CS197904B1

CS197904B1 - Connection for the control of compactness of the rubber transport belts

Info

Publication number: CS197904B1
Application number: CS300478A
Authority: CS
Inventors: Pavol Fias; Miroslav Straka
Original assignee: Pavol Fias; Miroslav Straka
Priority date: 1978-05-11
Filing date: 1978-05-11
Publication date: 1980-05-30

Description

Vynález sa týká zapojenia na kontrolu celistvosti gumenných dopravných pásov a pre vypínanie ich chodu najata pri ich pozdížnom rozřezaní a rieši súčasne konštrukčnú úpravu týchto pásov.The invention relates to a wiring for checking the integrity of rubber conveyor belts and for switching off their operation hired during their longitudinal cutting and at the same time solves the structural modification of these belts.

Pásová doprava substrátov je doležitou súčastou technologického chodu najma v príprave vsádzky pre hutnické agregáty, koksovne apod. Šestá poruchovost gumenných dopravných pásov je sposobovaná najma na presypoch, ale aj na ostatných úaekoch, kde dochádza k zaklinovaniu alebo inému vzpriečeniu vačších ostrých železných predmetov, a pri chodě pásu k jeho pozdížnemu rozrezaniu. Pretože kontrola chodu pásovej dopravy obsluhou je len občasná, pri pokračujúcom chodě pásu sa stává, že aa rozřeže celý alebo velká část gumenného pásu často dlhých až niekolko sto metrov, čím dochádza k velkým škodám a prestojem pri ich výměně. Gumenné dopravné pásy sú dimenzované hlavně na nosnú a napínačiu funkciu pri ich uložení na pojazde na prevádzacích valčekQch. Nastáva problém účinnej kontroly a urýchlenáho vypnutia chodu pásu pri začiatku jeho poškodzovania. Tento problém doteraz nie je riešený, a to aj napriek zvyšovaniu automatizácie chodu dopravných liniek, včítane napr. ochrany pásu pri přetažení. Sú známe pokusy s roznymi výkyvnými žlabmi alebo snímačmi kovových materiálov, ktoré aú však náročné a málo spolehlivé, resp. pri dopravě napr. rúd nepoužitelné.Belt conveying of substrates is an important part of the technological operation, especially in the preparation of charge for metallurgical aggregates, coking plants, etc. running the belt to its longitudinal cut. Since operator control of the conveyor belt operation is only occasional, as the belt continues to run, it happens that aa cuts all or a large part of the rubber belt, often up to several hundred meters, causing major damage and downtime during replacement. The rubber conveyor belts are designed mainly for the support and tensioning function when mounted on the conveyor rollers. There is a problem of effective control and accelerated shutdown of the belt at the beginning of its damage. This problem has not yet been solved, despite increasing automation of conveyor lines, including, for example, belt overload protection. There are known experiments with various swivel troughs or sensors of metallic materials, which, however, are demanding and not reliable, respectively. unsuitable for transport.

