CN218347663U - 一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压调速阀技术领域的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，包括端盖、阀体，所述端盖安装在阀体的一侧外壁上，所述阀体的内部安装有减压阀阀芯，所述阀体的内部安装有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯与减压阀阀芯之间安装有复位弹簧，所述节流阀阀芯的一侧外壁连接有调节套筒，减压阀阀芯的外部套设有调压弹簧，所述调压弹簧的一端安装在节流阀阀芯的一侧外壁上，阀体的一侧外壁开设有反馈通道一，所述阀体的另一侧外壁开设有反馈通道二，阀体的一侧外壁开设有节流阀进口，该调速阀既具有普通调速阀稳速的功能，又可随负载变化而改变其阀口大小实现流量的自动调节，可用在采矿、隧道施工等恶劣工况。

Description

一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀

技术领域

本实用新型涉及液压调速阀技术领域，特别是涉及一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀。

背景技术

在液压传动控制中，通常用改变流量的方法改变执行元件的运动速度。常用改变流量的方法包括通过改变与液压泵同轴连接的电动机或柴油机的转速实现流量的调节、通过改变液压泵的排量改变流量、通过改变流量控制阀的阀口通流面积改变流量等。用流量控制阀实现流量的控制具有结构简单、价格低廉、速度稳定等优点，在中小功率液压系统中广泛应用。常用的流量控制阀包括节流阀和调速阀。其中，节流阀是最基本的流量控制阀。在普通节流阀的基础上进行结构与功能的改进可以得到单向节流阀、溢流节流阀等流量控制元件。但在实际工作过程中，节流阀的速度除和节流口的结构与大小有关外，还容易受到负载、温度等外部因素的影响。一般情况下，在开口固定的情况下，负载越大流量越大；而实际情况中一般要求负载变化流量稳定，或负载增大（减小）流量减小（增大）。

调速阀是通过改变阀口通流面积调节输出流量从而控制执行元件运动速度的流量控制阀，可与定量泵、溢流阀组成节流调速回路，也可以与变量泵组合成容积节流调速回路，广泛应用在负载变化大、运动平稳性要求高的场合。对于随负载变化而要求改变其流量的情况，普通调速阀速度不能满足变速要求，为此我们提出一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，该调速阀既具有普通调速阀稳速的功能，又可随负载变化而改变其阀口大小实现流量的自动调节，可用在采矿、隧道施工等恶劣工况。

本实用新型的技术方案是：一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，包括端盖、阀体，所述端盖安装在阀体的一侧外壁上，所述阀体的内部安装有减压阀阀芯，所述阀体的内部安装有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯与减压阀阀芯之间安装有复位弹簧，所述节流阀阀芯的一侧外壁连接有调节套筒。

在进一步的技术方案中，减压阀阀芯的外部套设有调压弹簧，所述调压弹簧的一端安装在节流阀阀芯的一侧外壁上，阀体的一侧外壁开设有反馈通道一，所述阀体的另一侧外壁开设有反馈通道二。

在进一步的技术方案中，阀体的一侧外壁开设有节流阀进口，所述阀体的另一侧外壁开设有节流阀出口，所述端盖所在的一侧设置有油液接口一。

在进一步的技术方案中，阀体的一侧外壁开设有油液接口二，所述油液接口二与节流阀出口通过反馈通道二连通设置，所述节流阀进口与油液接口一通过反馈通道一连通设置。

在进一步的技术方案中，阀体的一侧外壁安装有安装座，所述安装座的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿安装座设置，所述螺纹杆的一端安装有把手，所述螺纹杆的外部安装有滑动块，所述螺纹杆的一端贯穿滑动块设置。

在进一步的技术方案中，滑动块的内部安装有定位杆，所述定位杆的一端贯穿滑动块设置，所述安装座的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端连接有滑动杆，所述滑动杆与安装座连接。

在进一步的技术方案中，滑动杆的一端贯穿安装座设置，所述滑动杆的一端安装有卡块，所述卡块与滑动块相适配，所述卡块与滑动块相互靠近的一侧外壁均倾斜设置。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置端盖、减压阀阀芯、调压弹簧、阀体、复位弹簧、节流阀阀芯、调节套筒、反馈通道一、反馈通道二、节流阀进口、节流阀出口、油液接口一、油液接口二，压阀阀芯和节流阀阀芯，二者同心安装可实现节流阀阀口和减压阀弹簧的同步调节。当减压阀阀芯外部无控制油液时，调节装置左移，节流阀阀口减小，减压阀弹簧压缩量随之增大，节流阀两端的压差增大；当调节装置右移时，节流阀阀口开增大，减压阀弹簧压缩量随之减小，节流阀两端的压差减小。通过这种调节可实现高压小流量与低压大流量的流量稳定功能。当减压阀阀芯有控制油液时，通过调节装置可实现减压阀阀芯开启的压力，

