CS209116B1 - Korčekový dolovací mechanizmus - Google Patents

Abstract

Korčekový dolovací mechanizmus Cisťičiek Sirkového kolejového ložka za hlavami podvalov, pozostávajúci z unášacej nekonečné j rqíaze s korčekami, poháňanej hnacím agxegátom cez hnacie relazové koleso, z napínačej kladky s napínacím mechanizmom, zhrňovacích křídel, rámu, žlabu a priestorovo výkyvného klbu a vyznačujúci sa tým, že celý korčekový dolovací mechanizmus je na výsypnéj straně upevněný k rámu stroja /15/ prostredníctvom priestorovo výkyvného klbu /K/, korčeky /5/sú upevněné na jednej uná&acej reíazi./4/ vedené v hornej vetve v žlabe /14/ smerom od dolcvacej strany k výsypnej straně korČekového dolovacieho mechanizmu, pjričom směr posuvu Korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri dolovaní je súhlasný so zmyslom pohybu korčekov /5/ v spodnej yetve, tj. od výsypr.ej strany smerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu a zhrňovacie křídla /7/ sú orientované' v smere posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru při dolovaní.

Description

Korčekový dolovací mechanizmus čističiek átrkového kolajového iSžka železničních tratí za hlavami podvalo.· Účelom vynálezu je zvýšenie-výkonnosti korčekového dolovacieho mechanizmu a zabránenie vysápania vydolovaného materiálu z korčekov při jeho dopravě od dolovacej k výsypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu. Tohoto účelu sa dosiahne tým, že korčeky upevněné na jednej raíazi sú v hornej vetve vedené v žíabe smeroa od dolovacej k vysypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu, pričom směr posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do 2éberu pri dolovaní je aúhlasný so zmyslom pohybu koi‘čekov v spodnej vetve a to od výsypnej strany smerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu. Zhrňovacie křídla je orientované v smere posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru při dolovaní. Přestavitelné křídlo zhrňovacích křídel je spojené s hydraulickým válcem, ktorý je umiestnený v hornej časti zhrňovacích křídel tak, že jdeným koncom je upevněný k pevnému křídlu a druhým koncom k prestaviteínému křídlu. Celý korčekový dolovací mechanizmus je na výsypnej straně upevněny k rámu stroja prostredníctvom priestorovo výkyvného kíbu. Hnací agregát pre pohyb reíaze je umiestnený v objímke rámu korčekového dolovacieho mechanizmu, ktorá je Upevněná k přírubě priestorovo výkyvného kibu.

Vynález sa týká korčekového dolovacieho mechanizmu čističiek žtrkového kolejového ložka železničných tratí za hlavami pcdvalov.

Dosial známe korčekové dolovacie mechanizmy čističiek Štrkového kolejového ložka sú konštrucvané tak, Se cely dolovací mechanizmus je na výsypnej straně prostredníctvom čapov výkyvné upevněný na štípe, ktorý je otočné uložený na ráme stroja. Toto uloženie umožňuje priestorevé prestavovanie dolovacej strany korčekového dolovacieho mechanizmu do požadovar.ej polohy. Korčeky týchto dolovacich mechanizmov sú upevněné na dvoch nekonečných unášacích reíaziech poháňaných hnacími reíazovými kolesami, umiestnenými na výsypnej straně dolovacieho mechanizmu. Na dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu'sú uložené vratné kladky, plniace zároveň funkciu napínacích kladiek. Zmysel pohybu korčekov je taký, že v hornej vetve sa pohybujú smerom od výsypnej strany k dolovacej. straně korčekového dolovací eho mechanizmu a do záběru s dolovaným materiálom prichádzajú při pohybe po napínacej kladke. V spodnej vetve sa korčeky pohybujú smerom od dolovacej strany k výsypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu, pričom hneá na začiatku sa naplnia vydolovaným materiálom a vynášajú ho k hnacím reíazovým kolesám. Při pohybe korčekov po hnacích reíazových kolesách dochádza ku zmene p*ohohy korčekov tak, že vydolovaný á vynesený materiál sa z nich následkům gravitácie vysýpá cez ich zadnú hranu. Na dolovacej strana korčekového dolovacieho mechanizmu sú zhrňovacie křídla, ktoré prihrňujú dolovaný materiál ku korčekom a zabraňujú jeho rožptylovaniu do stráň při dolovaní. Na vnútornej straně dolovacieho mechanizmu zo strany podvalov, sa nachádza pevné· křídlo a z vonkajšej stí any je křídlo přestavitelné do šířky. Obe zhrňovacie křídla sú orientované v smere od dolovacej strany k výsypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu.

posuv korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri dolovaní zabezpečuje pracovný pojazd stroja a jeho scier je súhlasný 30 zmyslom pohybu spodnej vetve korčekov, tj. od dolovacej střeny k výsypnej straně korčekovéno dolovacieho mechanizmu.

