CS209116B1 - Korčekový dolovací mechanizmus - Google Patents

Description

Korčekový dolovací mechanizmus čističiek átrkového koíajového iSžka železničních tra-tí za hlavami podvalo.· Účelom vynálezu je zvýáenie- výkonnosti korčekového dolovacieho me-chanizmu a zabránenie vysápania vydolovaného materiálu z korčekov při jeho dopravě od dolo-vacej k výsypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu. Tohoto účelu sa dosiahne tým,že korčeky upevněné na jednej raíazi sú v hornej vetve vedené v žíabe smeroa od dolovacejk vysypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu, pričom směr posuvu korčekového dolo-vacieho mechanizmu do 2éberu pri dolovaní je súhlasný so zmyslom pohybu koi‘čekov v spodnejvetve a to od výsypnej strany smerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu.Zhrňovacie křídle je orientované v smere posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do zá-běru při dolovaní. Prestaviteíné křídlo zhrňovacích křídel je spojené s hydraulickým válcem,ktory je umiestnený v hornej časti zhrňovacích křídel tak, že jdeným koncorn je upevněný kpevnému křídlu a druhým koncorn k prestaviteínému křídlu. C.elý korčekový dolovací mechaniz-mus je na výsypnej straně upevněny k rámu stroja prostredníctvom priestorovo výkyvného kíbu.Hnací agregát pre pohyb reíaze je umiestnený v objímke rámu korčekového dolovacieho mecha-nizmu, ktorá je Upevněná k přírubě priestorovo výkyvného kibu.

Vynález sa týká korčekového dolovacieho mechanizmu čističiek žtrkového koíajového lož-ka železničných tratí za hlavami pcdvalov.

Dosiaí známe korčekové dolovacie mechanizmy čističiek Šířkového koíajového ložka súkonštrucvané tak, že cely dolovací mechanizmus je na výsypnej straně nrostredníctvom čapovvýkyvné upevněný na štípe, ktorý je otcčne uložený na ráme stroja. Toto uložcnie umožňujepriestorcvé prestavovanie dolovacej strany korčekového dolovacieho mechanizmu do požadova-nej polohy. Korčeky tychto dolovacich mechanizmov sú upevněné na dvoch nekonečných unáša-oich reíaziach poháňaných hnacími reíazovými kolesami, umiestnenými na výsypnej straně dolo-vacieho mechanizmu. Na dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu'sú uložené vrat-né kladky, plniace zároveň funkciu napínacích kladiek. Zmysel pohybu korčekov je taký, žev hornej vetve sa pohybujú smerom od výsypnej strany k dolovacej. straně korčekového dolovacíeho mechanizmu a do záběru s dolovaným materiálom prichádzajú při pohybe po nap.ínacej klad-ke. V spodnej vetve sa korčeky pohybujú smerom od dolovacej strany k výsypnej straně korče-kového dolovacieho mechanizmu, pričcm hneá na začiatku sa naplnia vydolovaným materiálom avynášajú ho k hnacím reíazovým kolesám. Při pohybe korčekov po hnacích reíazových kolesáchdochédza ku zmene p*ohohy korčekov tak, že vydolovaný á vynesený materiál sa z nich násled-kům gravitácie vysýpá cez ich zadnú hranu. Na dolovacej strana korčekového dolovacieho me-chanizmu sú zhrňovacie křídla, ktorá prihrňujú dolovaný materiál ku korčekom a zabraňujújeho rožptyíovaniu do stráň při dolovaní. Na vnútornej straně dolovacieho mechanizmu zostrany podvalov, sa nachédza pevné· křídlo a z vonkajšej stí any je křídlo prestaviteínédo šířky. Obe zhrňovacie křídla sú orientované v smere od dolovacej strany k výsypnejstraně korčekového dolovacieho mechanizmu. posuv korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri dolovaní zabezpečuje prucovný pojazd stroje a jeho směr je súhlasný 30 zmyslom pohybu spodněj vetve korčekov, tj. od do- lovacej střeny k výsypnej straně korčekovéno dolovacieho mechanizmu.