2、通过设置安装座、把手、定位杆、滑动块、卡块、滑动杆、弹簧，在对阀体进行安装的时候，将安装座卡入与之相适配的安装块中，然后转动把手即可使得卡块从安装座中伸出，从而卡入安装块中，即可完成安装，简单便捷易于操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正面剖视结构图；

图2是本实用新型实施例减压阀阀芯的结构图；

图3是本实用新型实施例节流阀阀芯的结构图；

图4是本实用新型实施例节流调速元件图形符号的示意图；

图5是本实用新型实施例无外部控制油液时的液压传动原理图；

图6是本实用新型实施例液压缸和液压马达联动时的液压传动原理图；

图7是本实用新型实施例的正视图；

图8是本实用新型实施例安装座的俯视剖视结构图。

附图标记说明：

1、端盖；2、减压阀阀芯；3、调压弹簧；4、阀体；5、复位弹簧；6、节流阀阀芯；7、调节套筒；8、反馈通道一；9、反馈通道二；10、节流阀进口；11、节流阀出口；12、油液接口一；13、油液接口二；14、安装座；15、把手；16、定位杆；17、滑动块；18、卡块；19、滑动杆；20、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图3所示，一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，包括端盖1、阀体4，端盖1固定安装在阀体4的一侧外壁上，阀体4的内部滑动安装有减压阀阀芯2，阀体4的内部滑动安装有节流阀阀芯6，节流阀阀芯6与减压阀阀芯2之间固定安装有复位弹簧5，节流阀阀芯6的一侧外壁固定连接有调节套筒7。

上述技术方案的工作原理如下：

调节套筒7两端加工旋向相同直径不同的螺纹，阀体内部设置和套筒外部相配和的螺纹，旋转该调节套筒7可实现节流口和反馈弹簧的同步调节，当油液接口一12、油液接口二13无外部控制反馈油液时，该阀和普通调速阀一样，可实现稳速；当油液接口一12、油液接口二13通压力油时，此时负载压力会发生变化，当负载压力的作用能克服减压阀阀心2移动时，减压阀阀心2移动，同时带动节流阀阀芯6移动，节流阀开口随之变化，压力越大，节流阀出口11越小，压力越小，节流阀出口11越大，从而实现负反馈，当液接口二13通入压力油时，可实现减压阀阀芯2的平衡控制。

在另外一个实施例中，如图1、图2、图3所示，减压阀阀芯2的外部套设有调压弹簧3，调压弹簧3的一端安装在节流阀阀芯6的一侧外壁上，阀体4的一侧外壁开设有反馈通道一8，阀体4的另一侧外壁开设有反馈通道二9。

通过调压弹簧3给节流阀阀芯6提供弹力，使得节流阀阀芯6能够在阀体4内部活动。

在另外一个实施例中，如图1所示，阀体4的一侧外壁开设有节流阀进口10，阀体4的另一侧外壁开设有节流阀出口11，端盖1所在的一侧设置有油液接口一12。

使得油液能够通过节流阀进口10流入，然后从节流阀出口11流出。

在另外一个实施例中，如图1所示，阀体4的一侧外壁开设有油液接口二13，油液接口二13与节流阀出口11通过反馈通道二9连通设置，节流阀进口10与油液接口一12通过反馈通道一8连通设置。

使得两处的压力能够连通，从而实现减压阀阀芯2的平衡控制。

在另外一个实施例中，如图4、图5所示，图5中的一控制口不通压力油，一控制口接通液压缸无杆腔，当负载变化时，节流阀阀芯6和减压阀阀芯2同步移动，从而实现高速小负载，低速大负载的工况。

在另外一个实施例中，如图4、图6所示，该结构调速阀的负载控制油口由液压马达控制，另一控制口为主动控制油口，该结构主要用于恶劣工况下的施工，如一台设备为由液压马达控制的切削设备，另外一台为由液压缸控制的进给设备。当切削设备负载增加时，此时反馈压力增大，调速阀节流口随之减小，液压缸进给速度减慢；当切削负载减小时，反馈压力减小，节流阀开度增大，液压缸可快速进给。

图5、图6中的调速阀为单向调速阀，安装在液压缸与换向阀之间，可实现工进与快退的动作要求。调速阀的负载控制端接通执行元件本身或接通另一负载，另一控制端根据要求开口大小及工作环境接通或不接通压力油.