Nevýhodou tohoto usporiadania korčekového dolovacieho mechanizmu je, že nakoíko vyprézdňóvanie korčekov sa deje nésledkom granitácie /pričom gravitačně zvýchleňie ako je známe je konstantně/, zvyšovanie jeho výkonnosti zvýšením rychlosti pohybu korčekov alebo zvýšením počtu korčekov nésledkom zmenšenia ich rozostupu je možné len po určitú hranicu. Při konštantnej době vyprázdňovania korčeka existuje totiž medzi rýchlosíou pohybu korčekov a ich rozostupom lineárma závislost. To znamená, že čím je rychlost korčekov vyššia, tým vačší musí byt ich rozostup. Ak sa za určitou hranicou, stanovenou dobou vyprázdňovania íorčeka, táto závislost poruší, dojde pri vyprázdňování k presýpaniu materiálu z jedného korčeka do druhého a v konečnom dosledku k nedosti točnému vyprázdňovaniu korčekov. Z toho vyplývá, že za touto krnicou je možné výkonnost takto konstruovaného dolovacieho mechanizmu zvyšovat len za cenu zvačšenia obejmu korčekov a tým i zvčšenia rozmerov celého dolovacieho mechanizmu, čo nie vždy je možné.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje korčekový dolovací mechanizmus podía vynálezu, ktorého podstatou je, že celý korčekový dolovací mechanizmus je na výsypnej atrane upevněný k rámu stroja prostředníctvom priestorového výkyvného kíbu, korčeky sú upevněné na jednej unásaeej retazi a v hornej vetve sa nohýbujú v žlabe smerom od dolovacej strany k vysypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu, směr posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri dolovaní je súhlasný so zmyslom pohybu korčekov v .spodnej vetve, tj. od výsypnej strany.smerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu á zhrňo vacie křídla sú orientované v smere nosuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru při dolovaní.

Takýmto usporeadaním korčekového dolovacieho mechanizmu sa dosiahne to, že vydolovaný materiál je vynášeny korčekami v hornej vetve, čo má za následok, že při pohybe korčekov cez hnacie retazové koleso je vydolovaný materiál z nich nútene vysýpaný nésledkom posoberiia gravitácie, odstředivéj sily a kir.etickej energie, ktorú mu korčeky udělili. Táto skutočnosí umožňuje zvýšenie výkonnosti korčekového dolovacieho mechanizmu jednak zvýšením rýchlosti pohybu korčekov a jednak zmenšením ich rozostupu až do takej miery, ako to tvar a konštrukcia korčeka a unéšacej reíaze dovoíujú.

Ďalšou výhodou je, že nakoíko vydolovaný materiál je vynáštný v žlabe v hornej vetve korčekov, nedochádza nésledkom rázov vznikajúcich pri dolovyní k jeho vysýpaniu pri premies ňovaní z dolovacej na výsypnú stranu korčekového dolovacieho mechanizmu.

Příklad prevedenia korčekového dolovacieho mechanizmu podía vynálezu je znároznený na priloženom výkrese, kde na výkrese je schématicky v náryse obr. 1 o půdoryse obr. la znázorněný korčekový dolovací mechanizmus a na obr. 2 ja znázorněný priestorovo výkyvný kíb, prostedníctvom ktorého je korčekový dolovací mechanizmus upevněný krámu stroja. Šípky na obr. 1 označujú zmysel pohybu korčekov dolovacieho mechanizmu a směr posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri dolovaní.

Na výsypnej straně korčekového dolovacieho mechanismu je rám 1. korčekového dolovacieho mechanizmu ukončeny objímkou, v Ktorej sa nachádza hnací agregát 2, skrutkami pevne spojený s přírubou objímky rámu 1. Na hriadeli hnacieho agregátu 2 je pevne uložené hnacie reíazové koleso 3, obstarávájúce pohyb unášacej reíaze £, na ktorej sú upevněné korčeky 5.. Druhá strana objímky rámu 1 je skrutkami pevne spojená s přírubou 6 pristerovo výkyvného kíbu K. Válcová časí příruby 6 je otočné uložená v oku zvislého čapu 2 tak, že sa v ňom raSže otáča£ okolo vertikálnej osi. Konzola 8 je pevne spojené s rámom stroja 15.

