CN88100933A - 生产电热窗组件和合成的制品的方法 - Google Patents

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Abstract

一种用以形成车辆窗组件的方法，包括将不透明的陶瓷珐琅材料的带敷于一比较平的玻璃板的预定周缘部分，和将玻璃加热至预焙烧温度以将不透明材料熔化于该玻璃上，导电材料以预定的图形方式被敷于带上，以形成特地沿玻璃板顶和底边缘的一对汇流条。玻璃再被加热以焙烧汇流条材料和软化玻璃以弯曲至所需的窗形状。电引线被连接至汇流条以完成窗组件。选择导电薄膜和玻璃板的成分和厚度，使得窗组件的电阻、传输、反射和颜色(所有这些都相互影响的)的性能特征达到最佳。

Description

本发明涉及一种窗组件及其生产方法，尤其是一种生产弯曲的窗组件的方法，该窗组件是电加热的。
最近制造的机动车配备有各种用以将窗扫雾和防止结冰的系统。通常，挡风玻璃有热空气吹遍其内面，该热空气是利用从驱动车辆的内燃机传输至发动机冷却系统，并还传输至由车辆排气系统循环的空气的热量产生的。在这种情形下，在发动机的起动和在冷却系统中产生足够热量以便提供扫雾和防冻的暖空气的时间之间有一段时间，具有足够热量可以利用以完成所要求的功能以前的该段时间是值得注意的，取决于温度条件和发动机熄火车辆已停开的时间。
另一个系统由来自车辆电系统获得的电能来产生热量。已建议许多不同的用以电加热的系统，包括在挡风玻璃上设置导电的透明涂层和在分层挡风玻璃的夹层中嵌入细金属丝。但是，这种系统由于包括需要减少反射的观察要求因此制造费用是昂贵的。此外，所用的细金属丝和导电薄膜难以安装并且由于热的和机械的应力易发生电路中断。
美国专利2，954，454号公开了一种导电弯曲的玻璃挡风板以及生产该挡风板的方法。玻璃的平板上有加在其上面的间隔区域中的可熔材料的狭带，且狭带最好沿着平板相对的二边大体上平行。将玻璃板大体上加热至软化点，同时将可熔材料熔合于玻璃上，以形成电极或汇流条。加热的玻璃板的表面用适当的材料例如囟化锡喷涂，以在板上形成一透明、连续但极薄的导电氧化锡涂层。玻璃板在室温的空气中被冷却，而电极被连接至适当的引线，而该引线又连接至车辆电系统。玻璃板与一第二玻璃坯件在弯模上双层轧制且加热，使得玻璃固定成为所需的挡风玻璃形状。该玻璃慢慢地冷却并切割成所需的形状。
美国专利3，001，901公开了一种诸如在塑料板上的透明导电薄膜那样的导电制品的生产方法。一层保护涂层设置在扁平形式的板上。一层由金属氧化物形成的粘合层与保护涂层接触地放置，而透明导电薄膜被镀在粘合层上。该复合结构被加热至正常温度以上的高温，板将由导电薄膜加热至该高温的。在该高温下，电极被设置得和导电薄膜接触，而该制品可以冷却以受压缩方式放置电极。在加热的状态下，该板能被弯曲和/或层压在另一塑料板上以生产成一组件。
美国专利4，373，130公开了一种具有电阻加热元件的挡风玻璃，该加热元件一般设置在司机观察视野外面的较低部位，在该处至少有挡风玻璃刮水器被设置在该刮水器的支架位置。一连续的不透外来光且与加热元件面积共同扩张的吸收热辐射的陶瓷材料层被配置在加热元件和挡风玻璃刮水器之间的挡风玻璃上，以使加热元件从挡风玻璃的前面和视域隔开，且均匀地将热量分布在挡风玻璃的较低部分上。挡风玻璃是用网板印刷的方法通过将一层连续密实的可印刷的烘干糊剂施加于玻璃窗格的表面上来制造的。该层被烘干且被压印上一电热电阻材料。将电热电阻材料干燥，而另外的一层连续密实的可印刷的烘干糊剂就能被印刷在电热电阻材料上。烘焙是在简单的热处理过程中完成。在层压的挡风玻璃中，第一层和电热电阻材料被施加于外窗格玻璃的内表面上。可印刷糊剂的第二层被施加于内玻璃窗格的外表面上。在所有的层已经被加上和烘干后，将两个玻璃窗格放置在一起且经受加热以弯曲接合。
