CN86207680U - 万向式液压千斤顶 - Google Patents

Abstract

一种万向式液压千斤顶。现时，市售的液压千斤顶大都只能在垂直向上的状态下使用，而本实用新型却是一种无论在任意倾斜状态下都能正常工作的万向式液压千斤顶。其主要特征是在储油腔内具有活塞装置，活塞在外力作用下将油液紧压贴着与工作油缸相通的吸油孔，使千斤顶无论处于任何倾斜度，储油腔内的油液都不会因此而与工作油缸的吸油孔离空而影响千斤顶的正常使用。

Description

本实用新型是一种在任何方向状态下放置都能正常使用的液压千斤顶。

现时所使用的液压千斤顶只能竖直向上地放置，才能正常使用，其主要原因是由于这种千斤顶的储油缸内的液压油是处在自由液面状态的。当千斤顶倾斜到一定角度（如近于平衡或倒向放置）时，储油缸内的油液在重力作用下，与底座上的手动油缸的吸油孔离空，使手动工作油缸吸不到油，从而影响了千斤顶的正常工作。

本实用新型就是为解决上述的缺点而设计的。

图1是本实用新型的结构剖视图。其中，1是底座、2是负荷油缸、3（包括其余未注的非金属剖面）是密封圈、4是复位弹簧、5是负荷油缸柱塞、6是缸盖、7是通气孔、8是储油缸、9是活塞螺孔、10是活塞、11是手摇柄、12是手动柱塞、13是手动油缸、14是吸油路止回阀、15是吸油路、16是高压油路、17是回油路、18是高压油路止回阀、19是回油路螺钉锥形阀。在底座1上固定着负荷油缸2、储油缸8和手动小油缸13。储油缸内有一个活塞10，通过通气孔7与大气相通。在大气压力下，活塞紧压着储油缸内油液。当使用时，抽动手柄11，与之用铰链相联接的小油缸柱塞12被提起，将储油缸内的油液经油路15和止回阀14吸进小油缸，同时，储油缸活塞10随着存油的减少而在大气压力下向储油缸底部移动，使储油缸的存油在活塞和底座之间始终处于充盈和受压的状态，而且不受储油缸体所处任何倾斜角度的影响，从而保证小油缸不会因储油缸油液与底座的吸油孔出现离空而吸不到油。当手柄11向下摆动时，柱塞12下行，将手动小油缸的油液经油路16和止回阀18压入负荷油缸。将柱塞5向上顶起，完成工作过程。当卸荷时，只要将螺钉锥形阀19拧出一些，回油路17便畅通，负荷油缸内的复位弹簧便将柱塞下移，油回流储油缸内，活塞10亦随油液的上升而上升。需要往储油缸加油时，先将螺钉锥形阀19完全拧出，并以此螺孔作为加油孔。再用一条螺栓穿过储油缸顶部的通气孔7拧进活塞面上的螺孔9，一面加油，一面拉动螺栓，使活塞向储油缸顶移动，加速油液进入储油缸，加完油，将螺孔锥形阀于原螺孔处拧紧并除走活塞上的螺栓。

图2是依照本工作原理而构思的万向式液压千斤顶的另一种结构形式的剖视图。储油缸套8同心地固定在负荷油缸2的外围，形成一个环形储油腔，腔内有一个环形活塞10。活塞通过缸盖上的通气孔7与大气相通，使环形活塞在大气压力下压贴储油腔内的油液，其工作原理及过程如前文所述。图2中所标注的各序号的部件名称与图1相同。

图1、图2所示的储油腔活塞如因某些原因（如因密封圈与缸壁的摩擦力过大等）而显得大气压力不够时，可采用在活塞面附加弹簧增力的方法，但要小于负荷油缸内复位弹簧的压力。

Claims (1)

1、一种由底座1和固定在底座1上的负荷油缸2，手动油缸13及储油缸8组成的万向式液压千斤顶，其特征在于储油缸内装有活塞装置。手动油缸13与储油缸8之间由油路15和止回阀14相连接。储油缸8与负荷油缸2之间由油路17和螺钉锥形阀19相连接。负荷油缸2与手动缸13之间由止回阀18和油路16相连接。

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