CS198211B2 - Induction continuous furnace - Google Patents

Description

. Vynález se týká indukční průběžné pece se zařízením k přerušované dopravě obrobků pecním prostorem pomocí vratně pohyblivé podpěry, která probíhá ve směru dopravy, je poháněna motorem ' a dopravuje jednotlivé obrobky ve směru dopravy mezi opěrami, uloženými pevně . v dráze obrobků, a po uložení obrobků na opěry provádí vratný pohyb, probíhající proti dopravnímu směru.

Ve známých pecích této konstrukce je dopravní zařízení vytvořeno jako krokový dopravník s roštem tvořícím podpěru pro obrobky; rošt sahá po celé délce pecního . prostoru a je na obou čelních stranách průběžné pece poháněn motorem přes mechanické převody. Rošt vykonává jednak zdvihací pohyb kolmo ke směru dopravy, při kterém projde zdola zařízením pro uložení obrobků a zdvihne obrobek, a potom translační pohyb ve směru dopravy, který na konci přejde ve spouštěcí pohyb, jímž se obrobek uloží na pevnou opěru. Potom vykonává rošt pod opěrami obrobků zpětný pohyb proti směru dopravy, při kterém se vrátí do původní výchozí polohy, z níž může začínat nový dopravní pohyb.

Známé průběžné pece mají tu nevýhodu, že jejich stavební ' délka je ' poměrně malá, protože zdvihací rošt dopravního zařízení >

nemůže mít . v důsledku průhybu libovolnou délku. Jakmile se překročí určitá délka pece, musí mít dopravní zařízení za účelem dostatečné stability proti průhybu příliš velké rozměry, které jsou spojeny s nežádoucím' zvětšením průměru . indukčních cívek obklopujících pecní ' prostor.

Je proto známo vytvořit konstrukci . tak, že několik indukčních průběžných pecí ' tohoto druhu - je umístěno bezprostředně' za sebou a slouží ' k ohřevu jednotlivých obrobků. ' Přitom se nelze - vyhnout ' tomu, aby mezí jednotlivými pecními prostory ' nevznikla mezera, ve které se obrobek, opouštějící jednu indukční pec a zaváděný do - vstupu druhé indukční pece, neohřívá. Účinnost takových zařízení je proto nízká.

Tyto nevýhody odstraňuje' indukční . průběžná pec podle vynálezu, ' jehož podstata spočívá v tom, že podélná . podpěra . je v podélném ' směru translačně ' posuvně -uloženav ložiskách a tyčové opěry pro obrobky jsou posuvně - uloženy ve vzájemném odstupu ' na dráze podlouhlé . podpěry pohyblivě- kolmo ke směru dopravy ke zdvihání obrobku z podlouhlé podpěry a - jsou poháněny přes převod motorem s fázovým posunutím proti dopravnímu pohybu podlouhlé podpěry.

Přitom je pro všechny tyčové opěry upraven společný hnací element, takže jsou poháněny synchronně.

V indukční · peci podle vynálezu nedochází ani při velké délce pecního prostoru k průhybu podpěry pro · obrobky, aniž se musí zvětšovat dimenze podpěry.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení indukční průběžné pece znázorněným na výkrese, kde obr. 1 · znázorňuje indukční průběžnou pec podle vynálezu v bokoryse a částečném řezu, a obr. 2 ukazuje podrobnosti pecé z · obr. · 1 v řezu vedeném rovinou ii—ii, která · je kolmá k rovině nákresu · obr. 1.

