CS200594B1 - Device for covering the sleeves and contacts of the pipeline couplings and guiding automatic couplers of the railway vehicles - Google Patents

Description

(54) Zsďízení pro překrývání nátrubků - a ' kontaktů - u spojek potrubí a vedení samočlnnýoh ústředních spřáhel kolejových vozidel

Vranfrez se týká zařízení pro překrývání nátrubků a kontaktů u spojek potrubí a vedení samočinných ústředních spřáhel kolejových vozidel, u kterých se uskutečňuje samočinné. spojení vzduohovýoh potrubí a elektrických vedení . nátrubky a kontakty uspořádaným. v hlavž spřáhLa, a tyto nátrubky a kontakty jsou v rozpojeném stavu překryty zařízení», které při spřahování vykývne.

Je . již známo zařízení tohoto typu, viz například patentový spis TOR č· 57 875· U tohoto provedení je zařízení spojeno s ramenem klapky» na kterém- je uspořádána vačka, která spolupraoujo s přiřazenou vačkovou dráhou váLivé páky· Při spřahování dosedne nejprve vačková dráha vOLivé páky nebo odvalovací páky na vačku klapkového ramene* Přitom se působením vačky odvflOLovaoí páky, která se pohybuje po vačkové dráze klapkového ramene, klapka vykývne, - a spojka vedení a potrubí se působením odvOLovaoí páky přes ozub vyolhFlí ze své zadní klidové polohy do přední polohy pro spřahovátaí· Při rozpojení spřáhel se klapka samočinná vykývne před kontakty spojky vedení· HLavní nevýhoda známých řečení spočívá v tom, že při větších narážeoích rychlostech a vznikajících rázech vzniká pohyb setrvračných sil skříně veden a potrubí a klapky v opačném 'směru, což může vést k přetížení a deformacím klapky a řídicích členů* Pro zajičtění spoleh-ivé funkce klapky je proto třeba ponechat mezi klapkou a skříní vedení a

AO 200 594

200 594 г

mezeru· Podle zkušeností vniká touto mezerou při jízdě vozu na začátku nebo na konoi vlaku praoh, nečistota a sníh do vzduohového potrubí, čímž doohází ke zmenšení průřezu potrubí, dále ke znečistění elektrických kontaktů, a konečně ja zde dokonoe nebezpečí vniknutí cizích těles, prachu a nečistoty do konstrukčních částí brzdového systému·

Další nevýhoda spočívá v tom, Se nečistota a sníh, který ulpí na kryoíoh plooháoh klapky, se při uzavírání klapky zatlačuje do vzduchového potrubí· Zvláětě sníh, který je zatlačen do vzduchového potrubí a který při teplotách kolem bodu mrazu taje, můře být příčinou toho, Se rozpuštěná voda zamrzne, takže klapka pevně přilne к těsněním nátrubků a ke kontaktům· Tím se zruší vzduohová mezera mezi klapkou a těsněními nátrubků skříně vedení a potrubí, která je nutná pro spolehlivou funkci, takže se při samočinném spřahování skříně vedení a potrubí buš deformuje klapka, nebo se ze svého uložení vyrve a roztrhá těsnění nátrubků, takže při spojení dojde к netěsnostem, které velmi nepříznivě ovlivňují činnost brzdového systému.

Další nedostatek známého řešení spočívá v tom, že zvolený prinoip kloubového spojení klapky s tělesem spřáhla a pro funkoi potřebný rozměr vzduohová mezery mezi skříní vedení a potrubí a klapkou nutně vyžaduje dlouhý řetěz tolerancí· Pro dodržení tohoto rozměru jo třeba upravit mezi komplikovaným ovládacím mechanismem klapky a vlastní klapkou mezičlen, zvláště přizpůsobený pro každé samočinné ústřední spšáhlo, oož znamená, že není zajištěna vyměnitelnost ovládaoího mechanismu, klapky, lícovaného mezikusu a skříně vedení a potrubí. To znamená, že se podstatně zvyšují náklady nejen vzhledem к potřebným líoovaoím práčem při prvním vyzbrojení kolejového vozidla samočinným ústředním spřáhlem, ale i vzhledem к nutnosti udržovat na skladě značně velký počet různýoh náhradníoh dílů·

Další nevýhoda spočívá v tom, že pro dodržení vzduohová mezery mezi skříní vedení a potrubí a mezi klapkou je třeba přesná polohy skříní vedení a potrubí v rozpojeném stavu, což podminuje jednak vysoké náklady při meohaniokém opracovávání s vysokou přesností, Jednak vznikají podle zkušeností při samočinném vratném chodu spojek potrubí a vedení ze spojené polohy do rozpojené polohy, a to zejména u spojek vedení a potrubí v teleskopickém provedení, obtíže v ohodu, způsobené nečistotami· sněhem a zamrzáním teleskopů, především však zvýšením viskosity mazadel při nízkýoh teplotáoh při stárnutí a při znečištění, takže skříň vedení a potrubí má v rozpojené poloze neustálé odchylky od základní polohy, oož znemožňuje dokonalé uzavření kryoí klapky·

Další nevýhoda, která se projevuje zejména u spojek vedení a potrubí v teleskopickém provedení, spočívá v tom, že působením nuoeného vedení skříně vedení a potrubí v rozpojené poloze pro dosažení vzduohová mezery mezi skříní vedení a potrubí a mezi kryoí klapkou teleskopy v rozpojené poloze nelíoují, a proto je lze vyměnit toliko při vynaložení značné síly.

