CN85104618B - 吸入阻碍船舶前进的兴波阻力造成的波浪,用来推进船舶的装置 - Google Patents
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Abstract
船舶航行时产生兴波阻力的波浪水流通过船首的吸口进入船体,由轴通泵等装置向这股水流中加入更大的能量,然后让其从船尾喷射口喷出,以此提高船舶的推进力。
Description
本发明是关于船舶的推进装置。现今已有装喷水推进装置的船舶,该种船在船尾装有离心泵,但需要专门吸进海水,此种船的船体也没有改进。船舶的速度到了极限,现在只注意使用计算机,努力加大主机功率,而忽视了如何去除与速度的平方成正比增长的兴波阻力的问题。船舶在航行中,主要部分的阻力是兴波引起的。摩擦阻力与航速的1.82次方成正比增加,航速一高,其份额就小,而兴波阻力与航速的两次方成正比增加,要突破速度界限,就不能不去减小兴波阻力。本发明的目的是吸入与速度成正比增加的水,以减小阻力,同时向吸入的这股水加入更强的能量,以增加推进力。
以下按图对结构和作用进行说明。如图3所示,吸口1的上半部呈圆形,下半部呈椭圆形,7为防杂物滤网,通过吸口1和滤网7的水流在中纵前端突起线2处分为左右两股水流。在以往,这些水流在普通船首处形成兴波现象。碰到吸口1的左右端线8的水流也分成左右两股水流,但由于其端边很尖,且水流的一半吸入形状不规则的水管3,从而与以往的船首相比,兴波阻力非常小。如图8所示,一般在海上由于重力的作用波浪有大有小,越靠近海面的波浪其圆形运动的半径越大,海面附近的波浪水流的速度与船的速度大体相同,这部分水流进入吸口1后,碰到形状不规则的前端收缩管3四周的围壁,这会形成兴波的冲击,但被水管3后的水泵4和直接连接的大功率发动机17完全吸收。水泵4是一种扬程为零、能迅速吸入、吐出大量水的高速大型轴流泵,通过吸入有流速能量的大量水,后向排出,使进入吸口1的水引起的全部兴波阻力全部消除。但是,发动机17也有限制,当受到天气和海流影响而超过水泵吸入处理能力时,表示水泵不能承受的指示灯发亮,通过自动电气处理,带有两级门的多余水排口9开始工作,将多余水排入海中,以起消除由于兴波造成的冲击;指示灯熄灭,多余水排口又自动关闭。
从水泵排出的水进入大口径管10中,然后再由中间水泵11和发动机18进一步加快水的流速;为使水流速更快,将排水管12的口径缩小,并由加压水泵13(该水泵由主发动机16带动)再加压,使管的剖面积又比排水管12稍小,最后由横长形的喷射管14(见图1)将水喷射到海中。如图所示,部分水流还起切断螺旋推进器6的伴流15的作用。如上所述,为了使船速超过目前的界限速度,本发明不是在船尾并列布置多个螺旋桨,而是在其它部位增设推进用轴流水泵,这样不仅可减小兴波阻力,还可提高航速。此外,船后装舵也是船舶产生阻力的一个原因,而使用本发明的船上不必再装舵;只要使操纵手轮与发动机17的强弱操纵连动,就可以操“右舵”或“左舵”。当出现碰撞等紧急情况时,让一舷的三台水泵停止工作,则这一舷就马上受到兴波阻力,而另一舷的水泵仍继续工作,就可以紧急转弯。当要紧急停船时,使全部的水泵停止不动,水就堆聚在吸口1附近,船速猛降,很快停船,所以也可以改进船舶开航和停航时的操纵性能。另外,在船底固定安放重量大的机械,设置防止人和货物下落的设施,使船体有准水密性(即多少有些浸水),则即使船舶倾复,也会由于扶正力矩作用而立即复原,船舶完全不会沉没。通过水池试验,以及通过模型和电池驱动水泵等的各种试验,船舶实现高速航行是可能的。下表列出各类船舶使用的装置的大体规格;每类船都是改造船首,吸收兴波阻力,并把所吸入水流喷射出去。
附图简略表示本装置及船体形状。图1是平面图,图2是纵剖面图A~A,图3是正面图B~B,图4~图7是各横剖面图C~C、D~D、E~E、F~F,图8是吸入波浪的侧面图。图9是小型船的平面图,图10是沿G~G线的纵剖面图,图11是大型船的船首部平面图,图12是沿I~I线的剖面图,图13是纵剖面图H~H,代号1是吸口,2是中纵前端突起线,与原来的船首线相同,3是形状不规则的前端收缩管,4是高速大型推进轴流泵,5是船尾喷射口,6是原来的螺旋桨推进器,7是防污物滤网,8是吸口左右端线,9是二层式多余水排口,10和12是连接钢管,11和13是推进水泵,14是横长型喷射管,15是随船前进的伴流,16是主发动机,17和18是直接连接的大功率发动机或电动机。
附表
船体类型 | 船舶种类 | 规格(见附图) |
轻 小 型 (拾吨上下) | 1.航行于运河 小江河船舶 2.小型运输船 3.近海渔船 4.游 艇 5.家用小船 | 1.参见图9、图10 2.吸入一部分进入前端收缩管3的水流, 其余部分从船底推出 3.对浅水区可只靠喷水 4.可开发从事出租汽车那样业务的家用 小船 |
小 型 (百吨上下) | 1.普通渔船 2.渡 船 3.近海班船 | 1.参见图9、图10 2.可同时装用螺旋推进器 |
中 型 (千吨上下) | 1.远洋渔船 2.特种工程船 3.近海客船 | 1.参见图1、图2 2.按本申请的说明 |
较 大 型 (五千吨上下) | 1.国内航线船 2.货 船 3.旅 游 船 4.渡 船 | 1.参见图1、图2 2.中间水泵可用二级乃至三级 3.对大型以上的,由大型发电机电气操 纵直接连接电动机 |
大 型 (一万吨上下) | 1.远 洋 船 2.大型集装箱 船 3.一般运输船 | 1.参见图11、图12、图13 2.吸入的水立即向船体水下部分喷射, 以减小船首部分船体与水的摩擦阻止 3.全部由电气操纵 |
超 大 型 (五万吨以上) | 1.油 船 2.军 舰 | 1.每一舷设置二组乃至三组前端收缩管 3和水泵4,一半水从船首、另一半 从船中部喷出,以减小水的摩擦阻力 2.全部由电气操纵 |
Claims (3)
1、一种喷水推进的船,它包括两根沿船纵向方向自船首至船尾延伸的水管10、12,所述的水管自船首至船尾逐步缩小,自船首流入水管的水经过船内设置的泵4、11、13后从船尾高速喷出,其特征在于该船的船首做成喇叭状开口,所述的喇叭状开口在船中纵前端突起线2处分为两部分3、3,所述开口的上半部呈圆形,下半部呈椭圆形。
2、根据权利要求1所述的船,其特征在于喇叭状开口的两部分3、3向后下方逐渐收敛,其根都与水管10的入口相连。
3、根据权利要求2所述的船,其特征是在水管10、10入口的前方、喇叭状开口3、3的下壁上开有排水口9.9。
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