美国专利4，407，847号公开了一种电热后窗玻璃的制造工序。一不透光的带用辐射可固化糊剂贴在玻璃板的表面上，该辐射可固化糊剂包括充填材料和辐射可固化材料，该充填材料当加热至熔化温度时能熔化于玻璃的表面，而该辐射可固化材料受热可分解成补充物，该补充物在玻璃加热至熔化温度时是不与其起反应的。该辐射可固化材料被固化临时将辐射可固化糊剂与玻璃板结合起来。导电材料的图案被镀复在玻璃板的表面，且至少包括一个元件，该元件在玻璃板被加热至熔化温度时，可与玻璃板的表面热熔化。玻璃板通过一加热的玻璃退火炉，该玻璃退火炉在足够高的温度工作，将玻璃板加热至熔化温度。
汇流条通常采用的一种材料是银。然而，汇流条使用银材料遇到的一个问题是银的渗色-通过（bleed-through），要通过利用陶瓷珐琅（ceramic    enamel）带来遮掩汇流条。这样的情形，对车辆制造商来说在视觉上是不合格的。
本发明涉及一种形成具有隐藏的汇流条的电热挡风玻璃组件的方法，从而消除了“渗色-通过”的情形。陶瓷珐琅材料的带被施加于玻璃板的表面，该表面适合于形成挡风玻璃的内侧表面（表示为挡风玻璃的＃2或＃3表面），同时该板为平板状态。玻璃被加热以预烧珐琅带，且产生所需的彩色显影。一条或多条汇流条被施加于应用诸如银膏的金属材料的珐琅带的表面。玻璃板被加热以焙烧汇流条和将板软化弯曲至所需的形状。一导电薄膜在它已经弯曲后或是在板还处于加热状态的同时或是在板已冷却后，被敷于玻璃板的表面。复以薄膜的板于是与一中间塑料板以及一弯曲至和复以薄膜的板曲率相同的第二玻璃板相组合，以形成一层压的挡风玻璃组件。
根据本发明的电热窗组件，与目前可买到的导电单元相比，颜色方面是中性的，该导电单元显示出不合适的涂有紫铜色或青铜色的外表。这种颜色的中性是由于层成分的独特组合和组成导电薄膜叠层的厚度，并通过参照如下面说明的CIELAB色标系统来最好地加以限定。更详细地说，该薄膜是一种薄的、百万分之几英寸厚的、氧化物-金属-氧化物的三层薄膜，最好经过喷射镀在挡风玻璃的＃2或＃3表面上。
CIE（国际照明委员会）规定几个已知光谱分布的光源，作为在颜色测量中使用的标准。三色激励色度学是建筑在任何产颜色都能用数量受控的其他三种颜色来重现的事实基础上的。三色激励色标包括X、Y、Z系统，该系统代表从正被测量的样品上反射的光的整体与从全漫射体上反射的光的整体，当两者根据标准观察器（Standard    Observer）的响应曲线和根据光源Ⅱ被逐个波长地按比例扩大时的比例。1931    CIE标准观察器响应曲线规定了重现从380毫微米至750毫微米各波长的能量所需要的三个基色（绿色、浅黄色和蓝色）的每一个的量，其中绿色曲线对于人眼是标准发光度曲线（x为淡黄色、y为绿色和z为蓝色）。
L、a、b三色激励系统近年来已获得广泛的承认。L代表眼睛的非线性黑白反应的数学近似值。全白的值为一百和全黑的值为零。“a”和“b”的值确定样品的色调和色度或颜色。“a”的正值表示红色而负值表示绿色。“b”的正值表示黄色而负值表示蓝色。1976    CIE    L＊、a＊、b＊标度或CIELAB标度与CIE    x、y、z标度有下列的关系：
L＊＝116（Y/Yo）1/3-16
a＊＝500（（X/Xo）1/3-（Y/Yo）1/3）
b＊＝200（（Y/Yo）1/3-（Z/Zo）1/3）
式中X/Xo、Y/Yo和Z/Zo各大于0.01而Xo、Yo、Zo规定了标称白物体彩色刺激的颜色。
根据本发明，所需的中性颜色被定义为有下列CIELAB标度参数：L＊＝34.7±3;a＊＝0±3;b＊＝1.5±3。一种特别有利的优选中性颜色被定义为拥有下列范围：L＊＝34.7±3;a＊＝0±3;b＊＝-1.5±1.5。
厚度在70和100埃之间的金属银薄膜，被使用在薄膜叠层设计中，以达到高电导率而没有可见的传输损耗。银具有近红外反射特性，使产品在降低增热方面具有良好的日光性能。
产品的电阻可以通过改变银的厚度或涂层参数或改变两者来加以改变，并调节电阻以补偿在叠层中由于电力供应、和/或温度/压力影响引起的电阻变化。因此，不同功率系统的电阻要求可以按照惯例来加以符合。
