CN112606941B - 一种浅吃水急流航段客渡船 - Google Patents

一种浅吃水急流航段客渡船 Download PDF

Info

Publication number
CN112606941B
CN112606941B CN202011600870.4A CN202011600870A CN112606941B CN 112606941 B CN112606941 B CN 112606941B CN 202011600870 A CN202011600870 A CN 202011600870A CN 112606941 B CN112606941 B CN 112606941B
Authority
CN
China
Prior art keywords
ship
ship body
bow
stern
shallow draft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011600870.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112606941A (zh
Inventor
陈鹏
黄磊
周能
李铁桥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiaxing Weijia Shipping Co ltd
Original Assignee
Jiaxing Weijia Shipping Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiaxing Weijia Shipping Co ltd filed Critical Jiaxing Weijia Shipping Co ltd
Priority to CN202011600870.4A priority Critical patent/CN112606941B/zh
Publication of CN112606941A publication Critical patent/CN112606941A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112606941B publication Critical patent/CN112606941B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06—Shape of fore part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/08—Shape of aft part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/44—Bilge keels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

本发明提供了一种浅吃水急流航段客渡船，包括船体与船上建筑，所述船上建筑设置在船体上，所述船体的船首为纵流首，所述船体的船尾为圆舭线型，所述船体的舭部高于船底最低点，所述船体的舭部向船首逐渐过渡为杓形，所述船体的舭部向船尾逐渐过渡为平底。本发明具有如下有益效果：通过对船体船首、船尾、舭部的修改，降低了船舶航行时的阻力，解决了在狭长的急流水域中浅吃水的船舶因为航行阻力大，造成的航速难以提升的技术问题，产生了在满足浅吃水的情况下能在狭长急流中以较快速度稳定的航行的技术效果。

