CN87214886U - 一种自卸车举升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是自卸车举升机构，特别适合向前进方向两侧卸贷的汽车及拖车。现有的汽车自卸装置应用液压技术，由于液压元件价格昂贵，增加了车辆造价。同时车厢底梁承受弯曲应力较大，故重量较重。本实用新型应用气压传动，以内燃机废气为动力，气动元件结构简单；车厢底部在全长上受到气囊推力，改善车厢底梁的应力状况，从而降低了车辆的自重和造价。
Description
用于自卸车，特别是向前进方向两侧卸货的汽车及拖车。
公知的卸货装置及其举升机构，安装在车辆底盘上，载货车厢以铰接的方式与车辆底盘相连，车厢以铰链为中心翻转倾斜，其运载货物可分别向左右两侧及后方卸下。载货车厢的翻转举升机构，广泛采用液压技术。但是在液压系统中，液压元件价格昂贵，增加了车辆的造价。同时在采用液压传动时，载货车厢底梁局部承受液压油缸的推力。鉴于这种情况，车厢底梁受到大的弯曲应力，为保证足够的强度，车厢底梁的尺寸及重量较大。
本实用新型的目的是，简化并改变自卸车倾斜卸货的驱动方式，从而降低自卸车的造价及重量。
实现上述目的采取的方法是，设计一种气压举升机构，它是利用发动机的废气为动力源，以与发动机排气管接通的气囊式气缸作为执行机构。当发动机废气通入气囊，随着气囊体积的增长，通过其型体表面传递作用力，并且推动载货车厢翻转卸货的。
该气压举升机构的优点是：
一、气囊为柔性材料制成，被推动的构件表面及安装固定气囊的表面，无特别光洁平整要求，一般不需进行任何加工处理，因此可降低制造费用；
二、气压系统中，各气动元件结构简单、价格低廉，比液压传动显著降低了造价；
三、其接触面呈柔性接触，不论受力构件处于任何角度及位置，均能灵活可靠地进行力的传递，比液压传动应用自位装置结构简单；
四、气囊与车厢底部接触面积较大，特别是在倾斜翻转过程中，车厢底板在全长上均受到气囊的推力，车厢底板的应力状况得到改善。与液压传动相比，车厢底梁强度与其不同，也就是说，在同样的载荷下，可有较小的截面，从而减轻重量。
本实用新型可作为车辆的附加装置，在必要时可把此卸货装置装到标准型的运输车辆上，改装成为自卸车，不但便于推广应用，同时也有利于实现对现有车辆的技术改造。
本实用新型有如下附图：
图1是本实用新型的一个实施例；
图2是气压系统图；
图3、图4、图5是图1中气囊5的另外三种型式的剖面图。
在图1中，车厢4用铰链2和底盘1相连，气囊5呈条状，沿车体长度方向安装在车厢和底盘间的空间内，并且在垂直平面内重叠排列在车体中央。气囊之间，其部分接触处，沿囊体母线方向用两排连接物连为一体，在连接处分别用绳索3拉紧在车厢底板上。
图2绘出了气压系统图。自卸车在行进中阀门8呈开启状态，发动机废气6经消音器7、阀门8排入大气10。卸货时，阀门8关闭，发动机废气经冷却器9降温后进入气囊5。在气囊的推动下，车厢以铰链2为中心倾斜翻转，运载货物滑下，完成自卸过程；当操纵阀门打开排气通道，囊内气体经冷却器、阀门排入大气，车厢在重力作用下复位。
图3中气囊5为环状结构。它是由在垂直平面内重叠排列的条状气囊首尾两端分别连接而成。
图4示出了组合式气囊的结构图。组合式气囊由板11和囊体12组成，板11分别安装在车厢和底盘上，囊体12为柔性材料，固定在两块板11之间，螺栓13连接板11两侧的囊体。
气囊充气后外形由扁平状逐渐变为园柱状，气囊与车厢底板的接触面积及其作用力也产生相应变化。
气囊的几何中心线分别平行于车厢底板和底盘平面，其几何对称中心充气前在垂直平面内平行排列，车厢在倾斜翻转过程中，气囊的几何中心线始终和铰链的中心线平行，沿着以铰链轴为中心，以气囊至铰链轴的距离为半径的轨迹位移。
图5示出了气囊的波纹状结构。其横截面为园形或矩形。卸货前其几何中心线垂直于车厢和底盘；车厢倾斜后，几何中心线弯曲为曲线或折线。由至少为两个的波纹状气囊纵向直线排列在底盘上，同时推动车厢翻转。波纹状气囊在充气过程中与车厢底板接触面积及其推力基本不变。
气囊用柔性材料制成。可用以棉或尼龙或玻璃纤维或金属为骨架，涂复以橡胶或塑料等复合材料制成。气囊可由单层囊体构成，也可由不同性能的材料分别构成双层或多层囊体。层间有液状充填材料。
Claims (4)
1、一种自卸车举升机构，特别是适合于向前进方向两侧卸货的车辆。载货车厢用铰链与车辆底盘相连接，车厢倾卸举升机构安装在车厢底板和车辆底盘之间，其特征在于倾卸举升机构的动力源是发动机废气，执行机构是安装在车厢和底盘间的数量至少为一个的气囊式气缸。该气囊与发动机排气管接通。
2、按照权利要求1所说的自卸车举升机构，其特征在于气囊式气缸的几何中心线平行或垂直于车厢底板及底盘平面。
3、按权利要求2所说的自卸车举升机构，其特征是气囊式气缸由至少一层囊体构成。
4、按权利要求3所说的自卸车举升机构，其特征在于多层气囊层间有液状充填材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 87214886 CN87214886U (zh) | 1987-11-03 | 1987-11-03 | 一种自卸车举升机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 87214886 CN87214886U (zh) | 1987-11-03 | 1987-11-03 | 一种自卸车举升机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN87214886U true CN87214886U (zh) | 1988-08-17 |
Family
ID=4829114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 87214886 Withdrawn CN87214886U (zh) | 1987-11-03 | 1987-11-03 | 一种自卸车举升机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN87214886U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1987
- 1987-11-03 CN CN 87214886 patent/CN87214886U/zh not_active Withdrawn
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