CS207688B2 - Ski brake - Google Patents

Description

Vynález se týká brzdy ve tvaru dvouramenné páky, jejíž kyvná osa probíhá na horní ploše lyže kolmo k podélné ose lyže a jejíž jedno rameno je podélně dělené a tvoří dvě brzdicí ostruhy umístěné po obou stranách lyže, zatímco druhé rameno ovládané lyžařskou botou je zatíženo pružinou, přičemž na ložiskovém tělese upevněném na lyži je za kyvnou osou uložen dolní konec spojovací tyče.

U brzd tohoto typu, známých například z německého užitného vzoru 75 04 420 a z německého spisu DAS 21 18 849, jsou brzdicí ostruhy uloženy výkyvné pouze na bočních plochách lyže a jsou prodloužené přes svou kyvnou osu, přičemž tato prodloužení tvoří společně s tuhou příčnou stojinou, která je spojuje a slouží jako pedál, pákové rameno ovládané lyžařskou botou. К pedálu jsou připevněny jedny konce dvou tažných pružin, umístěných v blízkosti vnějších hran lyže, zatímco druhé konce pružin jsou upevněny na lyži v pohledu od pedálu za kyvnou osou brzdy.

Toto pružné uložení a umístění brzdicích ostruh zajišluje sice poměrně malou stavební výšku brzdy lyže v nečinné poloze, naproti tomu však tvoří uložení brzdicích ostruh na velice krátkých osách slabé konstrukční místo, poněvadž tyto osy nesmějí přesahovat lyži daleko do stran, aby se spolehlivě zabránilo vzájemnému zaháknutí obou brzd nebo jejich kyvných os při lyžování. Toto velice krátké uložení brzdicích ostruh je silně zatížené a případně přetížené zejména tehdy, když lyže uvolněná od lyžařské boty lyžaře klouže napříč ke spádu svahu a celé zatížení brzdicí ostruhy musí být zachycováno jejím ložiskem.

Mimoto přináší úpravu dopředu směřujících brzdicích ostruh to nebezpečí, Že se vnější brzdicí ostruha snadno zachytí na sotva viditelné a pro lyžaře nepozorovatelné překážce, což může vést k neočekávanému a tedy nebezpečnému pádu lyžaře.

Brzdu této známé konstrukce nelze namontovat v poloze otočené o 180° tak, aby pedál směřoval ke Špičce lyže; velké pákové rameno pedálu, které potřebují tažné pružiny k dosažení dostatečně vysoké tažné síly, by totiž znemožňovalo rychlé a jednoduché našlápnutí do vázání. ’

Účelem vynálezu je vytvooit robustní brzdu lyže tohoto typu s co nejkratšítai pákovými rameny ovládanými lyžařskou botou; konstrukce má umořovat montáž tak, aby v nečinné poloze směřovaly brzdicí ostruhy dozadu ke konci lyže, a současně má zajišťovat jednoduché našlápnutí do vázání a vysoký brzdový účinek vyvolaný kolmo stojícími brzdicími ostruhami.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že horní konec spojovací tyče nese jho rovnoběžné s kyvnou osou, které je svými konci kluzně vedeno na pákovém rameni ovládaném lyžařskou botou a je zdola zatíženo nejméně jednou pružinou. Přitom je s výhodou i pružina vedena po pákovém rameni ovládaném lyžařskou botou.

Konstrukce podle vynálezu.umožňuje velice stabilní uložení brzdicích ostruh, což má za následek možnost pouští dostatečně silné pružiny k vyvození vysoké síly pro nastavení brzdicích ostruh do brzddcí polohy.

Podle výhodného provedení vynálezu sestává spojovací tyč z drátového třmenu tvaru U, jehož ramena nesou na koncích zahnutá oka tvořící posuvné jho.

Sbíhavá ramena drátěného třmenu směrem ke jhu maj tu výhodu, že po na^c^o^t^t^x^iá^zí brzdy na lyži přilehnou brzddcí ostruhy působením předpjatého drátového třmenu při vykývnutí z do nečinné polohy na boční plochy lyže a brzda se tedy samočinně přizpůsobí různým Šířkám lyže.

Ve výhodném provedení vynálezu je na horním konci pákového ramene ovládaného lyžařskou botou uložen výkyvný pedál opatřený na spodní straně vačkou, která.dosedá na horní konec spojovací tyče. V důsledku toho leží nášlapná plocha pedálu při našlapování do vázání přibližně rovnoběžně s podrážkou lyžařské boty, což představuje další zjednodušení a usnadnění při naSlapování do vázání.

Vyélez bude vysvětlen v souudilosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde obr. 1 ukazuje v pohLedu od zadního konce lyže první provedení brzdy se sejmutým krytem v brzdicí poloze, obr. 2 bokorys brzdy ve stejné poloze jako na obr. 1, obr. 3 druhé provedení brzdy ve sterém pohledu jako obr. 1 a obr. 4 bokorys brzdy z obr. 3, přičemž je přerušovanou čarou znázorněna špička lyžařské boty těsně před vykývnutím brzdy při našlapování do vázání.

Brzdy 1, £7, znázorněné na obr. 1 až 4, jsou svou kyvnou osou 2 upevněny na horní ploše lyže i, s výhodou v oblasti paty lyžařské boty, pomooí ložiskového tělesa 4. Ložiskové těleso £ je upevněno na lyži 2 ne znázorněnými šrouby.

