CS203772B1 - Lanově zařízení k řízení směru plavby tlačného soulodí - Google Patents

Description

Vynález se týká lanového zařízení k řízení směru plavby tlačného soulodí natáčením tlačného plavidla vůči tlačenému plavidlu kolem svislé osy.

V současné době se při postrku plavidel používá bud pevného spojení tlačného a tlačeného plavidla, nebo· se obě plavidla vůči sobě natáčí pomocí kyvně uložených hydraulických válců. Tato natáčecí zařízení však vyžadují speciální úpravu přídě tlačného plavidla a zádě plavidla tlačéného a příď i zád musí být v dostatečné šířce kolmé na podélné osy jednotlivých plavidel. Hodí se proto zvláště pro jednoúčelově konstruovaná plavidla, například remorkér nebo speciální tlačný člun. Nevýhodou uvedených stávajících zařízení je, že tlačné remorkérý nemohou operovat s běžnými čluny používanými pro vlekovou plavbu a~ že vylučují možnost uspořádání tlačného soukolí, ve kterém je tlačený člun a remorkér navzájem spojen lany.

Shora uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením podle vynálezu, jehož podstatou je, že na levém boku tlačného plavidla je umístěn levoboční kladkostroj a na pravém boku tlačného plavidla je umístěn přavoboční kladkostroj, přičemž levoboční kladkostroj a pravoiboční kladkostroj jsou konstrukčně identické a sestávají z vodicí ko203772 lejňice, v jejímž konci je pohyblivě uložena posuvná kladnice, v' níž je na společném předním čepu otočně uložena přední vnější kladka a vedle ní přední vnitřní kladka a na druhém konci vodicí kolejnice je neposuvně, na společném zadním čepu otočně uložena zadní vnější kladka a vedle ní zadní vnitřní kladka a v posuvné kladnici je vytvořen záchyt, v němž je u levobočního kladkostroje fixován konec levobočního spojovacího lana a u pravobočního kladkostroje konec pravobočního· spojovacího lana.

Výhoda vynálezu spočívá v možnosti adaptace klasických plavidel jakéhokoliv druhu a jejich nasazení do· tlačných soulodí. Mimo to, zařízení podle vynálezu umožňuje manipulaci s objemnými plovoucími objekty, například s pontony, kesony atp., aniž by bylo nutno provádět zvláštní úpravy úchytů na tlačném objektu. Uvedené výhody vyplývají .ze zařízení podle vynálezu, které umožňuje natočení obou plavidel, tj. tlačného· i tlačeného, za plavby tak, že výslednice hydrodynamických sil soustavy vrtule — kormidlo tlačného plavidla působí na větším rameni vůči působišti hydrodynamických sil soulodí a tím se poloměr cirkulace zmenší.

Příklad podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje levúboční kladkostroj v pohledu z bo203772 ku, obr. la tentýž Íevoboční kladkostroj v částečném řezu v pohledu shora, na obr. 2 je znázorněno schéma vinutí spojovacích lan uvnitř kladkostroje v pohledu shora, obr. 3 představuje vzájemnou polohu obou plavidel soulodí i délku spojovacích lan při přímé plavbě v pohledu shora, obr. 4 při zatáčení vlevo a obr. 5 při zatáčení vpravo.

