CN85203621U - 带减速机构的方形直流电动机 - Google Patents
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Abstract
适用于电动两用车的带减速机构的方形直流电动机,是一种供自带电源交通工具使用的电力驱动装置。它的特点是具有美观适用的方形外壳,采用偏转换向片与一对电刷,四个永磁磁极;减速机构设在电动机内部和端部,可以更换不同减速比的减速齿轮。本电动机体积小,起动力矩大,用电省,可方便而经济地用于自行车、水上游艇或者其他交通工具和农用机具。
Description
本实用新型直流电动机属于车辆动力装置,是一种小功率的适用于带电源自行车或其他交通工具的电动机。
国内近期报刊介绍自带电源的电动脚踏两用自行车充电一次行程60公里,行驶速度20公里/小时,爬坡度8°,电能消耗为充电一次6~8小时耗电1度左右,电动机功率150瓦左右。一般的电力驱动装置分为电动机和减速箱两个独立部分,另外也有带减速机构的电动机。但是两用自行车要求电动机效能高而体积小,耗电少和便于安装保养,现有的电动机在外形尺寸、动力性和用电的经济性上往往不能适合要求。
本实用新型的目的,是为了提高电动机的动力性能,简化传动机构,提供一种体积小效能高的电动机,作为小型交通工具主要是自行车的电力驱动装置,减少汽油燃烧带来的废气和噪声污染。
本实用新型的目的是采取以下方法实现的。带减速机构的直流电动机制成方形外壳,它包括永磁铁的磁极、电枢、端盖、换向器、轴承和减速机构等部分。减速机构的减速轴设置在机座外壳和磁极之间的空隙里,减速轴的方向与电枢轴平行,它的动力输出端装有减速齿轮,与电枢轴动力输出端的减速齿轮相啮合,减速轴的动力输出端装有链轮,链轮可以通过链条与自行车后轮的链轮连接。电动机的电枢、电刷和换向器作相应的改进,电枢的直径大于长度,换向片在园周方向偏转排列,电刷采用壹对。减速齿轮的减速比可以适地改变,使电动机输出不同的转速和转矩,适合不同类型的自行车或者其他交通工具,例如水上游艇、
三轮座车、农用机具等。
本实用新型用于20吋自行车,以并联装置的两只蓄电池作为电源,电压12伏,电动机的外形呈方形,总长140毫米,宽130毫米,高130毫米。它的长度小于自行车后架的宽度,可以方便地安装在后轮上方。它的减速机构的变速轴和链轮都安装在电动机内部空隙里,减速齿轮沿端盖外壁安装,所以结构紧凑而体积小。电动机额定功率110瓦左右,自重十公斤,温升60°左右。负载体重为65公斤一个人时,道路试验情况如下表:
车辆类别 | 充电一次 | 平均速度 | 爬坡 | 额定功率 | |
行程 | 电能消耗 | ||||
国内同类型两用车 | 60公里 | 0.7~1度 | 20公里/小时 | 8° | 150瓦 |
本实用新型的自行车 | 70公里 | 约0.8度 | 21公里/小时 | 10° | 110瓦 |
电动机在道路试验中效果良好,表现在:
(1)电动机起动力矩大,停车起动和加速的时间短,在加重负载到2个人150公斤或者在10°~12°的斜坡上,自行车都能很快地起步行驶,并且加速到正常行驶速度。
(2)电动机的适应性范围大,负载时额定电流为8~9安培,空载时瞬时电流为6~7安培而负载时瞬时电流可以达到28安培左右;正常工作电压为12伏,但是最低极限电压在7伏时,还能正常工作。
可以看出本实用新型电动机,每次充电耗费电能少而行驶路程较长,动力性能好而加速快;同时结构简单,故障少而使用可靠,体积小安装和调节都很方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型用于20吋自行车的一种电动机的纵向剖面图(沿图2B-B线的阶梯剖视)。
图2是图1电动机沿A-A线的横向剖面图。
图3是本实用新型电动机换向器的示意图。
参照图1和图2,电动机外形呈方形,各棱边有45°倒角。机座外壳〔1〕采用软铁材料,截面为正方形,它一端与固定端盖〔15〕焊接,外侧盖有齿轮罩壳〔14〕,另一端与端盖〔5〕螺钉连接,它的底板用螺钉与车架连接。
减速轴〔10〕设置在机座外壳〔1〕和磁极〔2〕之间的空隙里,它的方向与电枢轴〔8〕相平行,两端由端盖〔5〕和〔15〕上的滚动轴承〔9〕支承。减速轴的输入端装有斜齿减速齿轮〔12〕,用半圆键连接。电枢轴〔8〕的减速齿轮〔13〕与减速齿轮〔12〕相啮合,它们沿固定端盖〔15〕外侧安装,如图1所示。用薄钢板制成的齿轮罩壳〔14〕盖住齿轮,用螺钉与固定端盖〔15〕连接。减速齿轮〔13〕、〔12〕的齿数分别为24齿和102齿,减速比近似于1:4。适当地改变它们的比值,例如:26:100、22:104、18:108就可以适用于不同尺寸规格的自行车。