在另外一个实施例中，如图7、图8所示，阀体4的一侧外壁与安装座14的外壁固定连接，安装座14的内壁与螺纹杆的外壁通过轴承一活动连接，螺纹杆的一端贯穿安装座14的外壁延伸至安装座14的内部，螺纹杆的一端与把手15的外壁固定连接，螺纹杆的外壁与滑动块17的内壁螺纹连接，螺纹杆的一端贯穿滑动块17的外壁延伸至滑动块17的外部。

安装座14能够对阀体4进行限位，同时安装座14能够给螺纹杆提供支撑力，通过转动把手15带动螺纹杆转动，使得螺纹杆能够带动滑动块17转动。

在另外一个实施例中，如图7、图8所示，滑动块17的内壁与定位杆16的外壁滑动连接，定位杆16的一端贯穿滑动块17的外壁延伸至滑动块17的外部，定位杆16的外壁与安装座14的内壁固定连接，安装座14的内壁与弹簧20的一端固定连接，弹簧20的一端固定连接有滑动杆19，滑动杆19的外壁与安装座14的内壁滑动连接。

使得螺纹杆在带动滑动块17转动的时候，定位杆16能够对滑动块17进行限位，使得滑动块17能够沿着定位杆16滑动，安装座14能够给弹簧20提供支撑力，弹簧20能够给滑动杆19提供弹力，使得滑动杆19能够在安装座14内滑动。

在另外一个实施例中，如图7、图8所示，滑动杆19的一端贯穿安装座14的外壁延伸至安装座14的内部，滑动杆19的一端与卡块18的外壁固定连接，卡块18与滑动块17相适配，卡块18与滑动块17相互靠近的一侧外壁均倾斜设置。

使得滑动块17在螺纹杆的带动下移动时，滑动块17能够挤动卡块18移动，使得卡块18从安装座14中伸出，卡入安装座14外部的安装块中，从而对调速阀进行安装，反向转动把手15即可使得滑动块17与卡块18分离，卡块18在弹簧20的作用下即可复位至图8所示位置，此时即可将调速阀从安装块上取下完成拆卸。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，包括端盖（1）、阀体（4），其特征在于：所述端盖（1）安装在阀体（4）的一侧外壁上，所述阀体（4）的内部安装有减压阀阀芯（2），所述阀体（4）的内部安装有节流阀阀芯（6），所述节流阀阀芯（6）与减压阀阀芯（2）之间安装有复位弹簧（5），所述节流阀阀芯（6）的一侧外壁连接有调节套筒（7）。

2.根据权利要求1所述的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，其特征在于：所述减压阀阀芯（2）的外部套设有调压弹簧（3），所述调压弹簧（3）的一端安装在节流阀阀芯（6）的一侧外壁上，阀体（4）的一侧外壁开设有反馈通道一（8），所述阀体（4）的另一侧外壁开设有反馈通道二（9）。

3.根据权利要求1所述的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，其特征在于：所述阀体（4）的一侧外壁开设有节流阀进口（10），所述阀体（4）的另一侧外壁开设有节流阀出口（11），所述端盖（1）所在的一侧设置有油液接口一（12）。

4.根据权利要求3所述的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，其特征在于：所述阀体（4）的一侧外壁开设有油液接口二（13），所述油液接口二（13）与节流阀出口（11）通过反馈通道二（9）连通设置，所述节流阀进口（10）与油液接口一（12）通过反馈通道一（8）连通设置。

5.根据权利要求1所述的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，其特征在于：所述阀体（4）的一侧外壁安装有安装座（14），所述安装座（14）的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿安装座（14）设置，所述螺纹杆的一端安装有把手（15），所述螺纹杆的外部安装有滑动块（17），所述螺纹杆的一端贯穿滑动块（17）设置。

6.根据权利要求5所述的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，其特征在于：所述滑动块（17）的内部安装有定位杆（16），所述定位杆（16）的一端贯穿滑动块（17）设置，所述安装座（14）的内部安装有弹簧（20），所述弹簧（20）的一端连接有滑动杆（19），所述滑动杆（19）与安装座（14）连接。

7.根据权利要求6所述的一种同心结构压力可调式负反馈液压调速阀，其特征在于：所述滑动杆（19）的一端贯穿安装座（14）设置，所述滑动杆（19）的一端安装有卡块（18），所述卡块（18）与滑动块（17）相适配，所述卡块（18）与滑动块（17）相互靠近的一侧外壁均倾斜设置。

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