CN85204523U - 多功能液动和电液动换向阀 - Google Patents

Abstract

一种用于液压或气动装置的多功能液动和电液动换向阀。在常用的单功能阀中增加一个可控制阀芯行程的节流活塞，及能控制该活塞运动的拉杆螺丝和遥控进油口。通过所述控制部件对该活塞的控制，使本阀兼有换向，手动定量调节，自动限流控制和液动对中等多项功能。本阀调节控制方便、灵活，除可作换向阀外，还可取代单向节流阀和单向节流行程阀，可使系统简化，可靠性提高，故障率、泄漏量和维修量减少。

Description

本实用新型涉及一种用于液压装置中的液动和电液动换向阀。

液压系统中，为了控制压力油的流向，常使用一种液动换向阀，这种阀利用压力油推动阀芯换向，以实现对大流量换向阀的控制。而液动换向阀往往又采用小通径电磁阀作先导控制阀，控制大流量的换向阀阀芯换向。这种电磁先导阀与液动换向阀的组合便是电液动换向阀。

在现有技术中，液动和电液动换向阀通常由阀体，阀芯、先导阀（除了电磁先导阀外还可有其它形式，如机械控制的先导阀）和阀体两端的换向盖等构成，主阀阀芯在先导阀的作用下，向前或向后移动的距离是固定的，故阀门的最大开口及通过阀的压力油的最大流量也是固定的。如果将这种阀应用到由主泵站集中供油的液压自动线或带有蓄能器的液压系统或带有充液箱的油压机中，阀门开足时，压力油的流量可能超过额定流量，这将使油缸中活塞的运动速度过大。另外，由于这种阀每次换向阀口开口总是由零逐步增大，最后稳定在上述最大值，因此油缸活塞运动到终点时，撞缸冲击也达到最大值。这种情况不但是有害的，甚至是危险的。为了克服上述缺点，目前技术人员往往在系统中增加其它液压元件，如节流阀、单向阀和行程阀等。但是这样必然导致系统装置的复杂化和成本的增加。

本实用新型的目的是通过对现有液动和电液动换向阀的改进，使其功能增加，从而可以在不增加系统元件的前提下满足液压系统工作的要求。

本实用新型的特征是在原阀的基础上进行了改进，即在保留原阀的阀体、阀芯和先导阀的情况下，改变换向盖的结构，增加了可控制和限止阀芯位移量的节流部件，其可以调节节流活塞相对于阀体最大位移量的调节螺丝和限制节流活塞运动范围的拉杆螺丝、以及在任意时刻和当节流活塞处于任何位置时都可对节流活塞的位置实现自动遥控限流控制的遥控进油口。通过以上调节和控制机构对节流活塞位移量的调节来调整主阀芯前后移动的距离，以达到对主回路流量调节和控制。这种改进使原阀从单一的换向功能扩展成足以满足用户多种要求的多功能换向阀。

由于本阀两端的调整部件相同且相互独立，所以根据使用上的需要，可以通过对它们的分别调整，使阀的两个输出端获得相同或不同的流量，可以等于或小于未改进前的单功能阀的最大流量，从而使执行机构获得需要的速度，并且前进和后退的速度可以一样，也可以不一样，起到单向节流阀的作用。遥控进油口的控制作用更灵活，在执行机构前进或后退    的某一瞬间或某一段时间如需减速，只要在其对应的一端的遥控进油口加控制信号如通入压力油，即可获得所需的慢速度，这时拉杆螺丝调节在相应的适当位置，并可根据需要随时撤消信号，恢复原速度，因而可以十分方便地实现执行机构的慢进，慢停和慢退、慢停，起到行程阀的作用。当两端的遥控进油口都有输入信号时，还可实现液动强迫对中。这些调节和控制作用相互组合，可作多种选择。

