CN87200503U

CN87200503U - 人力驱动旅行车

Info

Publication number: CN87200503U
Application number: CN198787200503U
Authority: CN
Inventors: 侯德善
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-01-16
Filing date: 1987-01-16
Publication date: 1987-12-30

Abstract

人力驱动旅行车，属于陆地上行走的人力驱动车辆，全体乘员都可用力，以增加车辆前进的动力。利用杠杆原理，省力而获得较大的动力。该车具有车箱、底盘、车轮、方向盘和转向机构、齿轮变速机构、刹车机构和与人力驱动的脚踏板(1)、(2)联动的动力传动系统。该车有低速档、高速档、倒车档和空档，根据行驶需要变档，乘员一人或多人，还可载货，能挡风避雨，既可锻炼身体，又可增进旅行趣味。

Description

本实用新型属于陆地上行走的人力驱动车辆。

现有的人力驱动车辆，有两轮自行车，三轮车，但其他乘员无法用力以增加行车之动力，且无车箱，不能挡风避雨，车上无法休息。汽车需有发动机作动力，行车时排出的燃气污染空气，并且构造复杂，造价高，乘员不能活动，长时间坐车旅行感到疲劳。

本实用新型的目的是根据杠杆原理，设计一种人力驱动的车辆，使全体乘员都可以用力，既增加车辆前进的动力，又锻炼了身体，而车身又如同汽车，有车箱、座椅等，既能挡风避雨，又能旅行休息，结构简单，造价低廉，又可以载货的旅行车。

附图说明如下：

图1为人力驱动旅行车总体结构示意图。

图2为图1示意图的侧示图。

图3为人力驱动旅行车活动手柄式总体结构示意图。

下面结合附图所描述的实施例，说明本实用新型的解决方案。

本实用新型具有如同客车一般由轻质材料制成的车箱（29），能挡风避雨，车箱（29）装在底盘（30）上，底盘（30）由前轮轴（59）和后轮轴（53）支承，每根轴上有两个车轮（17），在前轮轴（59）处装有类似于汽车的转向机构（16），使车辆转向灵活，驾驶员需要转向时，通过方向盘（18）操纵转向机构（16）使车辆转向。根据车辆行驶需要，驾驶员改变变速杆（20）的方位，使拨叉（22）拨动齿轮变速机构（23）内的三联游齿轮（24）的轴向位置，与不同齿轮啮合以构成不同的行车档位。当三联游齿轮（24）与齿轮（48）啮合时为低速档，与（47）啮合时为高速档，与（46）、（45）啮合时为倒车档，不啮合时为空档。车辆制动时，由刹车机构来实现，即驾驶员脚踩踏板（19），通过连杆（25）带动四个蹄块式制动器，抱住车轮（17）的轮毂，使车辆制动。本车的特征在于人力驱动，全体乘员都用力，增加了车辆前进的动力，在全体乘员座椅（15）前下方有与脚踏板（1）、（2）联动的动力传动系统。驾驶员座椅前下方的脚踏板（1）、（2），利用杠杆原理，通过球铰链（12）使连杆（11）、（14）动作，连杆的另一端带动曲轴（10）转动，曲轴（10）与齿轮变速机构（23）的输入轴（26）通过离合器（13）连接，再经过齿轮（21）、（49）带动三联游齿轮轴（27）转动，经不同档位的齿轮啮合，使齿轮变速机构（23）输出轴（50）转动，再经链轮（51）、（52），链条（54），驱动后轮轴（53）转动。离合器（13）的作用是在其它乘员用力使输入轴（26）转动时，曲轴（10）不转动。前排乘员座椅（15）前下方的脚踏板（1）、（2），经球铰链（12），连杆（32）、（58）带动曲轴（33）转动，并通过离合器（31）与齿轮变速机构（23）输入轴（26）相连，当曲轴（33）的转速高于输入轴（26）转速时，离合器（31）啮合工作，否则不起作用，其后的动力传动过程如上所述。后排乘员座椅（15）前下方的脚踏板（1）、（2），同样通过球铰链（12），连杆（3）、（4）、（40）、（41），使曲轴（5）、（39）转动，再通过链条（7）、（37）和链轮（6）、（8）、（38）、（35）使齿轮变速机构（23）的三联游齿轮轴（27）转动，经不同档位，最终使后轮轴（53）转动。后排动力传到三联游齿轮轴（27）上的转动方向必须与前排传来的转动方向一致，如不一致，则因链轮（8）、（35）内的棘轮而使曲轴（5）、（39）空转，不能输出力矩。