Nevýhodou tohoto usporiadanis korčekového dolovacieho mechanizmu je, že íiakoíko vypré-zdňóvanie korčekov sa deje nésledkom granitácie /pričom gravitačně zvýchleriie ako je známeje konštantné/, zvyšovanie jeho výkonnosti zvýšením rýchlosti pohybu korčekov alebo zvýše-ním počtu korčekov nésledkom zmenšenia ich rozostupu je možné len po určitú hranicu. Přikonštantnuj době vyprázdňovania korčeka existuje totiž medzi rýchlostou pohybu korčekov aich rozostupom lineárma závislost. To znamená, že čím je rýchlost korčekov vyššia, týmvačší musí by£ ich rozostup. Ak sa za určitou hranicou, stanovenou dobou vyprázdňovaniaíorčeka, táto závislosí poruší, dojde pri vyprázdňovaní k presýpaniu materiálu z jednéhokorčeka do druhého a v konečnom dosledku k nedosti točnému vyprázdňovaniu korčekov. Z tohovyplývá, že za touto krnicou je možné výkonnost takto konstruovaného dolovacieho mechaniz-mu zvyšovat len za cenu zvačšenia obejmu korčekov a tým i zvčáenia rozmerov celého dolova-cieho mechanizmu, čo nie vždy je možné.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje korčekový dolovací mechanizmus pódia vynálezu,ktorého podstatou je, že celý korčekový dolovací mechanizmus je na výsypnej straně upev-něný k rámu stroja prostředníctvom priestorového výkyvného kíbu, korčeky sú upevněné najednej unásaeej reíazi a v hornej vetve sa vohýbujú v žíabe smerom od dolovacej .strany kvysypnej straně torčepového dolovacieho mechanizmu, směr posuvu korčekového dolovaciehomechanizmu do záběru pri dolovaní je súhlasný so zmyslom pohybu korčekov v .spodněj vetve,tj. od výsypnej strany.smerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu a zhrňovacie křídla sú orientované v smere nosuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběrupři dolovaní.

Takýmto usporeadaním korčekového dolovacieho mechanizmu sa dociahne to, že vydolovanýmateriál je vynášený Korčekami v hornej vetve, čo má za následok, že při pohybe korčekovcez hnacie retazové koleso je vydolovaný materiál z nich nútene vysýpaný nésledkom posobe-nia gravitácie, odstředivéj sily a kinetickéj energie, ktorů. mu korčeky udělili. Této sku-točnosí umožňuje zvýšenie výkonnosti korčekového dolovacieho mechanizmu jednak zvýšenímrýchlosti pohybu korčekov a jednak zmenšením ich rozostupu až do takej miery, ako to tvar akonštrukcia korčeka a unéšacej reíaze dovoíujú. Ďalšou výhodou je, že nakoiko vydolovaný materiál je vynášený v žíabe v hornej vetvekorčekov, nedochádza nésledkom rázov vznikajucich pri dolovyní k jeho vysýpaniu pri premiesňovaní z dolovacej na výsypnú stranu korčekového dolovacieho mechanizmu. Příklad prevedenia korčekového dolovacieho mechanizmu pódia vynálezu je znároznený napriloženo-m výkrese, kde na výkrese je schématicky v náryse obr. 1 o půdoryse obr. la zná-zorněný korčekový dolcvací mechanizmus a na obr. 2 je znázorněný priestorovo výkyvný kíb,

Claims (3)