本阀也可用于以压缩空气为工作介质的气动自动系统。下面详细说明。

图1表示多功能液动和电液动换向阀结构示意图。

图2表示利用已有技术的单功能阀时的液压控制系统图。

图3表示利用本实用新型所述多功能阀的液压控制系统图。

图4表示图1的左侧或右侧部分放大图。

本实用新型所述的多功能换向阀主要包括一个阀体〔1〕，一个阀芯〔2〕，二个换向盖〔4〕，电动阀还有一个先导电磁阀〔3〕。每个换向盖〔4〕内各有一个节流活塞〔5〕，一个一端带圆盘的拉杆螺丝〔9〕和一个小并紧螺母〔10〕，一个遥控进油口〔8〕，一个调节螺丝〔6〕和一个并紧螺母〔7〕，见图1和图4。

换向盖〔4〕固定在阀体〔1〕上，其圆柱形的内腔〔4a〕与阀体〔1〕的腔体相连通且    中心线重合，其后端内腔〔4a〕中心线方向有一个螺孔，外侧壁上有一个通向内腔〔4a〕与腔底〔4b〕的遥控进油口〔8〕，遥控进油口〔8〕通过控制机构与压力油源接通。可在换向阀内腔〔4a〕中滑动的节流活塞〔5〕是一个有圆柱形空腔〔5a〕、后底面中心有一圆孔的圆柱体，其径向最大截面积大于主阀芯〔2〕的径向截面积。调节螺丝〔6〕是一个特制的带内外螺纹的空心螺丝，其外螺纹与换向盖〔4〕后端的螺孔内螺纹相啮合，一端经过调节可伸入换向盖内腔〔4a〕中，起限制节流活塞〔5〕相对于阀体〔1〕最大位移量的作用，另一端伸出换向盖〔4〕后端的外螺纹部分与大并紧螺母〔7〕相啮合，以固定其位置。拉杆螺丝〔9〕带圆盘〔9a〕的一端置于节流活塞内腔〔5a〕中，其杆部通过节流活塞〔5〕后底面的圆孔，杆部带外螺纹的一端与调节螺丝〔6〕中心的内螺纹相啮合，通过对拉杆螺丝〔9〕的调节，可限制节流活塞〔5〕运动的范围。拉杆螺丝〔9〕伸出调节螺丝〔6〕的螺纹部分与小并紧螺母〔10〕相啮合，以固定其位置。

当调节螺丝〔6〕调节到与换向盖内腔底面〔4b〕平齐时，节流活塞〔5〕后退不受调节螺丝〔6〕的限制，阀芯〔2〕也不受节流活塞〔5〕的影响，这时阀门可通过的最大流量与单功能阀的情况相同；当调节螺丝〔6〕向前调节到超出换向盖内腔底面〔4b〕，进入腔内时，节流活塞〔5〕移动的距离受到限制，阀芯〔2〕移动的距离随之减小，阀门便开不足，所以这时的最大流量小于单功能阀的最大流量；调节螺丝〔6〕继续向前调节，可使回路流量继续减小，直至为零。工作时，可以根据需要，将调节螺丝〔6〕调节到适当位置，然后用大并紧螺母〔7〕将其固定，实现手动定量节流调节，起节流阀的作用。

当拉杆螺丝〔9〕沿调节螺丝〔6〕中心的内螺纹向换向盖〔4〕底退足时，拉杆螺丝的圆盘〔9a〕将节流活塞的〔5b〕并紧，这时无自动限流控制作用；当拉杆螺丝〔9〕向前调节时，节流活塞〔5〕便可在遥控    进油口〔8〕有信号输入时向阀体〔1〕方向移动，进而推动阀芯〔2〕运动，使通过阀门的流量减小；拉杆螺丝〔9〕向阀体〔1〕方向旋出越多，节流活塞〔5〕在输入信号作用下能移动的距离也越大，自动限流作用就越明显，直至流量为0，其限流幅度由人工手动调节确定。实际上往往并不需要将流量减到零，而是希望限制在某一流量之下，所以一般总是将拉杆螺丝〔9〕调节在某一适当位置上，并用小并紧螺母〔10〕固定之。这时我们只要控制遥控进油口〔8〕的输入信号，就能很方便地获得行程阀的功能。