减速轴〔10〕的输出端装有链轮〔11〕,用半圆键连接。链轮〔11〕的位置与电刷〔6〕错开,如图2所示,它的齿数为8齿,通过外壳〔1〕底板上的长方形孔,可与自行车后轮用链条连接。后轮的链轮为22齿。
电动机有四个磁极〔2〕,采用永磁材料压制成形,用粘合剂与外壳〔1〕的内壁粘接,如图2所示对称排列。相邻磁极的间隔距离为7.2毫米,小于电枢线槽的间隔距离。磁极的间隔空隙可以粘入环氧绝缘板来加强外壳〔1〕和磁极〔2〕的刚性。磁极〔2〕的极身宽度大于极靴,极
身长度大于电枢〔3〕约10毫米。磁路的主磁通因软铁的外壳和磁极的形状而得到增强。
电枢〔3〕的长度为60毫米,直径70毫米左右,它们的比值小于1。电枢轴〔8〕两端由轴承〔9〕支承,一端装有换向器〔7〕,另一端装有减速齿轮〔13〕,均与电枢轴〔8〕半圆键连接。电枢20槽,包含20件绕组〔4〕,每槽1件,跨槽数为4槽,每件绕组5匝,采用φ1.3~φ1.5毫米高强度漆包线。
参照图3,换向器〔7〕的直径40毫米,换向片长度23毫米,数量20片,片间间隙为1毫米,每片的方向在外圆面上偏转2°~3°,偏转方向与电枢转动方向相反,如图3所示。
电动机的电刷〔6〕,采用壹对,其位置与链轮〔11〕错开,位于与链轮相邻近两条磁极间隔的连线大体平行的直线上,如图2所示。上端电刷与电源正极相连接,下端电刷与外壳〔1〕相连接。电刷宽度为换向片的1.8倍。电刷〔6〕的底座安装在端盖〔5〕上,其方向必须使电刷〔6〕与换向片偏转方向一致,即使电刷〔6〕与换向片垂直并且以垂直的法线为中心相应旋转2°~3°。这样的偏转便于排除磨屑而提高换向器的电气性能。
换向器〔7〕的改进是适合于电动机的动力性能和电机效率的要求的。同时采用壹对电刷并且利用其空隙安置链轮〔11〕,是符合简化结构,缩小体积的要求的。
Claims (9)
1、一种适用于自行车和其他交通工具作电力驱动的直流电动机,它包括外壳[1]、永磁磁极[2]、电枢[3]和绕组[4]、端盖[5][15]、齿轮罩壳[14]、换向器[7]、电刷[6]、轴承[9]和减速机构,其特征在于机座外壳[1]呈方形,减速机构的减速轴[10]置于由外壳[1]和磁极[2]所限定的空间里,方向与电枢轴[8]平行,减速轴[10]的输入端装有减速被动齿轮[12],电枢轴[8]的输出端装有减速主动齿轮[13],它们互相啮合,被动齿轮的齿数大于主动齿轮,沿固定端盖[15]的外壁安装,减速轴输出端的链轮[11]位于换向器[7]与电刷[6]和机座外壳[1]、磁极[2]、端盖[5]所限定的空间里,电动机采用偏转换向片和壹对电刷[6]。
2、如权利要求1所述的电动机,其特征在于机座外壳〔1〕由软铁制成,横截面呈方形,四个磁极〔2〕沿其内壁对称排列。
3、如权利要求1、2所述的电动机,其特征在于减速轴〔10〕两端由端盖〔5〕〔15〕上的轴承〔9〕支承,它的输入端装有的减速齿轮〔12〕,与电枢轴〔8〕的减速齿轮〔13〕都可以更换,它们的减速比为1:4到1:6,齿轮由固定端盖〔15〕上的齿轮罩壳〔14〕盖住。
4、如权利要求3所述的电动机,其特征在于适合20吋自行车用的减速齿轮〔13〕〔12〕齿数比为24:102,链轮〔11〕的齿数为8齿。
5、如权利要求1、4所述的电动机,其特征在于减速齿轮采用斜齿。
6、如权利要求1所述的电动机,其特征在于磁极〔2〕极身宽度大于极靴,极身长度大于电枢,相邻磁极的间隔距离小于电枢〔3〕的线槽间距。
7、如权利要求1所述的电动机,其特征在于电枢长度小于其直径,即其比例小于1。
8、如权利要求1所述的电动机,其特征在于换向器〔7〕的换向片偏转排列,在外圆面上沿电枢轴的平行线偏转2°~3°,偏转方向与电枢〔3〕旋转方向相反。
9、如权利要求1所述的电动机,其特征在于电刷〔6〕的宽度为换向片的1.8倍左右,它们垂直于换向片,而且与换向片偏转的方向一致,它们的连线与邻近链轮两个磁极间隔的连线大体平行。
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- 1985-08-24 CN CN 85203621 patent/CN85203621U/zh not_active Expired - Lifetime
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