一下层氧化锌薄膜与一上层氧化锌薄膜相结合，通过不对称的夹层设计，使光学性能中有较大的折射性而反射的颜色减少。产品的反射颜色是接近于今天在基本上所有汽车采用的一般非导电眩光减少玻璃，几乎从外面不发出惊人的反射颜色，使与车辆的其余玻璃、颜色和汽车内部的装璜不调和。氧化锌薄膜或层两者的厚度是在从350至500埃的范围内。
由于产品优良的电气完整性，高功率密度（超过每平方英寸一瓦）是可能的。
玻璃板可以是一般的透明玻璃，或最好由市场上可买到的那类吸热含氧化铁的玻璃组成，例如由利比-欧文斯-福特公司在“E-Z眼”标记下供售的，和由美国宾夕法尼亚州匹兹堡的PPG工业公司在“Solex”标记下供售的。在另一实施例中，一块板可以由透明玻璃构成并且一块板可以是吸收热的。实质上，玻璃成分和厚度（一般在0.070至0.090英寸的范围内）与薄膜层成分和厚度是可以选择的，以提供上述颜色中性，该颜色中性最好被说成是外表上看起来与今天由美国密歇根底特律通用汽车公司以商标“Soft    Ray”供应的、但没有任何导电薄膜施加于其上的挡风玻璃基本上一样的。根据本发明的窗组件的性能包括光源A透射比大于或等于70%，光源C从各玻璃暴露表面的反射比小于或等于9%，总的日光透射比小于或等于45%，和复以薄膜的板的电阻小于或等于每100平方英尺10欧姆。通过窗组件的总日光增益小于今日未复以薄膜的组件经受的总日光增益。这些性能的某些更具体的定义包括光源透射比在70%至80%的范围内、光源C反射比在7%至9%的范围内、复以薄膜的板的电阻在每100平方英尺6欧姆至9欧姆的范围内和总的日光的透射比在42%和45%之间。
在附图中：
图1是一根据本发明制造的挡风玻璃组件的透视图;
图2A是一沿图1的线2-2截取的放大横截面图;
图2B是一在图2A中一般所示的导电薄膜叠层的另一放大视图;
图3是图1所示的挡风玻璃的一部分的放大局部平面图;以及
图4是根据本发明的电热挡风玻璃组件生产方法的流程图。
根据本发明，提供了一种形成电热窗组件的方法，其特征在于，该方法的步骤如下：将包括插在二层氧化锌层之间的一银金属层的导电薄膜叠层敷于第一透明玻璃板的表面，所述银金属层的厚度在70埃至100埃的范围内，而所述氧化锌层的厚度在350埃至500埃的范围内，所述复以薄膜的板的电阻小于或等于每100平方英尺10欧姆;以及将所述第一板层压于第二透明板而以所述第一板的复以薄膜的表面面向所述第二板，所述透明板与所述导电薄膜的成分和厚度在层压后有效，以提供一具有大于或等于70%的光源A透射比、小于或等于9%的光源C反射比和小于或等于45%的总的日光透射比的窗组件，该窗在颜色透射比方面是中性的且大体上没有反射的颜色。
根据本发明，也提供一种适合于被电加热的窗组件，它包括一第一透明板以及在所述板的表面上的一透明导电薄膜叠层，其特征在于，所述薄膜叠层包括一插在二层氧化锌层之间的一银金属层，所述银金属层的厚度在70埃和100埃之间且各所述氧化锌层的厚度在350埃至500埃的范围内、一汇流条与所述薄膜叠层接触，一粘合层粘合于所述第一板的复以薄膜的表面上，和一第二透明板粘于该粘合层与所述第一板相对，选择所述透明板和薄膜层的厚度，以提供具有光源A透射比大于或等于70%、从各暴露的玻璃表面的光源C反射比小于或等于9%、总的日光透射比小于或等于45%的以及从所述薄膜叠层两端测得的板电阻小于或等于每100平方英尺10欧姆的所述窗组件，该窗大体上没有反射的颜色且在颜色透射比方面是中性的。
图1-3示出用根据本发明的方法所生产的挡风玻璃组件。车辆挡风玻璃组件11包括一玻璃材料制的外板12、一塑料材料制的中间板13和一玻璃材料制的内板14，三层板全部在加热和加压的条件下叠压在一起，以生产成一整体单元。为了参考起见，玻璃板12和14的外和内表面，一般被称为第一至第四表面。外玻璃板12的外表面15是第一或＃1表面，外玻璃板12的内表面16是第二或＃2表面，内玻璃板14的内侧表面17是第三或＃3表面，以及内玻璃板14的外侧表面18是第四或＃4表面。
