ikátora je cez spStný ventil spojená s mastiacim systémom rúrkou.

Přednosti tohoto vynálezu sú predovšetkým v skutočností, že si konštrukcia brzdového systému nevyžaduje inštaláciu zvláštneho zdroja, ale že sa využívá tlak oleja v mastiacom systéme, že po dobu brzdenia vřetena prebieha neprerušene dostatočne mazanie všetkých mazacích miest a že zabezpečuje ihned po ubrzdení vřetena samočinné uvolnenie brzdy, tým sa ob“ sluhe stroja umožní okamžité ručně pootáčať vřeteno stroja.

Dalšou výhodou zariadenia je, že sa uvádza do činnosti automaticky pri přesunutí ručnej spúštacej páky do polohy pre vypnutie spojky a zastavenie stroja. Připadne pri vypnutí motora hnacíeho.

Příklad prevedenia predmetu vynálezu je představený na príloženom výkrese, kde.sú na obr. 1 jednotlivé prvky zariadenia a příslušného zapojenia znázorněné schématicky a čiastočne v řeze.

Hriadel 23 představuje buď samotné brzděné vřeteno, alebo je s brzdným vretenom spojený

210371 2 ozubeným prevodora. Na hriadeli 23 je napojená brzda 14 znázorněná schématicky a jej ovládanie zabezpečuje tiahlo 22^, ktoré je prakticky piestnou týčou 32 uloženo v koncovou válci 13.

Pri práci, t. j. pri otáčaní. vřetena uvolněný stav brzdy 14 zabezpečuje pružina koncového valea 31 . Funkčná část koncového valea 13 je spojovacou rúrkou 26 spojená s multip1ikátorom 12, ktorého tenší koniec je nazvaný vysokotlakou komorou 41 a v nej je uložená uvolňovacia pružina 30. V multiplikátore 12 j e diferenciálny piest 21 opatřený vrtáním 35 a tryskou

6 vytvárajúcimi z vysokotlakej komory 41 a z nízkotlakej komory 42 na konci váčšieho priemeru multiplikátora 12 spojené nádoby. Nízkotlaká komora 42 je spojená výtlakovou rúrkou 25 s výtlačným kanálom 38 rozvádzača 1 1. RozvádzaČ 1 1 je prakticky valček so štyrmi prstencovými kanálmi, v ktorom je uložené Šupátko 15 vracané vrátnou pružinou 29 do východiskovéj polohy, keď na šupátko 15_ nepósobí impulz 34 . RozvádzaČ 11 je uzavretý vekom 16 a okrem kanála výtlačného 38 je opatřený odpadovým kanálo* ^7, vstupným kanálom 39 a výstupným kanálom 40.

Do vstupného kanála 39 ústi výtlačná ^brka čerpadla 17. Sacia rúrka 20 zasahuje do nádrže 18 tlakového prostriedku 1 9. Výstupný kanál 40 je spojený s mastiacim systémom 24 pozost ávaj úcim zo sústavy rúriek privádzajúcich mazivo k jednotlivým maštěným míestam cez škrtiace ventile 27, pomocou ktorých sa može nastavit optimálna intenzita raastenia každého masteného miesta.

Odvzdušneníe a drenáž nefunkČhých priestorov valea koncového 1 3, multiplikátora 1 2 a rozvádzača 11 sú na obr. 1 znázorněné vzájomne přepojenými odpadovými rúrkami 28. Všetky funkčně priestory koncového valea 13 a multiplikátora 12 sú utěsněné tesneniami 33.

Nízkotlaká komora 42 multiplikátora 12 je s mastiacim systémom 24 přepojená obtokovou rúrkou 44 cez ventil 43 , pričom to musí byt ventil jednak jednosměrný, prepúščajúci t1akový prostriedok 19 iba smerom od multiplikátora 12 k mastiacemu systému 24 a jednak musí byt nastavitelný na potřebný tlak, aby mastiaci systém 24 vykonával svoje poslanie aj v případe, keď je brzda 14 v činnosti, t. j. utiahnutá.

Pri práci stroja je šupátko 15 v polohe, ako je znázorněné na obr. 1. Vtedy čerpadlo 17 tlačí tlakový prostriedok 19 do kanála vstupného 39, odtial preteká do výstupného kanála 40 a mastiacim systémom 24 k jednotlivým mazaným raiestam a v obtokovej rúrke 44 iba po ventil

3. Ak šupátko 15 dostane impulz 34 , presunie sa do druhej krajnej polohy, vzá j omne p řepo j i vstupný kanál 39 s výtlačným kanálom 38. Tlakový prostriedok 19 začne prúdit cez výtlakovú rúrku 25 do nízkotlakej komory 4 2 multiplikátora 12, presunie piest di f erencí álny 21_ v smere ku vysokotlakej komoře 41 , odkial přetlačí tlakový prostriedok 19 spojovacou rúrkou 26 do koncového valea 1 3 , tam presunie 32 smerom k brzdě 14 a tiahlo 22 spósobí ubrzdenie hríadela _23.

Po dosiahnutí dostatočného tlaku tlakového prostriedku 19 v nízkotlakej komoře 42 přepustí ventil 43 olej do obtokového potrubia 44 a toto zásobuje olejom mastiaci systém 24.

Po skončení pósobenia sily v smere impulzu 34 vratná pružina 29 presunie šupátko 15 do póvodnej polohy. Tlakový prostriedok 19 z vysokotlakej komory 42 multiplikátora 12 začne pretekať. cez výtlačný kanál 38 a odpadový kanál 37 do nádrže 1 8. Pružina koncového valea 31 vrátí 32 do východiskovej polohy a tiahlo 22 brzdu 14 uvolní. Z Čerpadla 17 prúdi tlakový prostriedok 19 zase cez vstupný kanál 39 a výstupný kanál 40 do mazacieho systému 24.

Predmet vynálezu nájde najbežnejšie uplatnenie vo výrobě obrábacích. strojov, připadne vo sféře zložitejších jednoúčelových strojov. Vďaka vlastnosti samonastavovania systému nie je nutné neustále nastavovanie brzdy, iba po opotřebení jej funkčných ploch je nutná jednorázová oprava.

Claims (2)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Brzdový systém vretien obrábacích strojov pozostávajúci zo šupátka, multip1ikátora a brzdového koncového valca, vyznačujúci sa tým, že šupátko /11/ vradené do mastiaceho systému /24/ je výtlakovou rúrkou /25/ přepojené s nízkotlakou komorou /42/ raultíplikátora /12/ a jeho vysokotlaká komora /41/ je spojovacou rúrkou /26/ spojená s koncovým valcom /13/, pričom vysokotlaká komora /41/ multiplíkátora /12/ je cez spatný ventil /43/ spojená s mastiacim systémom /24/ rúrkou /44/.
2. 2. Brzdový systém vretien obrábacích strojov podlá bodu 1, vyznačujúci sa*tým, že multiplikátor /12/ má piest diferenciálny /21/, ktorý je opatřený vrtáním /35/ a tryskou /36/, ktorých osi ležía v osi piestu diferenciálněho /21/.