两端的换向盖〔4〕完全一样，且各自独立，所以可以根据各自的需要单独调节和控制，故调节螺丝〔6〕和拉杆螺丝〔9〕，的位置两端可以对称，可以不对称，互不干扰，而又互相协调。

综上所述，由于本阀换向盖〔4〕中增加了一个节流活塞〔5〕和二组可调整的限位装置调节螺丝〔6〕和大并紧螺母〔7〕及拉杆螺丝〔9〕和小并紧螺母〔10〕，一个遥控进油口〔8〕，使单功能阀具有了多功能，用于液压或气动回路，不但可以作换向阀用，还可以省掉单向节流阀和单向行程阀。

下面是本阀的一个应用实例：

现以本实用新型所述多功能阀与现有的单功能阀作比较。在采用单功能阀的液压系统中，见图2如铸铁自动线中的输送机，由于系统供油往往由带蓄能器的泵站集中进行，因此当单功能换向阀〔11〕开足后，压力油可能超过额定流量，进入油缸〔12〕会使活塞〔13〕的运动速度增加，这种不正常的速度在生产中是不允许的，所以就必须在系统回路中加装单向节流阀〔14〕〔15〕，另外活塞〔13〕前进时要求起步慢，停止慢，后退时也要求停止慢，所以系统回路中还必须加装单向节流行程阀〔16〕〔17〕〔18〕，这样将使系统元件增加，管路复杂，成本增加。

在上述液压系统中采用本实用新型所述多功能阀见图3，那么回路中的节流阀、行程阀全部可省去不用。为使多功能换向阀〔19〕开足时流量不致过大，可调整阀二端的调节螺丝〔6〕，欲使活塞〔13〕前进时起动慢，停止慢和后退时停止慢，可以先调节拉杆螺丝〔9〕然后由外接的小流量先导阀〔20〕控制遥控进油口〔8〕的输入信号来实现。

由此可见，用本实用新型所述的多功能液动和电液动换向阀来代替目前常用的单功能阀，效果十分显著，不但调节控制方便，灵活，而且可以大大简化液压系统的管路和元件，使整个系统简单明瞭，增加系统的可靠性，减少故障率、泄漏点和维修工作量，从而大大降低成本，提高经济效益。

Claims (5)

1、一种用于液压(气动)装置中的液动和电液动换向阀，所述换向阀包括一个阀体[1]，一个阀芯[2]，固定于阀体[1]两端的二个换向盖[4]，电液动换向阀还带有一个先导电磁阀[3]，本实用新型的特征在于每个换向盖[4]中有一个最大截面积大于主阀芯[2]的节流活塞[5]，一个可限制节流活塞[5]相对于阀体[1]的最大位移量的调节螺丝[6]和一个可限制节流活塞[5]运动范围的拉杆螺丝[9]，换向盖[4]的外侧壁上有一个通向内腔[4a]底部的遥控进油口[8]，所述节流活塞[5]是一个有圆柱形空腔[5a]的可在换向盖内腔[4a]中滑移的圆柱形部件，拉杆螺丝[9]的圆盘端[9a]位于节流活塞[5]的空腔[5a]中，另一端用螺纹连接于调节螺丝[6]的中心，调节螺丝[6]用螺纹连接在换向盖[4]上。

2、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于当所述调节螺丝［6］的位置被调整好后，由大并紧螺母［7］固定。

3、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于当所述拉杆螺丝［9］的位置被调整好后，由小并紧螺母［10］固定。

4、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于所述遥控进油口［8］，通过控制机构和压力油源接通。

5、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于所述的调节螺丝［6］和拉杆螺丝［9］的位置可以两端对称或不对称。

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