电热挡风玻璃的最广泛使用的形式可能是这样一种形式，即导电材料制的板延伸在一对几乎平行延伸的汇流条之间。从审美观点来说，希望从挡风玻璃外面看起来将汇流条遮掩或隐藏起来。因此，将陶瓷珐琅材料制的周缘带19（通常用丝网印刷法）敷于第二表面16上。已经发现特别适用于防止渗色-通过的材料，是市场上可以买到的陶瓷珐琅混合物，这种材料以标记“24-2189”和“24-2190”由美国宾夕法尼亚州华盛顿的德雷根费尔德彩色标识（Drakenfeld    Colors）公司提供，特别是一种以重量计由50%的德雷根费尔德24-2189和50%的德雷根费尔德24-2190组成的混合物。在带19已敷设且燃烧后，将一对汇流条敷在带的顶部。上汇流条20横过挡风玻璃组件11的上周边延伸，沿着挡风玻璃的乘客侧向下，且在终止于电引线连接器部分21以前沿着挡风玻璃底部的一部分延伸。下汇流条22在带19上横跨挡风玻璃组件11的下周边延伸，且有一形成的电连接器部分23。汇流条20和22可以用银材料制成，通常用所需的图形的丝网印刷法形成。加热外玻璃板子配件以燃烧汇流条。同时，可以利用压力或重力弯曲将板弯曲至挡风玻璃的所需形状。在外玻璃板子配件制成以后，将一导电薄膜敷于第二表面16。通常，该薄膜24是用喷涂技术形成的。薄膜24沿其上边缘连接至上汇流条20，而沿其下边缘连接至下汇流条22。如图1所示，导电薄膜的边缘可延伸到带19上，但必须不接触上汇流条20的沿挡风玻璃组件的乘客侧而行的那部分，以便避免建立不需要的电路。因此，汇流条20沿着侧周边和下周边的那部分必须用遮蔽材料27掩盖起来（图3）。一对电引线25和26可以分别连接于连接器部分21和23上，用以在安装挡风玻璃组件后连接至车辆的电气系统。为了露出连接器部分21和23并提供良好的焊接结合强度，导电薄膜24和遮蔽材料27必须不复盖部分21和23，而玻璃板14和中间板13的一部分28必须割掉。遮蔽材料27必须复盖该部分21以防止当任何薄膜存在时与其他汇流条短路。如果该遮蔽正确地制造，它将复盖该部分21和23。
如前面所指出的，该薄膜24是由若干层组成，一般包括在第二表面上的一氧化锌层24a、镀在层24a上的一银金属层24b和一邻近中间层13的第二氧化锌层24c，该中间层最好由聚乙烯醇缩丁醛组成。在制造薄膜时，一层厚度在20埃至40埃范围内的锌金属层被镀在银金属上，且在24d处示出。然而，在镀层24c的过程中，这锌金属层结果不是完全地，也最极大部分地被氧化，从而不是一可看得出的独立的薄膜叠层。
根据本发明的一个最佳实施例的薄膜叠层和窗组件，包括标称0.090英寸厚的两块玻璃板，其标称成分（以重量计氧化物百分比）为：
SiO272.81%;CaO 8.44%;MgO 3.97%;Na2O 13.92%;K2O 0.01%;SO30.19%;Fe2O30.475%;Al2O30.170%;TiO20.013%和Co3O40.009%;一0.030英寸厚的聚乙烯醇缩丁醛中间层，以及一包括厚度各近似为400埃的两层氧化锌层并有一层插在中间的80埃厚的银金属层的薄膜叠层。此组件具有下列光学、电气和颜色性能：
板电阻    7.5欧姆/100平方英尺
光源A透射比    71.5%
光源C反射比    8.2%
（从＃1表面）
总的日光透射比    44%
颜色（L＊a＊b＊）    35，0.76，-1.25
根据本发明的另一个窗组件包括一块标称厚度为0.090英寸的吸热玻璃板（外板）;一块也为标称0.090英寸厚度的普通透明玻璃板;一0.030英寸厚的聚乙烯醇缩丁醛中间层;以及一包括两层厚度各在400埃至450埃范围内的氧化锌层和一层插在中间的厚度在75埃至85埃范围内的银金属层的薄膜叠层。此组件具有下列光学、电气和颜色性能：
板电阻    7.5欧姆/100平方英尺
光源A透射比    76.5%
光源C反射比    8.5%
（从＃1表面）
总的日光透射比    51.5%