Description

一种浅吃水急流航段客渡船
技术领域
本发明涉及江河用船技术领域，尤其涉及一种浅吃水急流航段客渡船。
背景技术
目前市面上的浅吃水的客渡船的船体线型大多为浅吃水扁平型，船首为折角龟壳型，侧视首部船底线(船首底线轮廓)从舯即开始纵向平缓上翘，即船首向船中的船底线过渡距离较长且角度平缓，船中至尾部为平底圆舭型。
其型宽吃水比与船长型深比都较大，而型宽吃水比较大，会使得该船船体摆周期小，摇摆利害，航行阻力大；而船长型深比较大，会使得该船船体纵向强度弱，稳性差。
船舶在浅水中航行，由于航道的过水剖面减小，使船体周围的流速增加，流体压力降低，进而引起船体下沉、纵倾、船侧水面下降及兴波增大等现象，因此船舶在浅水中航行时的阻力一般要比深水中大。如果是在狭长巷道进行航行时，船首附近的水面升高和随船前进的横波比浅水中更大，船首后因压力降低、水面下降形成斜坡，行船似爬坡，此外由于存在侧壁，导致散波的反射与船体波系相互迭加，使兴波阻力增大。
在如此大的阻力前提下，造成了船舶航速难以提升的问题，而在船舶急流水域航行需要具有较高的航速，同时船舶上滩也需要具有较高的航速。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种浅吃水急流航段客渡船，解决了在狭长的急流水域中浅吃水的船舶因为航行阻力大，造成的航速难以提升的技术问题。
根据本发明的实施例提供的一种浅吃水急流航段客渡船，包括船体与船上建筑，所述船上建筑设置在船体上，所述船体的船首为纵流首，所述船体的船尾为圆舭线型，所述船体的舭部高于船底最低点，所述船体的舭部向船首逐渐过渡为杓形，所述船体的舭部向船尾逐渐过渡为平底。
进一步的，所述船尾部设有闭式隧道。
进一步的，所述船体采用柴油机直接推进方式，所述船体采用双机与双桨结构。
进一步的，所述船体采用双舵结构。
进一步的，所述双舵结构的舵叶采用流线型舵叶，所述双舵结构上设有上下止流板。
进一步的，所述船体上设有水密浮力空舱，所述水密浮力空舱提供的浮力大于客渡船空船重量的110％。
进一步的，所述船体采用钢质，所述船上建筑采用铝质。
进一步的，所述船体的甲板客舱都设为落舱式客舱，所述落舱式客舱的下落距离为300mm-500mm之间。
进一步的，所述客渡船的型宽设置在4-5m，型深设置在1.1-1.3m，设计水线长为17.1-21.65m，设计吃水为0.55m，垂线间长为16.6-21.6m。
进一步的，所述船首的进流段延长。
本发明的技术原理为：船体的船首采用纵流首，改善船首兴波阻力的同时对冲滩有利，船体的船尾采用圆舭线型，使得浮心后移，改善了浅水航行中船的纵倾与下沉，将舭部位置升高高于船底最低点，达到在冲滩时可以达到较高的航速，进而上滩；舭部向船首逐渐过渡为杓，减少了船首底部波浪拍击以减小阻力，同时舭部向船尾逐渐过渡为平底，提升尾部上升水动力，进一步改善航行浮态。
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：通过对船体船首、船尾、舭部的修改，降低了船舶航行时的阻力，解决了在狭长的急流水域中浅吃水的船舶因为航行阻力大，造成的航速难以提升的技术问题，产生了在满足浅吃水的情况下能在狭长急流中以较快速度稳定的航行的技术效果。
附图说明
图1为本发明实施例的船体横抛面线形图。
图2为本发明实施例的船体前部纵抛面线形图。
图3为本发明实施例的船体后部纵抛面线形图。
图4为本发明实施例的船体前部设计水线面线形图。
图5为本发明实施例的船体后部设计水线面线形图。
图6为本发明实施例的客渡船结构示意图。
其中，100、船体；200、船上建筑。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
如图1-6所示的浅吃水急流航段客渡船，包括船体100与船上建筑200，其中船上建筑200设置在船体100上，具体的船体100的船首为纵流首，起到改善船首兴波阻力的同时对冲滩有利，船首的进流段延长，让进流段较长，使得船首侧面线型削瘦，减小狭长航道中船首波浪堆迭，船体100的船尾为圆舭线型，使得浮心后移，改善了浅水航行中船的纵倾与下沉，船体100的舭部高于船底最低点，达到在冲滩时可以达到较高的航速，便于上滩，船体100的舭部向船首逐渐过渡为杓形，减少了船首底部波浪拍击以减小阻力，船体100的舭部向船尾逐渐过渡为平底，提升尾部上升水动力，进一步改善航行浮态，通过上述结构本发明的船舶能在吃水深度为0.55m的前提下，在狭长的急流水域快速航行，航行速度能达到19km/h。
具体的如图1-5所示，船尾设有闭式隧道，具体的闭式隧道的顶线在船尾的尾封板处低于设计水线位置，采用闭式隧道可以有效提高螺旋桨推进效率，同时采用闭式隧道，相对于开式隧道而言，闭式隧道倒车性能更好。
具体的船体100采用柴油机直接推进方式，使得船体100具有优良的续航能力；同时船体100采用双机与双桨结构进行推进，使得船舶具有更加优良的机动性，采用双舵结构控制行驶方向，使得船舶具有优良的操纵性及安全性。
双舵结构的舵叶采用流线型舵叶，减少舵叶在水中受到的阻力，双舵结构上设有上下止流板，能进一步的提升舵叶水动力性能，以满足急流航段的操纵性要求。
具体的船体100上设有若干水密浮力空舱，以保证船舶翻沉后的剩余稳性，具体的水密浮力空舱提供的浮力大于客渡船空船重量的110％，达到一个水密浮力空舱破损，船舶不会不沉的抗沉性要求。
具体的船体100采用钢质，船上建筑200采用铝质。
具体的如下表所示：
Figure BDA0002869297720000031
因本发明需要的是浅吃水的船舶，因此为减轻船舶重量，但本发明需要在狭长急流水域航行，还需考虑到船舶易发生碰撞，因此船体100应当具有优良的强度与韧性，所以应当选用铝合金作为船体100的材质为最佳，但因为铝合金成本较高，因此本发明选用钢质船体100，而船上建筑200采用铝合金材质，降低了成本的同时也保证了船体100的重量与优良的强度与韧性。
具体的船体100采用钢质为船用A级钢，铝质为船用5083铝合金。
如图6所示，船体100的甲板客舱都设为落舱式客舱，可显著的降低船舶空船重心高度，起到提升船舶稳定性的作用，具体的落舱式客舱的下落距离为300mm-500mm之间，这个下落深度确保载客甲板位于设计水线高度之上，以保证船舶客舱万一出现破损，客舱不至进水。
本发明的客渡船的型宽设置在4-5m，型深设置在1.1-1.3m，设计水线长为17.1-21.65m，设计吃水为0.55m，垂线间长为16.6-21.6m。
具体的本发明客渡船设有三种船型如下表：
Figure BDA0002869297720000041
其中分为30客、50客与80客三种船形，如表所示，30客的型宽吃水比为7.27，50客的型宽吃水比为8.18，80客的型宽吃水比为9.09，其型宽吃水比都小于10，使得船舶航行阻力较小，船体100摆周期较大，进而不易产生剧烈摇摆。
如表所示，30客的船长型深比为15.9，50客的船长型深比为15.23.80客的船长型深比为16.2，其船长型深比维持在15-16左右，使得船舶具有优良的纵向强度与稳性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：包括船体与船上建筑，所述船上建筑设置在船体上，所述船体的船首为纵流首，所述船体的船尾为圆舭线型，所述船体的舭部高于船底最低点，所述船体的舭部向船首逐渐过渡为杓形，所述船体的舭部向船尾逐渐过渡为平底，所述船尾设有闭式隧道，所述船首的进流段延长。
2.如权利要求1所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述船体采用柴油机直接推进方式，所述船体采用双机与双桨结构。
3.如权利要求1所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述船体采用双舵结构。
4.如权利要求3所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述双舵结构的舵叶采用流线型舵叶，所述双舵结构上设有上下止流板。
5.如权利要求1所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述船体上设有若干水密浮力空舱，所述水密浮力空舱提供的浮力大于客渡船空船重量的110％。
6.如权利要求1所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述船体采用钢质，所述船上建筑采用铝质。
7.如权利要求1所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述船体的甲板客舱都设为落舱式客舱，所述落舱式客舱的下落距离为300mm-500mm之间。
8.如权利要求1所述的一种浅吃水急流航段客渡船，其特征在于：所述客渡船的型宽设置在4-5m，型深设置在1.1-1.3m，设计水线长为17.1-21.65m，设计吃水为0.55m，垂线间长为16.6-21.6m。
CN202011600870.4A 2020-12-29 2020-12-29 一种浅吃水急流航段客渡船 Active CN112606941B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011600870.4A CN112606941B (zh) 2020-12-29 2020-12-29 一种浅吃水急流航段客渡船