Na obr. 1 je znázorněn rámový · stojan 1, který stojí na základu IA a slouží spolu se základovou deskou 2 · k uložení průběžné indukční pece 3. indukční . cívka 4 indukční pece 3 sestává z velkého počtu do série zapojených závitů, které obklopují obrobky 37 procházející pecním prostorem· 4A ve směru dopravy. · indukční pec 3 má, jak ukazuje obr. 2, čtvercový průřez a je · · obklopena pláštěm 5. Pecním prostorem · 4A ' prochází po celé délce podlouhlá podpěra 6, která se skládá ze dvou kovových trubek . BA, ·; BB. Tyto kovové trubky BA, BB ' jsou uloženy v blízkosti závitů indukční cívky 4 - ··a - dají· se připojit přes neznázorněné pružné přívody z isolačního materiálu k okruhu chladicí vody.

Kovové trubky 6A, BB, · tvořící · podlouhlou podpěru 6, jsou uloženy ve · valivých ložiskách 9, 10, která jsou upevněna na vnitřních' stěnách indukční cívky 4, leží s mezerami za sebou a jejichž počet odpovídá délce průběžné, pece, takže trubky BA, 6B . se mohou prakticky ' bez tření . posouvat ve svéip podélném směru.

K · tomuto účelu jsou trubky BA, BB . nakloubeny ' na rámovém nosiči 11, který je uložen ' ve ' valivých ložiskách 12, · 13 ... přestavitelně ' ve ' '' směru · . dopravy průběžnou ' pecí translančním pohybem. K rámovému nosiči 11 ' je ' pohyblivě přikloubena dvouramenná páka 14, která je poháněna elektromotorem 15 přes · převod 16 tak, že se rotační · pohyb hnacího · ·hřídele . ' elektromotoru ' . 15 převádí na · výkyvný · pohyb . dvouramenné páky . ' 14 kolem její . osy. V důsledku toho . se rámový nosič 11 může pohybovat ve valivých ložiskách 12, 13 · vratně · ve · směru šipek 17 a 16.

Rámový nosič 11 ' se skládá ze dvou nosných · dílů 11A, 11B, které · procházejí · otvory v základové desce 2 a jsou pod základovou deskou · 2 spojeny spojovacím dílem · 11C. Spojovací · díl 11C. probíhá po . délce průběžné pece · vedle vnějšího pláště 5. ,

Tyčový dílec 30 je svisle · pohyblivý nahoru · a dolů kolmo . k základní ploše rámového stojanu 1 slouží jako nosič pro velký počet tyčových opěr 31, 32. Každá z tyčových opěr · 31, 32 se skládá· ze dvou tyčí 33, 34, které jsou pevně · spojeny s tyčovým dílcem 3B a procházejí otvory 35 v plášti 5 . pece. Tyče 33, 34 procházejí přitom mezi dvěma · -sou sedními · závity · indukční · cívky · 4 do pecního prostoru · 4A a jsou na koncích vyčnívajících do pecního · prostoru 4A zakončeny opěrnými plochami · 3B, které slouží k uložení kovového obrobku 47, například ve tvaru bloku.

S tyčovým dílcem 30 jsou spojeny · dva synchronně ovládané · · hydraulické pístové motory 36, 39, které přestavují tyčový dílec 30 ve svislém směru, to znamená · napříč ke směru pohybu podlouhlé podpěry · 6. Motory 36, 39 jsou při tom řízeny společným ovládacím ústrojím · 40, které dostává řídicí impulsy přes řídicí vedení 41 z ovládací soustavy uložené ve skříni převodu 16. Řídicím vedením 41 · se přivádějí do ovládacího . ústrojí 40 impulsy, které jsou odvozeny z polohy snímače zjišťujícího pohyb dvouramenné páky 14.