Brzda 1 prvního provedení (obr. 1 a 2) obsahuje dva zrcadlově souměrné drátěné třmeny tvaru písmene U, uložené souměrně k podélné ose lyže; páková ramena 5 drátěných třmenů jsou ovládána lyžařskou botou, zatímco jejich dolní vodorovné úseky tvoří kyvnou osu 2, vyfinnvaa^ přes boční strany lyže 2 a Jsou ' za nimi spojena každé s jednou brzdicí ostruhou 6. Páková ramena 5 a brzddcí ostruhy 6 tvoří dvouramennou páku výkyvnou kolem kyvné osy 2· Horní vodorovné konce 2 pákových ramen 5 nesou pedál 8.

Meei oběma pákovými rameny 5 ovládanými lyžařskou botou je umístěna spojovací tyč 2 sestávající z drátového třmenu tvaru písmene U, jejíž stojina 10 je upevněna na lyži na ložiskovém tělese A, zatímco ramena 25 se směrem k pedálu 8 sbíhají a jsou na volných koncích vyhnuta směrem ven a tvoří oka 11. z nichž každé obklopuje příslušné pákové rameno 5 ovládané lyžařskou botou.

Vyhnutá oka 11 spolu tvoří jho 12, které se posouvá po pákových ramenech 2 proti síle válcových tlačných pružin 14. které jsou navlečeny na pákových ramenech 2· Na horním konci se válcové tlačné pružiny 14 opírají o horní kotouč 13 a na dolním konci o dolní kotouč 15. zatímco horní konec 2 pákových ramen 2 tvoří doraz pro jho £2.

Pružný kryt £6, spojený pevně s pedálem 8 a znázorněný pouze ne obr. 2, chrání mechanismus pružin 14 a spojovací tyče 2, proti znečištění, zledovatění a mechanickému poškození.

Při našlapování lyžařské boty do vázání dosedne lyžařská beta na pedál 8 a tím vykývne brzdu dolů ve směru šipky (obr. 2) z brzdicí polohy do nečinné polohy. Přitom stlačí spojovací tyč 2 pomocí jha 12 pružiny 14. takže při záměrném nebo náhodném nadzdvižení lyžařské boty od lyže J zaujme brzda £ samočinně brzdicí polohu.

Při tom zajišťují sbíhavá ramena 25 spojovací tyče 2 přitahováním pákových ramen 2 ovládaných lyžařskou botou, Že brzdicí ostruhy 6 neustále přiléhají na boční strany lyže £.

U brzdy 17 podle druhého příkladného provedení, znázorněného na obr. 3 a 4, jsou páková ramena 2 ovládaná lyžařskou botou a uložená zrcadlově po obou stranách podélné osy lyže 3, kyvná osa 2, brzdicí ostruhy 6, tlačné válcové pružiny 14 a dolní kotouče 15 jsou stejné jako v provedení podle obr. 1 a 2. Oproti prvnímu provedení však slouží horní konce 2 pákových ramen i jako ložiskové čepy pro pedál £8.

Spojovací tyč 20, která je rovněž umístěna mezi oběma pákovými rameny 3 a je upevněna v označeném místě 19 na ložiskovém tělese £, nese osový čep 2£, jehož konce jsou uloženy osově neposuvně ve stojině profilových kusů 22 tvaru písmene U-. Boky profilových kusů 22 objímají páková ramena 2 ovládaná lyžařskou botou, takže i v tomto případě se jho 23. tvořená profilovými kusjř 22 a osovým čepem 21. kluzně pohybuje stejně jako v prvním provedení po pákových ramenech 2 proti síle válcových tlačných pružin 14 navlečených na pákových ramenech 2· Pružiny 14 se na konci přivráceném к lyži J opírají o dolní kotouč 15. a horní konce 2 pákových ramen 2 tvoří přímo doraz pro jho 23.

Vačka 24. která je uložena podle obr. 3 středově na pedálu £8, dosedá v jisté vzdálenosti od kyvné osy pedálu 18 na konec spojovací tyče 20 přivrácený ke jhu 23. V důsledku speciálního tvaru vačky 24 je pedál 18 s velkou plochou během našlapování do vázání neustále výstředně zatěžován přes jho 23 pružinou 14. takže při vykývnutí brzdy 17 ve směru nebo proti směru šipky na obr. 4, například při záměrném vysunutí boty z vázání, přiléhá nášlapná plocha pedálu 18 plně na spodek podrážky lyžařské boty a klouže po něm při vykývnutí lyžařské boty; nemůže tedy dojít ke vzájemnému zablokování, například tím, že by pedál £8 zapadl do vybrání v podrážce lyžařské boty.

Claims (4)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Brzda lyže ve tvaru dvouramenné páky, jejíž kyvná osa probíhá na horní ploše lyže kolmo к podélné ose lyže a jejíž jedno rameno je podélně dělené a tvoří dvě brzdicí ostruhy umístěné po obou stranách lyže, zatímco druhé rameno ovládané lyžařskou botou je zatíženo pružinou, přičemž na ložiskovém tělese upevněném na lyži je za kyvnou osou uložen dolní konec spojovací tyče, vyznačující se tím, že horní konec spojovací tyče (9, 20) nese jho (12, 23) rovnoběžné s kyvnou osou (2), která je svými konci kluzně vedena na pákovém rameni (5) ovládaném lyžařskou botou a je zdola zatíženo nejméně jednou pružinou (14).

2. Brzda podle bodu 1, vyznačující se tím, že pružina (14) je vedena po pákovém rameni (5) ovládaném lyžařskou b.-tou.

3. Brzda podle cogu I a 2, vyznačující se tím, že spojovací tyč (9) sestává z drátového třmenu tvaru U, jehož ramena (25) nesou na koncích zahnutá oka (11) tvořící posuvné jho (12).

4. Brzda podle bodu I, vyznačující se tím, že na horním konci pákového ramene (5) ovládaného lyžařskou botou je uložen výkyvný pedál (18) opatřený na spodní straně vačkou (24), která dosedá na horní konec spojovací tyče (20).