Účelem vynálezu je odstranění nedostatků spojenýoh s dosavadním stavem teohniky·

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení pro překrývání nátrubků a kontaktů u spo

200 594 jek potrubí a vedení samočinných ústředních apřátal kolejových vozidel, u kterého se spolehlivé zabrání vnikání sněhu a nečistot do vzduchových potrubí a znečišťování elektrických kontaktů a u kterého se zabrání deformacím tohoto zařízení, přičemž při výrobě a údržbě nemá být třeba žádných nákladných lícovaoích prací a má být zajištěna dobrá vyměnitelnost jednotlivých konstrukčních součástí spojky vedení a potrubí a jejího krycího ústrojí·

Podle vynálezu se tento úkol řeší tak, že je zařízení tvořeno spodkem klapky, držákem klapky a těhlicí, které jsou spojeny navzájem pohyblivě v kloubu, přičemž držák klapky je otočně uložen na skříni vedení a potrubí a těhlice je otočně uložena v hlavě epřáhla a mezi skříní vedení a potřubí a držákem klapky, mezi spodkem klapky a držákem klapky a mezi spodkem klapky a držákem klapky a mezi spodkem klapky a těhlicí jsou uspořádány ozuby a na spodku klapky je uspořádán deformační ochranný kryt·

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že na kloubu je uspořádána vratná pružina·

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí, kde značit na obr· 1 pohled na zařízení podle vynálezu v částečném řezu, a to v uzavřené poloze) na obr· 2 pohled na zařízení podle vynálezu v částečném řezu, a to v otevřené poloze> obr· 3 pohled na zařízení podle vynálezu na začátku uzavíracího pochodu) obr· 4 pohled na zařízení podle vynálezu v průběhu uzavíracího pochodu § obr· 5 pohled na zařízení podle vynálezu, přičemž spodek klapky je vykývnut ručně) obr, 6 pohled na zařízení podle vynálezu, přičemž spodek klapky je vykývnut setrvačnými silami) obr· 7 detail těhlice zařízení podle vynálezu) obr, 8 detail držáku klapky zařízení podle vynálezu·

Жа skříni £ vedení a potrubí, která je uložena posuvně v axiálním směru na hlavě 24 epřáhla, například samočinného ústředního apřáhla kolejového vozidla, je uspořádán pohyblivý držák 2 klapky, který je v kloubu £ spojen в těhlioí 2 a spodkem 1 klapky· Těhlice 2 je otočně uložena na čepu 25 v hlavě 24 samočinného ústředního epřáhla· Držák 2 klapky je výkyvné uložen v ložisku 22 skříně % vedení a potrubí· № spodku 1 klapky je upravena ve směru ke střední ose skříně £ vedení a potrubí zahrnutá klapka 12* která je vytvořena tak, aby překrývala ty ttvory nebo otvor skříně 2 vedení a potrubí, který má chránit· Požadovaný axiální pohyb skříně £ vedení a potrubí se zajiš-ťuje známým ovládacím systémem, ze kterého je znázorněna toliko odvalovací páka Ц, která jo uložena v šachtě 14 skříně J vedení a potrubí· Жа držškk J klapky je uspořádán vačkovitý ozub ke kterému je přiřazena dosedaní plocha 15 na skříni % vedení a potrubí* Další, rovněž vačkovitě vytvořený ozub 8 je uspořádán na držáku 2 klapky bezprostředně vedle kloubu £ a má dvě příložné plochy 16_a 1J.

Těhlioe 2 »á zhruba uprostřed ozub 18 těhlice který přesahuje šířku těhlice 2 ^ш straně odvrácené od skříně 2 vedení a potrubí a má tvar čtyřúhelníku, opatřeného horní příložnou plochou 19 a spodní příložnou plochou 20* Жа horní příložnou plochu 19 dosedá jeden konec vratné pružiny 11* zatímco spodní příložná plocha 20 spolupracuje в ozubem 2 epodku 1 klapky* Spodek 1 klapky má zhruba ve směru kloubu £ vystupující nástavec, který je zakončen ozubem 2»

200 594

Zařízení podle vynálezu zaujímá nejdříve polohu znázorněnou na obr. 1« Skříň 5 vedení a potrubí je přitom ve své zadní klidové poloze. Klapka 12 tehdy dosedá těsně na ploohy nátrubků nebo kontaktů skříně J5 vedení a potrubí, které má překrývat. Ozub 6 držáku 2 klapky dosedá na dosedaoí plochu 15 skříně vedení a potrubí.