Popsané zařízení pracuje tímto způsobem: Kovové obrobky 37, které· se mají ohřívat, se· zavádějí do průběžné pece tím, že se uloží na kovové · trubky . BA, 6B,· tvořící podlouhlou podpěru B na vstupu 7 do pecního prostoru 4A. · Přitom se.rámový nosič 11 přestaví působením . elektromotoru 15 ve směru šipky 16, takže kovový obrobek · 37, který se má ohřát, se pohybem rámového nosiče 11 · ve směru dopravy zavede do pecního prostoru 4A. Na konci . tohoto posuvného pohybu, · jehož velikost je dána vytvořením dvouramenné páky 14 a převodu 16, se přes řídicí vedení 41 přivede do ovládacího ústrojí 40 řídicí impuls, kterým se hydraulické motry 3Б, 39 uvedou do pohybu. Při tom se, tyčové opery 31, · 32 . . vysunou do pecního prostoru 4A, takže kovový obrobek 37, · který spočívá · na podpěrách 6 nad operami 31, 32, se · · od · podpěr 6 nadzdvihne a zdvihne nad ně. V této poloze obrobku . 37 se · hydraulické motory 36, 39 zastaví a . prostřednictvím . pracovního cyklu elektromotoru 15 · a převodu 16 se rámový nosič 11 . vrátí ve směru šipky 17 do · své původní výchozí polohy. V této poloze uvede impuls na řídicí vedení · · 41 hydraulické motory 36, 39 v činnost, tak, že spustí tyčové opěry . 31, 32 · dolů, takže obrobek 37, spočívající dosud na op.ěrách 31, 32, se znovu odloží· · na kovové trubky BA, 6B, tvořící podpěru . 6. Tyčové opěry 31, 32 se při tom vrátí do své původní výchozí polohy, · · načež se motory· 3δ, 39 ' zastaví.

Potom se rámový . nosič 11 znovu posune ve směru šipky 16, čímž se obrobek · 37 přemístí ve směru dopravy · v průběžné peci znovu o dráhu, která odpovídá zdvihu rámového · nosiče 11 ve směru dopravy. Po . . tomto posunutí . se opakuje pohyb ostatních sou? částí dopravního, zařízení, jak byl . popsán v předchozím textu. .

Popsané zařízení .. ' má tu . výhodu, že. indukční pec 3 může mít poměrně velkou délku, aniž jsou kovové trubky · 6A, BB ·.podstatně· namáhány na ohyb.

Další výhoda spočívá v tom, · že tyčové . opěry 31, · 32 zabírají mezi jednotlivými závity indukční cívky 4 málo místa[ takže in198211

dukční pec 3 může být opatřena průchodem a uzavřeným pecním prostorem. V rámci vynálezu lze valivá ložiska 12, 13 nahradit kluznými ložisky.

Claims (4)

1. Indukční průběžná pec se zařízením к přerušované dopravě obrobků pecním prostorem pomocí vratně pohyblivé podpěry, která probíhá ve směru dopravy, je poháněna motorem a dopravuje jednotlivé obrobky ve směru dopravy mezi opěrami, uloženými pevně v dráze obrobků, a po uložení obrobků na opěry provádí vratný pohyb, probíhající proti dopravnímu směru, vyznačená tím, že podlouhlá podpěra (6) je v podélném směru translančně posuvně uložena v ložiskách (9, 10) a tyčové opěry (31, 32) pro obrobky (37) jsou posuvně uloženy ve vzájemném odstupu na dráze podlouhlé podpěry (6) pohyblivě kolmo ke směru dopravy ke zdvihání obrobku (37) z podlouh- vynAlezu lé podpěry (6) a jsou poháněny přes převod motorem s fázovým posunutím proti dopravnímu pohybu podlouhlé podpěry (6).

2. Indukční průběžná pec podle bodu 1 vyznačená tím, že pro všechny tyčové opěry (31, 32) je upraven společný hnací element.

3. Indukční průběžná pec podle bodů 1 a

2, vyznačená tím, že tyčové opěry (31, 32) pro obrobky (37) procházejí uvnitř indukční pece (3) mezi sousedními závity indukční cívky (4).

4. Indukční průběžná pec podle bodů 1 až

3, vyznačená tím, že podlouhlá podpěra (6) je tvořena trubkami (6A, 6B), které jsou uloženy v ložiskách (9, 10).