颜色（L＊a＊b＊）    35.3，0.8，-1.30
根据本发明的还有一个窗组件包括两块标称厚度为0.090英寸的普通透明玻璃板;一0.030英寸厚的聚乙烯醇缩丁醛中间层;以及一包括两层厚度各在400埃至450埃范围内的氧化锌层和一层插在中间的厚度在75埃至85埃范围内的银金属层的薄膜叠层。此组件具有下列光学、电气和颜色性能：
板电阻    9欧姆/100平方英尺
光源A透射比    81.5%
光源C反射比    9%
（从＃1表面）
总的日光透射比    62%
颜色（L＊a＊b＊）    35，1.9，-1.2
根据本发明用以生产挡风玻璃组件11的方法，是以流程图的形式表示在图4中。工序在圆31处开始并进入第一步骤32，在该步骤珐琅带被敷于窗组件的外平板12的二号表面。工序中的下一步骤33是将外板加热至750°F至1000°F范围围内的温度，以产生彩色显影并且预焙烧珐琅带。应当小心观察不使平板玻璃过热，以致引起光学失真或失去平直度。将玻璃表面损伤减至最小应当通过这加热工序阶段来实行。在工序中的第三步骤是将一条或多条汇流条在外板已充分冷却后敷于珐琅带。通常，汇流条由例如德雷根费尔德24-2189或这些类型的银溶液的混合物的银材料制成，该汇流条用丝网印刷法印在珐琅带上。
工序中的第四步骤是将外板加热至1000°F至1300°F范围内的温度，以焙烧汇流条、完成珐琅带的焙烧和其全色显影并软化板用以将其弯曲。在外板加热的同时，进行第五步骤36，在该步骤将该板弯曲至最后的挡风玻璃组件所需的形状。工序中的第六步骤37是将本发明的导电薄膜敷于外板的二号表面上。此步骤也可要求遮蔽汇流条的一部分。工序中的第七步骤38是将外板装配和层压于玻璃的内板，该内板已弯曲至所需的形状，即与外板相适应。通常，层压是利用塑料材料即聚乙烯醇缩丁醛制的中间板来完成的。然后工序在末端圆39处完成。
该形成根据本发明的电热挡风玻璃的方法，防止了汇流条材料的渗色-通过，从而大体上降低了外板子配件的废品率。如前面所述，在薄膜敷上以前，汇流条的一部分会需要一遮蔽材料复盖。从而，遮蔽的第八步骤40可以在步骤36和37之间进行。为了露出连接器部分21和23用以接着焊接至电引线25和26，内玻璃板和任何中间塑料板的一部分必须切去。而且，在步骤36之后，外玻璃板子配件会需要一洗涤操作，以清除在预焙烧步骤33和/或焙烧步骤35的过程中逸出的材料。因此，图4中示出的第九步骤41，表示可以在步骤36和37之间和/或步骤37和38之间，并可能在步骤33之前，进行形成切去用以焊接和/或洗涤的操作。切去步骤可以在平玻璃板的初始切割中进行。在图4中还示出的是一第十步骤42，在该步骤电引线被连接至汇流条。可以希望在连接电引线的同时窗组件还在被加热，以便模拟当电功率加于导电薄膜上时窗组件将加热至的该温度。另一方案是电引线可以在某个较迟的时间连接，该时间包括窗组件被安装在车辆上时的时间。
在步骤37之后，可以在供电给复以薄膜的板之前和之后进行电阻检验，以监测由于供电引起的电阻变化。同样地，此步骤可以在步骤38和/或步骤42之后重复，以监测由于执行工序而引起的电阻变化。
此外，代替在步骤33中预焙烧珐琅，珐琅可以被加热或紫外线（UV）干燥至这样的程度，可以进行第二印刷，以将银汇流条印镀在珐琅上，步骤34。
除了图1-3所示的挡风玻璃组件11以外，也可以利用本发明来生产这样一种挡风玻璃组件，其中玻璃材料的内板14是用诸如聚酯、聚碳酸酯或聚氨酯塑料的透明材料的板来代替。中间板13可以用一粘合材料层来代替。

Claims (35)

1、一种形成电热窗组件的方法，其特征在于，该方法的步骤如下：
a.将包括插在二层氧化锌层之间的一银金属层的导电薄膜叠层敷于第一透明玻璃板的表面上，所述银金属层的厚度在70埃至100埃的范围内，而所述氧化锌层的厚度在350埃至500埃的范围内，所述复以薄膜的板的电阻小于或等于每100平方英尺10欧姆；以及