Zařízení podle vynálezu je uspořádáno tak, že v zadní polovině tlačného· plavidla 13 je na levém boku umístěn Íevoboční kladkostroj 1 a na pravém boku pravoboční kladkostroj 11. Leboboční kladkostroj 1 a pravoboční kladkostroj 11 j sou konstrukčně identické a sestávají z vodicí kolejnice 2, v jejímž konci blíže k přídi je pohyblivě uložena posuvná kladnice 3, v níž je na společném předním čepu 7 otočně uložena přední vnější kladka 5 a vedle ní přední vnitřní kladka 51. Ve druhém konci vodicí kolejnice 2 je neposuvně, na společném zadním čepu 6 otočně uložena zadní vnější kladka 4 a vedle ní zadní vnitřní kladka 41. Na posuvnou kladnici 3 je připojen píst 12 hydraulického válce 16, jehož zadní konec je uchycen ve vodicí kolejnici 2 před zadní vnější kladkou 4 a zadní vnitřní kladkou 41. Za levobočním kladkostrojem 1 je směrem k zádi tlačného· plavidla 13 umístěna Íevoboční průvlačnice 10 a za pravobočním kladkostrojem 11 je umístěna pravoboční průvlačnice 101. V posuvné kladnici 3 je vytvořen záchyt 8, v němž je u levobočního kladkostroje 1 fixován konec levobočního spojovacího lana 9 a u pravobočního· kladkostroje 11 konec pravobočního spojovacího lana 91. Spojovací lano· 9, 91 je od záchytu 8 vedeno na zadní vnitřní kladku 41, přes ní zpět do posuvpřes ni opět na zadní vnější kladku 4, přes ni zpět do posuvné kladnice 3 na přední vnější kladku 5, ze které spojovací lano 9, 91 vychází z kladkostroje 1, 11. Z levobočního kladkostroje 1 prochází Íevoboční spojovací lano 9 Íevoboční průvlačnicí 10 a z ní na tlačené plavidlo 14, kde je pevině uchyceno.. Z pravobočního kladkostroje 11 prochází pravoboční spojovací lano 91 pravoboční průvlačnicí 101 a z ní na tlačené plavidlo 14, kde je pevně uchyceno. Na přídi tlačného plavidla 13 je v jeho podélné ose umístěno lůžko 18, jehož střed tvoří· svislou osu 15 otáčení. Na lůžko 18 je otočně uložen konec levé spojovací tyče 17 a konec pravé spojovací tyče 171, které jsou ve tvaru V napojeny na tlačené plavidlo· 14, kde jsou jejich konce pevně zachyceny.

Při uvedení zařízení do chodu, například pohybem pístu 12 hydraulického válce 16 v levobočním kladkostroji 1 vysunuje se posuvná kladnice 3 ve vodicí kolejnici 2 směrem od zadní vnější kladky 4 a zadní vnitřní kladky 41 a současně v pravobočním kladkostroji 11 se pohybuje posuvná kladnice 3 opačným síněrem. Touto akcí se Íevoboční spojovací lano 9 mezi tlačným plavidlem 13 a tlačeným plavidlem 14 zkracuje a pravoboční spojovací lano 91 se prodlužuje. Tlačené plavidlo 14 a tlačné plavidlo 13 se začnou vůči sobě natáčet kolem svislé osy 15 a tlačné soulodí se začne zahýbat do leva.

K pohybu posuvné kladnice 3 ve vodicí kolejnici 2 je kromě hydraulického pohonu možno použít i jiné druhy pohonu, například pneumatický nebo elektrický.

Claims (1)

1. P R E D Μ E T

   Lanové zařízení k řízení směru plavby tlačného soulodí natáčením tlačného plavidla vůči tlačenému plavidlu kolem svislé osy, vyznačené tím, že na levém boku tlačného· plavidla (13) je umístěn Íevoboční kladkostroj (lj a na pravém boku tlačného plavidla (13) je umístěn pravoboční kladkostroj (lij, přičemž Íevoboční kladkostroj (1). a pravoboční kladkostroj (11) jsou konstrukčně identické a sestávají z vodicí kolejnice (2), v jejímž konci je pohyblivě uložena posuvná kladnice (3), v níž je na spovynalezu léčném předním čepu (7j otočně uložena přední vnější kladka (5) a vedle ní přední vnitřní kladka (51) a na druhém konci vodicí kolejnice (2j je neposuvně, na společném zadním čepu (6) otočně uložena zadní vnější kladka (4) a vedle ní zadní vnitřní kladka (41) a v posuvné kladnici (3) je vytvořen záchyt (8), v němž je u levobočního; kladkostroje (1) fixován konec levobočního· spojovacího lana (9) au pravobočního kladkostroje (lij konec pravobočního spojovacího lana (91 j.