197 904197 904

Uvedené nedostatky odstraňuje a problém rieši zapojenie na kontrolu celistvosti gumenných dopravných pásov podía vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že od zdroja prúdu bezpečného napatia je vytváraný okruh prostredníctvom vodivej látky preloženej priečne v profile gumenného pásu v rovnoměrných vzdialenostiach. Okruh je vytvořený prostredníctvom zberacích kontaktov, umiestnených na oboch stranách gumenného pásu, dalej cez časové relé celistvosti, od ktorého je zapojený okruh ovládania chodu dopravnej linky. Jednotlivé zberacie kontakty sú ešte vzájomné přepojené néhradným okruhom rozbiehania, a to cez časové relé ovládania od kontrolora otáčok rozety dopravného pásu. Do doby dosiahnutia pracovnej rýchloeti počas rozběhu páau je zapojený náhradný okruh rozbiehania v závislosti na maximálnom mernom počte otáčok. Časové relé celistvosti je zapojené v závislosti na vzdialenoati jednotlivých vodivých látok a pracovnej rýchloeti pohonu pásu. Dopravný gumenný páe može byl s výhodou upravený zaliatím lánok alebo inej vodivej látky už pri odlievaní gurty s odkrytím alebo vyvedením okrajových koncov pre snímanie.These drawbacks are overcome and the problem is solved by the wiring to check the integrity of the rubber conveyor belts according to the invention. The principle of the invention is that a circuit is formed from the source of the safe voltage current by means of a conductive substance folded transversely in the profile of the rubber band at uniform distances. The circuit is formed by means of slip contacts located on both sides of the rubber belt, further via the integrity timing relay, from which the traffic line control circuit is connected. The individual pick-up contacts are still interconnected by a non-substitute start-up circuit, via a timing relay from the conveyor belt speed controller. Until the working speed is reached during the start of the steam, a spare starting circuit is connected depending on the maximum specific speed. The integrity time relay is connected depending on the distance of the individual conductive substances and the working speed of the belt drive. The conveyor belt may preferably have been provided by embedding the ropes or other conductive substance already during casting of the gourd with the exposed or led out edges for sensing.

Výhodou vynálezu je jednoduché a spolehlivé riešenie kontroly a ovládania chodu pásovej dopravy a vylůčenie škod a prestojov. Umožní sa kontrola a okamžité zastavenie Chodu pásu, a tým dalšiemu rezaniu pásu, nevyžaduje si zásah do konštrukcie a usporiadania pásovéj dopravy, okrem potřebnéj úpravy vložením vodivých vrstiev do pásu.An advantage of the invention is a simple and reliable solution for monitoring and controlling the operation of the conveyor belt and eliminating damage and downtime. It will allow the control and immediate stopping of the belt operation, and thus further cutting of the belt, does not require intervention in the construction and arrangement of the conveyor belt, except for the necessary treatment by inserting the conductive layers into the belt.

Příklad uskutočnenia zapojenia podía vynálezu je znázorněný na priloženom výkrese, pričom obr. 1 znázorňuje schému zapojenia jednotlivých okruhov s vyznačením ich umiestnenia na profile a poháňacích prvkoch pásu a obr. 2 znázorňuje jedno z možných usporiadaní konštrukcie snímacieho prvku a umieatnenia vodivej látky v profile pásu.An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the accompanying drawing, wherein FIG. 1 shows a circuit diagram of the individual circuits showing their location on the profile and belt drive elements, and FIG. 2 shows one possible arrangement of the sensor element structure and the conductive material in the belt profile.

Od zdroja 10 prúdu bezpečného napatia s transformátorom 220/24 V je vytvořený základný okruh cez zberacie kontakty 40 dalej cez vodivú látku 20 na časové relé 50 celistvosti. Vodivá látka 20 je vložená do gumenného páau 30 tak, že má prekrytú strednú Sasi hmotou páau 30 alebo inou ochrannou vrstvou a konce aú vyvedená alebo odkryté pre možnosl snímania zberacími kontaktami 40 napr. pojazdom kladiek po okrajoeh gumenného pásu 30. Na svorky časového relé 50 celistvosti je dalej zapojený okruh ovládania 80 pohonu 90 dopravného pásu. Před zberacími kontaktami 40 je zapojený náhradný okruh 60 rozbiehania s čaeovým relé 61 rozbiehania, ktorý je vyvedený zo avoriek kontrolora otáčok 70»From the safe voltage current source 10 with the 220/24 V transformer, a basic circuit is formed through the collector contacts 40 further via the conductive substance 20 to the timing relay 50 for integrity. The conductive substance 20 is embedded in the rubber web 30 so that it has an overlay of the middle web with the mass of the web 30 or other protective layer and the ends are led out or exposed to be picked up by the pickup contacts 40 e.g. further, the control circuit 80 of the conveyor belt drive 90 is connected. Before the pick-up contacts 40, a replacement starting circuit 60 is connected with the starting time relay 61, which is led out of the terminals of the speed monitor 70 »