除驾驶员外的其他乘员座椅前方有固定手柄（28），使各乘员双手握住手柄（28）便于双腿用力。也可以做成活动手柄（55）（见图3），使各乘员手腿并用，各活动手柄（55）与脚踏板（1）、（2）联动，通过球铰链（12）和连杆（56）、（57），使曲轴（5）、（32）、（39）转动，其后动作同上所述。活动手柄（55）和脚踏板（1）、（2）是利用杠杆原理，使各乘员较为省力，并且获得较大的动力。

上面所述齿轮变速机构（23）输出轴（50）带动后轮轴（53）的驱动方式也可以用三角皮带轮和三角皮带传动。

由于曲柄连杆机构的工作有死点，所以在各曲轴（5）、（10）、（33）、（39）上装有惯性轮（9），从而越过死点，连续转动，惯性轮（9）的位置安排在各乘员座椅（15）的左侧或右侧。车辆起动时，驾驶员先调整在空档位置，各乘员用手转动惯性轮（9），同时脚踩脚踏板（1）、（2），使齿轮变速机构（23）的三联游齿轮轴（27）转动，实现了车辆的起动过程，行车时，驾驶员挂档，即可使车辆行驶。

为了车辆的行车安全和夜间行车，车上装有照明灯，转弯方向灯，刹车灯，电喇叭等，由车上带的蓄电池（44）作为电源，为了减少蓄电池（44）在地面充电的次数，车上装有直流发电机（43），由三联游齿轮轴（27）通过链条（36），链轮（34）、（42）使直流发电机（43）旋转发电，它既可供给各灯具用电，又可向蓄电池（44）充电。为防止直流发电机（43）倒转，链轮（42）内装有棘轮，保证发电机只能按一个方向转动。

本实用新型的车辆乘员（包括驾驶员）可以是一人，二人，三人或四人，车轮（17）可以是四个，也可以是三个，可以用轻便摩托车车轮。不同用户根据需要选择车辆。该车辆的车身长可以为1.6～2.6米，宽为0.8～1.5米，高为1.4～1.6米。车内座椅是用钢管或硬质塑料件套接、折叠而成，稍作调整，便可形成简易床，坐卧两用，便于长途旅行或行车疲劳时休息。

本实用新型车辆的优点在于构造简单，造价低，自重轻，由人力驱动，全体乘员都用力，增加了车辆前进的动力，各乘员既锻炼了身体，又增加了旅行的趣味，克服乘坐长途汽车不活动的疲劳感。在后排座椅之后还有一定空间，可以运载一定数量的货物，同时又可挡风避雨，所以是新型的人力驱动交通车辆。

Claims

1、人力驱动旅行车，具有车箱(29)，底盘(30)，车轮(17)，座椅(15)，齿轮变速机构(23)，方向盘(18)，转向机构(16)和刹车机构，其特征在于全体乘员(包括驾驶员)座椅(15)前下方有与脚踏板(1)、(2)，连杆(11)、(14)、(3)、(4)、(58)、(32)、(40)、(41)，曲轴(10)、(5)、(33)、(39)，齿轮变速机构(23)，链轮(6)、(8)、(35)、(38)、(51)、(52)，链条(7)、(37)、(54)和离合器(13)、(31)的动力传动系统。

2、根据权利要求1所述的人力驱动旅行车，其特征在于除驾驶员外的其他乘员座椅前方有固定手柄（28），也可以是活动手柄（55），与脚踏板（1）、（2）联动。

3、根据权利要求1或3所述的人力驱动旅行车，其特征在于所说的链轮（51）、（52）和链条（54）可以是三角皮带轮和三角皮带。

4、根据权利要求1所述的人力驱动旅行车，其特征在于所说的曲轴（10）、（5）、（33）、（39）上都带有惯性轮（9）。

5、根据权利要求1所述的人力驱动旅行车，其特征在于车上装有一台直流发电机（43），由齿轮变速机构（23）驱动。

6、根据权利要求1所述的人力驱动旅行车，其特征在于所说的乘员（包括驾驶员）可以是一人，或者二人，或者三人，或者四人。

7、根据权利要求1所述的人力驱动旅行车，其特征在于所说的车轮（17）可以是四个，或者三个。