Jakmile se ovládací systém a tím i odvalovací páka 13 pohnou ie směru Šipky A na obr· 1, dosedne odvalovací páka 13 nejprve na tu plochu šachty 14, která je přivrácena к nátrubkům skříně 2 vedení a potrubí, a potom pohne skříň £ vedení a potrubí rovněž ve směru šipky A z obr. 1, až zaujme polohu znázorněnou na obr. 2. V průběhu tohoto pohybu vykývne spodek 1 klapky ve směru šipky £ z obr. 1 a těhlioe 3 ve směru šipky В z obr· 1· Přitom zvolený kinematický řetěz, tvořený spodkem 1 klapky, držákem 2 klapky a těhlloí £ zajišťuje, že mezi vykývnutím zařízení a mezi pohybem skříně 2 vedení a potrubí ve měru šipky £ z obr· 1 je časové zpoždění·

Tím se zajistí, že přemístění skříně £ vedení a potrubí nemůže způsobit poškození zařízení· Jakmile dosáhne skříň 2 vedeni a potrubí konoovou polohu, znázorněnou na obr· 2, dosedne příložná plocha 16 na spodek 1 klapky a určí tak provozní polohu zařízení v provozní poloze samočinného ústředního spřáhla·

Při rozpojování se po oddělení mechanického spojení samočinných ústředních apřáhel pohne nejprve odvalovací páka 13, která patří к ovládacímu systému, ve směru šipky D z obr· 2· Tin vykývne držák 2 klapky ve směru šipky E kolem ložiska 22, čímž se pohne spodek 1 klapky s klapkou 12 ve směru šipky У z obr· 3· a to tak daleko, až klapka 12 dosedne na stírací ploohu 21 a ozub 2 &a spodní příložnou plochu 20·

Při dalším pohybu odvalovací páky 13 ve směru šipky D setře klapka 12 stírací hranu 23 skříně £ vedení a potrubí, čímž se zajistí odstranění sněhu, nečistot a ledu, které ulpěly na vnitřní straně klapky 12· Na počátku tohoto stíraoího pochodu, který je znázorněn na obr· 4· sa oddálí ozub £ držáku 2 klapky od spodní příložné ploohy 20»

Pokud je žádoucí oddálit klapku 12 v rozpojeném stavu, to jest tehdy, kdy klapka 12 překrývá ploohy kontaktů a těsnění nátrubků skříně 2 vedení a potrubí, aby bylo možné uskutečnit přezkoušení nebo opravy, popřípadě výměnu nátrubků nebo kontaktů, lze spodek 1 klapky vyohýlit ručně, až zaujme polohu znázorněnou na obr. 5· Přitom napne spodek 1 klapky vratnou pružinu 11, čímž se zajistí, že jakmile ruční síla přestane působit, dosedne klapka 12 a spolehlivě uzavře a utěsní na těsnioíoh plochách skříň 2 vedeni a potrubí·

Pokud vzniknou při spřahování kolejovýoh vozidel vzhledem к velkým narážecím rychlostem vysoké setrvačné síly, dostačující к tomu, aby vychýlily spodek 1 klapky z polohy znázorněné na obr· 2 dále ve směru šipky £ z obr· 1, popřípadě z obr· 6, nezpůsobí tato výchylka žádnou deformaci, která by mohla ohrozit funkci zařízení.

Výohylka spodku 2 ЫаЙЧГ 1· možná toliko do té míry, než spodek 1 klapky dosedne svým deformačním ochranným krytem 10 na hlavu 24 spřáhla·

200 594

Vrácení spodku 1 klapky do polohy znázornčné na obr* 2 se uskutečňuje vratnou pruží· nou 11₉ která se napíná při vychylování spodku 1 klapky«

Claims (2)

1. ř fi E D M fi 5 VYNÁLEZU

   1· Zařízení pro překrývání nátrubků a kontaktů u spojek potrubí a vedení samočinných ústředních spřáhel kolejových vozidel, u kterých se uskutečňuje samočinné spojení vzduchových potrubí a elektrických vedení nátrubky a Kontakty uspořádanými v hlavě spřáhla, a tyto nátrubky a kontakty jsou v rozpojeném stavu překryty zařízením, které při spřahování vykýv® ne, vyznačené tím, že je tvořeno spodkem (1) klapky, držákem (2) klapky a těhlicí (3), Které jsou spojeny navzájem pohyblivě v kloubu (4), přičemž držák (2) klapky je otočné uložen na skříni (5) vedení a potrubí a těhlloe (3) je otočně uložena v hlavě (24) spřáhla a mezi skříní (5) vedení a potrubí s držákem (2) klapky, mezi spodkem (1) klapky a držákem (2) klapky a mezi spodkem (1) klapky a těhlioí (3) jsou uspořádány ozuby (6, 7, 8, 9, 18) a na spodku (1) klapky je uspořádán deformační ochranný kryt (10)·
2. 2· Zařízení pro překrývání nátrubků a kontaktů u spojek potrubí a vedení samočinných ústředních spřáhel kolejových vozidel podle bodu 1, vyznačené tím, že na kloubu (4) je «· pořádána vratná pružina (11)·