b.将所述第一板层压于第二透明板而以所述第一板的复以薄膜的表面面向所述第二板，所述透明板与所述导电薄膜的成分和厚度在层压后有效，以提供一具有大于或等于70%的光源A透射比、小于或等于9%的光源C反射比和小于或等于45%的总的日光透射比的窗组件，该窗在颜色透射比方面是中性的且大体上没有反射的颜色。
2、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述颜色具有下列CIELAB标度参数：
L＊＝34.7±3;a＊＝0±3;b＊＝1.5±3。
3、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述CLELAB标度参数为：L＊＝34.7±3;a＊＝0±3;b＊＝-1.5±1.5。
4、根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一玻璃板是由降低眩光含氧化铁吸热玻璃成分所组成。
5、根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述第二透明板也是一玻璃板，并且所述第一和第二玻璃板两者均由降低眩光含氧化铁吸热玻璃成分所组成。
6、根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤a之前，将不透明的热可熔材料的带敷于所述第一玻璃板的表面的预定部分;将所述板和所述不透明材料加热至预焙烧温度，在该温度所述不透明材料熔化于所述表面的所述预定部分;将汇流条形成材料敷于所述带上以限定一汇流条装置;将所述板和所述汇流条形成材料加热至焙烧温度，以将所述汇流条材料熔化于所述板;由于所述加热至焙烧温度，在所述板是处于软化状态时将所述板弯曲至所需的形状;以及在步骤a的过程中，将所述导电薄膜叠层电气连接至所述汇流条装置。
7、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述不透明热可熔材料是陶瓷珐琅。
8、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一板的所述表面的所述预定部分是一周围的边缘部分。
9、根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述汇流条形成材料被敷上以形成一对汇流条，各沿着所述表面的相对边缘延伸。
10、根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述薄膜叠层是以相对边缘电气连接至所述汇流条对的有关的部分而敷上的。
11、根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述窗组件是一具有顶部和底部边缘的车辆挡风玻璃且所述汇流条各沿着所述顶部和底部边缘中的相关边缘延伸。
12、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在将所述第一板层压于所述第二板之前在所述透明材料的第二板中邻近所述汇流条装置处形成一切口。
13、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述层压步骤之后将电引线连接至所述汇流条装置。
14、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述层压步骤之前，在所述第二板中邻近所述汇流条装置处形成一切口，和在所述层压步骤之后将电引线连接至所述汇流条装置。
15、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在敷所述薄膜叠层之前将所述汇流条装置的一部分遮蔽。
16、根据权利要求1至15中任一项所述的方法，其特征在于，在镀复第二氧化锌层之前，将一层锌金属镀复在所述银金属层上至厚度为20埃至40埃之间。
17、根据权利要求6至16中任一项所述的方法，其特征在于，所述预焙烧温度是一个在750°F至1000°F范围内的温度。