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011600870.4A CN112606941B (zh) 2020-12-29 2020-12-29 一种浅吃水急流航段客渡船

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112606941A CN112606941A (zh) 2021-04-06
CN112606941B true CN112606941B (zh) 2022-12-20

Family

ID=75249025

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011600870.4A Active CN112606941B (zh) 2020-12-29 2020-12-29 一种浅吃水急流航段客渡船

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112606941B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105882899A (zh) * 2015-01-26 2016-08-24 宜昌东江造船有限公司 一种内河大型载货汽车客滚船
CN106240736A (zh) * 2016-08-24 2016-12-21 广东新船重工有限公司 一种宽大浅吃水的船舶
CN106467160A (zh) * 2015-08-18 2017-03-01 宜昌东江造船有限公司 一种内河滚装游船
CN206750072U (zh) * 2017-03-21 2017-12-15 宜昌东江造船有限公司 内河及江海直达大型无压载水船型及绿色滚装船

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105882899A (zh) * 2015-01-26 2016-08-24 宜昌东江造船有限公司 一种内河大型载货汽车客滚船
CN106467160A (zh) * 2015-08-18 2017-03-01 宜昌东江造船有限公司 一种内河滚装游船
CN106240736A (zh) * 2016-08-24 2016-12-21 广东新船重工有限公司 一种宽大浅吃水的船舶
CN206750072U (zh) * 2017-03-21 2017-12-15 宜昌东江造船有限公司 内河及江海直达大型无压载水船型及绿色滚装船

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
一型冲滩式车客渡船的研发;黄孟光等;《广东造船》;20190425;全文 *
纵流船型数学表达研究;唐义虎;《重 庆 交 通 学 院 学 报》;20011231;全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN112606941A (zh) 2021-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6883450B2 (en) Boat hull design
US5746146A (en) Surface effect planing pontoon seaplane (SEPPS)
US5544607A (en) Moveable sponsons for hydrofoil watercraft, including both large entended-performance hydrofoil watercraft and leaping personal hydrofoil watercraft
US5080032A (en) Monohull fast sealift or semi-planing monohull ship
CN101716984B (zh) 三体滑行艇
JP3660683B2 (ja) 水面航行器
AU2007329629B2 (en) Hybrid boat hull
US8955451B2 (en) Foil structure for providing buoyancy and lift
US7434523B2 (en) Speedboat hull design
CN202609027U (zh) 双m形隧洞体高性能减阻减兴波船
CN219077412U (zh) 船体和深v折角半小水线面双体船
CN102407918A (zh) 一种复合三体冲翼船
CN112606941B (zh) 一种浅吃水急流航段客渡船
WO2013029229A1 (zh) 侧壁式滑行船
CN2228055Y (zh) 飞鱼水面航行器
CN101389525A (zh) 用于航行装备的壳体，其水下部分能提高水上滑行性能
CN102632966A (zh) 穿浪高速双体客船
CN113401276A (zh) 一种具有复合船体形式的双体槽道滑行艇
US5134949A (en) High-speed boat
Hoppe Recent applications of hydrofoil-supported-catamarans
US20020096098A1 (en) Boat hull design
CN1056121C (zh) 真空自吸隧洞体流线型船舶
RU2167078C1 (ru) Скоростное судно
CN2184648Y (zh) 真空自吸隧洞体流线型船舶
EP4043330B1 (en) Marine vessel comprising a planing hull

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant