CN86201552U - 带式车轮防滑器 - Google Patents

Abstract

带式车轮防滑器属可临时安装在车轮上的防滑装置。它的结构形状类似车轮的外胎，在冰雪路面行驶时，临时安装在自行车外胎上，利用防滑带上露出的防滑钉，增加车轮与冰面的摩擦，有效地防止车体容易滑倒的事故。防滑器有开环的，也有闭环的，一般只在车后轮安装防滑器即可起到防滑目的。本实用新型可适合在各种型号的自行车或摩托车上使用。

Description

本实用新型是关于车轮防滑器，特别是带式车轮防滑器的发明创造，属可临时安装在车轮外胎上的防滑装置。

现有自行车或摩托车的防滑性能，是依靠轮胎上的花纹同路面的磨擦。在冰雪路面行驶时，橡胶结构的花纹与路面的磨擦很小，特别当刹车或转弯时很容易滑倒，尤其在东北、西北寒冷地区每年冰雪路面期很长，骑车滑倒、摔伤并造成交通事故的数量相当可观，严重影响人们的工作和安全。

本实用新型的任务是提供一种带式车轮防滑器，其结构类似车轮的外胎，当在冰雪路面行驶时，临时安装并紧箍在车轮的外胎上，利用防滑器上露出的防滑钉，增加车轮与冰面的磨擦，以防止自行车或摩托车经常滑倒的事故。

附图1是本实用新型的一个具体实施例的结构示意图。防滑器呈圆形，图中只画出一部分。图中1防滑带，2防滑元件，3防滑钉，4紧固筋，5紧固带，6花纹，7帘线，8紧固件。附图2是一种紧固机构的结构示意图。图中9锁紧器，10锁紧孔，11、12紧固件，13卡簧片，14锁紧螺钉。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。参照图1，在具有一定强度的弹性材料构成的防滑带（1）中复合若干个防滑元件（2），防滑元件对称的位于防滑带纵向中心部位并适当间隔一定距离。防滑元件上的防滑钉（3）呈一定锐角并露出防滑带适当长度。防滑带通过紧固筋（4）与紧固带（5）连接，利用紧固带可将防滑器安装并紧箍在车轮的外胎上，使防滑钉分布在车轮接触地面的中心部位的两侧。在车轮充气正常情况下，车轮行驶时与地面接触的是防滑带的中部，这部分可模压出与轮胎相似的花纹（6），起到一般轮胎的作用，这时防滑钉进入地面的深度不大，车子因装上防滑器而增加的阻力和对地面的破坏均不大。但当在冰雪路面行驶车体产生倾斜趋势时，其中一侧的防滑钉进入地面（冰面）的深度增加，产生足够的阻力，增加车体的防滑能力，达到在冰雪路面上的防滑目的。

防滑器可以是闭环的，其环的直径比车轮直径略小，利用防滑带和紧固带的弹性，紧箍在轮胎上，但安装时必需将车轮卸下，不太方便。防滑器也可以是开环的，可在紧固带的首、尾两端分别装有紧固机构，安装时通过紧固机构将防滑器紧箍在车轮外胎上，使用装卸方便。

紧固机构可有多种形式。图1所示的是一种简单的紧固机构，在紧固带的两端分别压接有紧固件（8），通过螺栓螺母即可将防滑器紧箍在轮胎上。图2是另一种紧固机构，安装时将特制的带有齿轮的锁紧器（9）插入锁紧孔（10），旋转锁紧器带动紧固件（11）进入紧固件（12）使紧固带的两端拉紧，之后可利用卡簧片（13）和锁紧螺钉（14）锁紧。

防滑器可选用与外胎相同的橡胶材料，用制造外胎基本相同的工艺方法加工制造，凡有加工自行车外胎条件的都可以生产。防滑器内的帘线（7）可采用子午胎的工艺方法排列，防滑元件的上下紧固筋或紧固带中都应有适当数量和强度的帘线，如棉线、尼龙线或钢丝等，以保证防滑器的强度。防滑元件可用钢板冲压成型，磨制出防滑钉的方法加工制造。在强度允许情况下防滑器应尽量做得轻便。紧固筋的位置应与防滑元件对应，紧固筋之间的空隙（15）可以有橡胶连接（内部不加帘线），也可以是空的。

本发明人自制一个简易的带式车轮防滑器，用在28型自行车上。在防滑器圆周上均布30个防滑元件，可保证行驶时至少有1或2个防滑钉接触地面，在冰面上行驶具有良好的防滑性，再无滑倒之忧。装上防滑器后行车阻力不大无颠波感，对自行车外胎、对路面均无不良影响。一般只在自行车后轮装上防滑器即可起到防滑目的。

本实用新型在规格上略加改动，可适合在各种型号的自行车或摩托车上使用。

Claims (2)

1、一种带式车轮防滑器，由紧固带(5)、紧固筋(4)组成，其特征在于防滑带(1)中复合有防滑元件(2)，防滑元件的防滑钉(3)露出防滑带一定长度，防滑带通过紧固筋与紧固带连接，紧固筋的位置与防滑元件对应。

2、如权利要求1所述的带式车轮防滑器，其特征在于这种防滑器是闭环或开环的，开环的设有紧固机构。

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