Takéto usporiadanie priestorovo výkyvného kíbu K umožňuje presúvanie dolovacej strany korčekového dolovacieho mechanlzm» ďo požadovanej polohy.

Na dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu je na ráme 1 posuvné uložená napínacia kladka 2 ^s napínacím nechanizmom 10, pomocou ktorých sa řeguluje napnutie unášaóej reíaze 4.. íalej sú na dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu k rámu 1 upevněné zhrňovacie křídla Z, ktoré při práci prihrňujú dolovaný materiál ku korčekom 5. a zabraňujú jeho rozptyíovaniu do stráň pri dolovaní. Zhrňovacie křídla Z pozostáva.iú.z pevného křídla 11, umiestneného zo strany podvalov, přesuvného křídla 12, umiestneného z vonkajšej střeny korčekového dolovacieho mechanizmu a hydraulického valca 13. ktorým sa ovládá přestavitelně křídlo 12., čím 3a stanovuje sírna záběru korčekového dolovacieho mechanizmu. Hydraulický válec 13 je umiestnený v hornej čarti,zhrňovacích křídel naprieč a jedným koncom je upevněny k pevnému křídlu 11 a druhým koncom k pretaviteínému křídlu 12.

Z hornej strany korčekového dolovacieho mechanizmu jé k rámu 1 upevněný žíab 14. v ktorom krčeky 5. vynášajú materiál vydoliváný při ich pohybe cez napínaciu kladku £ smerom k hnaciemu reíazovému kolesu J. Pri pohybe korčekov 5. po hnacom reíazovom Kolese 2 dochádza následkom pósobenia gravitácie, odstředivéj sily a kinetickéj enegie, ktorú vydolovanému a vynesenému materiálu korčeky 5. udělili, k jeho nútenému vysýpaniu z korčekov 5.·

Směr posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri práci je súl lasný so zmys lom pohybu korčekov 5 v spodnej vetve, tj. smerom od výsypnej stany k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu. Posuv korčekového dolovacieho machanizmu do záběru obataréva pracovny po.jazd stroja·

Claims (3)

PREDMET VYNÁLEZU

1. Korčekcvý dolcvací mechanizmus čističiek šířkového koíajového ložka za hlavami pcdvalov, pozostávajúci z unášacej nekončnej reíaze s korčekomi, poháňanej hnacím agregátom cez hnacie reízovavé koleso, z napínačej kladky s napínacím mechanizmom, zhrňovacích křídel, rámu, žlabu a prestorovo výkyvného klbu a vyznačujúci aa tý, že cely korčekový dolovccí mechanizmus je na výsypnej-straně upevněný krámu stroja /15/ prostredníctvom presstorcvo výkyvného klbu /K/, korčeky /5/ sú upevněné na jednej unášacej reíazi /4/ vedené v hornej vetve v žlabe /14/ smerom od dolovacej strany k výsypnej straně korčekového dolovacieho mecnanizrnu, pričom směr rnsuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru při dolo vání je súhlasny so zmyslon. pohybu korčekov /5/ v spodnej vetve,' tj. od výsypnej strany smerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu a zhrňovacie křídla /7/ sú orientované v smere posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru při dolovaní.

2. Korčekcvy dolovací mechanizmus podía bodů 1, vyznačujúci sa tým, že přestavitelné křídlo /12/ zhrňovacích křídel /7/ je spojené s hydraulickým válcem /13/, ktorý je umiestnený v hornej časti zhrňovacích křídel /7/ naprieč tak, že jdeným koncom je upevněný k pevnému křídlu /11/ a druhým koncom k prestavitelnému křídlu /12/.

3. Korčekový dolovací mechanizmus podlá bodu 1 a 2, vyznačujúci sa tým, že hnací agregát /2/ pře pohyb relaze /4/ je umiestnený v objímke rámu /1/, ku ktorej je z jednej strany pevne uchytený, pričom z druhej strany je k objímke rámu /1/ upevněná příruba /6/, ktorej válcová časí je otočné uložená v oku zvislého čapu /7/, otočné uloženého v konzole /8/, ktorá je pevne spojená s rámom stroja /15/.