prostedníctvom ktorého je korčekový dolovací mechanizmus upevněný krámu strojá. Šípky na obr. 1 označujú zmysel pohybu korčekov dolovacieho mechanizmu a směr posuvu korčekového do- lovacieho mechanizmu do záběru při dolovaní. Na výsypnej straně korčekového dolovacieho mechanizmu je rám 1. korčekového dolovaciehomechanizmu ukončeny objímkou, v Ktorej sa nachádza hnací agregát 2, skrutkarai pevne spojenýs přírubou objímky rámu 1. Na hriadeli hnacieho agregátu 2 je pevne uložené hnacie reíazovékoleso 3, obstarávájúce pohyb unášacej reíaze £, na ktorej sú upevněné korčeky 5.. Druhástrana objímky rámu 1 je skrutkami pevne spojená s přírubou 6 pristerovo výkyvného kíbu K.Válcová časí příruby 6 je otočné uložená v oku zvislého čapu 2 tak, že sa v ňom raSže otá-ča£ okolo vertikálnej osi. Konzola 8 je pevne spojená s rámom stroja 15. Takéto usporiadanie priestorovo výkyvného kíbu K umožňuje presúvanie dolovacej stranykorčekového dolovacieho mechanizme ďo požadovanej polohy. Na dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu je na ráme 1 posuvné uloženánapínacia kladka 2 s napínacím nechanizmom 10, pomoc.ou ktorých sa feguluje napnutie uná-šaóej reíaze 4,. íalej sú na dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu k rámu 1upevněné zhrňovacie křídla Z, ktoré při práci prihrňujú dolovaný materiál ku korčekom 5.a zabraňujú jeho rozptyíovaniu do stráň při dolovaní. Zhrňovacie křídla Z . pozostáva.iú . zpevného křídla 11, umiestneného zo strany podvalov, presuvného křídla 12, umiestneného zvonkajšej strany korčekového dolovacieho mechanizmu a hydraulického valca 13, ktorým saovládá prestaviteíně křídlo 12, čím 3a stanovuje sírua záběru korčekového dolovacieho me-chanizmu. Hydraulický válec 13 je umiestnený v hornéj čaoti,zhrňovacích křídel naprieč ajedným koncom je upevněny k pevnému křídlu 11 a druhým koneom k pretaviteínému křídlu 12. Z hornéj strany korčekového dolcvacieho mechanizmu jé k rámu 1 upevněný žíab 21, vktorom krčeky 5. vynášajú materiál vydoli váný při ich pohybe cez napínaciu kladku £ smerom khnaciemu reíazovému kolesu J. Pri pohybe korčekov 5. po hnacom reíazovom Kolese 2 doehádzanásledkom p$sobenia gravitácie, odstředivéj sily a kinetickéj enegie, ktorú vydolovanémua vynesenému materiálu korčeky 2 udělili, k jeho nútenému vysýpaniu z korčekov 5.· Směr posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru pri práci je súl lasný so zmyslom pohybu korčekov 5 v spodněj vetve, tj. smerom od výsypnej stany k dolovacej straně kor-čekového dolovacieho mechanizmu. Posuv korčekového dolovacieho machanizmu do záběru obsta-réva pracovny po.jazd stroja· PREDMET VYNÁLEZU

1. Korčekcvý dolovací mechanizmus čističiek štrkového koíajového ložka za hlavami pcdva-lov, pozostávajúci z unášacej nekončnej reíaze s korčekomi, poháňanej hnacím agregátomcez hnacie reízovavé koleso, z napínačej kladky s napínacím mechanizmem, zhrňovacích křídel, rámu, žlabu a prestorovo výkyvného klbu a vyznačujúci sa tý, že cely korčekový do-lovccí mechanizmus je r<a výsypnej-straně upevněný krému stroja /15/ prostredníctvom pres-storcvo výkyvného klbu /K/, korčeky /5/ sú upevněné na jednej unéáacej reíazi /4/ vedené vhornej vetve v žlabe /14/ smerom od dolovacej strany k výsypnej straně korčekového dolova-cieho mecnanizmu, pričom směr posuvu korčekového dolovacieho machanizfflu do záběru-při dolování je súhlasny so zmyslom pohybu korčekov /5/ v spodněj vetve,' tj. od výsypnej stranysmerom k dolovacej straně korčekového dolovacieho mechanizmu a zhrňovacie křídla /7/ súorientované v smere posuvu korčekového dolovacieho mechanizmu do záběru při dolovaní.

2. Korčekcvy dolovací mechanizmus podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že prestaviteiné kříd-lo /12/ zhrňovacích křídel /7/ je spojené s hydraulickým válcem /13/, ktorý je umiestnenýv hornej časti zhrňovacích křídel /7/ naprieč tak, že jdenýrn k·ncom je upevněný k pevnémukřídlu /11/ a druhým kor.com k prestavitelnému křídlu /12/.

3· Korčekový dolovací mechanizmus podlá bodu 1 a 2, vyznačujúci sa tým, že hnací agregát/2/ pře pohyb relaze /4/ je umiestnený v objímke rámu /1/, ku ktorej je z jednej stranypevne uchytený, prifom z druhéj strany je k objímke rámu /1/ upevněná příruba /6/, ktorejválcová časí je ctočné uložená v oku zvislého čapu /7/, otočné uloženého v konzole /8/,ktorá je pevne spojená s ráraom stroja /15/. 2 výkresy