CS197904B1 - Connection for the control of compactness of the rubber transport belts - Google Patents

Description

Vynález sa týká zapojenia na kontrolu celistvosti gumenných dopravných pásov a pre vypínanie ich chodu najata pri ich pozdížnom rozřezaní a rieši súčasne konštrukčnú úpravu týchto pásov.

Pásová doprava substrátov je doležitou súčastou technologického chodu najma v príprave vsádzky pre hutnické agregáty, koksovne apod. Šestá poruchovost gumenných dopravných pásov je sposobovaná najma na presypoch, ale aj na ostatných úaekoch, kde dochádza k zaklinovaniu alebo inému vzpriečeniu vačších ostrých železných predmetov, a pri chodě pásu k jeho pozdížnemu rozrezaniu. Pretože kontrola chodu pásovej dopravy obsluhou je len občasná, pri pokračujúcom chodě pásu sa stává, že aa rozřeže celý alebo velká část gumenného pásu často dlhých až niekolko sto metrov, čím dochádza k velkým škodám a prestojem pri ich výměně. Gumenné dopravné pásy sú dimenzované hlavně na nosnú a napínačiu funkciu pri ich uložení na pojazde na prevádzacích valčekQch. Nastáva problém účinnej kontroly a urýchlenáho vypnutia chodu pásu pri začiatku jeho poškodzovania. Tento problém doteraz nie je riešený, a to aj napriek zvyšovaniu automatizácie chodu dopravných liniek, včítane napr. ochrany pásu pri přetažení. Sú známe pokusy s roznymi výkyvnými žlabmi alebo snímačmi kovových materiálov, ktoré aú však náročné a málo spolehlivé, resp. pri dopravě napr. rúd nepoužitelné.

197 904

197 904

Uvedené nedostatky odstraňuje a problém rieši zapojenie na kontrolu celistvosti gumenných dopravných pásov podía vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že od zdroja prúdu bezpečného napatia je vytváraný okruh prostredníctvom vodivej látky preloženej priečne v profile gumenného pásu v rovnoměrných vzdialenostiach. Okruh je vytvořený prostredníctvom zberacích kontaktov, umiestnených na oboch stranách gumenného pásu, dalej cez časové relé celistvosti, od ktorého je zapojený okruh ovládania chodu dopravnej linky. Jednotlivé zberacie kontakty sú ešte vzájomné přepojené néhradným okruhom rozbiehania, a to cez časové relé ovládania od kontrolora otáčok rozety dopravného pásu. Do doby dosiahnutia pracovnej rýchloeti počas rozběhu páau je zapojený náhradný okruh rozbiehania v závislosti na maximálnom mernom počte otáčok. Časové relé celistvosti je zapojené v závislosti na vzdialenoati jednotlivých vodivých látok a pracovnej rýchloeti pohonu pásu. Dopravný gumenný páe može byl s výhodou upravený zaliatím lánok alebo inej vodivej látky už pri odlievaní gurty s odkrytím alebo vyvedením okrajových koncov pre snímanie.

Výhodou vynálezu je jednoduché a spolehlivé riešenie kontroly a ovládania chodu pásovej dopravy a vylůčenie škod a prestojov. Umožní sa kontrola a okamžité zastavenie Chodu pásu, a tým dalšiemu rezaniu pásu, nevyžaduje si zásah do konštrukcie a usporiadania pásovéj dopravy, okrem potřebnéj úpravy vložením vodivých vrstiev do pásu.

Příklad uskutočnenia zapojenia podía vynálezu je znázorněný na priloženom výkrese, pričom obr. 1 znázorňuje schému zapojenia jednotlivých okruhov s vyznačením ich umiestnenia na profile a poháňacích prvkoch pásu a obr. 2 znázorňuje jedno z možných usporiadaní konštrukcie snímacieho prvku a umieatnenia vodivej látky v profile pásu.

Od zdroja 10 prúdu bezpečného napatia s transformátorom 220/24 V je vytvořený základný okruh cez zberacie kontakty 40 dalej cez vodivú látku 20 na časové relé 50 celistvosti. Vodivá látka 20 je vložená do gumenného páau 30 tak, že má prekrytú strednú Sasi hmotou páau 30 alebo inou ochrannou vrstvou a konce aú vyvedená alebo odkryté pre možnosl snímania zberacími kontaktami 40 napr. pojazdom kladiek po okrajoeh gumenného pásu 30. Na svorky časového relé 50 celistvosti je dalej zapojený okruh ovládania 80 pohonu 90 dopravného pásu. Před zberacími kontaktami 40 je zapojený náhradný okruh 60 rozbiehania s čaeovým relé 61 rozbiehania, ktorý je vyvedený zo avoriek kontrolora otáčok 70»

Základný okruh snímá nepřerušená apojenie na gumennom páse 30 dotykem zberacích kontaktov 40 na odkryté konce vodivej látky 20. pričom je daný impulz do časového relé 50 celistvosti. Tento impulz zapojí okruh 80 ovládania pohonu dopravného páau na čas přesáhuj úci čas pracovného chodu dopravného pásu v dížke preaahujúcej vzdialenoal medzi jednotlivými vodiaeimi látkami 20 zabudovanými v gumennom páse 30. V případe opakovania impulzov pri přechode každého telesa vodivej látky 20 cez zberacie kontakty 40 základného okruhu je takto trvale zapojený okruh 80 ovládania pohonu 90 dopravného páau. V opačnom případe, tj. ked jedno teleso vodivej látky 20 je poškodením přerušená, časová relé 50 preruší okruh 80 ovládania pohonu 90 a dopravný pás sa zastaví. Počaa pracovnej rýchloeti páau je přerušený náhradný okruh 60 rozbiehania, ktorého časová relé 61 je odopnutá poaobaním

197 904 impulzu od kontrolora 70 otáSok snímaných z rozety pohonu 90 dopravného pásu. Impulzy aú závislé na překročení měrného počtu otáčok pracovnej rýchlosti dopravného pásu. V případe státia alebo při malom počte otáčok dopravného pásu počas jeho rozbiehania je zapnuté časové relé 61 rozbiehania, ktoré v základnom okruhu vytvára priame spojenie, takže chod dopravného pásu nie je počas rozbiehania závislý na snímaní celistvosti vodivých látok 20 resp. počas etánia dopravného pásu je tento schopný spustenie bez potřeby osobitného zásahu.

Zapojenie podía vynálezu možno využil ako pri výrobě pásov a zariadení pře ovládanie pásovej dopravy, tak i u vSetkých používatelov.

Claims (1)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   Zapojenie na kontrolu celistvosti gumenných dopravných pásov a pře vypínanie ich Chodu najmá při ich pozdížnom rozřezaní, vyznačujúce sa tým, že je tvořené základným okruhom vytvářeným od zdroja (10) prúdu bezpečného napatia prostredníctvom vodivéj látky (20) preloženej priečne v profile gumenného pásu (30) v rovnoměrných vzdialenostiach, a to cez zberacie kontakty (40) a áalej cez časové relé (50) celistvosti, od ktorého je zapojený okruh (80) ovládania chodu dopravnej linky, pričom jednotlivé zberacie kontakty (40) aú ešte vzájomne přepojené náhradným okruhom (60) rozbiehania cez časové relé (61) rozbiehania zapojené z kontrolora (70) otáčok a časové relé (50) celistvosti je zapojené v závislosti na vzdialenosti vodivých látok (20) a pracovnej rýchlosti dopravného pásu.