18、根据权利要求6至17中任一项所述的方法，其特征在于，所述焙烧温度是一个在1000°F至1300°F范围内的温度。
19、一种适合于被电加热的窗组件，它包括一第一透明板和在所述板的表面上的一透明导电薄膜叠层，其特征在于，所述薄膜叠层包括一插在二层氧化锌层之间的银金属层，所述银金属层的厚度在70埃在100埃之间，且各所述氧化锌层的厚度在350埃至500埃的范围内，一汇流条与所述薄膜叠层接触，一粘合层粘于所述第一板的复以薄膜的表面，和一第二透明板粘于该粘合层与所述第一板相对，选择所述透明板和薄膜层的厚度，以提供其光源A透射比为大于或等于70%、从各暴露的玻璃表面的光源C反射比为小于或等于9%、总的日光透射比为小于或等于45%且在所述薄膜叠层两端测得的板电阻为小于或等于每100平方英尺10欧姆的所述窗组件，该窗大体上没有反射的颜色且在颜色透射比方面是中性的。
20、根据权利要求19所述的窗组件，其特征在于，一陶瓷珐琅材料的不透光带敷在所述复以薄膜的表面上而在所述汇流条下面。
21、根据权利要求19或20所述的窗组件，其特征在于，所述颜色具有下列CIELAB标度参数：L＊＝34.7±3;a＊＝0±3;b＊＝1.5±3。
22、根据权利要求19或20所述的窗组件，其特征在于，所述颜色具有下列CIELAB标度参数：L＊＝34.7±3;a＊＝0±3;b＊＝1.5±1.5。
23、根据权利要求19至22中任一项所述的窗组件，其特征在于，设置一对间隔的汇流条，各邻近第一板的周围边缘定位与所述薄膜叠层接触。
24、根据权利要求19至23中任一项所述的窗组件，其特征在于，所述两透明板是玻璃板，且所述粘合层是一聚乙烯醇缩丁醛的板。
25、根据权利要求24所述的窗组件，其特征在于，所述玻璃板的厚度是在0.070英寸和0.090英寸之间。
26、根据权利要求24或25所述的窗组件，其特征在于，所述两玻璃板是一降低眩光的含氧化铁吸热的制品。
27、根据权利要求24或25所述的窗组件，其特征在于，所述第一玻璃板是一降低眩光的含氧化铁吸热的制品，而所述第二玻璃板是一普通透明玻璃制品。
28、根据权利要求24或25所述的窗组件，其特征在于，所述两玻璃板是普通透明玻璃制品。
29、根据权利要求19至28中任一项所述的窗组件，其特征在于，所述光源A透射比是在70%至80%的范围内，所述光源C反射比是在7%至9%的范围内，所述总的日光透射比是在42%至45%的范围内，以及所述板电阻是在每100平方英尺6欧姆至9欧姆的范围内。
30、根据权利要求26所述的窗组件，其特征在于，所述光源A透射比近似为71.5%，所述光源C反射比近似为8.2%，所述总的日光透射比近似为44%，所述板电阻近似为每100平方英尺7.5欧姆，以及所述颜色具有下列CIELAB标度参数：L＊＝35;a＊＝0.76;b＊＝-1.25。
31、根据权利要求27所述的窗组件，其特征在于，所述光源A透射比近似为76.5%，所述光源C反射比近似为8.5%，所述总的日光透射比近似为51.5%，所述板电阻近似为每100平方英尺7.5欧姆，以及所述颜色具有下列CIELAB标度参数：L＊＝35.3;a＊＝0.8;b＊＝-1.30。
32、根据权利要求28所述的窗组件，其特征在于，所述光源A透射比近似为81.5%，所述光源C反射比近似为9%，所述总的日光透射比近似为62%，所述板电阻近似为每100平方英尺9欧姆，以及所述颜色具有下列CIELAB标度参数：L＊＝35;a＊＝1.9;b＊＝-1.2。
33、根据权利要求19至32中任一项所述的窗组件，其特征在于，所述银金属层的厚度近似为75埃至85埃，以及所述氧化锌层的厚度各近似为400埃至450埃。
34、一种大体上如参照附图所叙述的形成电热窗组件的方法。
35、一种大体上如参照附图所叙述的适合于被电加热的窗组件。
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