Základný okruh snímá nepřerušená apojenie na gumennom páse 30 dotykem zberacích kontaktov 40 na odkryté konce vodivej látky 20. pričom je daný impulz do časového relé 50 celistvosti. Tento impulz zapojí okruh 80 ovládania pohonu dopravného páau na čas přesáhuj úci čas pracovného chodu dopravného pásu v dížke preaahujúcej vzdialenoal medzi jednotlivými vodiaeimi látkami 20 zabudovanými v gumennom páse 30. V případe opakovania impulzov pri přechode každého telesa vodivej látky 20 cez zberacie kontakty 40 základného okruhu je takto trvale zapojený okruh 80 ovládania pohonu 90 dopravného páau. V opačnom případe, tj. ked jedno teleso vodivej látky 20 je poškodením přerušená, časová relé 50 preruší okruh 80 ovládania pohonu 90 a dopravný pás sa zastaví. Počaa pracovnej rýchloeti páau je přerušený náhradný okruh 60 rozbiehania, ktorého časová relé 61 je odopnutá poaobanímThe base circuit senses the uninterrupted connection on the rubber band 30 by touching the pick-up contacts 40 at the exposed ends of the conductive substance 20. giving a pulse to the timing relay 50 for integrity. This pulse engages the conveyor belt drive circuit 80 for a time longer than the conveyor belt operating time at a distance extending between the individual conductors 20 embedded in the rubber belt 30. In the case of repetition of pulses as each conductive body 20 passes through the collector contacts 40 of the basic circuit the control circuit 80 of the conveyor belt drive 90 is thus permanently connected. Otherwise, i.e. when one conductor body 20 is broken by damage, the timing relays 50 interrupt the drive control circuit 80 and the conveyor belt stops. During the working speed the spare start circuit 60 is interrupted, whose timing relays 61 are switched off by

197 904 impulzu od kontrolora 70 otáSok snímaných z rozety pohonu 90 dopravného pásu. Impulzy aú závislé na překročení měrného počtu otáčok pracovnej rýchlosti dopravného pásu. V případe státia alebo při malom počte otáčok dopravného pásu počas jeho rozbiehania je zapnuté časové relé 61 rozbiehania, ktoré v základnom okruhu vytvára priame spojenie, takže chod dopravného pásu nie je počas rozbiehania závislý na snímaní celistvosti vodivých látok 20 resp. počas etánia dopravného pásu je tento schopný spustenie bez potřeby osobitného zásahu.197 904 pulse from the speed controller 70 sensed from the rosette of the conveyor belt drive 90. Impulses are dependent on exceeding the specific number of revolutions of the working speed of the conveyor belt. In the case of a standstill or a low number of revolutions of the conveyor belt during its starting up, the start-up relay 61 is switched on, which establishes a direct connection in the basic circuit, so that the conveyor belt operation is not dependent during the etching of the conveyor belt, it is capable of lowering without the need for special intervention.

Zapojenie podía vynálezu možno využil ako pri výrobě pásov a zariadení pře ovládanie pásovej dopravy, tak i u vSetkých používatelov.The wiring according to the invention can be used both in the manufacture of belts and belt conveyor control devices and in all users.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

The wiring for checking the integrity of the rubber conveyor belts and stopping them during operation is particularly longitudinally cut, characterized in that it consists of a basic circuit formed from the source (10) of the safe voltage current by a conductive substance (20) folded transversely in the rubber belt profile ) at even distances, via the collecting contacts (40) and further through the integrity timing relay (50), from which the traffic line control circuit (80) is connected, the individual collecting contacts (40) still being interconnected by a spare circuit ( 60) start-up via the start-up timing relay (61) connected from the speed controller (70) and the integrity timing relay (50) being connected depending on the distance of the conductive substances (20) and the conveyor belt working speed.